Deniz II seglar vidare

NUMMER 

1/2012 

MARS ÅRGÅNG 84 

KARLSTADS SEGELSÄLLSKAPS MEDLEMSTIDNING 

Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning september 2012 nr. 1 årgång 84 1 

 

Läs om 

KSS Styrelse 2012 

Resereportage 

Deniz II seglar vidare

ANNONS KNAPPEN 

2 Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning september 2012 nr.1 årgång 84

om Regatta 

Karlstads Segelsällskap 

Kanikenäset 31 

652 26 Karlstad 

Telefon: 054-21 96 60 (kansliet) 

054-10 23 98 (klubbhuset) 

054-52 22 09 (Nabben) 

Fax: 054-18 12 28 

E-post: kansli@kdss.se 

Hemsida: www.kdss.se 

Bankgiro: 122-0581 

Uthyrning av klubblokal 

Bert Ågren, tfn: 0702-27 40 65 

E-post: bert.agren@telia.com 

Öppettider kansliet 

Vecka 14-25 och 33-43 har kansliet öppet 

tisdagar kl 18.00-19.00. 

Övriga veckor första tisdagen i varje månad. 

Regattas redaktion 

John Johnsen, Redaktör Regatta, ansvarig 

utgivare. 

Bert Ågren, skribent. 

Jon Nielzen, skribent och layout. 

E-post till Regatta: regatta@kdss.se 

E-post till Web: webben@kdss.se 

Omslagsbild: Torbjörn Ardebrant 

Annonsering i Regatta 

1/1 fyrfärg 3000 kr 

1/1 svartvit 1000 kr 





Webannonser 

Välkommen med din förfrågan till 

webben@kdss.se 

Upplaga: 700 ex. 

Tryck: Knappen 2012. 

4. 

Ordförande har ordet 

5. 

Kallelse Vårmöte 2012 

6-7. 

Årsmötet 2011 

8-9. 

Nya styrelsen 2012 

10-11. 

Info från Hamnen 

12-13. 

SSRS 

14-15. 

Nabben 

15. 

Till minne av! 

16. 

Nyår på KSS 

17. 

Temakvällar 

Styrelsen 2012 

Innehåll 1/2012 

18. 

Deniz II fortsätter 

19-21. 

Segling från Norrland till 

Grodhavet 

22-23. 

I Biktstolen! 

24-26. 

Gourmetköret 

Gourmetköret 

27. 

Seglingssektionen 

28. 

Eskadersegling 

29. 

Handikappsegling 

30. 

Qvinna ombord 

31. 

Tant Trygg 

SSRS 

Tant Trygg 

det senaste från Kss på 

www.kdss.se! 

Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning september 2012 nr. 1 årgång 84 3

Ordförande har ordet 

Kära medlemmar! 

Information och engagemang 

Vad är det som engagerar dig som medlem? Höjda avgifter, KSS framtid, 

Kanikenäsets framtid, trevliga föreläsningar, gemensamma seglingsaktiviteter 

eller ??? Vi i styrelsen behöver personer som vill delta i olika former för 

utveckling av planer för framtiden. Fler personer som kan bidra med åsikter 

och tankar om vad KSS ska vara. I styrelsen kommer vi att jobba med snabbare 

information om vad som pågår och samtidigt med det försöka hitta olika 

kanaler för medlemmar att tycka till. 

Sällskapet kommer att behöva 

KSS har stora och fina tillgångar i infrastruktur som måste underhållas, förbättras 

och anpassas till nya behov. Vi kommer att behöva en plan som beskriver 

underhålls och förbättringsbehov över en längre period för att vi ska kunna 

planera och göra rätt investeringar. Vi måste också se till att det vi har sköts 

om eller plockas bort i takt med planen för att vi inte ska hamna i en situation 

där underhåll tar upp mer än 100% av vår tillgängliga resurs. 

Aktiviteter och samvaro 

I en förening som KSS finns det behov för alla typer av arbetsinsatser. Allt 

ifrån mer teoretiska uppgifter som information, kansli och bokföring till 

praktiska saker som målning, svetsning och att köra traktor via ledarskap och 

personlig interaktion som handikappsegling, vuxensegling och kappsegling. 

Försök att hitta ditt sammanhang och det som engagerar dig. Jag lovar att det 

blir mycket trevligare och roligare att vara på Kanikenäset ju fler man känner. 

Och du, lova dig själv att inte se arbetsplikten som en plikt utan en kul aktivitet 

tillsammans med kompisar. Jag gillar inte ordet arbetsplikt utan ser hellre 

ordet medlemsengagemang. Allas insats är värdefull, stor som liten. 

Respekt och ordning och reda 

Rent och snyggt, ordning och reda och gemensamma regler är grunden för att 

kunna samsas på vår begränsade yta. 

En tänkvärd sak inför kommande vårrustning och sjösättning, många av de 

saker som vi gör i samband med sjösättning och arbeten med riggen på våra 

båtar är sådant som vi skulle få sparken för om vi gjorde på jobbet. Vem går 

under hängande last på en säker arbetsplats? På KSS kan det vara flera personer 

under en hängande båt som inte ens är fast säkrad i lyftstropparna. Tänk 

er för och var försiktiga. 

Mattias Skrinning 

Blev medlem i KSS 1998, vi hade vid den 

tiden jag och Anna vår första båt PUH en 

tidig Maxi 77. En kul och praktisk båt som vi 

seglat och bryggseglat mycket med. Kappseglade 

Express många år och har deltagit i 

ett antal SM och andra tävlingar. Efter att 

ha hyrt båt i Kroatien insåg vi att segling 

och båtliv är en fantastisk aktivitet för hela 

familjen om man har en lämplig båt. Vår 

nuvarande båt en Contrast 33 köptes i slutet 

på säsongen 2007 i Helsingfors. I mitten av 

augusti började projektet att segla hem båten. 

Ett stort logistik projekt som fick ske på 

helgerna eftersom semestern var slut för året. 

Med barnen Fredrika och Harald ombord har 

vi de senaste åren hållit till på Vänern och 

Vättern, en behaglig form av semester med 

gott om plats i hamnar och naturen. 

Till vardags arbetar jag som chef för eftermarknadsavdelningen 

på Rolls-Royce. Dynamik, 

planering och strategier på en global 

marknad. Att leverera utrustning, delar och 

service till sjöfartsbranschen är en spännande 

uppgift som bjuder på engagerade människor 

och globala kontakter. 

Ser fram emot en trevlig, spännande och varm seglingssommar. 

Från 34C i Rio till -16C i Karlstad, 

hälsningar Mattias 


VÅRmöte 2012 

KALLELSE 

Medlemmarna i Karlstads Segelsällskap kallas till 

ordinarie vårmöte 2012 

onsdag den 18 april kl. 19.00 i Klubbhuset på Kanikenäset 

Välkomna! 

Förslag till dagordning 

STYRELSEN 

1. Mötets öppnande 

2. Fråga om mötets stadgeenliga utlysning 

3. Fastställande av dagordning 

4. Val av ordförande för mötet 

5. Val av sekreterare för mötet 

6. Val av två (2) justerare att jämte ordföranden justera protokollet 

7. Information om styrelsens roll och arbetssätt 

8. Information från respektive sektion 

9. Information om klubbens ekonomi 

10. Utkast till nya hamnregler 

11. Långliggare på land 

12. Lottning av kö-plats till presenningsskjulsplatserna 

13. Övriga frågor 

14. Avslutning 


Årsmötet 2011 

Rapport från årsmötet 

den 23 november 2011 

Årsmötet samlade ett 80-tal medlemmar 

på klubbhuset och leddes med 

van hand av Staffan Ljungdal. 

Kliv ombord du också! 

Hos oss möts du av genuint 

båtintresserade personer 

och försvinner inte i 

mängden. bli en i ett 

exklusivt gäng du också! 

ring 08-541 717 50 

Försäkringen din båt Förtjänar! 

www.svenskasjo.se · 08-541 717 50 

Styrelsens verksamhets- och förvaltningsberättelse 

presenterades i sammandrag. 

En stor 

kostnadspost under 

året utgjordes av 

kranreparationen. 

Nu kan vi dock räkna 

med att kranen 

kommer att utföra 

sina tjänster för oss 

seglare i många år 

till. 

Revisorerna tillstyrkte 

att balansoch 

resultaträkningen 

fastställs och 

att ansvarsfrihet beviljas för styrelsen, 

vilket därefter beslutades av årsmötet. 

På grund av god hushållning under 

året och många frivilligas arbetsinsatser 

kan vi alla glädjas över att alla hittillsvarande 

avgifter kan förbli oförändrade. 

Förslag och motioner 

I en ideell förening bygger verksamheten 

på frivilliga arbetsinsatser och 

att alla betalar beslutade avgifter utan 

dröjsmål. Så sköts det också av de flesta. 

Det finns dock varje år ett antal 

fall där det krävs en (eller t o m flera) 

påminnelse(r) innan betalning sker. 

Detta kräver många timmars onödigt 

arbete och årsmötet beslutade därför 

att det numera skall debiteras en förseningsavgift 

på 100 kr. Vi får hoppas 

att detta leder till större insikt och 

mindre arbetsbelastning. 

Våra uppställningsplatser på land fylls 

alltmer av ”övergivna” båtar, vaggor 

och vagnar, vilket begränsar våra möjligheter 

att bereda plats för nya medlemmars 

båtar. En utredning skall 

därför tillsättas av den nya styrelsen 

och lämna förslag på, hur problemet 

kan lösas. Beslut skall sedan tas på ett 

extra årsmöte under våren 2012. 

Nuvarande hamnregler upplevs i vissa 

delar som inkonsekventa, svåra att följa 

upp och ibland otidsenliga. Årsmötet 

beslutade därför att den nya styrelsen 

skall utse en arbetsgrupp som 

skall ta fram ett förslag till reviderade 

hamnregler. 

Val 

Med Mattias Skrinning har KSS fått 

en ny ordförande. Mattias har varit 

ledamot i förrra styrelsen och får nu 

stöd av en hel del nya ledamöter. 

Enligt förslag valde mötet följande 

styrelseledamöter med nedanstående 

mandattid: 

Torbjörn Ardebrant (seglingssektion) 

mandattid 2 år (omval) 

Linda Hybinette (sekreterare) 

mandattid 2 år 

Göran Björevall (hamnsektion) 


Åke Persson (kassör) 


Kaveh Basiri (seglingssektion) 


Per Barthelsson (medlemssektion) 


Verksamhetsplan 

Under innevarande verksamhetsår, 

men även på längre sikt, planerar den 

nya styrelsen en hel del åtgärder. Bland 

annat skall Nabbens sandstrand förnyas, 

intendentstugans tak renoveras, 

bryggor underhållas och nya bord och 

bänkar anskaffas. Nabbensektionen 


efterlyser även de som har möjlighet 

att skänka någon jolle till Nabben. 

Inom hamnsektionen ser man att renoveringsbehovet 

av klubbhuset rycker 

närmare och att trädäcket utanför 

klubbhuset bör förnyas. Pålkranen är 

inte bara i ett bedrövligt tillstånd utan 

rentav farlig att användas. Kanske 

finns en möjlighet att samverka med 

annan båtklubb för att hålla ordning 

på våra pålar. På sikt kan eventuellt 

vissa pålar bytas ut mot Y-bommar. 

