RIC 2009 - Welcome to Africa - Cañones y Barrancos

Permisos:Dadas las condiciones salvajes de laIsla de Santo Antao y de la poca informaciónque hay al respecto, todaslas expediciones que ha habido hanestado supervisadas por EduardoGómez, el cual ha sido, y sigue siendo,el aperturista de la isla.Es posible que a partir del Ric 2009surjan mayor número de expediciones.Es por ello, que aunque aún nohay restricciones de ningún tipo, hayque tener en cuenta que tramos largosde varios cañones trascurren muycercanos a zonas de cultivo, ante losque hay que prestar el mayor respeto.El tramo medio del Vinha o la entradaa los Estreitos del Tarref d’Cima es unbuen ejemplo de ello. Está en nuestrasmanos ser lo más respetuosos posiblepara que no surjan restricciones.VacunasAntes de viajar a cualquier país esinteresante informarse sobre las recomendacionesque da medicina exteriorcon respecto a las vacunas. Enel caso de Cabo Verde no es obligatorio,pero el Ministerio de Sanidad yConsumo recomienda las siguientesvacunas: fiebre tifoidea, hepatitisB, tétanos – difteria. En cuanto alpaludismo se comenta que existe unriesgo limitado desde septiembre anoviembre en la Isla Sao Tiago.Mapas, topografías y fichas técnicas:Hay que destacar la escasez de informaciónentorno a estas islas. Sabíamosya, desde hacía tiempo, queEduardo Gómez (autor de numerososlibros de Barrancos), estaba afincadoallí y que se estaba dedicando a abrirbellos cañones de gran colorido. Poraquel entonces, sólo disponíamos deuna tabla escueta con 53 descensos,publicada en la web de la empresa deaventura del mismo autorwww.caboverdenolimits.comHabíamos leído un artículo de unosmontañeros andaluces que fueronde multiaventura y contrataron losservicios de la empresa de EduardoGómez en el número 30 de la revistaandaluza “Collado Sur”.Teníamos referencias de que el grupomadrileño SECJA había hecho variosdescensos en la isla, pero, pese aque algunos conservamos esta información,ya no está en la red.Fue en octubre de 2008 cuandoempezó a fluir la información, primeroen el foro francés dewww.descente-canyon.comy después en dos blogs habilitadospara el funcionamiento del RIC:canyoningcaboverde.blogspot.com yric.canyoning.over-blog.comLa escasa documentación que recopilamosantes del viaje fue:· El único mapa de la isla de SantoAntao que hemos podido conseguir esel de la editorial Goldstadt Wanderhartea escala 1.50000. Por la partede atrás del mapa vienen reseñadasnumerosas rutas de senderismo.Mapa difícil de conseguir en España,ni siquiera en la Tienda Verde. Nosotroslo compramos en Londres. Enportugués, inglés y alemán. 17 libras.· Como guía general de viaje a CaboVerde, tenemos dos opciones en castellano.Una se trata de la Guía Vivade Cabo Verde de la editorial Anaya,que podemos adquirir en cualquierade los grandes almacenes de nuestraciudad, y la segunda opción, el libroRumbo a Cabo Verde de la editorialLaertes, más completo y ya disponibleen castellano. En castellano. 21 .· Ya en el encuentro se nos dio unlibro sobre cañones en Cabo Verde,editado especialmente para elencuentro: Cabo Verde Canyoning(Santo Antao) de Eduardo Gómez.Aparecen sólo los que se han consideradolos 15 descensos más interesantesde la isla. Viene en tres idiomas,francés, catalán y castellano.Gratis con la inscripción.· En cuanto a los mapas digitalespara GPS, Garmin no ha editado aúnnada, aunque circulan mapas por interneten formato .img que, pese a suescasa calidad, pueden sernos útilesen la isla.Cómo irRealmente, ésta es la parte más arduade esta expedición. Es realmentedifícil hacer coincidir todos los vuelos,uno a uno, para no perder todas lasvacaciones esperando al día siguienteel vuelo en cada aeropuerto. Desdeque se conocía el destino, aproximadamenteen octubre hasta enero, notuve claro cómo ir, ni se anunciabanvuelos con un horario lógico.Desde España existen tres posibilidadesde vuelo: vía Las Palmas que,mediante un horario inhumano, nosdejaba en la isla de Sal; otra, vía Lisboahacia Sal, con horarios inhumanos,y una tercera, la más lógica, víaLisboa hacia Praia. Mejor aeropuerto,con más vuelos, aunque igual deespontáneo en los cambios de últimahora. De aquí a Sao Vicente. Estosdos vuelos suelen estar conectados yen apenas una hora embarcas en elsiguiente, el cual tarda sólo una horaen aterrizar en Mindelo.Una vez en Mindelo, cuidado conlos taxistas que te llevan del aeropuertoal muelle para coger el ferry.Este servicio puede costar no más de800 escudos. Se tardan escasos 15minutos. Una vez en el muelle, loshorarios son también raros. Lo normales que haya uno por la mañanaa las 9 y otro por la tarde a las 4.30.Hay días que no hay por la mañanay otros días, sin razón aparente, simplementeno hay ferry. Embarque 30minutos antes. Comentar que hayuna diferencia sustancial entre losBarcos de la Compañía Naviera Armas,cuyo barco el Mar d’Canal llegaa resultar hasta bucólico y el Ribeirade Paul, de la compañía Silva&Silva,en el que volvimos y sólo faltó escuchar“hombre al agua”.El precio varía entre 400 y 700 escudos,por razones que aún desconocemos.36Andalucía Subterránea 21