TRAGEDI MINA

KERETA & ROMUSA 

PARA PENANTANG AHOK 

TRAGEDI 

MINA 

SALAH SIAPA 

EDISI 200 | 28 SEPTEMBER - 4 OKTOBER 2015

DAFTAR ISI 

EDISI 200 28 SEPTEMBER - 4 OKTOBER 2015 

TAP PADA KONTEN UNTUK MEMBACA ARTIKEL 

FOKUS 

DUKA MINA 

SALAH SIAPA 

“SEKARANG BERHAJI MAKIN AMAN.... 

TAPI KITA TIDAK AKAN PERNAH BISA 

MENCAPAI KEAMANAN SERATUS 

PERSEN.” 

NASIONAL 

CRIME STORY 

n MENUJU BURSA DKI SATU 

n BALIK BADAN TOLAK NAIK TUNJANGAN 

INTERNASIONAL 

n DI BALIK KISAH JASAD DI TAMAN 

HUKUM 

n DARI LEDEKAN ‘CUNGKRING’ DAN ‘GENDUT’ 

EKONOMI 

n SETELAH PM LEE 

n BUKAN SURGA DI KOREA SELATAN 

INSPIRING PEOPLE 

n SATRIA BERGITAR DARI TERMINAL DEPOK 

INTERVIEW 

n PERUMNAS INGIN JADI SEPERTI BULOG 

RUMAH 

n PESONA HUNIAN INDUSTRIAL SUNJAYA ASKARIA 

SELINGAN 

n RIZAL VS LINO 

n TAK PERLU LEWAT CIKUNIR 

n URUSAN ANGKUTAN CIKARANG 

n AKSES TOL TANPA PERMUKIMAN ELITE 

n PUDARNYA PASAR AFRIKA DI TANAH ABANG 

BISNIS 

n SELAMAT DATANG, ‘RENTENIR’ ONLINE 

OBITUARI 

n BUYUNG, SEORANG GURU DAN ABANG 

LENSA 

n KERETA DAN ROMUSA 

BUDAYA 

n DOA DI HARI IDUL ADHA 

PEOPLE 

n DALAM LENA RAYUAN BASOEKI ABDULLAH 

FILM 

n KEITH MARTIN | CLARISSA TAMARA | JON HAMM 

GAYA HIDUP 

n KISAH MAGANG ROBERT DE NIRO 

n KATALOG 

n FILM PEKAN INI 

n AGENDA 

Cover: 

Ilustrasi: Kiagus Auliansyah 

@majalah_detik 

majalah detik 

n HIJAB DI AUSTRALIA LEBIH LONGGAR, LEBIH KASUAL 

n LADAKH, NEGERI DI ATAS LAUT 

n CITA RASA OTENTIK TIMUR TENGAH 

Pemimpin Redaksi: Arifin Asydhad. Wakil Pemimpin Redaksi: Iin Yumiyanti. Redaksi: Dimas Adityo, Irwan 

Nugroho, Nur Khoiri, Sapto Pradityo, Sudrajat, Oktamandjaya Wiguna, Arif Arianto, Aryo 

Bhawono, Deden Gunawan, Hans Henricus, Silvia Galikano, Nurul Ken Yunita, Kustiah, M Rizal, 

Budi Alimuddin, Pasti Liberti Mappapa, Monique Shintami, Isfari Hikmat, Bahtiar Rifai, Jaffry 

Prabu Prakoso, Ibad Durohman, Aditya Mardiastuti. Bahasa: Habib Rifa’i, Rahmayoga Wedar. Tim 

Foto: Dikhy Sasra, Ari Saputra, Haris Suyono, Agus Purnomo. Product Management & IT: Sena Achari, 

Sofyan Hakim, Andri Kurniawan. Creative Designer: Mahmud Yunus, Desy Purwaningrum, Suteja, 

Mindra Purnomo, Zaki Al Farabi, Fuad Hasim, Luthfy Syahban. Ilustrator: Kiagus Auliansyah, Edi 

Wahyono. 

Kontak Iklan: Arnie Yuliartiningsih, Email: sales@detik.com Telp: 021-79177000, Fax: 021-79187769 

Direktur Utama: Budiono Darsono Direktur: Nur Wahyuni Sulistiowati, Heru Tjatur, Warnedy Kritik dan Saran: 

appsupport@detik.com Alamat Redaksi: Gedung Aldevco Octagon Lantai 2, Jl. Warung Jati Barat Raya 

No.75 Jakarta Selatan, 12740 Telp: 021-7941177 Fax: 021-7944472 Email: redaksi@majalahdetik.com 

Majalah detik dipublikasikan oleh PT Agranet Multicitra Siberkom, Grup Trans Corp.

LENSA 

DOA DI HARI IDUL ADHA 

TAP UNTUK MELIHAT FOTO UKURAN BESAR 

Umat Islam di Indonesia merayakan Idul Adha dengan menunaikan salat, memanjatkan doa, dan berkurban pada Kamis (24/9). Hari raya ini menjadi 

pengingat akan peristiwa saat Nabi Ibrahim nyaris menyembelih Ismail sebelum malaikat mengganti anak Ibrahim itu dengan hewan. 

MAJALAH DETIK 28 SEPTEMBER - 4 OKTOBER 2015

LENSA 

Jemaah salat Idul Adha berdoa di Pelabuhan Sunda Kelapa, Jakarta. (Beawiharta/REUTERS)

LENSA 

Salat Idul Adha di Pasar Senen, Jakarta. (Grandyos Zefna/DETIKCOM)

LENSA 

Presiden Joko Widodo menyerahkan hewan kurban kepada pengurus Masjid Agung Al-Karomah, Martapura, setelah melaksanakan salat Idul 

Adha di Kalimantan Selatan. (Herry Murdy Hermawan/ANTARA FOTO)

LENSA 

Daging hewan kurban siap dibagikan di sebuah masjid di Jakarta. (Hasan Alhabsy/DETIKCOM)

LENSA 

Ribuan warga Kota Palembang melaksanakan salat Idul Adha di bundaran air mancur Masjid Agung Sultan Mahmud Badaruddin II, Palembang, 

yang diselimuti kabut asap. (Nova Wahyudi/ANTARA FOTO)

LENSA 

Warga antre untuk mendapatan hewan kurban di Surabaya. (Sigit Pamungkas/REUTERS)

NASIONAL 

MENUJU 

BURSA 

DKI 

SATU 

BURSA CALON GUBERNUR 

JAKARTA KEMBALI MENGHANGAT 

DENGAN MUNCULNYA ADHYAKSA 

DAULT DAN SANDIAGA UNO. 

RISMA DAN RIDWAN KEMBALI 

DIGADANG-GADANG. 


NASIONAL 

Deklarasi dukungan untuk 

Adhyaksa Dault di Jakarta, 

Minggu (20/9). 

RACHMAN HARYANTO/DETIKCOM 

BEBERAPA hari belakangan Ketua 

Kwartir Nasional Pramuka Adhyaksa 

Dault kebanjiran pesan singkat ke 

telepon selulernya. Mayoritas isinya 

ucapan selamat dan dukungan untuk maju 

sebagai calon Gubernur DKI Jakarta 2017. 

Mereka berasal dari sejumlah jaringan yang 

dimiliki mantan Menteri Pemuda dan Olahraga 

itu, seperti Himpunan Mahasiswa Islam hingga 

Komite Nasional Pemuda Indonesia. 

“Juga dari sejumlah tokoh politik dan tokoh 

agama,” kata Adhyaksa saat berbincang dengan 

majalah detik, Rabu, 23 September lalu. 

Bertempat di Hotel Kartika Chandra, Jakarta 

Selatan, Ahad, 20 September lalu, sejumlah 

tokoh yang tergabung dalam Forum Peduli 

Jakarta mendaulat Adhyaksa maju sebagai calon 

Gubernur Ibu Kota. Dalam acara deklarasi 

dukungan itu, hadir sejumlah tokoh. 

Mereka antara lain mantan Menteri Perdagangan 

Rachmat Gobel, Marwah Daud Ibrahim, 

politikus Partai Amanat Nasional Tjatur 


NASIONAL 

(Dari kiri ke kanan) 

Adhyaksa Dault, Sandiaga 

Uno, Tri Rismaharini, 

Abdullah Azwar Anas, dan 

Ridwan Kamil 

FOTO-FOTO: DOK.DETIKCOM DAN 

ANTARAFOTO 

Sapto Edy, mantan Menteri Pertanian dari 

Partai Keadilan Sejahtera Suswono, dan bekas 

Komandan Pusat Polisi Militer TNI Mayor Jenderal 

TNI (Purnawirawan) Hendardji Soepandji. 

Hadir pula Ketua Dewan Pimpinan Pusat 

Partai Gerindra Riza Patria, Ketua Dewan Pimpinan 

Wilayah PKS DKI Jakarta Selamat Nurdin, 

dan Ketua Dewan Pimpinan Daerah Partai 

Hanura DKI Mohamad Sangaji. Tampak pula 

sejumlah ulama, cendekiawan muslim, atlet, 

sampai selebritas, seperti Mark Sungkar, Olivia 

Zalianty, Cici Paramida, dan Dude Harlino. 

Adhyaksa mengklaim deklarasi itu hanya 

menghabiskan biaya Rp 20 juta. Itu pun berasal 

dari patungan para tokoh pendukung. 

“Ada juga yang menyumbang kaus,” ujar pria 

kelahiran Donggala, Sulawesi Tengah, 52 tahun 

lalu itu. 

Karena “ditodong” sejumlah tokoh untuk ikut 

bertarung dalam pemilihan Gubernur Jakarta, 

yang kurang dari dua tahun lagi, Adhyaksa 

pun menyanggupi. Menjalankan amanah para 

tokoh untuk membenahi Jakarta menjadi alasannya 

menyatakan bersedia. Bukan semata 

mengejar jabatan. 

“Saya sudah jadi menteri dan Ketua Pramuka. 

Untuk apa lagi saya maju (dalam pilgub Jakarta)? 

Motivasi saya hanya ingin menjalankan 

amanah,” ujarnya. 

Adhyaksa, yang tengah menyiapkan Sembilan 

Manifesto untuk Kesejahteraan Jakarta 

sebagai programnya, juga tak merasa risau 

jika harus berhadapan dengan Basuki Tjahaja 

Purnama atau Ahok, yang kini menjabat orang 

nomor satu Jakarta. 

Namun ia tak ingin sembarang maju. Adhyaksa 

masih akan melihat apakah ia akan 

melalui jalur independen atau partai. Pengum- 


NASIONAL 

Salah satu posko Teman 

Ahok di Mal Ambasador, 

Jakarta, Sabtu (25/7). 

GRANDYOS ZAFNA/DETIKCOM 

pulan kartu tanda penduduk sebagai syarat 

calon independen akan dilakukan. Jika animo 

masyarakat tinggi, ia akan mendeklarasikan 

diri sebagai calon independen pada Desember 

mendatang. 

“Dan kalau animo partai baik, saya maju (lewat 

partai),” tuturnya. “Saya akan lihat sebelum 

melompat.” 

Apalagi sejumlah tokoh partai yang hadir 

dalam acara pendaulatan Dault secara tersirat 

sudah memberikan dukungan. “Merekalah 

yang akan mendukung saya maju di pilgub 

nanti,” ucap Adhyaksa. 

Munculnya nama Adhyaksa kian meramaikan 

bursa calon Gubernur Jakarta. Sebelumnya 

sempat muncul nama kandidat lain, di 

antaranya Wali Kota Bandung Ridwan Kamil 

dan pengusaha nasional Sandiaga Uno. Sandi- 


NASIONAL 

Ahok, bila 

disandingkan dengan 

nama-nama yang ada 

di Jakarta, enggak 

ada lawan. 

Hasan Nasbi 

aga, yang juga anggota Dewan Pembina Partai 

Gerindra, sudah menyatakan kesiapannya. 

“Kita belum melihat DKI setara dengan kota 

metropolis yang lain,” kata Sandiaga, mengungkapkan 

alasannya tertantang sebagai calon 

gubernur. 

Adapun Ridwan Kamil masuk hitungan setelah 

namanya disebut Presiden PKS Mohamad 

Sohibul Iman. Meskipun di partai dakwah itu 

muncul pula nama kader PKS Nurmahmudi Ismail, 

yang kini menjabat Wali Kota Depok, 

untuk diusung sebagai calon Gubernur 

Jakarta. 

“Ridwan Kamil masuk radar kami,” 

tutur Sohibul Iman di sela Musyawarah 

Nasional PKS di Hotel Bumi Wiyata, 

Depok, Senin, 14 September lalu. 

Rupanya bukan hanya PKS yang 

melirik Ridwan. PAN juga memasukkan 

nama Kang Emil, sapaan akrab Ridwan, 

dalam bursa tokoh yang akan diusung partai 

itu di Pilgub DKI 2017, di samping sejumlah 

nama lain. 

“Ada Ridwan Kamil, Wali Kota Surabaya Ibu 

Risma (Tri Rismaharini), ada Adhyaksa Dault, 

ada Pak Ahok. Nanti kita lihat yang terbaik 

untuk Jakarta siapa,” ucap Ketua Umum PAN 

Zulkifli Hasan. 

Namun, kendati digadang-gadang sejumlah 

partai, Ridwan Kamil mengaku belum terpikir 

untuk “pergi” dari Bandung, kota yang saat 

ini dipimpinnya. “Kalau ada yang menyebut 

(nama), saya apresiasi. Tapi, kalau ditanya, saya 

fokus di Bandung dulu. PR saya masih banyak,” 

kilahnya. 

Nama Ridwan Kamil juga disebut dalam rilis 

hasil survei calon Gubernur Jakarta yang digelar 

Cyrus Network, 7 Mei lalu. Hasil survei menunjukkan 

sosok Ridwan dan Tri Rismaharini berpotensi 

menjadi pesaing terberat Basuki, yang 

juga bersiap maju sebagai calon petahana. 

Direktur Eksekutif Cyrus Network Hasan 

Nasbi melihat ada upaya serius yang dibungkus 

dengan rapi agar figur Ridwan Kamil menarik 

perhatian publik, seperti melalui momen 

Konferensi Asia-Afrika beberapa waktu lalu di 

Jakarta dan Bandung. 

“Survei yang kami lakukan ini berlatar bela- 


NASIONAL 

Wali Kota Surabaya Tri 

Rismaharini saat memantau 

perbaikan jalur pedestrian 

di kota itu. 

ARI SAPUTRA/DETIKCOM 

kang rasa penasaran. Momen KAA kemarin 

sepertinya dimanfaatkan untuk menguatkan 

karakter dan figur Ridwan Kamil secara masif 

ke level nasional. Untuk itu, kami buktikan 

secara scientific,” kata Hasan, Rabu pekan lalu. 

Survei yang dilakukan pada 24-30 April 2015 

dengan melibatkan seribu responden dari 

warga DKI Jakarta yang sudah menikah menunjukkan 

Ridwan masuk tiga besar tokoh populer 

jika maju di pilgub DKI. Namun peringkat 

pertama masih Ahok, dengan persentase 96,6 

persen, disusul Risma (74,5 persen) dan Ridwan 

(73 persen). 

Nama Ridwan bahkan jauh melampaui sejumlah 

tokoh, seperti Menteri Kelautan dan 

Perikanan Susi Pudjiastuti, Wakil Gubernur 

Jakarta Djarot Saiful Hidayat, bekas Gubernur 

Jakarta Fauzi Bowo, dan Wakil Ketua Dewan 

Perwakilan Rakyat Daerah DKI Jakarta Abraham 

“Lulung” Lunggana. 

Menurut Hasan, nama-nama itu disurvei 

karena pihaknya ingin melihat lawan yang berbobot 

buat Ahok supaya pilkada DKI menarik 

dan bermutu. “Ahok, bila disandingkan dengan 

nama-nama yang ada di Jakarta, enggak ada 

lawan. Maka, selama empat bulan, kami mencari 

siapa kira-kira lawan Ahok yang bermutu. 

Nah, muncullah nama-nama itu,” ujarnya. 

Selain Risma dan Ridwan, muncul nama sejumlah 

tokoh yang dinilai sebagai kepala daerah 

berprestasi, seperti Bupati Banyuwangi Azwar 

Anas dan Bupati Bantaeng Nurdin Abdullah. 

Kendati begitu, ada dua nama “utama” yang 


NASIONAL 

Gubernur DKI Jakarta 

Basuki Tjahaja Purnama 

atau Ahok 

LUCKY R/ANTARA FOTO 

bisa bersaing dengan Ahok versi masyarakat 

Jakarta. Dia adalah Risma dan Ridwan Kamil. 

Hasan pun menilai pertarungan menuju DKI- 

1 menjadi kurang seru apabila lawan tanding 

Basuki bukanlah kepala-kepala daerah berprestasi 

tersebut. Termasuk Adhyaksa dan Sandiaga, 

yang kini muncul di deretan kandidat, 

kecuali keduanya maju berpasangan dengan 

kepala daerah berprestasi tersebut. 

“Sehingga pilkada DKI itu menjadi contoh 

bahwa orang-orang bagus berhak naik pangkat 

dan bekerja di Ibu Kota,” ucapnya. 

Nah, selain nama-nama itu, muncul pula 

Marco Kusumawijaya. Pria yang selama ini 

dikenal sebagai ahli tata kota itu mengaku 

belum punya tim dan dana. Tapi, melalui dinding 

Facebook-nya, pada 19 September lalu ia 

menyatakan niat menjadi cagub Jakarta dan 

tengah mencari pendukung. 

Pilgub DKI masih hitungan tahun. Ke depan, 

mungkin saja akan terus muncul nama-nama 

lain, bahkan yang “tak terduga” dalam bursa 

kandidat. Kita tunggu saja. n 

DEDEN GUNAWAN, ADITYA MARDIASTUTI, JAFFRY PRABU | DIM 

MAJALAH DETIK 28 SEPTEMBER - 4 OKTOBER 2015 


NASIONAL 

BALIK BADAN 

TOLAK NAIK 

TUNJANGAN 

“SEHARUSNYA, SAAT MERENCANAKAN 

PROGRAM DAN ANGGARAN, SUDAH TERBANGUN 

TRANSPARANSI.” 