Bryggorna i älvgrenen börjar bli dåliga 

och bör på sikt avvecklas. Seglingssektionen 

planerar ett utökat 

samarbete med KKF vid kappsegling 

och utbildning. Mer vikt kommer att 

läggas på rekrytering av funktionärer 

och klubbmästeriet behöver förstärkas. 

Eskaderseglingen har fått nytt liv 

tack vare några medlemmars initiativ 

och det skulle vara glädjande om fler 

medlemmar ville ta vara på detta. 

Skäggig kryssare! 

Ny valberedning 

Som ny valberedning utsågs Theo 

Arndt (sammankallande), Tomas 

Bergqvist, Per Edberg, Peter Karlsson 

och Niklas Lindskog. Samtliga var tidigare 

aktiva i KSS styrelse. Den som 

någon gång har funderat över, hur vår 

styrelse arbetar och vad styrelsearbetet 

kan erbjuda i ökad kunskap och 

möjlighet att påverka, är välkommen 

att kontakta någon i valberedningen. 

Vi välkomnar i synnerhet intresserade 

kvinnor eftersom der är kraftigt underrepresenterade 

i vår styrelse. 

Till slut 

För tredje året i rad utdelades CXXVstipendiet, 

instiftat av en hemlig donator. 

I år kunde Torbjörn Sjöholm 

överlämna stipendiet till Björn Lindskog 

för god planeringsförmåga, aldrig 

sviktande energi, förmåga att få 

saker att hända, ett praktiskt handlag 

och ett frejdigt sinnelag. 

Både Åsa och Björn Lindskog hedrades 

dessutom av Nabbensektionens 

ordförande för deras 

stora insatser i samband 

med Nabbens skötsel 

och utveckling. 

Göran Hellborg, som 

under många år har 

varit förtjänstfull och 

framgångsrik ledare av 

segling för handikappade, 

har nu överlämnat 

ledningen för verksamheten 

till Håkan Wickström. 

Text: Theo Arndt 

årsmötet 2011 

Presseningsskjulsplats 

Utlottning av de platser som KSS 

förfogar över idag samt iordningsställande 

av en kölista för de platser 

som senare sägs upp kommer att 

ske på vårmötet. 

Anmälan till kölistan sker till kansli@kdss.se 

eller skriftligen till kansliet 

senast 6 april. 

Lottning sker på vårmötet 18 april 

därefter får den som blivit tilldelad 

plats 2 veckor på sig att bestämma 

sig annars går platsen vidare till 

den som står näst i tur. 

Därefter sker anmälan till kölista i 

turordning vid anmälan till kansliet. 

Hjälp oss 

att rädda dig. 

Vi är en ideell förening utan bidrag från staten. 

Ditt stöd behövs för att vi ska kunna rädda liv till sjöss. 

Ge ett bidrag eller bli medlem på www.ssrs.se. 

Du kan också ringa 077-579 00 90. 



Mattias Skrinning, KSS nyvalda 

ordförande, kommer att hålla rodret 

i ett helt år. Han vill vara med och ta 

KSS in i framtiden genom att skapa 

ett centrum för seglings- och båtintresserade 

i alla åldrar och året runt. 

Under seglingssäsongen håller han i 

rodret på familjens Contrast 33 som 

han tycker är en passande familjebåt 

,med kapacitet till både kappsegling 

och bryggsegling. Mattias läser en del 

böcker också som exempel om att segla 

med Skip Novak och hans Pelagic 

Australis från Chile mot Sydpolen i 

Shackletons kölvatten. Och resvan är 

Mattias med, han har provat Nordpolen 

med en isbrytare så han säger att 

det vore kul att se om isen ser annorlunda 

ut längst söder ut. Verkar dock 

lite väl häftigt blåsigt och vågigt kanske 

men det finns ju iallafall inga isbjörnar 

att oroa sig för. Kolla in Skip´s 

hemsida http://www.pelagic.co.uk/ 

och njut av bilderna och historierna. 

Linda Hybbinette, sekreterare på 2 

år, är en van gammal sjöbjörn. Men 

ser fram emot nya vindar då hon tidigare 

seglat på gamla traditionsfartyg 

så detta med kölbåtar är ett nytt 

spännande kapitel för henne. Hennes 

hjärtefråga i klubben är att bidra med 

vad hon kan för en vitalisering av sällskapet. 

Som med alla föreningar måste 

man följa med i sin tid för att stå 

stark även om 20-30 år. Linda tycker 

det är viktigt att klubben är välkomnande 

och har tydliga ingångar för 

den som vill närma sig segling oavsett 

ålder eller tidigare erfarenhet. Av 

naturliga skäl kan vi bara ha ett visst 

antal båtar och båtplatser i marinan 

men antalet medlemmar och seglingsintresserade 

kan var långt många fler 

och därigenom säkerställa en kritisk 

massa av medlemmar vid generationsskiften 

och konjukturer i seglingsportens 

populäritet. Dessutom tror 

Linda att många med henne(vilket 

vi på redaktionen absolut håller med 

om) tycker det är kul att det finns Vänerseglare 

att följa både nationellt och 

internationellt inom seglingssporten 

och bakom varje framgång står som 

bekant aktiva klubbar. Lindas öppna 

sinne visar sig även när det handlar 

om hennes drömseglats: ”Det återstår 

att se...” 

Thomas Gustavsson, snart veteran i 

styrelsen och sitter nu för andra året 

med ett helt år kvar på sitt mandat. 

Han brinner för allt som har med 

kappsegling att gör vilket är bra då 

han är vår Ordförande i Seglinssektionen. 

På somrarna seglar hon med sin 

Eva i deras Elan 431 och drömmer om 

att segla över atlanten, eller varför inte 

ta jorden runt direkt? 

Ks 

Styr 

201 

Göran Björevall, Hamnsektionen 



s 

else 

Hej! 

Sedan ett år är jag ordförande i Nabbensektionen 

och har ett år kvar av 

mandatperioden. Det jag jobbar mest 

för är att klubbens egen underbara ö 

ska upptäckas och besökas av ännu 

fler medlemmar (och blivande sådana) 

och att de som redan idag njuter 

av den ska kunna fortsätta att göra det 

– och gärna njuta ännu mer. Tradition 

och utveckling bör därför gå hand i 

hand i det omfattande arbete som 

medlemmarna i sektionen lägger ned 

för medlemmar och allmänheten. 

Min hustru Anita, sonen Clas och jag 

håller fortfarande på att lära oss att 

Pär Barthelsson, ordförande Medlemssektionen 

segla efter att vi sensommaren 2010 

2 bytte upp oss från en Albin 25 till Åke Person, kassör, som är duktig 

en Albin 82 MS. Jag drömmer om med ord och med siffror också hoppas 

västkusten men känner samtidigt att vi! Han menar att Kassör är en ”nattstånden 

benämning; bättre med eko- 

vi och vår Discover har mycket att 

upptäcka i Vänern. 2012 års långresa nomiansvarig el dylikt”. När han inte 

Torbjörn Ardebrandt, ledamot kommer kanske att tillbringas i Dalbosjön 

där vi tidigare bara rört oss i de att det är viktigt att medlemmarna ge- 

räknar eller löser korsord så tycker han 

allra nordligaste delarna. 

mensamt medverkar i sällskapets verksamheter 

och bidrar till en utveckling 

Kenneth Skoogh 

för sällskapet som tilltalar medlemmar 

och utomstående intressenter. 

Med Gudrun på deras Mamba 31, han 

vänerns böljorna tämjer men helst han 

på segling i Sardinen vill, eller utefter 

Glöm inte Vårmötet Siciliens kust som ger honom bra vibrationer. 

Kaveh Basiri, Seglingssektionen 

den 18:e April 

kl. 19:00! 

Foto: Torbjörn Ardebrandt 


Information från hamnen 

Sjösättning 2012 

SJÖSÄTTNINGSDAG MED TRUCK 

Lördagen den 12 maj, med början kl 08.00 

Samling vid kranen för anmälan och erläggande av avgift 250:- (jämna pengar) 

Vid anmälan skall även namn, telefonnummer och båtplats anmälas. Dessa 

uppgifter behövs för uppdatering av medlemsuppgifterna. 

Tid Kranförare Medhjälpare 

08.00-11.00 Curt Åberg 

11.00- Torbjörn Sjöholm 

SJÖSÄTTNINGSDAGAR MED VAGN 

Alla dagar start kl 09:00 

Du behöver inte teckna dig i förväg, men skall vara på plats vid kranen när 

sjösättningen börjar. Sjösättning med vagn följande datum: 

Datum Kranförare Traktor Traktor 

Lördag 28 april Anders Tystrand Björn Lindskog Fredrik Tegnhed 

Torsdag 3 maj Bertil Oldén Stig Kindemyr 

Söndag 6 maj Staffan Ljungdahl Anders Rodric Fredrick Bäckström 

Söndag 13 maj Magnus Lundgren Gert Pluto Hans Jonsson 

Onsdag 16 maj Gunnar Andersson Hans Erwald Bo Eberhard 

Lördag 19 maj Per Nylén Morgan Kihlander Henrik Bäckström 

Söndag 20 maj Martin Lindskog Thomas Lundgren Bo Westerlund 

Lördag 26 maj B-O Håkansson Nils Wallin Niklas Hagman 

Reservkranförare: Bernt Andersson, Uwe Detlef, Kristian Rolloff 

2012 februari 

KSS Hamnsektionen 


Information från Hamnen 

VIKTIGT MEDDELANDE TILL ALLA SOM HAR SINA 

BÅTAR UPPLAGDA I VAGGOR 

Hamnsektionen har beslutat att vid sjösättningen våren 2012 är det sista gången som 

TRUCK används i KSS regi och ansvar. 

Det finns flera anledningar till detta – de två främsta är: 

1. Vänerhamn använder i stort sett inte denna typ av truck längre. Har idag bara 

en (1) truck som täcker vårt behov. 

2. Spolstation för tvättning av båtbottnar i samband med upptagning kommer att 

byggas. 

Alla båtar ska passera över spolplattan – då bli hantering med båtar i vaggor 

problematisk vid kommande upptagningar. 

Du som har båt i vagga planera så att Du har vagn till upptagningen hösten 2012. 

Det kommer inte att finnas tillgång till truck vid höstupptagningen. 

Hamnsektionen kommer under våren att utarbeta regler för hur vaggor skall 

borttransporteras från Kanikenäset. 

Hamnsektionen kommer att informera alla båtägare med vaggor hur detta skall gå 

till, dels per brev, hemsida och vid sjösättningen. 

ELANDVÄNDNING 

El får användas för vår- och höstrustning av båten samt för laddning av batterier. 

Önskar Du användning utöver detta kontakta hamnsektionen för gällande villkor. 

ELKABLAR ( SKARVSLADDAR ) 

Vid rundvandring mellan JUL och NYÅR visade det sig att ett 25-tal båtägare 

hade skarvsladdar anslutna till KSS eluttag – låg strömförande i vatten och grus. 

Så får det inte vara! 

Många av sladdarna var undermåliga och inte godkända för utomhusbruk. 

