You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
ФИНАНСЫ<br />
39<br />
выдано в России и 36% – в Казахстане. Что касается<br />
отраслевого содержания нашей деятельности,<br />
то инфраструктурные отрасли (энергетика,<br />
транспорт) составляют основную долю<br />
портфеля – порядка 60%.<br />
Как мы измеряем эффект нашей деятельности<br />
для экономики? Есть два показателя.<br />
Во-первых, объём продукции, выпущенной дополнительно<br />
в результате реализации наших<br />
проектов. Во-вторых – дополнительный выпуск<br />
продукции в смежных отраслях, ведь каждое<br />
построенное предприятие является чьим-то<br />
заказчиком. По нашим расчётам, общий объём<br />
этих эффектов составляет порядка 10 млрд<br />
долларов в год, то есть на каждый доллар кредита<br />
мы получаем два доллара эффекта.<br />
По международным меркам наш банк не самый<br />
крупный, а по региональным – слишком<br />
большой. Локальные проекты обычно требуют<br />
гораздо меньших сумм, чем мы предоставляем.<br />
Сотрудников у нас немного, поэтому мы не можем<br />
обслуживать большое количество небольших<br />
проектов. Мы осуществляем классическое<br />
проектное финансирование: финансируем действующие<br />
компании (инвестиционное кредитование),<br />
операции наших заёмщиков между странами-участницами<br />
банка, а также коммерческие<br />
банки по различным программам. Доля участия<br />
акционеров должна быть существенна – несколько<br />
десятков процентов. Либо должны быть<br />
дополнительные гарантии – стран-акционеров,<br />
акционеров компаний.<br />
Мы даём кредиты на сроки до 15 лет, и это<br />
не голословное утверждение: 7 – 10 лет – средний<br />
срок. Базовое условие получения – соответствие<br />
нашим критериям и инвестиционной<br />
поли-тике. У банка есть приоритеты в пользу<br />
инфраструктурных отраслей, есть, как и у<br />
большинства банков развития, требование<br />
экономической эффективности проекта. Просто<br />
так мы деньги не раздаём, идеи не финансируем,<br />
спонсором не выступаем. Мы банк, и<br />
наш подход отличается от стандартного банковского<br />
только тем, что у нас нет требований<br />
к доходу. Поскольку мы не ведём обслуживание<br />
клиентов, то не требуем от проектов<br />
существенных оборотов. По моему опыту, в<br />
коммерческих банках именно это часто является<br />
стоп-фактором для получения большой<br />
суммы долгосрочных кредитов. Банки не видят<br />
смысла выдавать 100 млн долларов на проект,<br />
выручка от которого составит 15 млн в год – соотношение<br />
обычно обратное. Банки развития<br />
необходимы в том секторе, который не интересен<br />
с этой точки зрения коммерческим банкам.<br />
О валютных рисках мы подумали заранее<br />
и ещё несколько лет назад конвертировали<br />
долларовый кредит Тихвинскому заводу в рублёвый.<br />
Потеря длинных дешёвых долларов –<br />
наша проблема, но мы выполняем все обязательства,<br />
принятые ранее, и будем делать это<br />
в любой ситуации.<br />
Проекты ЕАБР:<br />
– Тихвинский вагоностроительный завод<br />
(Ленобласть)<br />
Стоимость проекта: более 1000 млн долларов<br />
Доля участия ЕАБР: 330 млн долларов<br />
Цель: высокотехнологичное производство<br />
грузовых вагонов, увеличение эксплуатационного<br />
ресурса в три раза<br />
Положительный эффект:<br />
• 3,5 тысячи новых рабочих мест на текущем<br />
производстве;<br />
• рост налоговых поступлений (более 120 млн<br />
долларов за 8,5 лет кредитования);<br />
• в смежных отраслях экономики дополнительный<br />
выпуск продукции составит около 250 млн<br />
долларов ежегодно, будет создано более 36,5<br />
тысячи рабочих мест;<br />
• перспектива – экспорт продукции в страны СНГ.<br />
– Магаданский морской торговый порт<br />
Стоимость проекта: 9,950 млн евро<br />
Доля участия ЕАБР: 100%<br />
Цель: закупка современных портовых кранов,<br />
увеличение грузооборота до 1,7 – 1,8 млн тонн<br />
в год<br />
Положительный эффект:<br />
• ключевое значение для транспортной инфраструктуры<br />
региона (железной дороги в этом<br />
районе нет);<br />
• не менее 2,3 млн долларов налогов ежегодно.<br />
– ЛПК «Партнёр-Томск»<br />
Стоимость проекта: 270 млн долларов<br />
Доля участия ЕАБР: 95 млн долларов<br />
Цель: высокотехнологичное производство<br />
древесноволокнистых плит средней плотности<br />
(MDF)<br />
Положительный эффект:<br />
• одно из самых современных в мире производство<br />
плит MDF, полностью безотходное и<br />
экологически безопасное, добавленная стоимость<br />
составляет несколько сотен процентов,<br />
единственный крупный комбинат в отрасли<br />
с российскими собственниками;<br />
• развитие малого домостроения и мебельной<br />
отрасли;<br />
• до 30% готовой продукции на сумму<br />
до 50 млн долларов в год предназначено<br />
для поставок в Центральную Азию;<br />
более 850 новых рабочих мест;<br />
• до 2021 года в бюджет будет перечислено<br />
не менее 200 млн долларов налогов.<br />
Наш подход отличается<br />
от стандартного<br />
банковского<br />
только тем, что<br />
у нас нет требований<br />
к доходу<br />
О валютных рисках<br />
мы подумали заранее<br />
и ещё несколько<br />
лет назад<br />
конвертировали<br />
долларовый кредит<br />
Тихвинскому<br />
заводу в рублёвый
Change language