Anggota DPR periode 2014-2019 berfoto bersama kerabat setelah dilantik, 

Oktober 2014. 

LAMHOT ARITONANG/DETIKCOM 


NASIONAL 

APA yang terjadi di Dewan Perwakilan 

Rakyat nyaris tak pernah 

luput dari sorotan. Setelah rencana 

pembangunan kompleks 

parlemen senilai Rp 2,7 triliun, kini giliran usul 

kenaikan tunjangan bagi pimpinan dan anggota 

Dewan yang menuai penolakan publik. 

Setelah kembali disorot, hampir seluruh 

fraksi di DPR, termasuk fraksi penguasa, Partai 

Demokrasi Indonesia Perjuangan, ramai-ramai 

balik badan menolak kenaikan tunjangan itu. 

Meski belum semua menyatakan secara resmi, 

penolakan dilontarkan justru setelah usul 

kenaikan disetujui pemerintah. 

Fraksi Partai Golkar, yang awalnya mendukung 

kenaikan, melalui juru bicara kubu 

Aburizal Bakrie, Tantowi Yahya, juga akhirnya 

menyatakan menolak. “Fraksi Golkar menganggap 

kenaikan tunjangan di saat ekonomi 

seperti sekarang tidak tepat,” kata Tantowi, 

Rabu pekan lalu. 

Pernyataan itu menyusul sebagian besar 

fraksi lain yang sudah menolak kenaikan, seperti 

Fraksi Partai Gerindra, NasDem, Hanura, 

Menteri Keuangan 

Bambang Brodjonegoro 

(kiri) berbincang 

dengan pimpinan DPR 

sebelum rapat paripurna 

membahas RAPBN 2016. 



NASIONAL 

Anggota DPR 

menggunakan mesin 

pencatat kehadiran saat 

mengikuti rapat paripurna 

di kompleks parlemen, 

Senayan, Jakarta. 

YUDHI MAHATMA/ANTARA FOTO 

Partai Keadilan Sejahtera, Partai Demokrat, 

Partai Amanat Nasional, dan Partai Persatuan 

Pembangunan. Alasan mereka pun senada. 

Politikus PDI Perjuangan, Rieke Diah Pitaloka, 

menilai kondisi ekonomi rakyat sedang sulit, 

sehingga tak elok apabila Dewan menerima 

kenaikan tunjangan. Ketua Umum PDI Perjuangan 

Megawati Soekarnoputri sudah menginstruksikan 

kader partai berlambang banteng 

itu untuk tidak meminta kenaikan tersebut. 

“Ketum bilang, malu sama rakyat yang sedang 

tercekik begini,” ujar Rieke. 

Menurut anggota Komisi IX DPR, yang membidangi 

kesehatan dan ketenagakerjaan, itu, 

semestinya alokasi untuk DPR dialihkan untuk 

pos lain, seperti pengangkatan guru honorer 

menjadi pegawai negeri sipil, yang juga membutuhkan 

alokasi dalam Anggaran Pendapatan 

dan Belanja Negara. 

“Pemikiran politik kami, tidak etis apabila 

anggota DPR minta (kenaikan) tunjangan,” 

tuturnya. 

Partai Persatuan Pembangunan juga menginstruksikan 

anggotanya di Dewan mengembalikan 

kenaikan tunjangan itu ke negara apabila 

jadi dicairkan. Pengembalian melalui Sekretariat 

Jenderal DPR atau digunakan untuk keperluan 


NASIONAL 

Berkas laporan Badan 

Anggaran DPR mengenai 

pembahasan RUU APBN 

Perubahan 2015 di sela 

rapat paripurna DPR, 

Februari lalu. 

ISMAR PATRIZKI/ANTARA FOTO 

konstituen. “Bukan untuk pribadi,” ucap juru 

bicara PPP kubu Romahurmuziy, Arsul Sani. 

Dewan baru ramai-ramai menolak setelah 

beredar kabar dari Badan Urusan Rumah Tangga 

(BURT) DPR bahwa kenaikan tunjangan cair 

Oktober ini. Padahal usul kenaikan tunjangan 

sudah jauh hari “dilempar” ke Kementerian Keuangan. 

Menteri pun sudah menanggapi lewat 

surat bernomor S-520/MK.02/2015 tertanggal 

9 Juli 2015, yang kemudian dipersepsikan telah 

menyetujui usul tersebut, meski tak sebesar 

yang diminta DPR. 

Misalnya tunjangan kehormatan untuk ketua 

badan dan komisi, yang saat ini Rp 4.460.000, 

diusulkan naik menjadi Rp 11.150.000. Melalui 

surat itu, Menteri Keuangan hanya mematok 

kenaikan menjadi Rp 6.690.000. 

Komunikasi intensif untuk ketua badan dan 

komisi, yang awalnya Rp 14.140.000, juga diusulkan 

naik menjadi Rp 18.170.000. Namun 

pemerintah cuma bisa menaikkan maksimal 

menjadi Rp 16.468.000. 

Tunjangan peningkatan fungsi pengawasan 

anggaran untuk ketua badan dan komisi, yang 

awalnya Rp 3.500.000, juga diusulkan naik 

menjadi Rp 7.000.000. Tapi lagi-lagi pemerintah 

tidak menyetujui seluruhnya. Hanya jadi 

Rp 5.250.000 yang dikabulkan. 


NASIONAL 

Anggota Komisi IX DPR, 

Rieke Diah Pitaloka (kiri) 

Menteri Keuangan 

Bambang Brodjonegoro 

ARI SAPUTRA/DETIKCOM DAN 

VITALIS YOGI TRISNA/ANTARA FOTO 

Sedangkan untuk bantuan langganan listrik 

dan telepon, pemerintah hanya menyetujui 

kenaikan menjadi Rp 7.700.000 dari awalnya 

Rp 5.500.000. Jauh di bawah usulan DPR, yang 

menjadi Rp 11.000.000. 

Alhasil, kenaikan berbagai tunjangan untuk 

ketua badan dan komisi DPR per bulan yang 

disetujui pemerintah total hanya Rp 8.508.000. 

Angka itu kurang dari setengah jumlah yang 

diusulkan DPR, yakni Rp 20.260.000. Usul kenaikan 

berbeda-beda untuk ketua komisi, wakil 

ketua komisi, dan anggota. 

Menteri Keuangan Bambang Brodjonegoro 

sebenarnya sudah menjelaskan surat yang 

pernah ia kirim itu. Surat tersebut hanya menerangkan 

batas maksimum kenaikan anggaran 

bagi DPR, sehingga tidak perlu dicabut atau 

direvisi. Pemerintah pun menyerahkan kepada 

Dewan, akan menggunakan “peluang” kenaikan 

itu pada APBN Perubahan 2015 atau tidak. 

“SK itu cuma penentu batas maksimal kenaikan. 

Terserah di DPR mau dipakai atau enggak, 

naik atau enggak. Itu pengguna anggaran 

(yang) menentukan,” kata Bambang. 

Usul tersebut disampaikan dengan alasan 

sejumlah tunjangan bagi wakil rakyat belum 


NASIONAL 

Politikus Golkar, Tantowi 

Yahya (kiri) 

Sekjen Fitra Yenny Sucipto 

ARI SAPUTRA DAN LAMHOT 

ARITONANG /DETIKCOM 

pernah naik sejak beberapa tahun. Karena itu, 

menurut Kepala Biro Humas Setjen DPR Djaka 

Dwi Winarko, atas masukan BURT, Sekretaris 

Jenderal mengusulkannya kepada Menteri Keuangan. 

Nah, dengan munculnya penolakan dari 

kalangan internal Dewan, Sekjen akan kembali 

membahasnya dengan pimpinan Dewan, 

BURT, atau Badan Anggaran. “Nanti akan ada 

pertemuan, dan itu akan dilaporkan ke BURT 

atau pimpinan DPR, seperti apa tindak lanjutnya,” 

ujar Djaka. 

Dihubungi secara terpisah, Sekretaris Jenderal 

Forum Indonesia untuk Transparansi 

Anggaran Yenny Sucipto menilai penolakan 

dari fraksi-fraksi muncul lantaran transparansi 

penyusunan anggaran di DPR tergolong buruk. 

Mengacu pada Undang-Undang tentang 

Majelis Permusyawaratan Rakyat, Dewan 

Perwakilan Rakyat, Dewan Perwakilan Daerah, 

dan Dewan Perwakilan Rakyat Daerah (UU 

MD3), perencana program dan anggaran di 

DPR adalah pimpinan DPR dan BURT, yang 

mendapat masukan dari alat kelengkapan dan 

Setjen. 

Namun, di lingkup internal Dewan, rencana 

program atau anggaran sering tidak dikomunikasikan 

sejak awal. Akibatnya, setelah dibawa 

ke sidang paripurna, sering kali mendapat 

penolakan lantaran rencana yang diusulkan 

dirasakan tidak sesuai. 

“Hal ini yang kami kritisi. Seharusnya, saat 

merencanakan program dan anggaran, sudah 

terbangun transparansi,” tutur Yenny. 

Ia pun menilai langkah sejumlah fraksi yang 


NASIONAL 

Suasana rapat paripurna 

DPR untuk membahas 

RAPBN 2016. Banyak 

anggota yang tidak hadir. 


mendadak balik badan tak bisa disebut sebagai 

upaya pencitraan. Sebab, perencanaan program 

atau anggaran di DPR memang menjadi 

kewenangan badan-badan dan aktor-aktor 

tertentu. 

“Untuk membangun transparansi dan akuntabilitas 

di internal DPR, hal ini tidak boleh terulang 

dan perlu dievaluasi,” ucapnya. 

Namun Yenny sepakat apabila rencana kenaikan 

tunjangan itu dibatalkan. Sebab, tidak 

etis dilakukan di tengah keterpurukan perekonomian 

Indonesia. Apalagi, Yenny mengingatkan, 

gaji anggota DPR tergolong tinggi, 

yakni pada urutan keempat dunia. 

Ia mencontohkan pendapatan anggota DPR 

Malaysia 2,5 kali pendapatan per kapita penduduknya, 

yaitu sekitar US$ 25 ribu. Sedangkan 

gaji anggota DPR di Indonesia mencapai 18 kali 

pendapatan per kapita penduduk Indonesia, 

yakni hingga US$ 65 ribu. 

“Jadi setahun (anggota DPR) bisa (mendapat) 

Rp 720-800 juta, di luar tunjangan kunjungan 

kerja maupun reses. Makanya, tidak etis minta 

tunjangan (naik) lagi,” kata Yenny. 

DPR juga belum menjalankan fungsinya 

secara maksimal, baik dalam legislasi maupun 

pengawasan. Misalnya belum satu pun undang-undang 

yang diselesaikan dari yang ditargetkan 

dalam Program Legislasi Nasional 2015. 

“Fasilitas-fasilitas itu diendapkan dulu. Utamakan 

kinerja, baru bicara fasilitas,” ujarnya. n ADITYA 

MARDIASTUTI, JAFFRY PRABU, INDAH MUTIARA, DANU DAMARJATI | DIM 


HUKUM 

DARI LEDEKAN 

‘CUNGKRING’ 

DAN ‘GENDUT’ 

PROSES HUKUM KASUS ARDI, BOCAH KELAS II 

SD YANG DIDUGA DIANIAYA TEMANNYA HINGGA 

TEWAS, DIUPAYAKAN MELALUI “DIVERSI”. DUA 

KELUARGA SEPAKAT BERDAMAI. 


HUKUM 

KEDIAMAN pasangan Suliyan dan 

Karisa di Jalan Delman Utama, 

Kelurahan Kebayoran Lama Utara, 

Jakarta Selatan, Selasa, 22 September 

lalu, masih dipenuhi pelayat. Meski 

Noor Anggrah Ardiansyah, putra pasangan 

itu, sudah dimakamkan tiga hari sebelumnya, 

ucapan dukacita masih mengalir dari kerabat 

dan warga sekitar. 

Tiga anggota Kepolisian Sektor Kebayoran 

Lama juga berjaga di muka rumah yang tak 

jauh dari rel kereta api tersebut. Sementara 

itu, ibunda Anggrah Ardiansyah atau disapa 

Ardi (almarhum) sesekali menemui pelayat, 

yang kebanyakan kaum ibu. 

Selasa siang, Karisa juga kedatangan ibu 

kandung R, siswa kelas II Sekolah Dasar Negeri 

07 Pagi, Kebayoran Lama Utara, yang 

diduga menganiaya Ardi. Korban dianiaya 

teman sekelasnya itu hingga menyebabkan 

bocah berusia 8 tahun tersebut meninggal. 

Sang tamu “khusus” itu datang didampingi 

SD Negeri 07 Pagi Kebayoran 

Lama Utara 

ADITYA MARDIASTUTI/DETIKCOM 


HUKUM 

Namanya anakanak, 

gimana, ya, 

ledek-ledek, (Ardi) 

bilang kalau R gendut 

dan Ardi (dibilang) 

cungkring. 

dua pria. Pertemuan dua keluarga―korban 

dan R―dilakukan di ruang tamu. Mereka berbincang 

serius. Ibunda R terlihat menulis sesuatu 

di atas selembar kertas. Kedua keluarga 

pun sepakat menempuh jalan damai. 

Ardi diduga dianiaya R setelah terlibat 

saling ejek de ngannya saat pelajaran 

menggambar di sekolah, Jumat, 

18 September lalu. “Diduga R 

memukul di bagian dada dan 

menendang bagian kepala 

hingga (korban) terjatuh, 

yang mengakibatkan korban 

mengalami luka di bagian 

kepala dan dada,” kata Kepala 

Bidang Humas Kepolisian 

Daerah Metro Jaya Komisaris 

Besar M. Iqbal. 

Melihat Ardi jatuh pingsan, beberapa 

guru membawanya ke Puskesmas 

Kebayoran Lama. Setiba di sana, Ardi sadar, 

tetapi muntah-muntah. Saat itulah Ardi sempat 

bercerita kepada sang ibu bahwa ia terlibat 

saling ledek dengan R. Setelah itu, kondisinya 

terus menurun. Sore hari, atas rujukan dokter 

puskesmas, Ardi dirujuk ke Rumah Sakit Fatmawati, 

Jakarta Selatan. 

Sayang, nyawanya tak tertolong. Selepas 

azan magrib, bocah yang bercita-cita menjadi 

polisi itu mengembuskan napas terakhir. 

Sebelum dimakamkan esok harinya, Sabtu, 

19 September, di Tempat Pemakaman Umum 

Bungur, Bintaro, Kebayoran Lama, Suliyan 

dan Karisa melaporkan kejadian yang mengakibatkan 

kematian anak mereka ke Kepolisian 

Resor Jakarta Selatan. 

Namun Karisa mengaku tidak menuntut pihak 

mana pun, baik sekolah maupun keluarga 

R. Ia menganggap kepergian putra bungsunya 

merupakan takdir Tuhan. “Namanya anak-anak, 

gimana, ya, ledek-ledek, (Ardi) bilang kalau R 

gendut dan Ardi (dibilang) cungkring,” ujarnya 

dengan mata sembap. 

Perempuan berusia 26 tahun itu juga menyayangkan 

informasi yang simpang-siur soal 

anaknya. Ia mengaku kecewa atas pemberitaan 

sejumlah media yang menulis putranya 

mengalami patah leher atau tewas di-“smack 


HUKUM 

Ibunda Ardi, Karisa (kiri), 

menerima ucapan dukacita 

dari pelayat di rumahnya. 

ADITYA MARDIASTUTI/DETIKCOM 

down” temannya. 

“Sebagai ibu, gimana rasanya baca seperti 

itu? Janganlah teman-teman (wartawan) melebih-lebihkan,” 

tuturnya. 

Karisa, yang pernah bekerja sebagai pengasuh, 

juga meminta masyarakat tidak menghakimi 

pihak sekolah. Ia menilai sekolah anaknya 

sudah bertanggung jawab dengan membawa 

Ardi ke puskesmas sejak kejadian dan ikut 

mendampingi hingga ke peristirahatan terakhir. 

“Ini namanya kecelakaan. Saya sudah ikhlas,” 

ucap ibu dua anak itu. “Saya juga enggak mau 

anak saya sedih, biar dia tenang di sana.” 

Meski begitu, Karisa sadar bahwa publik berempati 

kepadanya. Musibah itu juga menjadi 

pelajaran berharga baginya. Ia kini akan lebih 

berfokus mendidik dan mengawasi si sulung, 

Aditya Noor Anggriansyah, yang kini duduk di 

bangku kelas V SD. 

Terkait kasus dugaan penganiayaan bocah 

ini, Polres Metro Jakarta Selatan sudah memeriksa 

tujuh saksi. Polisi juga berkoordinasi 

dengan sejumlah pihak terkait, seperti Suku 

Dinas Pendidikan Pemerintah Kota Jakarta 

Selatan, Pusat Pelayanan Terpadu Pemberdayaan 

Perempuan dan Anak, Asosiasi Psikologi 

Forensik, dokter forensik RS Fatmawati, dan 

pihak SDN 07 Pagi Kebayoran Lama Utara. 

“Setelah 4 jam pemeriksaan, disepakati anak 

ini dikembalikan ke orang tuanya. Tentu pe- 


HUKUM 

Pemakaman Ardi di TPU 

Bungur, Bintaro, Jakarta 

RINI FRIASTUTI/DETIKCOM 

meriksaan anak ini khusus, tidak seperti orang 

dewasa umumnya,” kata Kepala Subbagian 

Humas Polres Metro Jakarta Selatan Komisaris 

Polisi Aswin saat ditemui Senin, 21 September 

lalu. 