Du som känner dig träffad – åk ner till KSS och ta bort sladdarna (om de inte redan 

frusit fast). Rulla ut godkända gummikablar (min 1,5 mm2) när Du är i båten och 

jobbar och ta bort dom när Du åker därifrån. 

Ska Du ladda batterierna vintertid – häng upp sladden i luften och teipa fast en lapp 

vid stickkontakten och informera om att Du laddar batterierna (detta tar max ett 

dygn) 

KSS Hamnsektionen. 


SSRS 

Svensk Sjöräddning....... 

....vilar på den frivilliga insatsen! 

Björn Nilsek, Uppsyningsman RS Hammarö. 

Kommer att ge tips och bra att vet 

utifrån ett sjösäkerhetsperspektiv som ett 

stående inslag i Regatta. 

Hej och God fortsättning på det nya året. 

Denna vinter har hitintills inte gett snö och is, detta påverkar oss genom att vi 

kör på som vanligt. 

Sensommarens rekryteringskampanj gav väldigt mycket. Jag är imponerad av 

de som kom och visade sitt intresse och engagemang. 

Vi hade spikat 4 sammankomster med olika teman. 

Det var tolv som kom till första träffen, vi diskuterade ok hur många som 

skulle stanna, gissningarna var spridda men om vi får kvar fyra så är det bra. 

Andra träffen, tolv kom, inte illa tyckte vi. 

Tredje träffen, fortfarande alla med ... likaså fjärde träffen. Detta resulterade i 

att alla är fortfarande kvar hos oss. Det har varit mycket bra för oss alla. 

Jag kan gladeligen nämna att några av våra nya är KSSare. Så nästa gång in 

stöter på oss så kanske det är någon av era vänner som kommer till undsättning. 

Vårtipset är alltid återkommande: 

När bytte ni gasolslangar sist, det räcker inte med att se om det finns torrsprickor, 

då kan det vara försent. Passa på och byt för er egen säkerhet. 

Om ni inte bytt bränslefilter så passa på och gör det innan sjösättningen, det 

kan bespara er från onödiga stopp. 

Impeller, när byttes den senast. Gör en kontroll, det kan spara många tusen. 

Mvh 

Björn Nilsek 

Uppsyningsman, RS Hammarö. 

Våra frivilliga sjöräddare arbetar till 

vardags som snickare, läkare, fiskare, 

säljare, rörmokare, lärare och allt 

möjligt annat. På sin fritid är de 

kvalificerade sjöräddare som rycker 

ut för dig i alla väder. När larmet går 

ska de vara i båten och på väg ut ur 

hamnen på mindre än 15 minuter. 

Vi räddar liv 

För att arbeta ideellt som frivillig 

sjöräddare på Sjöräddningssällskapet 

fordras ett genuint intresse för sjön 

och en stor vilja att hjälpa människor 

i nöd.För att ingå i en jourbesättning 

måste du vara i räddningsbåten 

på 15 minuter efter larm. Du 

måste alltså bo eller jobba nära en av 

våra 64 räddningsstationer. 

Utbildning 

Sjövana är så klart meriterande, 

men inget krav. Det viktigaste är 

din inställning - viljan att göra stor 

skillnad för en medmänniska. 

Som frivillig får du kontinuerlig 

utbildning på lokal nivå, samtidigt 

som vi genomför regionala och 

nationella utbildningar i egen regi 

och i samarbete med Sjösäkerhetsskolorna 

på Öckerö och Arkö. I 

utbildningen, som är certifierande, 

ingår bland annat personlig säkerhet, 

överlevnad, brandövning, sjukvård, 

navigation, radio- och båtkunskap. 

Våra besättningar övar tillsammans 

flera gånger i månaden. Alla kan 

inte vara med ombord men det finns 

många andra ideella arbetsuppgifter, 

som teknisk support, båtunderhåll, 

administrativa och redaktionella 

uppgifter och mycket annat. 

Är du intresserad? 

Kontakta Björn Nilsek, Uppsyningsman 

RS Hammarö på telefon: 031- 

761 42 87 eller mail: rs.hammaro@ 

ssrs.se 


ssrs 

Pressmeddelande 

Utbildningssatsning ger bättre sjöräddning 

De senaste åren har Sjöräddningssällskapet satsat stora resurser på vidareutbildning av våra frivilliga 

sjöräddare. En av de viktigaste kurserna är Räddningsman SAR (Search And Rescue). Utbildningen ger 

fördjupade kunskaper i sjöräddning, sjömanskap och räddningstjänst. Sjöräddarna tränar bland annat 

eftersök, medicinsk evakuering, sjukvård och bärgningstekniker i autentiska övningar under krävande 

förhållanden. Unikt med Räddningsman SAR är att den genomförs på plats vid sjöräddningsstationerna, 

med stationens egna båtar. Det stärker samverkan både inom gruppen och mellan stationerna. 

Att Sjöräddningssällskapets utbildningssatsningar ger resultat har bevisats flera gånger om under det 

gångna året. Ett fall där en nyligen genomförd Räddningsman SAR-utbildning verkligen gjorde skillnad, 

inträffade utanför Räfsnäs i somras. Larmet går om att en person har hittats livlös i vattnet. Två 

räddningsbåtar från Räfsnäs station rycker ut, och anländer till platsen samtidigt som 

räddningshelikoptern. När helikoptern vinschar upp personen och går mot sjukhuset, kommer uppgifter 

om att personen flugit ur en racerbåt som setts hoppa i vågorna bakom en Finlandsfärja. De frivilliga 

sjöräddarna inleder eftersök och hittar snart båten. Ombord finns två personer med mycket allvarliga 

skador och en tredje som är svårt chockad. Tack vare en extremt sammansvetsad och tränad besättning 

vet alla precis vad de ska göra. De lyckas borda båten i grov sjö och kan på ett mycket professionellt sätt 

ta hand om de skadade. När räddningshelikoptern återvänder är en av personerna redan säkrad och 

fixerad på bår och kan vinschas upp i helikoptern. Snart är även den andra skadade klar för transport. 

Det är mycket ovanligt att under ett och samma fall vinscha upp och transportera två bårliggande 

personer samtidigt. Insatsen kräver både stor kunskap och ett väloljat samarbete mellan all inblandad 

personal i båtar och helikopter. Sjöräddarnas insats den här dagen kan ha räddat liv. 

2011 har varit ett normalt år, sett till antalet sjöräddningsinsatser. Men vi har också tvingats konstatera ett 

par riktigt allvarliga olyckor till havs, där flera har inneburit dödsfall. (I fallet ovan avled den person som 

hittades i vattnet. De andra överlevde trots mycket svåra skador.) Att våra frivilliga sjöräddare har den 

kunskap och kompetens som krävs för att hantera svåra situationer på rätt sätt kan vara rent 

livsavgörande. Utbildningssatsningen, som pågått sedan 2008 och med ökad intensitet under 2011, har vi 

kunnat utveckla och utvidga tack vare bidrag från Svenska Postkodlotteriet. 

Sveriges frivilliga sjöräddare inom Sjöräddningssällskapet ryckte ut på 859 sjöräddningsuppdrag (SAR) 

under 2011. Men räknar man det totala antalet gånger som Sjöräddningssällskapets räddningsenheter 

var ute på uppdrag blir det mer än sju gånger så ofta – 7 081 gånger. Av dem var 602 fall 

sjöambulanstransporter och övrig räddningstjänst, som miljöräddning, brandbekämpning och eftersök av 

försvunna personer. 1 944 gånger lämnade vi kaj för förebyggande utryckningar, då vi hjälpte båtfarare 

ur besvärliga situationer innan läget blivit akut. Därtill har stationerna övat eller utfört allmännyttiga 

uppdrag 3 676 gånger. Sjöräddningssällskapet har 1 800 frivilliga sjöräddare fördelade på 66 stationer 

runt hela vår kust och i de stora sjöarna. Besättningarna är redo att rycka ut inom femton minuter, året 

runt, dygnet runt. 

Kontakta oss gärna om du vill veta mer! 

Rolf Westerström, VD Sjöräddningssällskapet 

Telefon 031-761 40 10, rolf.westerstrom@ssrs.se 

Sjöräddningssällskapets presstelefon: 031-761 40 01 


NABBEN 

Nabben 

Höststädning på Nabben 2011 

Lördagen den 24 september kl 10 

samlades 25 medlemmar i Nabbensektionen 

tillsammans med 4 andra 

KSS-medlemmar på bryggan för en 

genomgång av vad som skulle göras 

under helgen. Förutom uppdragning 

av båtar och städning i och kring de 

sju byggnaderna – vilket är mycket att 

göra – stod bland annat följande på 

arbetsplanen: 

• inspektera klubbstugans papptak 

• flytta bastubryggan till vinterplatsen, 

längs med båtbryggan 

• ta in svajbojar, navigationsmärken 

och barnens badgräns (linan med gula 

plastdunkar) 

• bygga ny arbetsbänk och sätta fast 

ett nytt skruvstäd i redskapsskjulet 

• ta hem sovstugans madrassöverdrag 

för tvätt 

Maj-Britt Andersson och Lisbeth Olson 

var ansvariga för serveringen av 

för- och eftermiddagskaffe med dopp 

samt korv och bröd-lunch båda dagarna. 

Du må tro att det smakade gott 

i septembersolen samtidigt som man 

fick vila ryggen! På lördag kväll serverade 

damerna traditionsenligt även 

ärtsoppa med varm punsch. 

Enligt en mångårig sed Nabbenordföranden 

det förtroendefulla uppdraget 

att årligen inspektera mulltoabehållaren. 

Av någon anleding blev detta 

inte gjort i våras… Vi är väl många 

som har hört Torbjörn Olsons mustiga 

berättelser om hur utgrävningen 

av behållaren gick till för ett flertal 

år sedan, då ölburkar, soppåsar, bindor, 

nylonstrumpor och en kalsong (!) 

hade orsakat igentäppta luftningskanaler 

vilket hade satt bioprocessen ur 

funktion. Hur skulle detta se ut nu? 

Förre ordföranden, Peter Karlsson, 

visade mig hur man gjorde inspektionen. 

Som tur var såg det bra ut! Puh! 

Men nästa år skulle det finnas lite att 

göra försäkrade han glatt. 

När helgens arbeten var utförda kunde 

jag räkna ihop att vi hade lagt ned 

ungefär tre hundra timmars jobb på 

vår fina ö, som nu hade blivit ännu finare. 

Under hela 2011 lades uppskattningsvis 

bort emot tvåtusen ideella 

arbetstimmar ned på Nabben! I den 

summan är planeringsmöten, inköp 

och många diverse arbetsinsatser utöver 

de vanliga helgerna inräknade. 

Drygt två månader senare nåddes vi av 

det sorgliga beskedet att vår vän Lars 

Olson i Daphne II hade gått bort, den 

30 november. Lars var en av de som 

varit med längst i Nabbensektionen 

och han var alltid mycket engagerad 

i arbetet och underhöll ofta med sin 

klarinett vid allsångsstunder på ön. 

Saknaden är stor och våra tankar går 

till hans familj. 

Nabben 2012 

Vad kommer du att märka av under 

den kommande sommaren? Vi har 

bestämt oss för att prioritera nedanstående 

arbeten, men det omfattande 

ordinarie underhållet och städningen 

ska ju också göras. 

• Olja klart bryggorna och måla klart 

klubbstugan och sovstugan. Ommålningen 

som påbörjades 2010 är inte 

färdig än. 

• Införskaffa bastuved. 

• Fräscha upp badstranden. 

• Förbättra övergången mellan landgången 

och båtbryggan där slitage på 

bryggan förekommer. 

• Renovera innertaket i södra rummet 

i f.d. intendentstugan (söder om båtbryggan) 

för att det ska kunna användas 

så småningom. I rummet mittemot 

inreddes 2011 ett enkelt gym. 

• Fräscha upp grillstugan genom att 

tillverka nya bord och bänkar som 

dessutom rymmer fler personer. 

• Snygga till runt omkring grillstugedäcket. 

• Se till att stigar är lätta att ta sig 

fram på 

• Ersätta mittenstolpen i klubbstugan 

med en järnbalk. 

• Införskaffa någon/några Pionerjollar 

då den gröna som nyttjats flitigt 

av barn gick sönder i botten i slutet 

av förra sommaren. Finns det någon 

begagnad jolle att skänka till Nabben 

tro? 

Hör av dig till i så fall! 

• Införskaffa nytt bord- och bänkset 

till klipphällen söder om båtbryggan 

eftersom det nuvarande har ruttnat 

sönder. 


När april kommer har jag inte så 

mycket att göra med båten som förra 

våren. Detta beror på två saker. För 

det första har jag lärt mig att vaxning, 

polering och en del småjobb mycket 

väl kan göras på hösten. För det andra 

är även min kära hustru sedan ett par 

månader certifierad båtmekaniker! 

För några dagar sedan servade vi vår 

utombordare tillsammans hemma i 

garaget. Det gick strålande! Tack Håkan 

Björfelt! Tack Anita! Delad glädje 

är dubbel glädje! 

Nabben 

Med en önskan om ett par snöiga vintermånader 

och en tidig och varm vår! 

Sjösättningen är planerad till 28 april. 

Kenneth Skoogh, Nabbenordförande 

skoogh@hem.utfors.se 

070-572 44 41 

Foto: Kenneth Skoogh, Lars Olson 

Nabben 2012 - aktiviteter 

Aktivitet 

Datum 

Plats 

Tid 

Planeringsmöte 10 mars 

Kanikenäset 14.00 

Planeringsmöte 31 mars 


Vårfest 

31 mars 


Ev avstämningsmöte 21 april 


Arbetshelg 

5-6 maj 

Nabben 10.00 

Vårstädning 12-13 maj 

Nabben 10.00 

Alla är välkomna! 

Midsommarfirande 22 juni 

Nabben 


Kräftskiva 

11 augusti 

Nabben 


Planerings-/ekomöte 4 sept 


Höststädning 22-23 sept 

Nabben 10.00 

Jag har ett minne jag vill dela med mig av. 

Jag har många fina minnen av Lars Olson, men speciellt ett som etsat sig fast. 

Det var en underbart fin sensommarkväll för si sådär en åtta-nio års sedan. 

Vi var ett gäng som satt och åt vid grillstugan på Nabben. Jag fyllde år den 

här dagen, trodde väl ingen kände till det, men så plötsligt tar Lars upp 

sin klarinett och börjar spela ”ja må du leva” och alla stämmer in med 

skönsång. Det var så värmande och jag blev så glad. Han har funnits där på 

Nabben ända sen jag var barn! Tack Lars, för musiken, för pratstunderna och 

för din kärlek till Nabben. 

Jag kommer att sakna dig! 

Varma hälsningar 

Ann Karlsson 


Nyår På kss 

Nya Året 2012 firades i Klubbhuset 

på Nyårsdagen. 

Traditionsenligt arrangerades ”Nyårsglöggen” 

i klubbhuset på Nyårsdagen. 

Vädret var kanske inte så inbjudande 

men trots detta tog sig ett fyrtiotal 

medlemmar glädjande nog till denna 

årets första samling, för att önska varandra 

Ett Gott Nytt År och God fortsättning 

på det Nya Året. 

Som vanligt återfanns veteraner som 

Karl-Axel Branzell med fru, Anne- 

Marie Åberg och Stig Andersson 

(Gamla Sjöscouts entusiasten) bl.a. 

varvades med nyare medlemmar. 

Givetvis hittade vi några före detta 

ordföranden så som, Hans Erwald och 

Torbjörn Sjöholm. 

Samtalsämnena var många och stämningen 

hög på årets första dag. 

Vi fick även möjlighet att fira en 60 

åring, Gunnar Åberg som intog denna 

aktningsvärda ålder på NYÅRSAF- 

TON. 

Grattis från hela KSS. 

I det inte allt för inbjudande vädret 

fick den framdukade soppan en strykande 

åtgång, givetvis konsumerades 

även en hel del glögg under de två gemytliga 

timmarna på årets första dag. 

Text & Foto: Bert Ågren 


Temakvällar 

Temakväll : Ny hamnbok och specialsjökort 

för Vänern 

Damhandväska tillvaratagen. 

Förlåt! 

För nästan ett år sedan hade vi en 

fest för eskaderseglare i KSS klubbhus. 

Efteråt hängde det en liten 

damhandväska kvar. Min hustru 

som är en handlingens kvinna tog 

hand om den och kontaktade alla 

som var med på festen. Ingen ville 

kännas vid handväskan. Sedan blev 

handväskan bortglömd, men nu 

har den dykt upp. 

Handväskan är av svart skinn, liten 

och har tennbroderier. Om någon 

känner till vem den rätte ägaren är 

så var snäll och kontakta mig på telefon 

070-5619831. 

Hälsningar 

Torbjörn Olson 

KSS-medlemmarna Ann & Torbjörn Ardebrant berättar om sin nya guidebok 

för Vänern med nyritade naturhamnskartor och sitt nya specialsjökort i 

skala 1:10 000 över Läckö. Ann & Torbjörn jobbar för Hydrographica och vi 

får också höra om sjömätning och annan teknik bakom hamnkartorna. De 

kommer också berätta lite om kvalitet och nogrannhet i de officiella sjökorten 

samt lite om vilka fel man kan stöta på i dem. 


www.kdss.se! 

Kaffe & tilltugg serveras i samband med föredraget 

Föredraget hålls vid två tillfällen 

Tisdagen den 28/2 kl 19.00 respektive 

Torsdagen den 22/3 kl 19.00 ( I samarrangemang med SXK) 

I samband med föredragen kommer hamnboken och Hydrographicas specialsjökort 

över Läckö, Vättern och Västkusten kunna köpas till reducerat pris. 

Hjärtligt Välkomna 

Ann & Tobbe 


Deniz ii - Preveza till marmaris 

halvö, denna halvö vilar på 32 vulkaner 

så här luktade det svavel, det finns 

ett svavelbadhus vid hamnen. Vi badade 

dock svavelbad direkt i havet där 

lokalbefolkningen badade, varmt och 

skönt. Vår plan är att komma till Turkiet 

för vinteruppehåll, troligen Marmaris, 

vi hör på väderrapporterna att 

Egeiska Havet är blåsigare än vanligt 

den här tiden på året, vindarna skall ju 

dock bedarra i slutet på september. Vi 

väljer att segla mellan öarna med hänsyn 

taget till väder och vind. Vi blir 

inblåsta på några öar upp till tio dagar 

med nordlig kuling dygnet runt. 

Vädret är ett ämne för sig när det gäller 

Medelhavet, vinden kommer lika 

plötsligt som det försvinner och detta 

varierar från område till område. 

Marmaris 2011-12-31 

Då var det dax för ett nytt resebrev 

som bli årets sista. Efter att ha seglat 

lite i Prevezaområdet några veckor så 

var det dags att gå söderut bland öarna 

i Joniska Havet. Vädret var varmt och 

skönt så vi passade på att ta ett dopp 

då och då, vattentemperarturen låg 

runt 27 grader, ankrade i några fina 

vikar tillsammans med andra båtar. 

Vi seglar runt i historiska vatten och 

det sätter igång tankeverksamheten 

om hur det kan ha sett ut här under 

svunna tider, känns stort att vara här 

på egen köl. I Kioni på Ithaka firade 

vi vår resas ettårsdag med en middag 

tillsammans med ett svenskt par. 

I mitten på september styrde vi österut 

mot Korintkanalen, det blev en 

del stopp på vägen innan vi kom till 

Patras. I Patras blev vi hembjudna till 

en grekisk familj på en trerätters middag 

med avéc, kontakten med lokalbefolkningen 

är en stor behållning på 

resan. Efter Patras seglade vi vidare 

österut, blev ett par stopp på vägen 

innan vi la till i hamnen i Korint där 

vi övernattade. Vi betalade 102 euro 

för vår 30-fotare och resan varade ca 

40 minuter, Korintkanalen är en av 

världens dyraste kanaler per kilometer? 

Och helt plötsligt var vi i Egeiska 

Havet, det är på denna sidan kanalen 

man betalar kanalavgiften. Egeiska 

Havet har ca 2000 öar varav ca 200 är 

bebodda, vår första ö blev Angistri där 

vi angjorde i hamnen Angistri, kostade 

gratis. Där låg vi några dagar och 

gjorde korta vandringar på ön. Därefter 

styrde vi söderut mot en hamn 

som heter Methana som ligger på en 

Vi tar oss vidare österut i övärlden och 

Symi blir vår sista ö och hamn i Grekland, 

för denna gången. Vi hissar vår 

sista gästflagga som är den Turkiska, 

vi får köpa fler senare. Kalendern visar 

den 19 november och nu bär det 

av mot Marmaris i strålande sol, vi 

ankrar i en fin vik drygt halvvägs. 

Vi firar ankomsten till Turkiet med 

fläskfilé till middag. Dagen efter tar 

vi ett morgondopp i det 20-gradiga 

vattnet innan vi lättar ankare för den 

sista biten in till Marmaris. Vi ligger 

nu i Marmaris Yacht Marina där 

vi gör vårt vinteruppehåll. Här finns 

cirka 2000 båtar i vatten och på land. 

Hälsningar från Deniz II 

Sune West & Kerstin Segerberg 


I somras så seglade vi Kanikenäshamnen 

– Haparanda 

TOR en sträcka på 1700 nautiska 

mil med Etxas 4, en Regina 

af Vindö38. Vi fortsätter 

här vår berättelse om hemresan 

från Norrland. 

Den 1 juli startade vi hemresan 

från Haparanda Sandskär, 

en fantastisk Nationalpark 

långt ute i havsbandet. Vädret 

var kanonfint, solen sken som 

den bara kan göra i Norrland 

(länge). Tyvärr var det ingen 

vind, så motorn fick göra arbetet 

på ett spegelblankt Bottenhav. 

Efter ca.5 distans blev det 

svajankring utanför Malören. 

Det finns numera ingen hamn 

för segelbåtar på Malören och 

vädret måste vara mycket fint för 

att komma iland. Malören ligger 

ca 25 distans från Haparanda. På 

Malören träffande vi några trevliga 

sommarstugeägare som visade sig 

vara döttrar till lotsar som tidigare 

fanns på ön. Vi fick höra den ena 

historien efter den andra bl. a. hur 

stor landhöjningen har varit den 

senaste tiden dvs. under en mansålder. 