Menurut Aswin, meski sudah ada perdamaian, 

proses hukum tetap berjalan dengan 

mengupayakan “diversi”. Pasal 5 Ayat 3 Undang-Undang 

Nomor 11 Tahun 2012 tentang 

Sistem Peradilan Pidana Anak memang mengatur, 

dalam peradilan pidana anak, wajib diupayakan 

diversi. Dalam UU yang sama, Pasal 

1 angka 7, pengertian diversi adalah pengalihan 

penyelesaian perkara anak dari proses peradilan 

pidana ke proses di luar peradilan pidana. 

“Akan dilakukan peradilan diversi dengan 

difasilitasi kedua orang tua demi kepentingan 

anak,” ujarnya. 

Namun, mengenai kesepakatan damai yang 

dicapai, keluarga R menolak memberi pernyataan. 

Ibunda R buru-buru meninggalkan 

rumah keluarga korban saat majalah detik 

akan menanyainya soal ini dengan alasan ada 

agenda lain. “Maaf, tidak bisa, saya sudah ditunggu 

di polres,” tuturnya singkat. 

Ketua Komisi Nasional Perlindungan Anak 

Arist Merdeka Sirait menilai pihak keluarga 

lalai dalam melakukan pendampingan dan 

pengawasan terhadap anak-anak mereka. 


HUKUM 

Ketua Komisi Nasional 

Perlindungan Anak 

Arist Merdeka Sirait 


“Saya kira keluarga terdekat ada kontribusi,” 

ucapnya saat dihubungi secara terpisah. 

Secara hukum, R memang tidak bisa dipidana 

karena masih di bawah umur. Namun, 

dalam menyelesaikan kasus ini, Arist meminta 

semua pihak dilibatkan. Bukan hanya keluarga 

korban dan pelaku serta polisi, tapi juga guru, 

jaksa, hakim, sampai psikolog. “Agar ditemukan 

akar masalahnya,” katanya. 

Arist juga menilai pihak sekolah turut bertanggung 

jawab karena perseteruan antara 

korban dan pelaku tidak diantisipasi sejak awal. 

Ia menduga telah terjadi pembiaran-pembiaran 

di sekolah. “Seperti bullying, yang dibiarkan 

oleh pihak sekolah dan dianggap sesuatu yang 

biasa saja, kenakalan biasa,” ujar Arist. 

Kepala Suku Dinas Pendidikan Jakarta Selatan 

Nasrudin juga menyayangkan mengapa 

ketika R dan Ardi terlibat saling ejek tidak 

segera dilerai. Belajar dari peristiwa itu, ia 

menyarankan para guru tak hanya mengajar 

intensif, tapi juga membangun relasi secara 

individu dengan siswanya. 

Nasrudin pun berjanji pihaknya bersama 

Dinas Pendidikan Pemerintah Provinsi DKI 

Jakarta akan berkoordinasi lebih efektif dengan 

sekolah-sekolah, karena kasus kekerasan di 

sekolah bukan kali ini saja terjadi. 

“Apalagi proses ini terjadi di sekolah ketika 

proses belajar-mengajar, yang menjadi tanggung 

jawab guru sebagai pendidik dan kepala 

sekolah sebagai penanggung jawab satuan 

pendidikan,” tuturnya saat ditemui di SDN 07 

Kebayoran Lama Utara. 

Sementara itu, terkait R, pihaknya berencana 

memindahkannya ke sekolah lain. Tujuannya 

semata memberi perlindungan agar anak itu 

terhindar dari cap negatif teman-temannya. 

Begitu juga ketika dipindah, ia meminta pihak 

sekolah baru lebih mengawasi R agar jangan 

sampai jatuh korban lain, tapi juga jangan 

sampai anak tersebut terisolasi dari temannya. 

“Harus ada pendekatan yang efektif,” ucap 

Nasrudin. ■ ADITYA MARDIASTUTI, M. RIZAL | DEDEN GUNAWAN 

TAP/KLIK UNTUK BERKOMENTAR 


CRIME STORY 

DI BALIK 

KISAH JASAD 

DI TAMAN 

CEMBURU DAN SAKIT HATI, NURDIN 

TEGA MEMBUNUH ISTRINYA SENDIRI. 

TAK ADA SAKSI, PELAKU DIJERAT PASAL 

PEMBUNUHAN “SPONTAN”. 

ILUSTRASI: KIAGUS AULIANSHAH & EDI WAHYONO 


CRIME STORY 

BUKAN main terkejut Ame, 38 tahun, 

dan Haiti, 52 tahun. Dua petugas 

kebersihan itu tak menyangka bakal 

menemukan sesosok mayat perempuan 

dalam karung saat akan menata taman di 

lingkungan Perumahan Kota Wisata, Kecamatan 

Gunung Putri, Kabupaten Bogor, Jawa Barat, 

Selasa, 1 September 2015, pagi. 

Karung besar itu teronggok di taman di pinggir 

bulevar Cluster Monaco, Kompleks Kota Wisata. 

Begitu didekati, isi karung ternyata jasad 

perempuan tanpa busana. Mulutnya dilakban, 

wajahnya nyaris hancur diduga akibat hantaman 

benda tumpul. Kaki kiri wanita malang itu 

terikat karet ban. Namun anting perak masih 

tergantung di kedua telinganya . 

Dengan tergopoh-gopoh, keduanya mengabarkan 

penemuan mayat itu kepada Kano, 38 

tahun, penanggung jawab kebersihan perumahan 

tersebut. Mereka bertiga lalu melapor 

ke Kepolisian Sektor Gunung Putri. 

“Petugas (saat itu) langsung ke lokasi untuk 

melakukan olah tempat kejadian perkara dan 

proses identifikasi,” kata Kepala Satuan Reserse 

Kriminal Kepolisian Resor Bogor Ajun Komisaris 

Auliya R. Djabar. 

Dari hasil autopsi di Rumah Sakit Polri Kramat 

Jati, Jakarta Timur, diduga kuat korban juga 

sempat mengalami kekerasan seksual. Ada luka 

lebam di sekitar kemaluannya. Meski sempat 

menjadi misteri lantaran tak ditemukan satu 

pun identitas, tiga hari kemudian jati diri mayat 

tersebut akhirnya terkuak. Dia adalah Nurjanah, 

32 tahun. 


CRIME STORY 

Saya tegasin lagi (melihat korban), 

astagfirullah… ternyata itu benar 

kakak saya. Saya mengenalinya 

dari hidung dan mulutnya. 

Jasad misterius itu diketahui identitasnya 

setelah polisi menyebar sketsa dan foto wajah 

korban ke sejumlah media sosial sehari setelah 

ditemukan. Informasi yang menyebar secara 

viral itu pun membuahkan hasil. Seorang wanita 

bernama Wati, warga Bekasi, mengenali 

wajah korban. 

Kepada polisi, Wati mengaku sebagai bibi 

Nurjanah alias Nungki, yang tinggal di Jalan 

Matador, Kelurahan Jatirangga, Kecamatan 

Pondok Gede, Kota 

Bekasi. Keponakannya 

itu hilang sejak tiga hari 

sebelumnya. 

Wati juga meminta 

putrinya, Eni, mengajak 

Ria, 28 tahun, adik Nurjanah, ikut ke RS 

Polri untuk memastikan apakah korban adalah 

kakaknya. Benar saja, begitu melihat jasad korban, 

Ria berteriak histeris. 

“Saya tegasin lagi (melihat korban), astagfirullah… 

ternyata itu benar kakak saya. Saya 

mengenalinya dari hidung dan mulutnya,” ujar 

Ria saat ditemui di rumahnya, kawasan Jatirade, 

Kecamatan Jatisampurna, Bekasi, dua pekan 

lalu. 

Polisi pun bergerak cepat. Polsek Gunung 

Putri membentuk tim buru sergap untuk 

memburu pelaku dengan meminta keterangan 

kepada keluarga. Diperoleh informasi bahwa 

Nurjanah memiliki suami bernama Nurdin, 43 

tahun, yang bekerja di daerah Gunung Putri. 

“Korban memang tertutup kepada keluarga, 

jadi tidak mengenal jauh siapa sebenarnya 

Nurdin,” tutur Kepala Polsek Gunung Putri 

Ajun Komisaris Tri Suhartanto. 

Kecurigaan bahwa pelaku pembunuhan 

Nungki adalah suaminya sendiri pun menguat. 

Sebab, setelah didatangi ke rumah kontrakannya, 

Nurdin tak pernah terlihat. Polisi 

sempat mendatangi pengembang Perumahan 

Kota Wisata karena Nurdin diketahui pernah 

bekerja sebagai petugas keamanan kompleks 

itu. Namun yang dicari ternyata sudah pindah 

kerja sebagai sopir di sebuah perusahaan konsultan 

di Gunung Putri. 

Saat perusahaan itu didatangi, Nurdin juga 

tidak ada. Tapi polisi mendapat informasi bahwa 

pria tersebut sempat berniat meminjam 

uang ke kantornya. “Saat itulah kami anggap 


CRIME STORY 

petunjuk semakin dekat. Ada tanda pelaku 

ingin melarikan diri dengan meminjam uang 

dari kantornya,” ucap Tri. 

Tim buser lalu bergerak ke alamat kontrakan 

Nurdin. Nah, di tengah perjalanan, tim mendapat 

informasi, Nurdin sedang menuju kantornya 

untuk meminjam mobil. “Langsung kami 

kejar, dan pukul 7 malam kami sudah pegang 

Nurdin,” kata pria yang pernah mengungkap 

kasus korupsi di sejumlah tempat di Jawa Barat 

ini. 

Tak butuh lama bagi polisi untuk mendapatkan 

pengakuan Nurdin sebagai pelaku pembunuhan 

istrinya. Ia mengaku membunuh secara 

spontan karena menduga Nurjanah, yang 

bekerja di sebuah toko sepatu dan sandal di 

Pasar Kranggan, Bekasi, berselingkuh dengan 

pria lain. 


CRIME STORY 

Saya enggak tahu 

malam itu, saya 

khilaf, kalap. 

Saya cekik dia 

sambil saya 

bilang, ‘Gua 

akan tanggung 

jawab, biarin gua 

dipenjara, gua 

siap dipenjara. 

Saat ditemui majalah detik di ruang tahanan 

Polsek Gunung Putri, Nurdin mengaku 

membunuh karena tak tahan terhadap sikap 

istrinya. Selain menuding Nurjanah memiliki 

pria idaman lain, ia mengaku kerap dilecehkan 

karena penghasilannya yang lebih kecil. 

Perkawinan mereka sebelumnya sejatinya 

adem ayem saja. Apalagi pasangan ini sudah 

tujuh tahun menikah, meski belum dikaruniai 

keturunan. Saat menikah, status Nurdin adalah 

duda dengan dua anak. Sedangkan Nurjanah 

janda tanpa anak. 

Kehidupan rumah tangga Nurdin dan Nungki 

mulai goyah saat memasuki 2015. Saat itu, 

pertengahan Februari, Nurdin mengaku melihat 

dengan mata kepala sendiri, sang istri berboncengan 

mesra dengan seorang laki-laki. Ia 

tengah mengemudikan kendaraan kantornya. 

Karena penasaran, ia membuntuti istrinya 

dan pria yang ia duga sebagai pacar gelapnya 

itu. Namun saat itu Nurdin kehilangan jejak 

hingga akhirnya memilih melanjutkan perjalanan 

ke kantor. 

Api cemburu pun mulai membara sejak siang 

hari itu. Setiba di rumah menjelang malam, 

Nurdin langsung menanyakannya kepada sang 

istri. Siapa nyana, justru jawaban menyakitkan 

yang didapat. “Dia bilang, ‘Itu pacar gue, emang 

kenapa? Lu mau ceraiin (menceraikan) gue, 

silakan,’” ujarnya menirukan ucapan Nurjanah. 

Kecemburuan itu mencapai puncaknya pada 

Senin, 31 Agustus 2015, malam. Saat itu Nungki 

kembali mengucapkan kalimat pedas bernada 

ancaman saat Nurdin menegurnya. Menurut 

Nurdin, istrinya itu mengancam akan kabur 

bersama pria lain tersebut. Kesabarannya pun 

habis. Ia lalu mencekik istrinya tersebut hingga 

tewas. 

“Saya sayang sama dia, Pak. Makanya saya 

sabar terus. Saya enggak tahu malam itu, saya 

khilaf, kalap. Saya cekik dia sambil saya bilang, 

‘Gua akan tanggung jawab, biarin gua dipenjara, 

gua siap dipenjara,’” tutur Nurdin dengan 

mata berkaca-kaca. 

Nurdin juga membantah berniat kabur. Ia 

sadar pasti bakal tertangkap. Soal niatnya 

meminjam uang di tempat kerjanya, menurut 

Nurdin, bukan untuk melarikan diri, melainkan 

untuk keperluan sekolah anaknya dari istri pertama. 

“Di surat pengajuan (pinjaman) juga ada, 


CRIME STORY 

Apa yang mendorong pelaku 

membunuh istrinya malam itu? 

Jangan lewatkan Crime Story 

edisi berikutnya. 

pinjaman untuk anak saya,” ujarnya. 

Tak ada satu pun saksi yang bisa menyangkal 

pembunuhan itu dilakukan spontan. Polisi masih 

berpegang pada keterangan sepihak dari 

pelaku. Alhasil, dengan tuduhan pembunuhan 

yang tak direncanakan itu, Nurdin “hanya” 

akan dijerat Pasal 338 Kitab Undang-Undang 

Hukum Pidana tentang Pembunuhan. Ancaman 

hukuman maksimalnya 15 tahun penjara. 

“Latar belakangnya cemburu dan sakit hati,” 

ucap Tri. (Bersambung) ■ 

FARHAN (BOGOR), EDWARD FEBRIYATRI KUSUMA | M. RIZAL 


INTERVIEW 

HIMAWAN ARIEF SUGOTO: 

PERUMNAS 

INGIN JADI SEPERTI 

BULOG 


INTERVIEW 

UNTUK MENYIASATI MASALAH LAHAN, PERUMNAS BERHARAP DAPAT 

MENGGUNAKAN TANAH MILIK PEMDA DAN BUMN. HARUS LANGSUNG 

DIKOORDINASIKAN OLEH PRESIDEN. 

SEBAGAI perusahaan badan usaha milik negara 

penyedia perumahan, Perum Perumnas 

berharap perannya bisa seperti Bulog, yang 

mengurusi pasokan pangan. Peran semacam 

itu, kata Direktur Utama Perum Perumnas 

Himawan Arief Sugoto, dijalani dalam dua dekade 

awal kehadiran Perumnas. Tapi kemudian 

regulasi pemerintah mengubah Perumnas 

layaknya pengembang biasa, yang harus bersaing 

di pasar. 

“Perumnas dianggap sebagai pengembang 

biasa karena yang disubsidi cuma pembeli lewat 

KPR. Rumah dianggap komoditas komersial 

biasa, bukan lagi kebutuhan pokok seperti 

sandang dan pangan,” kata Himawan saat 

bersama jajaran direksi berkunjung ke redaksi 

detik pada Kamis, 10 September 2015. 

Karena itu, harga tanah, infrastruktur, kredit 

konstruksi, dan lainnya, semua menggunakan 

pendekatan komersial, sehingga hanya 

masyarakat berpenghasilan tinggi yang bisa 

membeli rumah di perkotaan. Sedangkan 

yang berpenghasilan rendah hanya mampu 

mencicil rumah di lokasi yang jauh di pinggiran 

kota. “Para pekerja pun akhirnya mencari 

petakan-petakan, kos-kosan, dan terciptalah 

kawasan kumuh dan padat di kota-kota besar,” 

Himawan menambahkan. 

Bagaimana Perumnas akan berkontribusi dalam 

program Sejuta Rumah yang dicanangkan 

Presiden Jokowi akhir April lalu? Bagaimana 

pula lahan yang kian terbatas dan amat mahal 

bisa didapatkan oleh Perumnas? Alumnus Fakultas 

Teknik Sipil Institut Teknologi Bandung 

itu membeberkannya dalam petikan perbincangan 

berikut ini. 

Bagaimana peran Perumnas dalam me- 


INTERVIEW 

Video 

wujudkan program Sejuta Rumah? 

Pada 1970-an, Presiden Soeharto mendirikan 

Perumnas dengan meniru Housing and 

Development Board (HDB). Bedanya, di Singapura, 

HDB diawasi langsung oleh perdana 

menteri dan punya dua institusi penyokong 

yang sangat kuat, yakni Central Provident 

Fund, yang membiayai dan meng-collect dana 

untuk membiayai public housing, serta Urban 

Redevelopment Authority, yang menguasai 

land (bank tanah). Hasilnya, saat ini 90 persen 

warga Singapura sudah memiliki rumah yang 

disediakan oleh HDB. 

Pada era awal itu, Perumnas juga berhasil 

membangun perumahan besar-besaran di 

seluruh Indonesia, mulai Sabang sampai 

Merauke. Misalnya di Depok, yang pada awal 

1970-an cuma kelurahan, lalu di Bekasi, Antapani-Bandung, 

dan kota lainnya. Pada 1980-an 

juga sudah membangun konsep perumahan 

vertikal, seperti Rumah Susun Kebon Kacang, 

Tanah Abang, dan Klender, juga di Ilir Barat, 

Palembang. Hingga awal 1990-an, Perumnas 

dapat menyediakan 48 ribu rumah per tahun. 

Namun, seiring berjalannya waktu, regulasi-regulasi 

berubah dan Perumnas dianggap sebagai 

pengembang biasa karena yang disubsidi 

cuma pembeli lewat KPR. Rumah dianggap 

komoditas komersial biasa, bukan lagi kebutuhan 

pokok seperti sandang dan pangan. 


INTERVIEW 

Cuma di Indonesia 

penyediaan public 

housing itu dilepas 

ke mekanisme 

pasar. Akibatnya, 

harga tanah, 

infrastruktur, 

kredit konstruksi, 

semua komersial 

approach-nya. 

DOK. HUMAS PERUM PERUMNAS 

Apa yang terjadi kemudian dengan perubahan 

kebijakan tersebut? 

Cuma di Indonesia penyediaan public 

housing itu dilepas ke mekanisme pasar. Padahal, 

di Singapura, Jepang, Tiongkok, pemerintahnya 

pasti mengintervensi dari supply side. 

Akibat market mechanism itu, harga tanah, 

infrastruktur, kredit konstruksi, semuanya 

komersial approach-nya. Sekarang daya beli 

masyarakat, meskipun diberi insentif seperti 

KPR, makin lama makin tidak terjangkau. 

Apalagi jika investor dan spekulan lahan makin 

menguasai lahan-lahan di perkotaan. Inilah 

yang menyebabkan lahan di Jakarta dikuasai 

sedikit pelaku besar. Di Surabaya juga seperti 

itu. Semakin miskin seseorang, semakin jauh 

lokasi rumah yang bisa dia beli. Akibatnya, para 

pekerja mencari petakan-petakan, kos-kosan, 

dan akhirnya terciptalah kawasan kumuh dan 

padat di kota-kota besar. 


INTERVIEW 

Himawan Arief (kedua 

dari kiri) didampingi para 

direktur Perum Perumnas 

dalam acara syukuran ulang 

tahun Perumnas ke-40 dan 

peluncuran logo baru pada Juli 

2014 di Jakarta. 


Terkait program Sejuta Rumah, apa prasyarat 

yang perlu dipenuhi agar Perumnas 

bisa kembali berperan optimal? 

Perumnas harus ditempatkan kembali 

seperti semula, dengan merevisi peraturan 

pemerintah untuk memudahkan aspek penugasan, 

juga melindungi dari masalah lahan. Ini 

sebenarnya perannya sebagai land banking, 

developer, property management, dan pengelola 

kawasan rumah susun dan sebagainya. 

Itu yang kami usulkan. Di Singapura, harga 

perumahan rakyat 50 persen dari market price, 

bahkan lebih rendah lagi. Di sana, begitu masyarakat 

membeli, bisa dijual lagi, tapi (harus) 

ke HDB lagi, bukan kepada pihak luar. Kalau di 

Indonesia, Perumnas selesai bangun, ya sudah, 

selesai, lalu diserahkan ke pemda. Bagi pemda 

yang memiliki anggaran cukup, mengelolanya 

bisa lebih bagus. Tapi yang enggak punya anggaran 

cukup harus berbagi sehingga perumahannya 

menjadi kumuh. 

Saya melihat, kalau di sektor pangan peran 

Bulog sudah dimaksimalkan, di sektor papan, 

saya berharap Perumnas bisa didorong menjadi 

stabilisator harga untuk menjadi pionir 

membuka kawasan-kawasan baru seperti 

yang dulu dilakukan. 

Bagaimana dengan tingkat kapasitas 

produksi yang ada? 

Di beberapa national housing agency, tidak 

semuanya membangun. Dia bisa sebagai 

standby buyer seperti di India. Dia keluarkan 


INTERVIEW 

Di Jepang, konsep public housing itu standarnya 

dibangun harus 15 menit walking distance dari 

stasiun. Jadi dibuatnya dekat dengan simpul-simpul 

stasiun. 

DIDIK DH/DETIK TV 

spesifikasi, lalu ditenderkan. Lalu pengembang-pengembang 

bangun di seluruh provinsi, 

kemudian dibeli. Setelah dibeli, dia lempar ke 

pasar dengan harga yang lebih murah. Kalau 

di Indonesia ada 400 kabupaten kota, 1 kabupaten/kota 

bangun tower 1.000 saja, kita beli. 

Sudah 400 ribu. Jadi program Sejuta Rumah 

bisa diselesaikan. Kan tidak dikasih gratis ke 

masyarakat. Dalam PP itu sudah kita lengkapi 

bahwa Perumnas bisa menjadi standby buyer. 

Tentunya dibutuhkan pendanaan yang sangat 

kuat. 

Peran Perumnas waktu dulu didirikan berfungsi 

sebagai urban development. Tidak hanya 

bikin rumah, tetapi membuat sebuah kota dan 

menata kota. Bagaimana menyediakan rumah 

di tengah kota bagi masyarakat, bukan menyediakan 

rumah jauh dari luar kota. Sekarang 

karyawan dan buruh menjerit karena ongkos 

transportasi mahal, biaya sewa rumah di tengah 

kota mahal. Ini yang sebenarnya konsep 

pembangunan rusun atau apartemen rakyat 

sebenarnya harus didukung secara maksimal 

oleh pemerintah daerah. 


INTERVIEW 

Menerima penghargaan 

Golden Property Awards 

2015 untuk kategori Tokoh 

Penggerak Program Sejuta 

Rumah dari Indonesia Property 

Watch pada Agustus lalu. 


Di negara-negara lain juga seperti itu, 

ya? 

Di Jepang, konsep pembangunan public 

housing itu standarnya harus 15 menit walking 

distance dari stasiun. Jadi dibuatnya dekat dengan 

simpul-simpul stasiun. Tanahnya ditetapkan 

oleh pemerintah daerah setempat. Kalau 

kita sekarang malah disuruh wajib setor kepada 

pemerintah daerah. Kalau di sana, pemerintah 

daerahnya harus mengatur tata ruangnya dan 

20 persen dikasih untuk public housing yang 

lokasinya tadi. Peran national housing agency 

di sana sangat powerful, sementara kita harus 

izin, bebasin sendiri. 

Bahkan di Singapura, sekarang ini membuat 

permukiman untuk membuat situasi ketahanan 

politik ataupun menjaga masalah sosial. 

Seperti meluncurkan ethnic integration programme 

agar tidak ada bentrok antara ketu- 


INTERVIEW 

Pemasangan tiang pancang 

salah satu proyek Perum 

Perumnas 

SUHENDRA/DETIKCOM 

runan India dan Melayu. Dalam sebuah tower 

itu harus di-blended, sehingga tidak terjadi I’m 

Malaysian, you’re Chinese, but we are Singaporean. 

Terakhir HDB bikin konsep perpaduan 

usia. Kalau anak tinggal di tower dekat orang 

tuanya, si anak dikasih insentif. Supaya anaknya 

lebih produktif, cucunya dititipkan ke kakek-neneknya. 

Mereka ini sampai memikirkan 

seperti itu. Permukiman dipakai untuk membuat 

harmonisasi sosial. 

Tapi lahan di kota-kota besar sudah dikuasai 

swasta. Bagaimana Perumnas akan 

menyiasati pengadaan lahan? 

Banyak hal yang bisa dioptimalisasi, seperti 

lahan aset milik BUMN, lahan di pinggiran 

stasiun kereta, kantor-kantor pemerintah yang 

mungkin sudah bisa diefisienkan, lalu sisa lahannya 

dihibahkan untuk permukiman, juga 

lahan di kompleks instansi tertentu yang lebarlebar. 

Juga lahan di sejumlah pasar tradisional. 

Kan bisa nanti dibangun 1-3 lantai untuk pasar, 

selebihnya untuk hunian, seperti di Hong 

Kong. 

Kalau itu ditata ulang, peluangnya masih 

ada. Tapi memang harus ada kebijakan yang 

mengatur. Di beberapa negara sudah dilarang 

membangun landed house. Di Perumnas ini 

lahan yang diberikan tidak begitu banyak, jadi 

harus kami sendiri yang gerilya. Seharusnya 

bisa by policy. Tanah eks perkebunan dan sebagainya 

itu bisa dijadikan kota baru. Sekarang ini 

beberapa pengembang swasta itu land banknya 

lebih besar daripada kita. Di suatu tempat 

di Jakarta Utara itu pengembang swasta bisa 


INTERVIEW 

Peletakan struktur terakhir 

pembangunan apartemen 

hunian di Sentra Timur, 

Pulogebang, Jakarta Timur, 

pada April 2013. 


memiliki lebih dari 3.000 hektare, sementara 

Perumnas total di Indonesia tinggal 2.000 

hektare. Harusnya kita minimum (punya) 20 

ribu hektare. 

Untuk mengatasi pendanaan, kenapa 

tidak bekerja sama dengan Jamsostek, 

yang punya banyak simpanan? 

Baik Jamsostek maupun institusi yang lain 

banyak memiliki dana. Tapi mereka juga punya 

aturan, hanya sekian persen yang bisa diinvestasikan. 

Ada juga institusi yang lain yang 

tidak punya uang tapi punya tanah. Memang 

sinergi antar-institusi belum menyatu. Saya 

sendiri lebih senang kalau ada kerja sama. Tapi 

mereka mungkin lebih senang bikin anak usaha. 

Harusnya sih kembali pada tugas pokok 

masing-masing. 

Pemikiran tadi sudah disampaikan kepada 

Presiden? 

Kalau bicara dengan beberapa menteri, 


INTERVIEW 

sudah. Singapura bisa (menyediakan perumahan 

bagi 90 persen warganya) karena perdana 

menteri langsung turun tangan. Filipina yang 

mulai bangkit melakukan penataan, chairmannya 

langsung wakil presiden. Thailand juga. 

Di beberapa negara, sekali membangun rumah 

susun itu 20 tower, yang dilengkapi dengan daerah 

komersial, belanja, sarana bermain, food court. 


Khusus di Jakarta yang demikian crowded, 

apa masih mungkin dibenahi? 

Bisa. Ahok saja bisa benahi Kampung Pulo. 

Kita tentu bisa juga dengan cara yang lebih 

baik. 

Di beberapa negara, sekali membangun 

rumah susun itu 20 tower, yang dilengkapi 

dengan daerah komersial, belanja, sarana bermain, 

food court. Itu dinamakan memindahkan 

komunitas lama ke komunitas yang lebih baik. 

Tidak cuma bangun-bangun saja. Apa yang Perumnas 

lakukan di Klender, di beberapa tempat 

menggunakan proses itu. 

Kalau rusun di Klender dan Kebon Kacang 

masih punya Perumnas? 

HPL (hak pengelolaan lahan) masih Perumnas. 


INTERVIEW 

Suasana Rumah Susun Kebon 

Kacang, Tanah Abang, Jakarta 

Pusat 


Ada rencana untuk peremajaan karena 

sudah kumuh sekali? 

Rencananya memang menata ulang. Saat ini 

masih terjadi perdebatan dengan penghuni. 

Di beberapa tempat lain kita sudah bersepakat 

meremajakan, nanti mereka tidak perlu 

menambah biaya. Dapat tanggungan uang 

sewa selama proses pembangunan. Setelah 

itu mereka nantinya akan tinggal di tempat 

yang lebih baik dan pasti nilai komersialnya 

jauh lebih tinggi. Fasilitasnya kami perbaiki. 

Namun kadang-kadang dalam satu kompleks 

itu pendapatnya berbeda-beda. Kalau sekarang 

cuma 4 lantai dan dihuni sekitar 600 keluarga, 

nanti bisa dibuat 20-25 lantai. Jadi daya 

tampungnya bisa 1.500-2.000 keluarga. Selain 

di Jakarta, (rusun) di Medan dan Palembang 

akan ditata ulang. Cuma negosiasinya yang 

alot di Jakarta. ■ PASTI LIBERTI MAPPAPA 


INTERVIEW 

BIODATA 

NAMA: Himawan Arief Sugoto 

TEMPAT/TANGGAL LAHIR: Solo, 1963 

PENDIDIKAN 

• Sarjana Teknik Sipil Institut Teknologi Bandung, 

1990 

• Master in Project Management Universitas Indonesia, 

2001 

KARIER 

• Representative & Civil Engineer di Shiraishi Corporation 

Japan General Construction, 1990-1995 

• Chief Operation Officer di PT Prosys Bangun 

Nusantara (Bakrie Group), 1995-2000 

• Presiden Direktur PT Prosys Bangun Persada 

(Prosys Group), 2000-2007 

• Direktur Utama Perum Perumnas, 2007 hingga 

sekarang 

MAJALAH MAJALAH DETIK 28 DETIK SEPTEMBER 21 - 27 - SEPTEMBER 4 OKTOBER 2015

OBITUARI 

BUYUNG, SEORANG GURU 

DAN ABANG 

“TIDAK JADI MASALAH JIKA PLEIDOIMU DITOLAK, TAPI SETIDAKNYA MASYARAKAT 

TAHU TENTANG PERISTIWA HUKUM YANG TERJADI DAN BAGAIMANA SISTEM HUKUM 

MERESPONSNYA.” 

OLEH: NURSYAHBANI KATJASUNGKANA 

BIODATA 

NAMA: 

Nursyahbani Katjasungkana 

TEMPAT/TANGGAL 

LAHIR: 

Jakarta, 7 April 1955 

PENDIDIKAN 

SAYA pertama kali berjumpa dengan Abang Buyung, sekitar 1976, ketika 

hendak menyusun skripsi tentang pelaksanaan Undang-Undang Subversi. 

Kala itu Abang membela Hispran (Haji Ismail Pranoto, pemimpin 

Komando Jihad) di Pengadilan Negeri Surabaya dan saya hadir dalam 

persidangan itu untuk mengetahui bagaimana praktek pelaksanaan UU Subversi. 

Gayanya yang teatrikal mengingatkan saya pada film-film Amerika, yang 

menggambarkan cara dan gaya pengacara dengan sistem juri. Sungguh sangat 

mengesankan karena pengadilan laksana pertunjukan drama yang menarik. Kesan 

pertama ini menambah semangat saya untuk memilih profesi sebagai pengacara. 

Sejak kecil sebenarnya saya bercita-cita menjadi hakim, tapi ditentang oleh ayah 

seraya mengutip hadis: “Sembilan dari 10 hakim masuk neraka.” 

Pertemuan kedua terjadi di kampus Fakultas Hukum Universitas Airlangga, Su- 


OBITUARI 

S-1 Fakultas Hukum 

Universitas Airlangga, 

Surabaya 

KARIER 

l Pengacara LBH 

Jakarta, 1980 

l Pengacara LBH 

Yogyakarta, 1981 

l Wakil Direktur LBH 

Jakarta, 1984-1987 

l Direktur LBH Jakarta, 

1987-1990 

l Mendirikan LBH 

Asosiasi Perempuan 

Indonesia untuk 

Keadilan (APIK), 1995 

l Anggota MPR Fraksi 

Utusan Golongan, 1999- 

2004 

l Anggota DPR Fraksi 

Partai Kebangkitan 

Bangsa, 2004-2009 

KARYA 

l Potret Perempuan: Tinjauan 

rabaya. Abang hadir atas undangan Senat Mahasiswa Fakultas Hukum Universitas 

Airlangga untuk memberikan ceramah tentang rule of law and freedom of the press. 

Sampai pada 1980, saya membaca iklan di Kompas bahwa LBH membutuhkan 

pengacara muda. Saya melamar, tapi panggilan datang setelah saya diterima di 

sebuah perusahaan ekspor-impor. Enam bulan kemudian, iklan kedua muncul lagi 

di Kompas, saya pun minta pertimbangan teman-teman di kantor. Seorang senior 

mengatakan LBH adalah ladang yang tepat untuk perkembangan karier saya. Saya 

langsung diizinkan datang ke kantor LBH, yang waktu itu baru pindah dari Jalan 

Kebun Binatang. 

Saya langsung diminta menghadap Abang dan diwawancarai dengan beberapa 

pertanyaan yang menguji pengetahuan hukum serta motivasi saya. Hari itu Jumat, 

3 Juli 1980. Pada Senin tiga hari kemudian, saya disuruh masuk kantor, tanpa tes apa 

pun lagi. Padahal, sebelumnya, saya mendapat informasi akan ada tes-tes lainnya, 

termasuk wawancara panel pembina: Mochtar Lubis, Yap Thiam Hien, Harjono 

Tjitrosubono, Sukardjo, Hoegeng, dan lain-lain. 

Seminggu kemudian, saya diminta membela kasus kebakaran di Muara Baru, 

Jakarta Utara. Seorang laki-laki Tionghoa pemilik toko alat-alat kapal menjadi tertuduh. 

Hakimnya Benjamin Mangkoedilaga. Hati saya kecut bukan buatan. Saat saya 

menyusun pleidoi (nota pembelaan), tiba-tiba Bang Buyung menyatakan akan ikut 

ke Pengadilan, “Jika draf pleidoi kamu bagus dan tidak malu-maluin.” 

Saya mengerahkan seluruh kemampuan membuat pleidoi sebagus mungkin. 

Draf dikoreksi Abang dan “lulus”. Tapi, dalam putusan, hakim tetap menghukum si 

terdakwa meski tak sebanyak tuntutan Jaksa. Dari sini saya juga belajar bagaimana 

membuat sebuah pleidoi yang baik dan teknik pembacaan yang dapat menarik 

simpati para hakim, jaksa, dan pengunjung. 


OBITUARI 

Politik, Ekonomi, Hukum 

di Zaman Orde Baru, 

diterbitkan atas kerja sama 

Pusat Studi Wanita UMY 

dengan Pustaka Pelajar; 

Yogyakarta, 2001 

l Kasus-Kasus Hukum 

Kekerasan terhadap 

Perempuan, LBH APIK 

Jakarta, 2002 

l Membongkar Seksualitas 

Perempuan yang 

Terbungkam, Kartini 

Network, Jakarta, 2007 

l The Future of Asian 

Feminisms: Confronting 

Fundamentalisms, Conflicts 

and Neo-Liberalism, 

Cambridge Scholars 

Publishing, 2012 

“Pleidoi tak semata ditujukan kepada hakim,” katanya, “tapi juga untuk mengubah 

cara pandang masyarakat. Tidak jadi masalah jika pleidoimu ditolak, tapi 

setidaknya masyarakat tahu tentang peristiwa hukum yang terjadi dan bagaimana 

sistem hukum meresponsnya.” 

Tiga bulan bekerja saya mendapat promosi sebagai Wakil Kepala Humas LBH 

Jakarta. Setelah itu, saya dikirim ke Yogyakarta untuk bersama teman-teman aktivis 

di Yogyakarta dan LBH Yogyakarta memberikan pembelaan untuk 22 ribu 

penduduk Borobudur. Mereka digusur karena 

pengelolaannya diserahkan kepada 

PT Taman Wisata Borobudur 

pimpinan mantan Menteri 

Penerangan Budiardjo. 