De visade oss på fotografier hur 

det såg ut för några sekler sedan. En 

annan historia var hur ”Stockholmarna” 

ritade och byggde en pir för 

lotsbåtarna. Denna pir klarade inte 

av havsstormarna i Bottenviken där 

stora stenar kan förflyttas av vädrets 

makter. Piren rasade samman 

efter några år och ”Norrlänningarna” 

fick rätt. Tidigare hade man 

dragit lotsbåtarna över ön med vajerspel…..en 

tänkvärd historia. Kan 

man tämja naturen? 

Segling från norrland till grodhavet 

Efter att åter igen varit inne i Luleås 

fina skärgård och besökt Småskären, 

ett populärt ställe med turbåtar 

flera bastur och fina promenadstigar, 

fortsatte vi vår resa söderut mot 

Sandholmen som är Piteå segelsällskaps 

uthamn. Vi hamnade mitt i 

ett dykargäng som sökte efter gamla 

vrak, trevliga norrlänningar med en 

viss dialekt. När jag frågade en av dem 

om ström på bryggan, fick jag till svar 

att det fanns ”ström bakkidörrn”. Då 

jag är gift med en norrländska så förstod 

jag att strömuttaget fanns bakom 

dörren på styrhytten. Med friska 

nordliga vindar, ca.10-12m/s, så ankom 

vi Kurjoviken, som ligger i Skellefteåhamn, 

tidig eftermiddag den 3 

juli. Vi skulle besöka släkt i Boliden 

under några dagar. 

Bjuröklubb är en känd fyrplats som 

läses upp av metrologerna. En mycket 

liten hamn, endast 7-8 båtar får plats 

innanför piren. Vi lyckades få en plats 

utanför en tysk segelbåt. Bjuröklubb 

är en trevlig plats med fina vandringsställen 

och fiskförsäljning. Vi besökte 

också Ratan och Skagsudde som 

också är kända meteorlogiska ställen. 

I Ratan mätes vattennivån kontinuerligt. 

Förr i tiden gjordes det med en 

Mareograf. Denna manick togs i bruk 

1892 och var i bruk ända till 1965, 

men det första vattenmärket i Ratan 

är så tidigt som från år 1749. Som kuriosa 

kan nämnas att man förr i tiden 

angav ”vattuminskningen” istället för 

landhöjningen. 

Norrbyskär, är en plats som vi varmt 

rekommenderar att besöka, mycket 

svensk sågverkshistoria. Det var industrimagnaten 

Frans Kempe (kanske 

Kempehallen är bekant) som byggde 

upp hela sågverksrörelsen på dessa öar. 

I början av 1900-talet så var det mer 

än 1200 personer som bodde och arbetade 

på ön (ön är ganska liten). I ett 

av sina brev skriver Frans Kempe ”Kusigt 

och ensligt för folket kan det nog 

bliva de första åren, men då platsen 

blir fullt färdig och hundratals människor 

bo där, blir den ett centrum 

dit befolkningen ikring söker sig. Göres 

dessutom åtskilligt för arbetarnas 

trevnad, få de lika bra eller bättre där 

än annorstädes, urståndsatta som de 

äro att skaffa sig rusdrycker och förstöra 

sina pengar på dumheter”. 

I Trysunda blev vi underhållna på 

bryggan av en sjungande gitarrist, 

underhållning är det ett par kvällar i 

veckan. Trysunda en vacker plats på 

höga kusten, mycket populär hamn 

med många båtar sommartid. Det 

finns fina vandringsleder, kapell, lite 

service, fina badställen. Tyvärr ligger 

gästhamnen på norra sidan av viken 

vilken innebär att det inte blir kvällssol. 

Mjältön, som ligger bara några sjömil 

från Trysunda är Sveriges högsta 

ö och den finns på höga kusten. 

Det finns många ställen att lägga till 

på ön, men den bästa är nog Baggvi- 


Segling från Norrland... 

ken eller ”femöringen” som den också 

kallas. Att promenera upp till toppen, 

236möh, är ett måste. En fantastisk 

utsikt väntar när man väl är framme. 

Häggviks gästhamn kanske det inte 

är så många som hittar till, den ligger 

lite mer inåt landet. Ett fint litet 

ställe med gratis cyklar att låna. Det 

mest kända är nog ”Mannaminne” ett 

något annorlunda museum. Där finns 

spårvagnar, flygplan, kinesiska byggnader 

etc. Vi tyckte nog att det var lite 

i mesta laget…… 

Efter många soldagar i följd så var 

det då dags för regn, mycket regn. Vi 

hamnade i ett kraftigt åskväder strax 

utanför Sundsvall. Det haglade och 

regnade om vart annat. Haglen var 

stora som femtioöringar (10-kronror). 

Vår plotter fick nog och la av när det 

var som värst. Sikten var ca.25m. vi 

mötte en Holländsk segelbåt för motor, 

när han såg oss vände han och 

följde med i vårt kölvatten. Det var ett 

kort men intensivt regn. Hela Sundsvall 

dränkes av vatten fick vi höra efteråt. 

Efter denna strapats så var det 

skönt att ta en bastu på Lustholmen, 

Sundsvalls segelsällskaps uthamn. Utsikten 

från bastun var magnifik. 

Vattenpaus på Trysunda, Höga kusten 

Efter Höga kusten fick vi en fin resa 

söderut med ostliga och nordliga 

vindar på ca.6-10m/s. Vi gjorde natthamn 

i Mellanfjärden och på Agön. 

Den 16:e juli var vi åter i Roslagen 

och vi bunkrade i Öregrund. Nu såg 

vi åter mera båtar och mer människor. 

Det sägs att Stockholmarna 

vänder vid Öregrund för att sedan 

segla åter söderut…….kanske sant, 

kanske inte. 

Vi följde ”E4:an” mot Stockholm 

dvs. utanför Väddö (man kan annars 

gå igenom Väddö kanal, men då 

med begränsad masthöjd). En stark 

sydlig vind på 9-12m/s mötte oss. 

Det fick bli ”pinkryss” några timmar 

tills vi tröttnade, därefter blev 

det ”stötting” med motor. En ruskig 

händelse var vi med om under denna 

dag . På VHF kanal 16 hörde vi att 

en seglare hade sett en man i vattnet 

mellan Väddö och Åland. Sweden 

Rescue blev inkopplad och ett stort 

pådrag med både helikopter och sjöräddningsbåtar 

kordinerades . Det 

visade sig att det var en snabbgående 

sk. ”cigarr-båt” som sades hade 

”kantrat” pga. vågor från en finlandsfärja 

eller för hög sjö. Föraren 

hade slungats ur båten och hamnat i 

vattnet och 2 andra av de återstående 

3 i besättningen hade fått olika benbrott. 

En ruskig historia som vi bevittnade 

”live”. Det visade sig senare 

att en av männen hade omkommit. 

Efter en hård kryss 

kom vi åter in i 

skärgården, vi hade 

tagit sikte på Lidö 

Österhamn, en väl 

skyddad hamn med 

svajmöjligheter. Vad 

mötte oss när vi 

närmade oss inloppet?…..över 

100 båtar, 

kan ni tänkta…. 

Vi hade varit vana 

under en längre tid 

att alltid få gott om plats för både 

ankring och bryggangöring. Det 

var bara att ställa om ”hjärnan” och 

trycka in sig. Vi fick en bra ankringsplats, 

kanske lite nära en annan tysk 

segelbåt men vinden hade mojnat så 

det var igen risk för kollision. Väderutsikterna 

till nästa dag var inte så 

bra så det fick bli 2 nätter på samma 

ställe. Svenska högarna angjorde vi den 

19:e i mycket vackert väder. Dessa öar 

är ganska svåra att angöra, åtminstone 

om man skall ligga mot berg. Vi hade 

tur att SXK blåa boj var ledig, där ligger 

man säkert. Fantastiska öar som 

ligger längst ute i havsbandet med bofastbefolkning, 

2 familjer. Fint väder är 

dock en förutsättning här, sjöhävning 

förekommer mest hela tiden. Ett besök 

i den gamla fyren ”en Heidenstammare” 

är ett måste, vackra vyer och fina 

släta kala små skär finns runt om. På 

långt håll kunde man se några seglande 

båtar i väster Ute på havet i öster däremot 

fanns inga synliga båtar. 

Långviksskär, Hummelskär N59’08,15 

E18’47,10 är ett finns ställe med många 

tilläggningsmöjligheter, vi valde att 

”svaja”. Vädret var fortfarande mycket 

bra och vi hade en lugn kväll med en 

liten tur med gummibåten runt öarna. 

Ringsön, fick bli nästa hamn. Vi ankom 

en sen eftermiddag den 21:e juli i ett 

småregnigt väder. Senare på kvällen var 

det många åskväder som svepte förbi. 

Det var som att sitta vid ett stroboskop. 

Ett magnefikt skådespel som vi följe 

med solglasögonen på trots att det var 

tidig natt. Ringsön ligger ca.15 distans 

öster on Landsort. Här finns det mängder 

av tilläggningsmöjligheter. Ringsön 

kan säkert härbärgera hundratals båtar 

och vi lovar att ingen ligger trångt, viken 

eller vikaren är många och skyddade. 

Hela viken håller ett djup av 5m. 

Någon badvik finns dessvärre inte. 

Resan gick vidare genom Göta kanal, 

detta år tog vi det lugnt och resan tog 

ca.5dagar. Hemresan över Vänern från 

Sjötorp mot Nabben gick som vanligt 

bra. På ett soligt Nabben, den 28:e juli 

mottogs vi på bryggan av bl. a. Erwald 

och Nyle´n. Nu var vi åter i hemmahamn 

och en mycket bra semester var 

till ända. Nästa år får vi se vart det bär 

av…….(vi kanske återkommer med en 

liten berättelse som förhoppningsvis 

kan uppmuntra till mera segling och 

upptäckter…?) 


Segling från Norrland... 


www.kdss.se! 

Svenska Högarna, ”Där borta är Finland…...” 

Myggen i Norrland, fanns inte dom? 

Jo, visst fanns det mygg på några stället, 

dock inte så mycket så vi hade 

räknat med. Är man bara en bit ifrån 

sly och skog så är det ungefär lika lite/ 

mycket mygg som i Karlstadstrakten. 

Tysta Norrlänningar är också en myt 

tycker vi. De som vi träffade var ”lagom” 

pratsamma och mycket trevliga, 

en del t.o.m. alltför pratsamma. Det 

var några kommentarer om att vi var 

en Karlstadsbåt och om SM-guldet i 

hockey. Vi träffade annars en hel del 

tyskar, seglande tyskar. De var i klar 

majoritet i alla hamnar vad gäller 

utlandsregistrerade båtar, även dessa 

trevliga och hjälpsamma. 

Norrbyskär, som det såg ut på 1920-talet. 

Häggvik, sundet in mot gästhamnen. 

Kom även ihåg att det finns eskadersegling 

både med KSS:are och 

SXK:are. 

//Per o Ann i Extas 4. 

Faktaruta 

Seglad distans 

1700 nautiska mil 

Antal dygn 

50 (uttagna semesterdagar: 31dgr) 

Medeldistans/dygn 

34 nautiska mil 

Medelfart 

4,6 knop 

Motorgång 

ca.800 nautiska mil 

Dieselförbrukning 

ca.600 liter 

Götakanal avgift 

6500 kr (årsavgift) 

Antal soldagar 

ca.35 dagar 

Medelvind 

Syd 40%, 6,5m/s. Ost 25%, 4m/s. 