Saya seperti dicemplungkan 

di kawah 

Candradimuka. 

Setahun kemudian, 

saya dipromosikan 

sebagai Wakil Direktur 

LBH Jakarta 

sebelum akhirnya 

menjadi Direktur 

LBH Jakarta selama 

dua periode. 

Selain hal-hal teknis 

maupun konseptual menge- 


OBITUARI 

nai hukum, Bang Buyung menyemangati para pembela umum waktu itu untuk 

berlatih silat dan latihan di Bangau Putih, perguruan yang juga diikuti Abang. Kerap 

juga bersama penyair W.S. Rendra yang juga sangat saya kagumi. Jika Abang pergi 

ke luar negeri, tak lupa bermacam oleh-oleh dibawa untuk seluruh staf, mulai dasi, 

parfum, hingga syal. Dan tentunya ini berkat Kakak Ria (istri Abang) juga. Setahun 

dua kali kami diajak Kak Ria ke toko pakaian (toko Rimo di Kota) untuk dibelikan 3-6 

pasang jas. “Agar pengacara LBH, khususnya yang perempuan, tetap tampil prima 

saat menghadap ke pengadilan atau institusi lainnya,” ujarnya. 

Pada saat-saat tertentu, teman-teman LBH sering diundang makan di restoran 

yang tak mungkin terjangkau oleh kami waktu itu atau bertandang ke rumahnya. 

Saat-saat seperti itu Abang lebih berperan sebagai bapak dan kakak bagi kami 

semua. Hal-hal kecil yang dilakukan Abang mampu mengikat tali persaudaraan 

sesama pekerja di lingkungan YLBHI. 

Pada Agustus 1993, saya meninggalkan LBH Jakarta dan hampir 20 tahun lamanya 

tak lagi bersentuhan, bahkan tak menjejakkan kaki lagi di almamater kedua 

saya itu. Sampai suatu hari pada Agustus 2013, saat saya mengikuti kursus singkat 

tentang International Comparative Law on Sexual Rights di Leiden, Abang mengontak 

saya. Dengan amat sangat, dia meminta saya kembali menyediakan waktu 

dan energi untuk YLBHI sebagai sekretaris pembina. 

Sebetulnya ini permintaan Abang yang kesekian kalinya. Saya belum bersedia 

memenuhinya karena masih kecewa atas proses-proses yang terjadi sebelumnya, 

yakni ketika pemilihan pengurus 1993, saat Abang baru pulang dari studi doktoralnya 

di Belanda dan mengusung “LBH sebagai Lokomotif Demokrasi”. Kecewa juga 

pada keputusan-keputusan Abang yang kontroversial, misalnya ketika membela 


OBITUARI 

(Jenderal) Wiranto, sementara saya dan Munir (almarhum) menjadi anggota Komisi 

Penyelidik Pelanggaran Hak Asasi Manusia Timor Timur. Tak enak rasanya 

saya harus berhadapan dengan Abang (dan Ruhut Sitompul) ketika pemeriksaan 

berlangsung. 

Saya renungkan permintaan Abang itu sejenak. Ada rasa bersalah juga, karena 

jika menolaknya, saya seperti tak berterima kasih kepada Abang dan almamater 

kedua saya itu. Dalam sekejap itu, saya menyatakan kesediaan menjadi sekretaris 

pembina. Setahun kemudian, 22 Desember 2014, saya terpilih menjadi Ketua Pembina 

YLBHI untuk lima tahun mendatang. “Abang lega dan bahagia bahwa kamu 

akhirnya memimpin YLBHI dan segala harapan dan doa terbaik saya tumpahkan 

kepadamu,” katanya saat terakhir bertemu dalam rakernas YLBHI pada Februari 

2015. 

Tenanglah Abang di surga sana. Percayalah bahwa saya, bersama pembina dan 

pengurus serta kawan-kawan LBH seluruh Indonesia, sekuat tenaga akan mempertahankan 

dan mengembangkan LBH sesuai dengan cita dan konsep yang Abang 

ciptakan. Ya Allah ya Rob, terimalah Abang Buyung dalam pelukan kasih-Mu. 


FOKUS 

DUKA MINA 

SALAH SIAPA 

“SEKARANG BERHAJI MAKIN AMAN.... 

TAPI KITA TIDAK AKAN PERNAH BISA 

MENCAPAI KEAMANAN SERATUS 

PERSEN.”

FOKUS 

Personel pertahanan sipil Arab 

Saudi menolong jemaah haji 

yang menjadi korban dalam 

tragedi Mina. 

DIRECTORATE OF THE SAUDI CIVIL DEFENSE/ 

HANDOUT VIA REUTERS 

HARI itu, Kamis, 12 Januari 2006, 

lewat jam makan siang, ribuan haji 

berduyun-duyun berjalan kaki menuju 

sisi timur jembatan jamarat di 

Kota Mina. Mereka semua berniat melempar 

jamrah sebagai simbol pengusiran terhadap 

setan, yang merupakan salah satu wajib haji. 

Sebagian jemaah datang dengan sedikit 

cemas. Wajar jika mereka waswas. Baru dua tahun 

lewat kala 251 orang meninggal di tempat 

itu. Beberapa hari sebelum mereka berangkat 

ke Kota Mina, menurut Aleem Maqbool, salah 

seorang haji, pemerintah Arab Saudi terus berusaha 

meyakinkan mereka bahwa tidak akan 

ada hal buruk terjadi selama melempar jamrah. 

Pemerintah Saudi sudah membuat rupa-rupa 

persiapan, tapi celaka datang tidak disangka. 

Entah ceroboh atau tergesa-gesa, bus yang 

mengangkut koper-koper milik jemaah menjatuhkan 

muatan di depan kerumunan. Dua-tiga 


FOKUS 

Hanya Saudi yang 

bisa melakukan hal 

seperti ini. 

Anders Johansson, mahasiswa 

muslim program doktoral di 

Universitas Teknologi Dresden 

DOK PRIBADI 

orang tersandung barang, barisan di belakangnya 

terdorong dan mulai bertumbangan. Mereka 

yang terjatuh terinjak dan segera ditimpa 

orang di belakangnya. Kacau. 

“Aku mendengar orang-orang berteriak 

dan menangis.... Aku melihat sekeliling dan 

orang-orang saling tindih,” kata Abdullah Pulig, 

dari India, kala itu. Beberapa saat kemudian, 

terhampar pemandangan memilukan. “Di depanku 

sudah seperti jalan kematian,” seorang 

anggota jemaah menuturkan. Pada hari itu, 346 

haji meninggal. Itulah kesekian kalinya tragedi 

terjadi di Mina. 

Beberapa hari kemudian, di Dresden, Jerman, 

Anders Johansson buru-buru mengepak koper 

dan terbang ke Mekah. Mahasiswa muslim 

yang sedang menuntaskan program doktoral 

di Universitas Teknologi Dresden itu datang 

ke Saudi memenuhi undangan Kementerian 

Urusan Perkotaan dan Pedesaan. Pemerintah 

Saudi meminta Johansson dan dosennya, Dirk 

Helbing, menganalisis bagaimana tragedi di 

Mina terus berulang. 

Helbing punya keahlian yang agak langka, 

yakni memahami dinamika kerumunan besar, 

seperti yang terjadi di Mekah saat musim haji. 

Mekah dan Mina saat musim haji, kata Helbing, 

merupakan masalah pejalan kaki paling rumit 

di dunia. Ada jutaan orang dari lebih 100 negara, 

dari remaja hingga lanjut usia, dengan latar 

belakang budaya dan bahasa yang berbeda, 

berjalan kaki dalam waktu hampir bersamaan 

menuju satu tempat. 

Johansson mengembangkan 

aplikasi 

khusus untuk 

membuat simulasi 

pergerakan jemaah 

haji saat melempar 

jamrah. Mereka 

mengamati 


FOKUS 

Kamera CCTV polisi memantau 

pergerakan haji di Mina, Jumat 

(25/9). 

Ahmad Masood/REUTERS 

rekaman video bagaimana kerumunan itu semakin 

padat, bagaimana mereka mulai saling 

dorong, dan mencermati tanda-tanda bahaya 

itu datang. 

Dengan perangkat simulasi tersebut, Helbing 

dan Jo hansson bisa memberikan rekomendasi 

bagaimana supaya kerumunan jemaah di kompleks 

jamarat bisa cepat mencair sebelum 

mencapai titik berbahaya. “Sains semakin penting 

perannya.... Kami belajar banyak bagaimana 

mesti mengelola aliran jemaah masuk dan 

keluar jamarat,” kata Salim al-Bosta, dari kantor 

Kementerian Urusan Perkotaan, kala itu. 

Mengawasi dan mengarahkan jutaan orang 

tidak pernah jadi urusan yang gampang. Untuk 

memantau setiap titik dalam perjalanan jemaah 

menuju jamarat, pemerintah Saudi memasang 

ribuan kamera. Aplikasi CrowdVision yang terpasang 

di pusat kendali, menurut Fiona Stern, 

pendiri perusahaan pembuat aplikasi tersebut, 

akan menganalisis rekaman video dan memberi 

peringatan jika konsentrasi jemaah sudah kelewat 

padat dan mendekati kondisi berbahaya. 

Agar setiap kelompok besar jemaah tidak 

berkonsentrasi pada satu waktu, pemerintah 

Saudi meminta Knut Haase, dari Universitas 

Teknologi Dresden, untuk mengatur jadwal 

kapan jemaah bisa melempar jamrah. Haase 

membagi seluruh jemaah menjadi puluhan ribu 

grup, masing-masing terdiri atas 100 orang. 

Perangkat-perangkat canggih itu, ditambah 


FOKUS 

senang.” 

Mohammed Shahnawaz datang ke Tanah 

Suci dari Delhi, India, tahun lalu. “Orang-orang 

bercerita, menunaikan haji merupakan perjuangan 

berat,” kata Shahnawaz. Tapi apa yang 

dia temui di Mekah maupun Mina jauh dari 

susah. Dia bisa menunaikan ibadah dengan 

tenang dan nyaman. “Hanya Saudi yang bisa 

melakukan hal seperti ini.” 

Namun Kota Mina pada Kamis, 24 September 

lalu, bukan Mina yang ditemui Shahnawaz 

setahun lalu. Apa yang salah? 

● ● ● 

Jemaah haji berjalan menuju 

jamarat untuk melempar 

jamrah di Mina pada hari 

pertama Idul Adha, Kamis 

(24/9). 

AHMAD MASOOD/REUTERS 

guyuran miliaran riyal dari pemerintah Saudi 

untuk membangun kompleks dan Jembatan jamarat, 

membuat tidak ada insiden berarti saat 

jemaah melempar jamrah selama delapan musim 

haji. “Sekarang berhaji makin aman.... Tapi 

kita tidak akan pernah bisa mencapai keamanan 

seratus persen,” Helbing mengingatkan, 

beberapa tahun lalu. “Jemaah bisa beribadah 

dengan tenang dan nyaman.... Semua orang 

Mohammad Awad, 36 tahun, dan ayahnya, 

56 tahun, kontan terpisah ketika jemaah haji di 

depan, belakang, kiri, dan kanannya mulai saling 

dorong. Awad sempat terjatuh dan segera 

tertimpa badan jemaah haji lain. 

Setengah mati dia berusaha lepas dari badanbadan 

yang menimpanya. Untung dia berhasil 

bangun dan melompati pagar. Tapi ayahnya 

hilang entah ke mana. Selama satu jam dia 

mencari ayahnya di antara tubuh-tubuh yang 


FOKUS 

Petugas mengevakuasi korban 

tragedi Mina, Kamis (24/9). 

REUTERS 

bergelimpangan. 

“Entah berapa banyak tubuh jemaah yang 

bergelimpangan.... Tumpukannya lumayan 

tinggi,” kata Awad pekan lalu. Ternyata ayahnya 

tertimbun sekitar sepuluh orang. Beruntung dia 

masih hidup. 

Petaka pada Kamis pagi pekan lalu itu terjadi 

saat jemaah haji yang berniat melempar jamrah 

lewat Jalur 204 terhenti dan bertemu dengan 

rombongan jemaah lain yang melalui Jalur 223. 

Ribuan orang bertemu di persimpangan dan 

mulai saling dorong. Orang-orang berjatuhan 

dan terinjak-injak jemaah lain yang panik menyelamatkan 

diri. Hingga Jumat malam lalu, 717 

orang meninggal dan ratusan terluka. 

“Aku melihat jemaah di atas kursi roda jatuh 

menimpa jemaah lain dan kemudian tertimpa 

jemaah lain.... Orang-orang terpaksa menginjak 

orang lain hanya untuk bernapas….” kata Abdullah 

Lofty asal Mesir. “Kalian seperti menunggang 

gelombang. Kalian bergerak ke depan tapi 

tiba-tiba terseret balik ke belakang.” 

Entah bagaimana saling dorong antarjemaah 

itu bermula. Raja Salman bin Abdulaziz sudah 

memerintahkan investigasi penyebab tragedi 

Mina dan mengevaluasi semua prosedur pengaturan 

jemaah haji. Khalid al-Falih, Menteri 

Kesehatan Saudi, menduga sebagian jemaah 

tidak menaati instruksi dan pengaturan jadwal 

melempar jamrah sehingga jemaah yang berniat 

melempar jamrah melampaui kapasitas jalan. 

“Jika jemaah taat instruksi, kejadian seperti ini 

bisa dihindari,” kata Menteri Khalid. 


FOKUS 

Ini bukan kehendak 

Allah. Ini merupakan 

ketidakbecusan 

manusia. 


Lain pula cerita saksi mata. “Polisi menutup 

semua pintu masuk dan keluar dari lokasi kemah 

jemaah dan hanya menyisakan satu pintu,” 

kata Ahmed Abu Bakr, 45 tahun, asal Libya. Polisi 

yang bertugas menjaga ketertiban antrean, 

menurut Ahmed, juga tampak masih sangat 

“hijau”. “Mereka bahkan tidak tahu tempat-tempat 

sekitar sini.” Mohammed Hasan, dari Mesir, 

sepakat dengan pendapat Ahmed. “Polisi dan 

prajurit itu hanya berdiri tidak melakukan apa 

pun,” kata Hasan. Padahal mestinya mereka 

bisa mencegah jemaah menumpuk di satu 

lokasi. 

Justru Said Ohadi, Kepala Biro Haji Iran, menduga 

penutupan dua rute menuju jamrah tanpa 

alasan yang jelaslah yang menjadi penyebab 

tragedi Kamis kelabu. Akibat penutupan dua 

jalur tersebut, hanya tinggal tersisa tiga jalan 

menuju jamrah. Gara-gara dua jalur ditutup, 

Yusuf Ibrahim Yakasai, seorang saksi mata, 

menuturkan, sebagian jemaah keluar dari lokasi 

jamrah dengan berbalik melewati jalan masuk. 

Walhasil, mereka bertemu dengan jemaah yang 

baru datang. 

Roni Erdianto, 34 tahun, jemaah haji Indonesia, 

memberi kesaksian sejumlah prajurit Arab 

menggiring rombongannya yang tergabung 

dalam JKS-61 ke Jalur 204. Padahal jalur tersebut 

bukanlah jalur untuk jemaah haji Indonesia. “Ada 

tiga orang askar (prajurit). Aneh sekali. Padahal, 

kalau belok, sudah kelihatan berjubel,” tutur Roni 

saat ditemui tim Media Center Haji di Maktab 7, 

Mina Jadid, Jumat, 25 September 2015. 

Pagi itu, ada 8 rombongan dari JKS-61 yang 

hendak melempar jamrah. Roni termasuk ke dalam 

tiga rombongan awal yang selamat setelah 

memaksa tetap lurus di Jalan King Fahd sesuai 

dengan peta yang diberikan Panitia Penyelenggara 

Ibadah Haji (PPIH) Indonesia 2015. “Pas 

mau dibelokin, kita memaksa askar agar boleh 

tetap lurus karena sama rombongan lansia, ada 

beberapa pakai kursi roda,” tuturnya. 

Ada kabar dua jalur itu ditutup sehingga 

jemaah diperintahkan lewat jalur lain lantaran 

Raja Salman tengah menerima sejumlah pejabat 

di Istana Mina. "Ini merupakan kesalahan 

pemerintah Saudi. Setiap ada pangeran lewat, 

jalan selalu ditutup." 

Mereka selalu mengatakan seperti ini setiap 

ada kecelakaan, “‘Ini kehendak Allah….’ Ini bukan 


FOKUS 

Raja Saudi Salman bin 

Abdulaziz (kedua dari kanan) 

di lokasi jatuhnya crane di 

Masjidil Haram, Sabtu (12/9). 

BANDAR AL-JALOUD/REUTERS 

TAP/KLIK UNTUK BERKOMENTAR 

kehendak Allah. Ini merupakan ketidakbecusan 

manusia,” kata Mohammed Jafari, penasihat 

biro perjalanan haji di Inggris. Sumber resmi pemerintah 

Saudi belum memberikan konfirmasi 

atas kabar tersebut. 

Di Mina, ada 131 warga Iran jadi korban, terbesar 

setelah Pakistan, 236 orang. “Pemerintah 

Saudi harus memikul tanggung jawab sangat 

besar atas tragedi ini,” pemimpin spiritual Iran, 

Ayatullah Ali Khamenei, menulis pernyataan. ■ 

GAGAH WIJOSENO (MINA), SAPTO PRADITYO | SMH | NYTIMES | THESTAR | 

MALAYSIANINSIDER | WSJ | MALAYMAILONLINE 

MAJALAH DETIK 28 28 SEPTEMBER - - 4 OKTOBER 2015

FOKUS 

MUSIM HAJI PENUH TRAGEDI 

TRAGEDI Mina kembali terulang di 

Arab Saudi. Setidaknya 41 haji asal Indonesia 

tewas terinjak-injak saat akan 

melempar jamrah di Mina. Kejadian di 

Mina ini menambah panjang tragedi 

demi tragedi yang menelan korban 

jiwa sepanjang musim haji 2015. 

JUMLAH JEMAAH HAJI 2015: 

1,38 juta dari 164 negara 

(ada penurunan sekitar 5.000 orang dibanding pada 2014) 

LOKASI TRAGEDI MINA: 

Persimpangan Jalur 204 dan Jalur 223 di sekitar tenda pemondokan haji Muzdalifah. 

MASJIDIL HARAM 

AL JAMARAT 

JALUR 204 

JALUR 223 

JUMLAH KORBAN (PER 25 SEPTEMBER 2015) 

717 meninggal 850 terluka 

NEGARA ASAL KORBAN 

TEWAS DAN TERLUKA 

ALJAZAIR 

NIGER 

TURKI 

IRAN 

PAKISTAN 

BANGLADESH 

TIONGKOK 

SENEGAL 

INDONESIA 

NIGERIA 

CHAD 

MESIR 

KENYA 

OMAN 

SRI LANKA 

INDIA 

4 VERSI DUGAAN PENYEBAB 

1. PEMERINTAH ARAB SAUDI 

Ada jemaah yang datang dengan bus di 

luar waktu yang ditentukan, lalu masuk 

ke Jalur 204 sehingga ada jumlah yang 

berlebih. Juga didapati ada jemaah yang 

melawan arus. 

3. SAKSI MATA, 

BASHAAR JAMIL, 

DARI LONDON 

Jalur keluar dari lokasi 

lempar jamrah penuh-sesak 

karena terowongan keluar 

ditutup oleh otoritas setempat, 

sehingga jemaah yang 

masuk dan keluar berjalan 

melalui terowongan yang 

sama. 

2. KEPALA URUSAN HAJI 

IRAN, SAID OHADI 

Ada dua jalan dekat lokasi 

kejadian yang ditutup tanpa 

alasan yang jelas sehingga 

jemaah menumpuk di Jalur 

204 

4. SAKSI MATA DARI 

INDONESIA, JUHDI 

IBRAHIM 

Kekacauan di Jalur 204 terjadi karena ada 

sekelompok jemaah yang diduga asal 

Afrika berbalik dan berjalan melawan arus. 

INSIDEN MUSIM 

HAJI 2015 

11 SEPTEMBER 2015 

Setidaknya 107 orang tewas dan 

lebih dari 200 orang terluka akibat 

robohnya crane proyek perluasan 

Masjidil Haram. 


4 haji asal Yaman terluka karena kebakaran 

akibat hubungan pendek arus listrik 

di hotel. Sekitar 1.500 orang lainnya diungsikan. 


2 haji Indonesia terluka 

akibat kebakaran di 

hotel kawasan Aziziya. 

Sekitar seribu penghuni 

hotel diungsikan. 


204 orang pingsan dan lemas akibat kerusakan pintu 

kereta Masher No. 16 di stasiun No. 1 di Mina, yang membawa 

jemaah ke Arafah. Korban jatuh akibat penumpang 

pindah dan menumpuk di stasiun No. 3. 


717 orang meninggal 

dan 850 orang terluka 

akibat terinjak-injak 

saat akan melempar 

jamrah di Mina. 

OKTA WIGUNA | INFOGRAFIS: MINDRA PURNOMO 


FOKUS 

HARAP-HARAP CEMAS 

DARI TRAGEDI 204 

JUMLAH JEMAAH HAJI ASAL INDONESIA YANG MENJADI KORBAN TRAGEDI MINA MASIH SIMPANG-SIUR. 

SAAT TIM KHUSUS KEMENTERIAN AGAMA BERUSAHA KERAS MENCARI HAJI YANG MASIH HILANG, 

KABAR DUKA SATU PER SATU DITERIMA KELUARGA JEMAAH DI INDONESIA. 


FOKUS 

Keluarga memperlihatkan 

foto korban tragedi Mina, 

Hamid Atwitarji (almarhum) di 

kediamannya, Desa Muneng 

Kidul, Sumberasih, Probolinggo, 

Jawa Timur, Jumat (25/9). 

MOCH ASIM/ANTARA FOTO 

KABAR duka itu akhirnya menghampiri 

keluarga Ardani Ali Sirodj, 

75 tahun, di Nogotirto, Gamping, 

Sleman, Yogyakarta. Tengah malam, 

Kamis, 24 September 2015, anak Ardani, Taufik 

Arifianto, menelepon dari Tanah Suci Mekah 

bahwa ayahnya telah meninggal. Ardani menjadi 

salah satu korban tragedi di Jalur 204 Mina, 

Arab Saudi, saat menunaikan ibadah haji. 

Sore sebelumnya, Taufik mengabarkan 

bahwa ayahnya dirawat di sebuah rumah sakit 

pascatragedi yang menewaskan 717 haji itu. 

Namun nyawa pensiunan TNI Angkatan Udara 

berpangkat letnan kolonel tersebut tidak bisa 

lagi diselamatkan. Keluarga pun kemudian 

menggelar salat gaib setelah salat Jumat. 

“Almarhum akan dimakamkan di sana (Arab),” 

kata Muhammad Awidan Alwi, salah seorang 

kerabat, di rumah duka. 

Ardani dan Taufik berangkat menunaikan 

ibadah haji dari embarkasi Solo, Jawa Tengah. 

Mereka masuk dalam kelompok terbang (kloter) 

SOC-29. Pada saat kejadian Kamis pagi 

itu, Ardani didorong menggunakan kursi roda 

mengingat jarak antara tenda dan lokasi melempar 

jamrah ( jamarat) sangat jauh. Mereka 

berangkat bersama beberapa haji dari kloter 

yang sama. 


FOKUS 

Dede Herlan menunjukkan 

foto keluarga besarnya (kiri). 

Ira Kusmira dan Dikdik 

DEDE RAHADIAN/DETIKCOM 

Agus Prianto, Ketua Kafilah Kelompok 

Bimbingan Ibadah Haji (KBIH) Hajar Aswad, 

mengatakan korban terjatuh, lalu terinjakinjak 

saat terjadi pertemuan dua gelombang 

jemaah haji di Jalur 204. Taufik sebetulnya juga 

tersungkur, tapi bisa menyelamatkan diri. Ardani 

menderita luka parah. “Korban tidak bisa 

ditolong lagi sampai di rumah sakit,” ujarnya 

kepada CNNIndonesiaTV. 

Kepastian korban tewas jemaah haji Indonesia 

juga didapatkan dari keluarga Dede Herlan, 

63 tahun, warga Cikabuyutan Barat, Pataruman, 

Banjar, Jawa Barat. Dede kaget bukan kepalang 

ketika dikabari anaknya, Firdaus, bahwa sebagian 

rombongan haji dari keluarganya meninggal 

akibat tragedi Mina. 

Total ada tujuh orang anggota 

keluarga Dede yang berangkat haji. 

Mereka adalah empat anak kandung 

Dede: Irfan dan istri, Ati Rohyani, 

Atang Gumawang dan istri (Ima Rusmawati), 

serta Ira Kusmira dan suami 

(Dikdik Muhammad Tasdik). Empat 

yang terakhir menjadi korban tewas. 

Rombongan ini berasal dari kloter 

JKS-61. “Saya kaget ditelepon anak dari Arab,” 

ujar Dede. 

Meski keluarga jemaah haji di Indonesia 

sudah mendapat kepastian tentang nasib anggota 

keluarga mereka, nama-nama korban itu 

belum tercatat secara resmi oleh pemerintah 

Arab Saudi maupun petugas haji Kementerian 

Agama di Arab. Dikutip dari AFP, Sabtu, 26 

September 2015, Arab merilis jumlah korban 

serta negaranya. Dari Indonesia, korban tewas 

berjumlah 3 orang. 

Hingga Jumat sehari sebelumnya, Panitia 

Penyelenggara Ibadah Haji (PPIH) Daerah 

Kerja Mekah mendata dua nama korban 

tewas. Keduanya adalah Hamid Atwitarji asal 


FOKUS 

Petugas mengevakuasi korban 

di Jalur 204, Mina, Kamis 

(24/9). 

REUTERS/STRINGER 

Probolinggo, Jawa Timur, dan Syaisiyah Syahril 

Abdul Gafar asal Pontianak, Kalimantan Barat. 

Satu lagi korban meninggal asal Probolinggo, 

namun belum diketahui namanya. 

Di Probolinggo, keluarga sudah memperoleh 

kejelasan nasib Hamid dari istrinya, Ayum, yang 

selamat dalam tragedi Mina. Warga Probolinggo 

lainnya, Reny Ayu Rahmawati, 23 tahun, 

menerima kabar dari sang ibu bahwa ayahnya, 

Niro, meninggal. “Setiap telepon dari Mekah, 

Ibu menangis terus, memikirkan jenazah Bapak,” 

kata Rahmawati. Namun apakah Niro 

adalah korban yang terdata di Kementerian 

Agama atau bukan, itu belum bisa dimintakan 

konfirmasi. 

Sedangkan nama Syaisiyah diduga kuat 

merupakan Busyaiyah, warga Pontianak. Data 

kloternya sama, yakni BTH-14, yang diberangkatkan 

dari Batam. Anak pertama Busyaiyah, 

Susanti, mengatakan, pada Kamis pagi itu Busyaiyah 

menelepon, namun dia baru menunaikan 

salat Idul Adha. Saat ditelepon balik, ibu 

Susanti tidak menjawab hingga kini. “Ibu sempat 

berpesan untuk baik-baik menjaga keluarga 

masing-masing,” kata Susanti sambil berlinang 

air mata. 

Selain korban tewas, petugas haji mendata 

enam korban luka pada Jumat 25 September 

itu. Mereka dirawat di sejumlah rumah sakit 

dan klinik. Jemaah haji tersebut mengalami dehidrasi 

dan diberi cairan infus. Mereka berasal 

dari kloter JKS-61 (2 orang), BTH-14 (3 orang), 

dan MES-7 (1 orang). 

Anggota Komisi VIII (Komisi Agama) Dewan 

Perwakilan Rakyat yang tengah berada di Mekah, 

Maman Imanulhaq, mengatakan jemaah 

haji Indonesia yang menjadi korban tragedi 


FOKUS 

Jemaah melempar jamrah. 

REUTERS/AHMAD MASOOD 

Mina mungkin bertambah. Sebab, masih banyak 

yang belum kembali ke tenda masingmasing 

pascakejadian itu. “Misalnya seorang 

jemaah asal Kediri (Jawa Timur) kloter 61 belum 

kembali,” katanya kepada majalah detik. 

Adanya jemaah Indonesia yang menjadi korban 

disebabkan oleh tidak diindahkannya aturan 

dalam ibadah melempar jamrah. Kementerian 

Agama menetapkan, jemaah Indonesia 

berangkat melalui Jalan King Fahd, bukan Jalur 

204. Jadwal bagi jemaah haji Indonesia adalah 

setelah subuh atau menjelang magrib. 

Menurut Maman, jemaah Indonesia mencari 

keutamaan melempar jamrah, yakni waktu 

duha. Namun ada sebagian dari mereka yang 

ikut-ikutan atau karena tidak tahu. “Mereka 

hanya mengikuti gelombang manusia saja,” 

katanya. “Kami akan meminta penjelasan dari 

Kemenag,” tutur politikus Partai Kebangkitan 

Bangsa ini. 

Kepala PPIH Daerah Kerja Mekah Arsyad 

Hidayat mengatakan, hingga Jumat masih ada 

225 haji asal Indonesia yang belum kembali. 

Terbesar, sebanyak 192 orang berasal dari 

kloter JKS-61. Mereka tinggal di maktab Mina 

Jadid, pemondokan hasil pengembangan area 

Mina. Mina Jadid berjarak sekitar 6 kilometer 

dari jamarat dan terjauh dari jamarat. 

Ada kemungkinan mereka kembali ke hotel 

di Mekah, karena jaraknya lebih dekat. Yang 

jelas, petugas haji terus mencari keberadaan 

mereka yang masih hilang. Untuk itu, sebuah 

tim khusus untuk melakukan pencarian telah 

dibentuk. Salah satu langkah yang ditempuh 

adalah berkomunikasi dengan jemaah haji dan 


FOKUS 

Keluarga Suparno dan Dahlia 

di Pontianak menggelar doa 

bersama. 

ADI SAPUTRO/DETIKCOM 

menelusuri setiap rumah sakit di Mekah. Pada 

Sabtu, sebanyak 137 haji sudah ditemukan kembali. 

Mereka adalah bagian dari 192 anggota 

jemaah kloter JKS-61 yang hilang. "55 yang hilang," 

kata Ketua Kloter JKS-61, Aceng Iskandar. 

Pada Minggu 27 September, tim khusus 

telah berhasil menemukan para jamaah haji 

yang hilang. Didapat data kemudian, termasuk 

3 jenazah di awal, 19 jamaah meninggal dunia. 

Jumlah itu meningkat menjadi 35 jamaah dan 41 

jamaah meninggal pada Senin 28 September. 

Sementara yang hilang masih 82 orang. 

"Tim telah bekerja keras siang dan malam 

mencari jamaah yang masih belum diketahui 

keberadaannya dan mengindentifikasi jenazah 

yang diketahui telah meninggal dunia," kata 

Dirjen Penyelenggaraan Haji dan Umroh Kemenag, 

Abdul Djamil, di Daerah Kerja Makkah. 

Wakil Ketua DPR Fadli Zon menyayangkan 

lambannya upaya penanganan yang dilakukan 

petugas haji terhadap korban selamat yang 

berada di rumah sakit. Sebagai contoh di RS 

Emergency Mina, ada jemaah Indonesia yang 

duduk berjam-jam menunggu dalam kondisi 

kedinginan. Kain ihramnya basah kuyup karena 

disiram air setelah berdesak-desakan di Mina. 

Jemaah bernama Ati Rohyani itu menderita 

luka dan tidak bisa berjalan. “Sayangnya, tak 

ada petugas kita yang stand by di RS Emergency 

Mina,” katanya kepada majalah detik. 

Di rumah sakit itu pula, menurut Fadli, ia 

menjumpai setidaknya 10 haji asal Indonesia 

yang tidak tahu bagaimana kembali ke maktab. 

Mereka duduk dan berbaring di pelataran rumah 

sakit. Umumnya berusia lanjut. “Ada yang 

hanya bisa berbahasa daerah,” tuturnya. ■ 

IBAD DUROHMAN, ADI SAPUTRO (PONTIANAK), DEDEN RAHADIAN 

(BANJAR), SUKMA INDAH PERMANA (YOGYAKARTA), M. ROFIQ 

(PROBOLINGGO), GAGAH WIJOSENO (ARAB SAUDI) | IRWAN NUGROHO 


FOKUS 

USAHA SAUDI MENYETOP TRAGEDI 

TRAGEDI MINA KEMBALI TERULANG, PADAHAL ARAB SAUDI MENGGELONTORKAN MILIARAN DOLAR AS DEMI MEMERMAK 

FASILITAS LEMPAR JAMRAH DI MINA. DIANGGAP TERLALU SIBUK MENGURUSI PEMBANGUNAN FISIK SEHINGGA LUPA 

MENGANTISIPASI PERILAKU JEMAAH HAJI. 


FOKUS 

Raja Saudi Salman bin 

Abdulaziz (di samping kemudi) 

saat meninjau lokasi jatuhnya 

crane di Masjidil Haram, Sabtu 

(12/9). 

BANDAR AL-JALOUD/REUTERS 

RAJA Salman bin Abdulaziz al-Saud 

melepas pandangan ke lembah yang 

terbentang di bawah Istana Mina. 

Dari balik jendela istana, ia melihat 

tenda-tenda putih yang menampung jemaah 

haji yang akan melakukan lempar jamrah. 

Dalam proses haji, melempar jamrah merupakan 

salah satu wajib haji. Bila tidak melakukan 

lempar jamrah, jemaah akan kena dam 

atau denda. Melempar jamrah merupakan 

ibadah yang mengikuti tindakan Nabi Ibrahim. 

Di Mina, Ibrahim menerima perintah Allah untuk 

menyembelih putranya, Ismail. Dikisahkan, 

dalam perjalanan untuk melaksanakan perintah 

itu, setan menggoda Ibrahim, istrinya, Siti 

Hajar, dan Ismail agar menolak perintah Tuhan 

tersebut. 

Mereka digoda di tiga tempat. Dan setiap kali 

setan datang menggoda, Ibrahim sekeluarga 

melemparkan tujuh batu ke arah setan terse- 


FOKUS 

RAJA INGIN MEMONITOR SECARA 

PRIBADI KENYAMANAN JEMAAH 

DAN MENGAWASI LAYANAN 

SERTA FASILITAS YANG DIBERIKAN 

KEPADA MEREKA SEHINGGA BISA 

MENJALANKAN IBADAH DENGAN 

TENANG. 

but. Di tempat itulah kemudian didirikan tiga 

jamarat (pilar batu tempat jamrah dilemparkan), 

yakni ula (kecil), wustho (sedang atau tengah), 

dan aqobah atau kubro (besar). Meniru Nabi 

Ibrahim itulah, jemaah haji kemudian merajam 

setan alias melempari jamarat dengan kerikil 

batu. 

Hari itu, 22 September 2015, sehari sebelum 

hari pertama melempar 

jamrah, Raja Arab Saudi 

itu segera meninggalkan 

Jeddah menuju Mina. 

“Raja ingin memonitor 

secara pribadi kenyamanan 

jemaah dan mengawasi 

layanan serta fasilitas yang 

diberikan kepada mereka 

sehingga bisa menjalankan 

ibadah dengan tenang,” 

tulis kantor berita Arab Saudi, SPA. 

Agaknya Raja Salman ingin memastikan tidak 

ada lagi insiden dalam musim haji 2015. Tahun 

ini ibadah haji dibuka dengan robohnya crane 

proyek perluasan Masjidil Haram di Mekah, 

yang menewaskan lebih dari 100 orang. 