Väst 15%, 4,4m/s. Nord 20%, 6m/s 

Gästhamnsavgifter 

1150kr (13 dygn) 

Ungefärlig totalkostnad 

ca.220 kr/person o dygn 


i biktstolen 

I brittiska Yachting Monthly finns en 

återkommande spalt kallad The Confessional 

(ung. Biktstolen). I spalten 

berättar seglare på ett underhållande 

sätt om sina misstag på sjön, ofta med 

en stort mått av självironi och med en 

typisk torr Brittiskt humor. Jag tycker 

att vi svenska seglare också borde bli 

lite bättre på att betrakta våra misstag 

med en smula självdistans och humor 

och här kommer ett försök 

i denna genre. 

När jag träffade min blivande 

hustru - värmlandstösen 

- i slutet på 80-talet 

bodde vi båda i Göteborg. 

Jag var uppvuxen med båtliv 

och segling och hade 

en underbar klinkbyggd 

mahognybåt av folkbåtstyp 

som jag seglade så ofta 

det gick. Värmlandstösen 

var också en vittbefaren 

sjöman som hade korsat 

Atlanten och seglat i både 

tropiska och arktiska vatten. 

I seglingssammanhang 

var dock denna erfarenhet 

lite begränsad eftersom 

hon varit stewardess ombord 

på Cunardrederiets 

lyxkryssare och inte hade 

någon som helst erfarenhet 

av små segelbåtar. Men vad 

gjorde det? Vi var kära, och 

en folkbåt kan man oftast 

klara själv. 

Under en av våra första 

seglingssemestrar tillsammans ett år 

då sommaren var särdeles fin (i minnet 

är alla seglingssomrar fina) kryssade 

vi omkring i norra Bohuslän. 

Det var oftast sol och lagom sjöbris 

och seglingen enkel. I norra Bohuslän 

är vattnet kristallklart och i kombination 

med folkbåtens ringa djupgående 

kan man själv agera lod genom att helt 

enkelt kolla djupet genom en blick ner 

i vattnet. Tillämpandes denna metod 

seglade vi en dag utmed de inre stränderna 

på Lindö-Kalvö-Trossö utanför 

Havstenssund för att hitta en 

plats att luncha på. När sanden syntes 

klart under kölen girade vi utåt 

från stranden, seglade en bit, och 

prövade på nytt vid någon passande 

klipphäll. Efter en stund uppenbarade 

sig en till synes perfekt häll 

och vi styrde inåt. Denna gång hann 

vi dock inte med att gira ut när det 

grundade upp utan vi blev sittandes 

med kölen i sanden. Även om ingen 

skada var skedd så blev det ändå ett 

visst jobb med att kränga båten loss 

och lite snöpligt känns det ju alltid 

när man får bottenkänning. Väl loss 

gled vi ut i viken förbi en ankrad båt 

där en liten skadeglad lintott hojtade 

– ”gick ni på grund?” 

Ett par dagar senare låg vi i Hunnebostrand 

längst in på den långa 

flytbryggans östra sida. (då fanns 

endast en brygga) Detta var en augusti 

innan 90-talets norska invasion startat 

på allvar och bryggans östra sida var 

tom förutom en båt längst ut som låg 

med fören mot bryggan, f.ö. samma båt 

som sett oss fastna i sanden ett par dagar 

tidigare. 

En av min mahognypärlas egenheter 

var att hon hade en inombordare, en 

Albin 0-11, med vevstart. För 

att starta krävdes en viss demontering 

av inredning och 

durkar samt att man hade 

den ”rätta knycken” med 

veven. Av detta skäl valde 

jag gärna att segla in och ut 

ur hamn om det var goda 

förhållanden. Denna dag i 

Hunnebostrand fick jag för 

mig att det var sådana goda 

förhållanden. 

Jag talade om för värmlandstösen 

att vi skulle segla 

ut från bryggan och att det 

enda hon behövde göra vara 

att sitta vid rodret och gira 

ut. Det skulle vara busenkelt 

eftersom det blåste förifrån 

och inte särskilt mycket. 

Hon tvekade, men litade på 

att kaptenen visste vad han 

gjorde (det var sista gången 

hennes tilltro var så blind…) 

och protesterade därför inte 

mer än lite. Jag lät båten ligga 

på svaj med en tamp i en ring 

i bryggan. Jag hade sagt till 

värmlandstösen att jag bara 

skulle hissa focken men ändrade mig i 

sista stund och drog upp både fock och 

stor. (man vill ju att det ska gå undan!) 

Jag lossade tampen i land och stod på 

fördäck upptagen med att ta hand om 

storfallet. Då inträffade något som jag 

inte räknat med. Vinden som jag uppfattat 

som nästan obefintlig var i själva 

verket rätt byig. Rätt var det var kom 

en riktig körare snett utifrån/ bakifrån 

och accelererade båten som en dragster 

parallellt med flytbryggan. På halvvind 


i biktstolen 

med sitt stora storsegel så var folkbåten 

rätt lovgirig och värmlandstösen 

som var helt ovan vid segelbåtar fick 

inte båten att falla av bort från bryggan. 

Flytbryggan i Hunnebostrand 

som annars brukade kännas oändligt 

lång kändes nu helt plötsligt alldeles 

för kort där vi stormade fram ett par 

meter från bryggan och med kurs rakt 

mot babordssidan på båten som låg 

längst ut. 

På värmlandstösens förtvivlade blick 

förstod jag nu att det krävdes en insats. 

Jag stormade bakåt ner i sittbrunnen 

där jag greppade rorkulten 

och tittade framåt. Där, bara två båtlängder 

fram, syntes det blänkande 

fribordet på den andra segelbåten och 

i sittbrunnen de förskräckta anletena 

på ett äldre par med sitt blonda barnbarn. 

Jag kände trycket i rorkulten 

och insåg att det var försent att falla av 

och gå fri. I stället gjorde jag det enda 

möjliga, jag lovade upp mot bryggan! 

Med minsta möjliga marginal svepte 

vi förbi sidan på den andra båten och 

rakt in i bryggan! 

Allt inom 

BÅT 

- Marinelektronik 

- Utrustning 

- Reparationer 

- Service 

-Riggarbeten 

- Splitsade tampar 

0733-47 24 65 

www.pellenyhlen.se 

Men ibland vakar gudarna över dårar 

och seglare. Flytbryggans höjd visade 

sig perfekt anpassad till folkbåtens 

brant fallande stäv och i stället för att 

se fören krossas kände vi hur båten 

gled upp på flytbryggans träklädda 

kant som en gigantisk säl som häver 

sig upp på en granithäll. Under ett par 

sekunder hängde båten där med fören 

två meter in över bryggan med en häpen 

kapten vid rodret. Så började hon 

kana ner igen som en hal tvål som glider 

ur badarens händer och med en 

redig skjuts for hon ut från bryggan. 

Jag bar av från båten bredvid och så 

gick vi fria helt utan en skråma på båtarna. 

Medan jag chockad styrde bort 

från bryggan hörde jag lintotten ropa 

från den andra båten - ”segla ni upp 

på bryggan?!” 

/Göteborgaren/ 


Gourmetköret 

För sjätte året i rad seglades denna 

traditionsfyllda och krävande tävling. 

Sannolikt pga den allmänna 

moralupplösningen eller i ett oväntat 

anfall av slapphet från kvalificeringskommitténs 

sida, hade så 

många som sju deltagare godkänts. 

Rykten om mutor har florerat men 

kan å det bestämdaste avfärdas som 

helt gripna ur luften. Att flera av 

kommitténs medlemmar skall resa 

till Karibien i fyra veckor under 

vintern är en ren tillfällighet och 

har ingen som helst koppling till 

uttagningen av kvalificerade deltagare 

att göra. 

Under tiden 5-9 september seglade 

alltså Björn med Sjöjungfrun, Janne 

med Najnos, Magnus med Ester, Mats 

med Alona, Reinhard med Kristina 

2,Torbjörn med Milda Matilda och 

Örjan med Narcissa. Samtliga, utom 

Ester, var med på Liljedalseskadern 

varför första benet till Ekenäs på söndagen 

blev ganska kort jämfört med 

att gå från Karlstad. Vinden var väl 

SSO 4-8 varför några slag erfordrades. 

Som vanligt stressade Narcissa men 

alla fick en fin segling och kom till 

Ekenäs i god ordning. Ester anslöt under 

vägen och visade den goda smaken 

att inte segla ifrån alla oldtimers. 

Sjöjungfrun, däremot, förstod inte att 

en nybliven eskaderdeltagare bör visa 

hänsyn och inte segla onödigt bra. 

Nytt för året var att vissa deltagare 

medförde färdiglagad mat hemifrån i 

tillräckliga mängder för att bjuda alla. 

Viss diskussion uppstod om färdiglagat 

kunde platsa under begreppet 

gourmet. Men eftersom vi var hungriga 

och maten såg god ut, enades vi 

raskt om att gourmetkvalificeringen 

hade uppfyllts och kastade oss över 

Örjans kycklinggryta. Eftersom 

Ekenäs just stängde för säsongen 

kunde vi använda oss av bord och 

stolar under tak. Måltiden kunde 

alltså avnjutas i största bekvämlighet 

och slank lätt ner tillsammans 

med en del lådvin. Någon höll sig 

till Ramlösa men var trevlig ändå. 

Dagens måttliga distans blev 29 Nm 

Målet för måndagens segling blev 

Säffle och Sandön. Vinden var väl 

sådär SO 3-7 men det var disigt som 

vid Lützen och regnade rejält då och 

då. Passagen genom Millesvik gick 

ändå bra, förutom när någon vid 

passage mellan röd-grön prick genade 

tvärs över och sånär satte undertecknade 

på berget. Infarten till 

Sandön från syd hade jag inte provat 

tidigare men visade sig vara bättre 

prickad än förväntat. Hamnen har 

Säffle Segelsällskap all heder av bra 

bryggor, förträfflig bastu, toaletter 

med fallhöjd och tillgängligt klubbhus. 

Magnus medförde bastuved 

och Torbjörn sitt vida berömda revbensspjäll. 

Vädret var disigt, blåsigt 

och regnigt men humöret desto bättre 

eftersom vi satt torrt och varmt med väl 

förtöjda båtar och rikligt med mat och 

dryck. Någon drack Ramlösa. Dagens 

disiga distans blev 22 Nm. 

Tisdagen den 6 sept. borde vi stannat 

i hamn. Det blåste SV 10-15 och sjön 

var betydande, kursen till att börja 

med nästan stick i stäv. De båtar som 

var utrustade likt motorbåtar tuggade 

ändå på rätt bra, för andra (mest mig) 

blev framfarten långsam, skvättig och 

allmänt obekväm. Regnskurar blev vi 

inte heller utan. K2 motorseglade med 

revad stor vilket visade sig vara en bra 

idé. Efter att så småningom ha passerat 

grund i vägen kunde vi falla av och nästan 

slöra in till Åmåls utmärkta gästhamn. 