Lantas berturut-turut dua hotel tempat 

menginap jemaah haji terbakar. Ada juga pintu 

kereta yang macet sampai membuat sekitar 

200 haji lemas dan pingsan. 

Ketiga insiden ini mencoreng catatan bersih 

pelaksanaan ibadah haji yang tanpa insiden 

berarti sejak 2006. Saat itu jemaah yang berdesakan 

di jemba tan jamarat, Mina, saling dorong 

dan injak sehingga menewaskan 364 orang. 

Namun siapa sangka, di bawah pengawasan 

sang raja pun, insiden saling injak terulang di 

Mina. Pertemuan dua arus jemaah di persimpangan 

Jalur 204 dan Jalur 223, berdasarkan 

catatan pemerintah Arab Saudi hingga Sabtu, 

26 September 2015, menewaskan 717 orang 

dan melukai 800 orang. 

Menanggapi kejadian itu, Raja Salman memerintahkan 

evaluasi dalam perencanaan ibadah 

yang dipimpin oleh Ketua Komite Haji Agung 

Putra Mahkota Muhammad bin Naif. “Perlu 

ada peningkatan pengaturan dan manajemen 

pergerakan jemaah haji,” perintah sang raja. 

Tempat pelemparan jamrah atau dikenal 


FOKUS 

Kondisi jamarat pada musim 

haji 2004 

GETTY IMAGES 

dengan nama jembatan jamarat dan area sekitarnya 

memang jadi tempat langganan insiden 

yang memakan korban jiwa pada penyelenggaraan 

ibadah haji. Dibangun pada 1963, jembatan 

jamarat terus dipermak demi mengurangi 

masalah. 

Namun proyek pembangunan baru dimulai 

setelah kejadian saling injak sesama jemaah 

pada 2004, yang menewaskan 251 orang. Pada 

tahun itu, Raja Fahd bin Abdul Aziz menginstruksikan 

pembangunan di Mekah dan Madinah 

agar mampu mengakomodasi jemaah 

haji hingga 20 tahun ke depan. 

Perintah itu diterjemahkan antara lain menjadi 

pemugaran jembatan jamarat dari satu 

lantai pada 2004 menjadi sembi lan lantai. Tahap 

pertama dibangun lima lantai, yang mampu 

menampung hingga 3 juta haji. Jika tahap 


FOKUS 

Kondisi jembatan jamarat 

pada musim haji 2005 

GETTY IMAGES 

kedua selesai alias sembilan lantai terbangun, 

jembatan jamarat bisa menampung hingga 9 

juta “tamu Allah”. 

Mulai 2004 pula, setiap pilar jamarat, yang 

awalnya berbentuk tiang batu kecil, diubah 

menjadi tembok sepanjang 26 meter. Mengelilingi 

tembok itu dibangun lubang sumur untuk 

menampung batu-batu yang jatuh setelah 

dilemparkan ke jamarat. Perombakan itu demi 

keamanan, salah satunya untuk mengantisipasi 

lemparan jemaah yang kadang luput dan melayang 

mengenai pelontar di seberang. 

Proyek yang didesain oleh Dar al-Handasah 

dan ditangani kontraktor Saudi Binladin Group 

itu kelar pada 2007. Dari pembangunan ini, 

lebar jembatan menjadi 80 meter dengan panjang 

950 meter. Desain baru ini bisa menampung 

300 ribu orang setiap jamnya. Jembatan 

jamarat juga dilengkapi 11 jalur masuk dan 12 

jalur keluar, terowongan untuk pejalan kaki, es- 


FOKUS 

KAMI SUDAH BERKOORDINASI 

DENGAN KETUA KLOTER AGAR TIDAK 

LEMPAR JAMRAH PADA PUKUL 

DELAPAN HINGGA SEBELAS PAGI. 

kalator, serta rute darurat. 

Pada 2010 dibangun semacam tenda besar 

di atas tembok jamrah di lantai enam guna 

membendung terik matahari. Pekerja yang 

membangun tudung itu antara lain berasal dari 

Indonesia. “Yang pasang payung itu kita, orang 

Indonesia,” kata Mahrus, asal Bojonegoro, 

Jawa Timur, yang bekerja di kawasan jamarat 

pada 2010. Menurut dia, ada 50 warga negara 

Indonesia yang bekerja di proyek tersebut. 

“Kami ini bersih-bersih 

sama pasang payung.” 

Selain pemugaran itu, 

otoritas haji pemerintah 

Saudi menetapkan pelemparan 

jamrah hanya satu 

arah. Jalur masuk jemaah 

juga terbagi menjadi melewati terowongan 

dan jembatan yang akan langsung mengarah 

pada lantai tertentu di jembatan jamarat. 

Masalah lain adalah penumpukan jemaah 

menuju jembatan jamarat karena mengejar 

afdhaliyah atau waktu paling utama dalam 

melempar jamrah. Mereka hendak mengikuti 

waktu Nabi Muhammad melempar jamrah, 

yakni waktu duha atau setelah tergelincirnya 

matahari hingga waktu sebelum salat zuhur, 

sekitar pukul 07.00-11.00. 

Pada 2004, konsentrasi massa dicoba dipecah 

dengan penerbitan fatwa oleh ulama Arab 

Saudi bahwa lempar jamrah bisa pagi hingga 

malam. Kementerian Agama RI bahkan melarang 

jemaah melempar jamrah pada puncak 

keramaian di jembatan jamarat dan diarahkan 

agar pergi pada sore hari. 

“Kami sudah berkoordinasi dengan ketua 

kloter agar tidak lempar jamrah pada pukul 

delapan hingga sebelas pagi,” kata Kepala Panitia 

Penyelenggara Ibadah Haji Daerah Kerja 

Mekah Arsyad Hidayat. “Itu waktu jemaah 

ramai-ramai lontar jamrah.” 

Selain pembangunan fisik, ritual lempar 

jamrah diawasi oleh sekitar 100 ribu petugas 

keamanan Saudi yang berpatroli di darat serta 

memantau dari udara dengan helikopter. Ada 

juga ribuan kamera pengawas yang memonitor 

setiap sudut Mina. Tenaga medis dan ambulans 

juga bersiaga demi mengantisipasi korban 


FOKUS 

Kondisi jamarat pada musim 

haji 2014 

GETTY IMAGES 

akibat berdesakan atau panasnya udara. 

Nahas, tragedi pada 2015 justru bukan terjadi 

di jembatan jamarat, yang renovasinya memakan 

biaya US$ 1,2 miliar atau sekitar Rp 16,8 

triliun. Berdesakan dan saling injak justru terjadi 

di jalan area tenda haji yang tidak selebar 

jembatan jamarat. 

Namun kali ini pemerintah Saudi tidak berniat 

memugar “kota tenda”. Menteri Dalam 

Negeri Saudi Mayor Jenderal Mansur al-Turki 

mengatakan area tenda tidak bisa diutak-atik. 

“Mashar dan Mina tidak bisa diperluas karena 

batasnya sudah ditentukan dalam hukum Islam.” 

Pendiri Pusat Studi Haji di Arab Saudi, 

Sami Angawi, melihat pemerintah Saudi 

dari tahun ke tahun tidak berupaya banyak 

mengatasi kendala bahasa dan budaya dalam 

menangani ibadah haji. Pemerintah Saudi, 

kata pria yang membuat penelitian haji sejak 


FOKUS 

Deretan tenda jemaah haji di 

Mina, Kamis (24/9) 


1970-an ini, terlalu berfokus pada pembangunan 

fisik. 

“Ada banyak uang yang dikeluarkan, tapi 

solusinya bukanlah membangun lebih banyak 

jalan atau jembatan,” ujarnya seperti dikutip 

New York Times. “Tapi lebih pada cara mengatur 

alur pergerakan manusia dari satu area ke 

yang lain.” 

Sami juga mengkritik persiapan pemerintah 

Saudi dalam menghadapi musim haji. Menteri 

Saudi dan anak buahnya, yang biasanya hanya 

menggelar rapat beberapa kali dalam setahun, 

didesak Sami untuk menyiapkan haji sepanjang 

tahun. 

Ketua Dewan Perwakilan Rakyat RI Setya 

Novanto juga meminta adanya perbaikan 

manajemen ibadah haji kepada Raja Salman. 

Sehari setelah tragedi Mina, Jumat, 25 September 

2015, Setya mengikuti jamuan tahunan di 

Istana Mina bagi pemimpin negara Islam yang 

menjalankan ibadah haji dan umrah. 

“Saya menyampaikan masukan tentang 

perlunya perbaikan penanganan dan evaluasi 

berkelanjutan manajemen ibadah haji,” kata 

Setya. Ia juga meminta penanganan ibadah 

haji dibahas bersama negara-negara yang tergabung 

dalam Organisasi Konferensi Islam. 

“Raja Salman berjanji akan menindaklanjuti 

masukan dari pemerintah maupun DPR RI,” 

kata Setya. “Ke depannya, otoritas Arab Saudi 

akan selalu terbuka atas berbagai kritik konstruktif 

terkait pengelolaan ibadah haji di masa 

yang akan datang.” ■ M. IQBAL | OKTA WIGUNA 

MAJALAH DETIK 28 SEPTEMBER -- 4 OKTOBER 2015

FOKUS 

HOROR PERTAMA 

DI TEROWONGAN 

MINA 

BENCANA DI TEROWONGAN AL-MUAISIM, MINA, PADA 1990 

TERCATAT SEBAGAI TRAGEDI HAJI TERBESAR SEPANJANG 

SEJARAH. SEBANYAK 1.426 HAJI MENINGGAL 

AKIBAT BERDESAKAN DAN SALING 

INJAK. BENCANA SEMACAM 

INI MENJADI TRAGEDI 

RUTIN DI TANAH 

SUCI. 


FOKUS 

Terowongan Mina setelah 

direnovasi 

DETIK.FORUM 

MASYKUR A. Baddal tidak dapat 

menemukan permukaan rata 

ketika melepaskan pegangannya 

pada besi lampu atap Terowongan 

Al-Muaisim, Mina, Arab Saudi. Ia sudah 

bergelantungan sekitar 30 menit pada atap 

terowongan. Tubuhnya pun jatuh menimpa 

tumpukan mayat. 

Tumpukan mayat tempat Masykur jatuh 

setinggi 1,5 meter. Ia baru saja lolos dari tragedi 

maut di Terowongan Mina. 

“Aku merinding melihat bagaimana seorang 

anak manusia begitu mudah kehilangan nyawanya. 

Sambil terus berdoa kepada-Nya dengan 

linangan air mata semoga diselamatkan dari 

bencana yang sangat mengerikan tersebut,” 

tulis Masykur dalam blog pribadinya. 

Masykur merupakan saksi mata tragedi itu 

dari dekat. Pemandangan di dalam terowongan 

sangat mengerikan. Sebanyak 1.426 haji tewas. 


FOKUS 

Jalur pejalan kaki jemaah haji 

menuju jamarat 


Jemaah asal Indonesia yang menjadi korban 

mencapai 631 jiwa. Saking banyaknya korban 

jiwa, pemerintah Arab Saudi menggunakan 

buldoser untuk memindahkan mayat. 

Namun Masykur enggan bercerita lebih lanjut. 

Ia tengah menemani tamu di Mesir ketika 

dihubungi majalah detik. “Maaf, belum bisa 

melayani wawancara, sedang ada tamu,” balasnya 

melalui pesan singkat. 

Cerita Masykur melalui blog-nya cukup lengkap. 

Saat itu, 2 Juli 1990, Masykur bekerja sebagai 

supervisor penanggung jawab keamanan 

dan keselamatan jemaah haji di Kantor Muassasah 

Haji Nomor 21. Tugasnya hampir selesai 

saat tragedi tersebut berlangsung. 

Rombongannya telah selesai melakukan 

prosesi wukuf pada malam sebelumnya, 1 Juli 

1990, dan tinggal menunggu waktu lempar 

jamrah. Ia pun menyarankan seluruh rombongan 

beristirahat. Jadwal melempar jamrah untuk 

rombongannya adalah lewat tengah hari pada 

2 Juli 1990. 

Perjalanan dari tenda pemondokan ke jamarat 

cukup melelahkan. Jaraknya antara 2 sampai 

10 kilometer. Jemaah haji harus berjalan kaki 

karena, pada puncak haji, jalan tersebut macet. 

Masykur meninggalkan rombongannya saat 

istirahat untuk melempar jamrah. Ia mengendarai 

sepeda motor milik petugas haji agar 

cepat mencapai jembatan jamarat, tempat 

melempar jamrah. Namun, setelah menyelesaikan 

prosesi melempar jamrah, ia mendapat 

laporan rombongannya telah berjalan menuju 

jembatan jamarat. 


FOKUS 

Perajin menyelesaikan 

pembuatan gelang identitas 

jemaah haji embarkasi 

Surabaya di Asrama Haji 

Sukolilo, Surabaya, Kamis 

(3/9). 

M RISYAL HIDAYAT/ANTARA FOTO 

Mereka berduyun-duyun menuju jembatan 

jamarat melalui Terowongan Al-Muaisim. Terowongan 

ini menembus perbukitan batu yang 

menghubungkan Pemondokan Mina de ngan 

jembatan jamarat. Namun kondisi terowongan 

saat itu masih sangat sederhana. 

Terowongan ini diperkirakan hanya mampu 

menampung 1.000 orang dengan panjang 

sekitar 0,5 kilometer dan lebar 32 meter. Beberapa 

aparat keamanan berjaga dan beberapa 

ambulans terparkir di depan terowongan saat 

Masykur memasuki terowongan yang mulai 

padat. 

Baru berjalan sekitar 10 menit, Masykur dihadang 

pemandangan mengerikan. Kerumunan 

jemaah saling dorong dan injak di depannya. 


FOKUS 

Jalur pejalan kaki jemaah haji 

di Mina 

REUTERS 

Sedangkan jemaah haji yang searah de ngannya 

tidak mau berhenti. Masykur pun melompat 

menggapai lampu gantung untuk menghindari 

tubrukan rombongan haji. 

“Dari posisi menggelantung itulah aku merinding 

melihat bagaimana seorang anak manusia 

begitu mudah kehilangan nyawanya,” tulisnya. 

Annisa Fitri Rangkuti nyaris kehilangan orang 

tuanya dalam tragedi itu. Ia ingat cerita ayahnya 

melintasi Terowongan Muaisim pada musim 

haji 1990. Rombongan ayahnya sudah berada 

di mulut terowongan ketika terjadi gelombang 

kerumunan. 

Beberapa orang mulai meminta air karena 

kehausan. Suhu di sekitar terowongan mencapai 

44 derajat Celsius. Ventilasi di dalam 

terowongan tidak bekerja dengan baik ketika 

dijejali ratusan orang. 

Apalagi terowongan itu tidak hanya digunakan 

searah. Pemerintah Arab Saudi hanya 

membangun satu terowongan yang digunakan 

secara dua arah tanpa pembatas jalan. 

“Tak berapa lama, dengan izin Allah, tiba-tiba 

terbuka sedikit jalan dari arah belakang. Ayah 

segera menarik tangan Umak (Ibu) menjauhi 

terowongan,” tulisnya di blog pribadi. 

Ketika menunaikan umrah beberapa waktu 

lalu, Annisa bisa membayangkan perjuangan 

yang harus dilakukan kedua orang tuanya. Mereka 

terus berjuang dengan kondisi fasilitas haji 

saat itu yang masih pas-pasan ditambah suhu 

yang panas membakar. 

Pemerintah Arab Saudi merilis penyebab 

celaka di Te rowongan Muaisim adalah kelebih- 


FOKUS 

Ketua MUI Amidhan Shaberah 

DETIKCOM 

an kapasitas jemaah yang melintasi terowongan. 

Terowongan yang dibangun de ngan dana 

US$ 15 miliar itu berkapasitas 1.000 orang, tapi 

jemaah yang masuk te rowongan mencapai 

5.000 orang dari dua sisi. 

Kepadatan ini membuat jemaah panik hingga 

jalur jembatan pedestrian di atas terowongan 

runtuh dan kian memperparah kepanikan. 

Akhirnya seluruh jemaah berdesakan dan 

saling injak. 

Ketua Majelis Ulama Indonesia Amidhan 

Shaberah menyebutkan tragedi Mina terjadi 

pada saat puncak penuntasan ibadah haji. 

Melempar jamrah merupakan prosesi terakhir 

sebelum jemaah haji meninggalkan Mina dan 

kembali ke Mekah. Jemaah yang berangkat ke 

jembatan jamarat sangat bersemangat sehingga 

menerabas apa pun, termasuk rombongan 

yang berjalan pulang. 

Menteri Agama periode 1983-1993, Munawir 

Sjadzali, tidak melayangkan protes walaupun 

jemaah Indonesia termasuk negara dengan 

korban tewas terbanyak. Pemerintah hanya 

menyarankan dibangun terowongan lagi agar 


FOKUS 

Jemaah haji melambaikan 

tangan kepada keluarganya 

saat menunggu 

pemberangkatan menuju 

Asrama Haji Sukolilo, 

Surabaya, Selasa (8/9). 

MOCH ASIM/ANTARA FOTO 

tidak terjadi tumbukan arus rombongan haji. 

Terowongan ini kemudian dibangun sekitar 

tahun 1992. 

“Bahkan terowongan itu hampir saja mau 

dinamai Te rowongan Soeharto. Tapi tidak jadi, 

akhirnya disebut te rowongan Al-Muaisim saja,” 

tuturnya. 

Pastinya, pemerintah Arab Saudi memberikan 

santunan kepada korban asal Indonesia. 

Tiap korban menerima uang US$ 2.500. Amidhan, 

yang saat itu menjabat Sekretaris Direktur 

Jenderal Haji Departemen Agama, turut 

membantu menyalurkan santunan ke tempat 

tinggal korban. 