Säsongen var över och hamnen 

obemannad men bord och stolar under 

tak var tillgängliga. Besök i Åmåls 


trevliga lilla centrum för att inhandla 

nödvändigheter för onsdagens galamiddag 

gjordes. Noterbart var att den 

normalt ytterligt blygsamma Åmålsån 

pga det ymniga regnandet strömmade 

med en hastighet som märktes 

ända ut i hamnen! Man lär lokalt ha 

övervägt installation av turbiner och 

produktion av brun el som skulle 

säljas under namnet ElAmal. Dock 

upphörde regnet och därmed också de 

storstilade planerna. Najnos skeppare 

stod för kvällens utmärkta lasagne 

som föregicks av en god och sannolikt 

nyttig soppa. Tillbehören var egenodlade 

men smakade ändå utmärkt. 

Vin fanns, märkligt nog, i tillräcklig 

mängd. Någon drack fortfarande 

Ramlösa fastän han inte kan uttala 

”R”. Under kvällen musicerades det 

intensivt av Trio Gourmet dvs. Torbjörn 

på gitarr. Janne på dragspel 

och Magnus på fiol. Dagens 

jobbiga distans blev 7 Nm. 

Onsdagen den 7 avseglades i 

rimlig tid, dvs kl.10.15, mot Spiken. 

Vädret SV 6-9 och mest 

klart. Något kryssande behövde 

vi inte ägna oss åt det är mestadels 

under vår värdighet. 

Efterhand blev det en förträfflig 

dag med spännande segling. 

Janne hade tidigare hört märkliga 

motorljud och ville för säkerhets 

skull ha någon efter sig 

som kunde rycka in med bogsering 

om nödvändigt. Uppoffrande som jag 

är åtog jag mig detta och fick därför 

ingen möjlighet att blanda mig i tätstriden. 

Förmodligen kom Narcissa 

först. En brygga med reserverade platser 

stod till vårt förfogande. Vår hovleverantör 

i Spiken hade tyvärr upphört 

med sin verksamhet men av en 

kollega kunde vi handla nödvändiga 

mängder sik för hemfärdens behov. Vi 

fick också låna lokal under tak och en 

riktigt utsökt, för att inte säga överdådig, 

gourmetafton utbröt. Ansvariga 

var Björn, Magnus, Reinhard och jag. 

Menyn bestod av förrätt, sik på hårt 

bröd, välmarinerad kalvytterfilé med 

tillbehör, öl, vin och kaffe. 

Marinören var Björn, Magnus grillade 

med den äran, Björn serverade och 

Reinhard och jag njöt av verksamheten. 

Möjligen hade vi något med 

salladen att göra. Under kvällen dök 

vår gamle bekanting hamnkaptenen 

upp. Efter viss övertalning sjöng han 

Taubes alla kända, och några okända, 

sånger. Allt njutbart. Icke något av 

Lasse Dahlqvist. Vädret var bra under 

tak, maten och dryckerna utsökta 

och humöret på topp. Ramlösa rann 

igenom en strupe och vederbörande 

verkade ändå må väl och vara på gott 

humör. Dagens distans blev behagliga 

19 Nm. 

Torsdagen den 8 startade vi vid 10-tiden. 

Dagens etappmål var Malbergshamn 

på Djurö. Väderprognosen V 

6-9 m/s och klart. Efter gårdagens 

utsvävningar borde viss dimmighet 

råda, men denna härdade församling 

hade stor motståndskraft och ögonen 

Gourmetköret 

strålade i kapp med vädret. En intensiv 

kappsegling utbröt. Alla placerade 

sig rättvist och efter förmåga. Najnos 

fick lägga till först eftersom hennes 

obetydliga djupgående, borde kanske 

kallas grundgående, möjliggjorde närkontakt 

med bryggan. Vi andra lade 

fast i Najnos på ömse sidor och lade ut 

akterankare. Svårighet att ta sig i land 

och brist på gemensamma inköp, gjorde 

att matlagning och ätande sköttes 

individuellt. De flesta tog en promenad 

till fyrvaktarbostaden och detta 

tillsammans efterverkningarna av 

gårdagens utsvävningar gjorde kvällen 

både lugn och rätt tidig. Förbrukningen 

av Ramlösa var måttlig. Dagens 

angenäma distans blev 18 Nm. 

Fredagen den 9 infann sig med önskeprognos 

SV/V 5-8 och sol! Avfärd 

redan kl.09.00 mot KSS resp 

Ravhåla (Ester och K2 ). Det 

trimmades på alla håll och kanter 

och vi seglade ganska jämnt 

tills några stressade upp sig och 

hissade gennakrar. Själv hade 

jag påbörjat en mycket läsvärd 

bok på ca.800 sidor, varför det 

inte fanns någon större anledning 

att jaga på. 

Vädret kunde inte bättre vara 

med en vind efterhand på 3-6 

m/s, mest V, strålande sol och 

varmt. Ester och K2 avvek för 

färd till Ravhåla. Det var klokt 

eftersom de inte låg så bra till i fältet. 

De fick ändå en vänlig hälsning från 

oss andra. Pressen ökade och strax syd 

Hammarö satte också jag gennaker. 

Den bar fint nästan till Nabben. Sista 


Gourmetköret 

biten höll jag kontakt med Najnos 

vars motor gick bra men avgav märkliga 

ljud. Hon tog sig utan problem i 

hamn. 

Efter upptagning konstaterades att offeranoden 

för om propellern satt lös 

och var källan 

till missljudet. Ankomst till KSS för 

min del kl 16.05 efter en helt underbar 

segling med sol och värme. Vinden 

lite svag men snittfarten ändå ca 5 

knop. Gourmetköret avslutades således 

med en seglingsdag som väl gick i 

linje med alla andra positiva händelser 

under veckan. 

Fakta Vänern - Sveriges största sjö, Europas tredje största 

Du kan surfa på ett innanhav, bada bland 38 olika fiskarter, segla bland 22 

000 öar, holmar och skär. Eller varför inte lyssna på storlomens skrik och 

beundra fiskgjusens siluett. 

Vänern och Göta älv försörjer omkring 800 000 personer med dricksvatten. 

Vänerns vatten och organismer undersöks vid flera tillfällen varje år. Visste 

du till exempel att cirka trettio ornitologer räknar in över 30 000 fåglar i 

juni? 

Vänerns vattenyta är 5650 km2 

Största djup 106 m 

Vattenvolym 153 km2 (153 mijarder liter, en tredjedel av allt sötvatten i 

Sverige) 

Avrinningsområde 50 000 km2 (Sveriges största) 

Vattnets osättningstid 9 år (den tid det skulle ta för Vänerns tillflöden att 

fylla sjön om den var helt torrlagd) 

Medelvattensföring vid utloppet (Göta älv) 544 m3/sek (Sveriges mest vattenrika 

älv) 

Antal öar 800 (större än en hektar) 

Antal holmar och skär 22 000 

Total strandlängd cirka 2000 km 

Antal häckande sjö- och våtmarksfåglar 140 000 av drygt 60 arter 

Antal fiskarter 35 

Årlig fiskfångst 1 300 ton (yrkesfiske och fritidsfiske) 

Yrkesfiskets årliga fångstvärde 13 miljoner kronor 

Antal yrkesfiskare cirka 100 

Godsmängden i Vänersjöfarten 3-4 miljoner ton/år 

Källa: Vänerns Seglationsstyrelse 1799 – 1999 av Per-Eric Ullberg Ornell. 

(2004 slogs Vänerns Seglationsstyrelse ihop med Sjöfartsverket. ) 

Varierande men i huvudsak bra segling, 

mat och dryck av hög klass samt 

en angenäm samvaro kännetecknade 

som vanligt denna exklusiva tillställning. 

Ramlösianer blev vi inte under denna 

tid men någon har enligt uppgift blivit 

omvänd senare. Lär dock vara en 

omvändelse under galgen varför den 

väl inte varar så länge. Hemseglingens 

härliga distans blev 34 Nm. Allt sanningsenligt 

och efter bästa förmåga 

återgivet. 

Vid pennan, kapten Mats S/Y Alona 

Nu även storsegelkapell med/utan Lazy Jacks, rullgenuakapell och spinnaker/Gennakerstrumpor 

till fördelaktiga priser Även alla typer av segeltak med infästningssystem. 


vi förväntas vara med i planeringen 

och stötta med funktionärer. 



Seglingssektionens 

planer för 2012 

Kappseglingar 2012 

Seglingarna 2012 inleds traditionsenligt 

i maj med Jäverön Runt och 

avslutas med Köldknäppen i slutet på 

september. Möjlighet att anmäla sig 

till seglingarna finns redan nu, men 

inbjudningarna till respektive evenemang 

kommer att kompletteras upp 

efterhand under våren. 

Följande kappseglingar är planerade 

att genomföras under 2012: 

19 maj - Jäverön runt, distanskappsegling, 

kölbåtar + jollar 

2-3 juni - Solstaregattan, bankappsegling, 

kölbåtar + jollar 

15-17 juni - Vener Race, distanskappsegling, 

kölbåtar 

8 sept - One Man Race, distanskappsegling, 

kölbåtar 

15 sept – Höstregattan, distanskappsegling, 

kölbåtar, bankappsegling, 

jollar 

21-23 sept - Vener Cup finalen, J24 

27-28 okt – Köldknäppen, CB66 

Solstaregattan och Höstregattan sker 

i år i samarbete med KKF där KSS 

ansvarar för arrangemanget vid Solstaregattan 

och KKF detsamma för 

Höstregattan. 

Starten på Vener Race är 2012 i Kristinehamn 

och CSS i Kristinehamn 

ansvarar för arrangemanget emedan 

Onsdagsserien 2012 

För att utbilda nya seglare i kappsegling, 

ge funktionärer träningsmöjlighet 

samt ge besättningar möjlighet att 

träna under kappseglingslika förhållanden 

kommer vi som vanligt under 

varje onsdag fr.o.m 16 :e maj till 20:e 

juni samt 15 aug till 19 sep genomföra 

onsdagsserien. Funktionärer till 

arrangemangen är en seglingsledare 

från seglingssektionen samt en besättning 

från 2011 års deltagare i onsdagsserien. 

Lite nya idéer inför 2012 

med lottade besättningar och större 

fokus mot hela besättningen kommer 

att övervägas innan säsongsstarten 

och delar av detta kommer att testas 

under 2012. 

Eskadersegling 2012 

På liknande sätt som under 2011 planeras 

tema-eskadrar. Ett tema som 

kommer att läggas in är säkerhet och 

MOB. Kristinehamns-eskader är preliminärt 

planerat till 2-3 juni och Liljedals-eskadern 

är planerad till första 

helgen i september. Dessutom planeras 

en tidig och en sen eskader samt 

en familjeeskader. För mer information 

kring eskader se separat artikel i 

denna upplaga av Regatta. 

Segling för 

funktionshindrade 2012 

Segling för funktionshindrade kommer 

att rulla på ungefär som förra året 

dvs. segling på tisdagar med uppehåll 

över juli. Säsongen avslutas traditionsenligt 

med en kappsegling i september. 

En viktig del i verksamheten är 

att locka till oss fler seglare samt även 

funktionärer. Ansvarig för vuxenseglingen 

är fr.o.m i år Håkan Wickström. 

Vuxensegling 2012 

Konceptet för vuxenseglingen kommer 

att förändras något och förhoppningsvis 

få ett större intresse så folk 

stannar och blir medlemmar i klubben. 

Tanken är att med hjälp av tre 

eller fyra personer som visat intresse 

att vara med och hjälpa till, bjuda in 

nya seglare varannan måndag för att 

prova på och få instruktion på vattnet. 

Till att börja med kommer vi att delta 

på onsdagsseglingarna varannan onsdag. 

Har vi tillräckligt med kunniga 

seglare som kan ta en båt med 4 nybörjare, 

blir det kanske varje onsdag. 

Det visar sig ganska snabbt. Thomas 

Håkansson kommer att leda det hela 

och ge de personer som kommer att 

hjälpa till instruktioner, innan nya 

seglare bjuds in för att delta. Behövs 

teori för nybörjare så kan det ordnas 

på måndagarna, innan vi seglar. 

Klubbmästeriet 2012 

Bert Ågren kommer under 2012 att 

erbjuda samma service som tidigare 

avseende onsdagsserien och planerade 

regattor. För temakvällar och övriga 

aktiviteter där man önskar stöttning 

från klubbmästeriet kontaktar man 

klubbmästare Bert för att göra upp 

något. 


// Thomas 



Kryssarklubbens Vänerkrets 

Att eskadersegla inom Karlstads 

Segelsällskap 

KSS bedriver en aktiv eskadersegling 

som är en del i seglingssektionen. Vi 

som för närvarande ansvarar för denna 

del heter Per och Ann Stenberg 

och vi seglar vår båt Extas 4. 

Förra verksamhetsåret 2011, arrangerade 

vi 5 olika eskadrar. För kommande 

verksamhetsår planerar vi för 

ungefär lika många. Även i år kommer 

det att bli teman för vissa av våra 

eskadrar. 

Vad innebär det då att eskadersegla? 

Ja…. 

SXK skriver på sin hemsida: 

Eskader är att: 

• Upptäcka nya hamnar 

• Få nya vänner 

• Barn & tonåringar får sällskap 

• Känna säkerhet & trygghet 

• Få del av andras erfarenheter 

• Hitta pärlorna 

• Välja vad man är med på 

• Ha kul tillsammans 

Eskader är inte: 

• Att färdas på led 

• En massa måsten 

SXK menar att en eskader är seglingsturer 

på några dagar upp till 

veckor och vi menar att en eskader 

är seglingsturer på 1-2 dagar. En annan 

skillnad mellan SXK och KSS är 

att antalet båtar är max. begränsad i 

SXK’s regi, och det har KSS (ännu) ej. 

För övrigt tycker nog vi att definitionen 

enligt ovan stämmer bra även för 

KSS. 

Vi kommer även i år att försöka att 

göra så gott vi kan för så många som 

möjligt men det är ni seglare som behövs 

för att det ska bli en eskader. Vi 

återkommer med fortlöpande information 

både på webben och på anslagstavlorna. 

Den preliminära planen för sommarens 

eskadrar ser ut enligt följande 

i skrivande stund men som nämnt 

ovan, vi återkommer på anslagstavlor 

och på webben. 

1:maj helgen Långön? 

2-3/6 Kristinehamn med omnejd 

18/8 ? 

1-2/9 Liljedal 

6-7/10 Stavik/Djurö 

Per o Ann i Extas 4. 


Är Du medlem i SXK kan Du också 

stödja Vänerkretsen och dess arbete! 

Medlemskap kostar endast 60:-/år 

och gäller enskilt medlemskap eller 

familjedito. Som medlem får Du 

bl.a., fyra nummer per år, av ”Vänerkryss”, 

vår tidning. 

På årsmötet i Säffle den 23 oktober 

invaldes jag i styrelsen och vill gärna 

verka för att KSS-medlemmarnas 

synpunkter och idéer tas upp i arbetet. 

Berätta gärna för mig om Dina 

tankar på hur vi bättre kan verka för 

medlemmarnas intressen! 

Som Du kanske vet ger kretsen ut 

”Vänerlotsen” en mycket fin samling 

detaljsjökort över naturhamnar 

i Vänern. Vi verkar också bl.a. för att 

få fler SXK-bojar i Vänern, utveckla 

vår hamn i Ekenäs, delta i diskussionen 

om Trollhätteslussarna, nya 

Göteborgsbron m.m. 

Gå in på 

SXK:s hemsida, 

klicka på 

Vä nerk a rtan 

och läs mer om 

oss. Bli medlem 

genom att 

kontakta mig 

eller vår ordf. 

Eie Bengtsson! 

Göran Hellborg 

0705-98 19 98 

hellborg@hammaro.st 


Av ovanstående anledning behöver vi 

alltså utöka vårt gäng av glada KSS:are 

med ytterligare några. 

Passa på och kom med! 

HandikappSEGLING 

Handikappsegling 

Segling för rörelsehandikappade. 

Denna aktivitet har vi hittills drivit 

tillsammans med Lions Club i Karlstad. 

Eftersom denna förening numera omfattar 

endast c:a tio medlemmar kan 

de inte hjälpa oss i fortsättningen. De 

har hittills ställt upp med två man 

varje kväll. 

Vi behöver vara fem medhjälpare varje 

seglingskväll för att på ett betryggande 

sätt släppa ut våra seglande på sjön 

och även assistera dem där ute med 

hjälp av vår Zodiac-båt. 

Dels fullgör Du den arbetsplikt Du 

har i vår förening, dels gör Du en värdefull 

insats för de seglande! 

Att det dessutom är en rolig aktivitet 

är ett extra plus! 

Vi seglar under perioderna mitten maj 

till mitten juni samt under augusti 

månad. 

Ring eller maila till någon av oss! 

Håkan Wickström 

hwic@live.se 070-650 40 46 

Göran Hellborg 

hellborg@hammaro.st 070-598 19 98 

Jolleseglarna Karlstad 

Karlstads kanotförening grundad 1905 

Vill du lära dig segla? 

Nybörjarträningar drar igång i 

maj och vi har sommarseglarskola 

som vanligt! 

Varmt välkommen till oss! 

www.jolleseglarnakarlstad.se 


qvinna ombord 

Vinter/vår 2012 med Qvinna Ombord 

Dags att starta upp årets säsong med Qvinna Ombord 

Onsdag 22 februari kl 18.30 

Onsdag 14 mars kl 18.30 

Onsdag 28 mars kl 18.30 

Uppstart med Vinprovning 

Ta med 4 glas och ett rent lukt och smaksinne. Håkan Bertholdsson 

kommer leda oss genom olika karaktärer för vitt vin. Till själkostnads 

pris blir det något litet lätt att äta också. 

Plats: KSS Klubbhus Kanikenäset, Karlstad 

Skrivbordsnavigation 

Anna Johansson Bucht tar ut oss på en tur i sjökortet bland öar och 

skär. Vi kommer ta ut kurser, räkna på fart och distans mm. 

Kostnad: 40 kr inkl smörgåsfika 


Knopar och förtöjning 

Inför årets båtsäsong tränar vi på knopar och förtöjning samt planerar 

årets vårrustning av Tant Trygg. 

Kostnad: 40 kr inkl smörgåsfika 


Obligatorisk anmälan och senast 4 dagar innan aktivitet! 

För information och anmälan 

Maria Haggärde 073-931 01 92 

maria.haggarde@swipnet.se 

www.facebook.com Qvinna Ombord Karlstad 

www.sxk.se och www.kdss.se 

Välkomna! 

Qvinna Ombord-kommittén Vänerkretsen 


Tant Trygg 

uppe på 

landbacken till 

slut! 

Ibland är det krångligare än annars att 

få upp båtarna på land. Än det ena, än 

det andra problemet kommer i vägen. 

2011 var ett sådant år. En brorenovering 

under hösten i Karlstad gjorde det 

omöjligt att få fram trucken till KSS 

pga. för låga andra broar. Därför bestämdes 

preliminärt att båtarna skulle 

upp redan 3 sept. Alltså innan renoveringen 

drog igång. Nästan mitt i sommarn 

tyckte vi som ideellt tänkt segla 

många kvällar och ev. någon helgdag 

till under hösten. Men det är bara att 

gilla läget, båten måste ju upp även 

denna höst. Brobygget ändrades från 

total avstängning till att ena vägbanan 

hölls öppen, inga problem för trucken 

att passera längre. Nytt datum planeras 

till början av oktober, den ”vanliga” 

tiden. Då går trucken och får 

hälsoproblem. Datumet flyttas fram 

en gång, läget är detsamma och ingen 

bättring. 

och hoppade av allt efter att egna aktiviteter 

hindrade deltagande. Till slut 

var vi ändå 4 tappra kvinnor som träffades 

kl 08.00 den 30 oktober. 4 timmar 

senare var Tant Trygg på land, 

täckt och klar inför vintern. Vi kan 

nog skryta med att vi är snabbast på 

plan, eller vad tror ni? Tusen tack för 

gott samarbete hela 2011! 

Tant trygg 

Nu ser vi fram emot nya satsningar 

2012. Skrivbordsnavigering och den 

traditionella knopkvällen står på programmet 

till att börja med. 

Väl mött! 

Maria Haggärde 

Nu närmar sig november och en viss 

oro för kyla, snö och is. Alla kommer 

vi ihåg 2010 när vinter tog greppet 

redan i mitten av november. Som 

privatperson kan det vara problem att 

vara så här flexibel och ha möjlighet 

att ändra från helg till helg. Inte är 

det bättre i ett ideellt engagerad gäng. 

Qvinna Ombord-kvinnor anmälde sig 


Avsändare: 

Karlstads Segelsällskap 

Kanikenäset 31 652 26 Karlstad 

Karlstad 1 

Porto betalt 

B 

Affärshögskolan - bäst på utbildning i samarbete med arbetslivet! 

Vi kan utbilda dina säljare i ekonomi och dina tekniker i försäljning eller ge dina projektgrupper stöttning genom en 

utbildning i projektledning. 

Vill du veta mer om hur vi kan hjälpa ditt företag med kompetensutveckling och utbildning? 

kontakta oss på 

054-557 80 00 

eller läs mer på vår hemsida 

www.affarshogskolan.se 

DEADLINE REGATTA 2012 NUMMER 2: 

Materialet skall vara tillhanda senast 

den 4:e september. 

Har du något roligt att berätta 

eller hände något intressant 

under säsongen? 

maila regatta@kdss.se 

Modernt & effektivt. Med 

våra lönsamhetskonsulter. 

Ta hjälp av oss på Ekonomikompetens när ni vill 

ha stöd för att komma vidare med er ekonomioch 

lönefunktion. 

För tillfälliga projekt, vid ordinarie personals 

frånvaro eller som Er ordinarie ekonomi och 

lönefunktion. Välkommen som nöjd kund! 

Några av Ekonomikompetens 25-talet lönsamhetskonsulter. 

Årsvisa 

tjänster 

Löpande 

tjänster 

FOKUS 

Månadstjänster 

Specialist 

tjänster 

Er lönsamhetskonsult 

32 

Kontakta oss på 054-190 120 

Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning september 2012 nr.1 årgång 84 

Gå in och läs mer på www.ekonomikompetens.se

Deniz II seglar vidare

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?