Tragedi Terowongan Mina merupakan kecelakaan 

tumbukan rombongan haji pertama 

dalam sejarah haji. Sebelumnya, tercatat beberapa 

tragedi seperti aksi teror, kebakaran, dan 

kecelakaan gas. 

Kecelakaan akibat tumbukan rombongan ini 

terus terjadi. Berturut-turut kecelakaan yang 

sama terjadi pada 1994 (270 korban jiwa), tahun 

1998 (118 korban jiwa), tahun 2001 (35 korban 

jiwa), tahun 2003 (14 korban jiwa), tahun 2004 

(251 korban jiwa), tahun 2006 (346 korban jiwa), 

dan tahun 2015 (719 korban jiwa). 

Semua kecelakaan ini terjadi di Mina, menjelang 

pelemparan jamrah. Pemerintah Arab 

Saudi sebenarnya melakukan berbagai perbaikan 

fasilitas, namun tragedi terus berulang. ■ 

BAHTIAR RIFAI, ISFARI HIKMAT, IBAD DUROHMAN | ARYO BHAWONO 

MAJALAH DETIK 28 SEPTEMBER - - 4 OKTOBER 2015


Satria 

Bergitar 

dari 

Terminal 

Depok 

“AKAN KAMI BUKTIKAN BAHWA KARYA 

MUSIKUS JALANAN TAK BISA DIPANDANG 

SEBELAH MATA.” 




BERTAHUN-TAHUN “menggelandang” 

di Jakarta, Andi Malewa, 33 tahun, 

tahu betul kerasnya hidup di jalan. 

Lulus dari SMA di Makassar pada 

2000, Andi lari ke Jakarta lantaran keluarganya 

kesulitan ekonomi. Selama itu pula pekerjaan 

apa pun dia sambar demi bertahan hidup. 

Di Jakarta, dia pernah jadi buruh pabrik, dia 

mengamen dan menggelandang, hingga terdampar 

di Terminal Depok. Di terminal inilah 

dia berkenalan dengan Agus Kurnia dan komunitas 

“penghuni” Terminal Depok. Disokong 

Abah Agus, Kurnia biasa disapa, dan Paguyuban 

Terminal alias Panter Depok, Andi dan temantemannya 

sempat membuat rumah baca di 

lingkungan terminal. 

Di Rumah Baca Panter, anak-anak jalanan bisa 

membaca dan belajar rupa-rupa keterampilan 

dari para sukarelawan. Sayang, rumah baca 

itu tamat riwayatnya lantaran kena gusur. Tapi 




semangat rumah baca itu terus berlanjut menjadi 

rupa-rupa kegiatan sosial di bawah payung 

Humanioract. 

Berkat seorang kerabat, Andi bisa melanjutkan 

dan menamatkan kuliah di Jurusan Informatika, 

Universitas Pancasila. Untuk ongkos 

hidup sehari-hari, Andi tetap jualan suara di 

jalan-jalan. Hidup Andi, meskipun sudah punya 

titel keren, sarjana teknik informatika, memang 

tak bisa lepas dari teman-teman senasib, pengamen 

dan anak-anak jalanan. Andi paham 

betapa sulit mereka, apalagi setelah terbit 

Peraturan Daerah Nomor 16 Tahun 2012 tentang 

Pembinaan dan Pengawasan Ketertiban 

Umum. 

Berdasarkan peraturan itu, mengamen jadi 

pekerjaan haram. “Setiap hari, teman-teman 

kami ditangkep-tangkepin.... Miris kan melihat 

teman ditangkepin karena ngamen,” kata Andi 

dua pekan lalu. Dia tak habis pikir, untuk apa 




Pemerintah Kota Depok menerbitkan peraturan 

seperti itu. “Teman-teman ditangkap, didata, 

lalu dilepas, berulang terus seperti itu. Hanya 

buang-buang anggaran tanpa melakukan pembinaan 

yang benar. Kalau benar pembinaannya, 

tidak akan ada orang-orang ini di jalan.” 

Pengamen, menurut Andi, adalah pekerjaan 

yang tak ada beda dengan pemusik profesional. 

“Cuma mereka tak punya uang untuk masuk ke 

industri yang ‘jahat’.... Jahat dalam arti semuanya 

harus dibayar,” kata Andi. Jika mau adil, 

pemerintah mestinya menyediakan panggung 

bagi pemusik jalanan ini sebelum melarangnya 

bekerja di jalan. 

Saat bertemu dengan wakil pemerintah, 

Andi dan teman-temannya sudah menyam- 



Musikus enggak 

serius yang hanya 

goyang tubuh seksi 

saja bisa laku, apalagi 

kalian yang serius 

bermusik. 


paikan hal itu. “Silakan jalankan peraturan itu, 

tetapi bangun dulu dewan kesenian. Bangun 

dulu tempat untuk mereka berkarya. Mereka 

menjawab, ‘Wah, enggak bisa, Mas. Mereka 

ngapain mengamen? Mereka bisa bekerja hal 

lain,’” Andi menuturkan pengalamannya. 

Cara asal main melarang seperti itu, menurut 

Andi, tak memberi jalan keluar. “Larangan 

seperti itu hanya akan melahirkan bibit-bibit 

kriminal baru di jalanan.... Mereka lapar, mereka 

butuh makan, dan ada orang-orang yang 

menunggu mereka pulang untuk mendapatkan 

uang,” kata Andi, jengkel dengan sikap pemerintah. 

“Orang bermusik itu bakat yang turun 

langsung dari Tuhan. Bakat orang berbeda-beda, 

enggak bisa kita paksa. Orang suka melukis 

tak bisa kita paksa untuk menjahit.” 

Lantaran dialog dengan pemerintah sudah 

buntu, Andi dan kawan-kawannya memutuskan 

mendirikan Institut Musik Jalanan. “Akan 

kami buktikan bahwa karya musikus jalanan 

tak bisa dipandang sebelah mata,” kata Andi. 

Di Institut, Andi, Ikhsan “Skuter”, dan Frysto 

Gurning mendidik pengamen-pengamen menjadi 

musikus dan penghibur profesional. 

Andi bertugas mengumpulkan dan menyaring 

pengamen-pengamen dari pelbagai kota 

sekitar Jakarta. Ikhsan, yang memang punya 

pengalaman lumayan panjang di industri musik, 

bertugas meramu musik menjadi bentuk 

komplet lagu. Frysto, yang seorang pengusaha, 

bertugas menjual album karya penghiburpenghibur 

jalanan ini. 

“Saya ajak mereka, ayo ikut audisi. Daripada 

menyanyikan lagu orang lain, kenapa tidak 

kita ciptakan lagu sendiri,” kata Andi. “Karena, 

karya itu ibarat anak, masak kita banggain 

karya orang lain.” Pada 2014, mereka berhasil 

meluncurkan album bertajuk Kalahkan Hari Ini, 

karya 8 pengamen. Dalam waktu sebulan, 600 

keping cakram album musikus jalanan ini terjual 

hanya dengan mengandalkan media sosial. 

Di markas Institut Musik Jalanan di Depok, 

para pengamen punya panggung sendiri 

dengan alat lengkap untuk unjuk gigi. Mereka 

juga punya studio rekaman. Sesekali pemusik 

kondang, seperti Rindra “Padi” dan Glenn 

Fredly, mampir untuk menularkan ilmunya. 

Institut Musik juga mengajarkan bagaimana 

pengamen-pengamen bisa membuat video 




dan mengunggahnya ke situs Internet, seperti 

YouTube. 

Hasan asal Padang pernah bertahun-tahun 

mengamen di daerah Pulogadung dan Tanjung 

Priok, Jakarta. Sempat pulang ke kampungnya, 

Hasan balik lagi ke Jakarta lantaran mendengar 

audisi pengamen oleh Institut Musik Jalanan 

beberapa bulan lalu. Bersama beberapa pengamen 

lain, Hasan lolos audisi untuk album 

kedua Institut Musik Jalanan. 

Sembari menunggu rekaman, Ihsan, Zedi asal 

Purwokerto, dan teman-temannya terus berlatih. 

Mereka juga ikut mengelola Kedai Ekspresi, 

kedai milik Institut Musik Jalanan. “Saya pengin 

karya saya didengar banyak orang,” kata Yanuar 

Rizalsyah, pengamen dari Yogyakarta. 



Suasana Terminal Kota Depok 

pascapenggusuran 

INDRIANTO EKO SUWARSO/ANTARA FOTO 

Mereka memang tak punya duit banyak atau 

perusahaan rekaman besar yang menyokong, 

tapi mereka punya You Tube, punya SoundCloud 

untuk memamerkan karya mereka. Karena 

itu, mereka tak mau main-main. Siapa tahu ada 

“Justin Bieber” di antara mereka. 

“Kami tak mau asal bikin video.... Mentangmentang 

musikus jalanan, orang menganggap 

video kami kelas abal-abal,” kata Andi. Bekerja 

sama dengan Project Katalis, Andi dan temantemannya 

juga berniat membuat situs Internet 

untuk menjual karya mereka. Mereka, kata Andi, 

sudah terbiasa hidup susah. Jadi, laku tak laku, 

sepanjang mereka sudah berusaha membuat 

karya terbaik, tak jadi soal. “Musikus enggak 

serius yang hanya goyang tubuh seksi saja bisa 

laku. Modal lip-sync saja bisa terkenal. Apalagi 

kalian yang serius bermusik.” ■ MELISA MAILOA 



BIODATA 


NAMA: 

Andi Malewa 

LAHIR: 

Makassar, 6 Januari 1982 

PENDIDIKAN 

● S-1 Teknik Informatika, Universitas 

Pancasila 

PEKERJAAN 

● Pendiri Institut Musik Jalanan 

● Pemilik Kedai Ekspresi 

● Pendiri Rumah Baca Paguyuban 

Terminal (Panter), Depok 

PENGHARGAAN 

● Ten People Helpful Smartfren 

Community of Indonesia, 2012 

● Cahaya dari Timur Award kategori 

People Music Empowerment, 2014 


MAJALAH DETIK MAJALAH 28 SEPTEMBER DETIK 19 - 25 4 OKTOBER JANUARI 2015

RUMAH 

PESONA 

HUNIAN 

INDUSTRIAL 

SUNJAYA 

ASKARIA 

BERANI BERPIKIR OUT OF THE BOX. 

HUNIAN INI MENGGUNAKAN KONSEP 

YANG JARANG SEKALI DIAPLIKASIKAN 

PADA RUMAH TINGGAL. 

FOTO-FOTO: AGUNG PAMBUDHY/DETIKCOM 


RUMAH 

KAFE atau restoran dengan tema 

industrial sudah menjamur di kota-kota 

besar, seperti Jakarta. Tapi 

bagaimana jika tema itu diaplikasikan 

pada rumah tinggal? 

Mungkin Anda akan mengernyitkan dahi 

sejenak mendengarnya. Namun, begitu 

melihat rumah di kawasan Tanjung Duren, 

Jakarta Barat, ini, mungkin Anda akan takjub. 

Rumah milik Sunjaya Askaria ini terlihat 

berbeda dengan rumah-rumah di kanankirinya. 

Arsitek muda ini berhasil mengubah 

rumah biasa menjadi rumah tak biasa. 

Awalnya, Sunjaya hanya mendapat tan- 


RUMAH 

tangan dari kedua orang tuanya untuk membangun 

hunian berkonsep unik. Jika orang 

tertarik pada model minimalis, Sunjaya justru 

berminat pada konsep industrial. 

Bersama dua rekannya di Delution Architect, 

Sunjaya merancang rumah ekonomis 

tapi tetap bernilai estetis. Dia melakukan 

eksperimen dengan elemen baja sebagai 

kerangka rumah. 

Dari luar, elemen baja tidak begitu terlihat. 

Yang mencolok justru jendela besar berbentuk 

sekat kotak-kotak dengan kerangka 

aluminium. 

Beberapa daun jendela ini bisa dibuka 

atau digeser supaya sirkulasi udara terjaga. 

Cahaya matahari pun bisa bebas masuk dan 


RUMAH 

menerangi ruangan di dalam rumah. 

Selain jendela, material yang digunakan 

untuk seluruh dindingnya 

menggunakan racikan khusus berupa 

acian mentah. Dindingnya tidak dicat, 

tetapi melewati proses coating. 

Hasilnya, dinding yang tidak terlalu 

doff tapi tetap bisa memantulkan 

cahaya. Lapisan khusus yang diaplikasikan 

pada dinding itu membuatnya 

tidak mudah kotor. 

Begitu masuk rumah, mata akan 

langsung tertuju pada kerangka baja 

yang diekspos. Benda itu semakin 

menguatkan konsep industrial yang 

diterapkan pada rumah ini. 

Selain memancarkan aura estetis, 

material baja juga terlihat lebih unik. 

Area lantai dasar rumah ini terlihat 

lebih luas tanpa adanya kolom di tengah 

ruangan. 

Sunjaya sengaja tidak menyekat ruangan 

agar tak membuat luas ruangan 

berkurang. “Saya ingin rumah punya 


RUMAH 


RUMAH 

banyak bentangan lebar,” ujarnya. 

Sunjaya mengoptimalkan lantai dasar 

sebagai area publik yang berfungsi 

sebagai area penerima sekaligus ruang 

keluarga. Konsep open plan diterapkan 

pada lantai ini. 

Ruang keluarga yang dibekali dua 

sofa besar dan satu meja dibuat menyatu 

dengan dapur serta ruang makan. 

Konsep seperti ini berhasil menciptakan 

layout yang jauh dari kesan 

sumpek. 

Hubungan antar-ruang juga terasa 

lebih cair. Berbagai macam aktivitas, 

seperti menonton televisi dan memasak, 

bisa dilakukan bersamaan. 

Sisi kanan dan kiri dinding di ruangan 

ini dilapisi material kayu jati Belanda. 

Kayu-kayu dari peti kemas diolah 

sehingga dapat diterapkan untuk dinding 

dan pintu-pintu di seluruh ruang. 

Selain lebih ramah lingkungan, unsur 

kayu ini juga menghasilkan suasana 

homey dan hangat. Hal ini penting 


RUMAH 

untuk membuat konsep industrial tidak terlalu 

kaku. 

Di lantai ini terdapat kamar mandi bernuansa 

natural. Supaya tidak terlihat monoton, 

sisi dinding untuk meletakkan perlengkapan 

mandi dilapisi keramik tegel. 

Tamu yang berkunjung dapat menikmati 

suasana ke arah taman di dalam ruangan. 

Taman ini juga dilengkapi area duduk berupa 

kursi beton. 

Terdapat void di atas taman untuk mengoptimalkan 

sirkulasi pencahayaan dan penghawaan 

alami, sehingga atmosfernya menjadi 

sejuk dan nyaman meski tanpa penyejuk 

udara. 

Terdapat satu kamar tidur di lantai dasar 

dan tiga kamar tidur di lantai dua. Kamar tidur 

di rumah ini tidak didesain dengan ukuran 

besar, tapi tetap terasa nyaman. 

Masing-masing kamar tidur dilengkapi satu 

jendela besar untuk tata pencahayaan maksimal. 

Tangga menuju lantai dua terletak di sisi kanan 

pintu masuk. Tangga ini mengekspos kayu untuk 

pijakan dan besi sebagai pegangannya. 


RUMAH 

Lantai dua hunian ini lebih difungsikan sebagai 

tempat berkumpul bagi kerabat dekat. 

Di pojok kanan ruangan terdapat lemari builtin 

untuk memudahkan penghuninya menyimpan 

barang-barang. 

“Lantai dua kita buat suasana yang anak 

muda banget. Fungsi lemari kita buat cermin 

supaya terlihat lebih luas dan ada banyak barang 

yang bisa disimpan,” kata Sunjaya. 

Dua kamar lantai dua terhubung dengan 

satu balkon. Dari luar balkon memang terlihat 

lebih luas. Uniknya, batas balkon tidak dipasang 

terali, melainkan pot-pot berisi tanaman 

hijau. 

Balkon itu merupakan mimpi sang kakak 

sebagai pelepas penat. Dan Sunjaya berhasil 

mewujudkannya. Menginspirasi, bukan? n 

MELISA MAILOA | KEN YUNITA 


GAYA HIDUP 

Hijab di 

Australia 

LEBIH LONGGAR, 

LEBIH KASUAL 

FOTO-FOTO: AGUNG/DETIKCOM 

BUKAN CUMA DI INDONESIA, 

TREN HIJAB JUGA BERKEMBANG 

DI BERBAGAI NEGARA. SALAH 

SATUNYA DI AUSTRALIA. 


GAYA HIDUP 

TREN hijab terus melesat bukan 

cuma di negara-negara 

dengan penduduk mayoritas 

muslim. Di Amerika Serikat, 

para muslimah berhijab bahkan sudah 

tak malu lagi unjuk gigi. 

Perkembangan tren hijab di Australia 

juga tak kalah pesat. Desainer-desainer 

yang berfokus merancang busana 

muslimah dan hijab pun banyak 

bermunculan dari Negeri Kanguru. 

Wajar jika hijab sangat berkembang 

di Australia. Duta Besar Australia untuk 

Indonesia, Paul Grigson, pernah 

mengungkapkan jumlah umat Islam di 

negaranya lebih dari 500 ribu orang. 

Karena banyaknya keluarga muslim, 

orang-orang di Australia sudah tidak 

canggung lagi dengan perempuan 

berhijab. Di kota-kota besar, seperti 

Sydney, Brisbane, dan Melbourne, banyak 

komunitas berhijab. 

Menurut Paul, banyak perempuan 

berhijab di Australia menjadi anggo- 


GAYA HIDUP 

ta kepolisian dan Angkatan Laut Australia. 

“Beberapa kesatuan kepolisian dan Angkatan 

Laut memperbolehkan anggotanya berhijab,” 

ujarnya. 

Amalina Aman, salah satu desainer hijab 

Australia, mengatakan perempuan muslim di 

negaranya juga mulai berani “bergaya” dengan 

hijab. Mereka pun tak menggunakan hijab 

dengan cara itu-itu saja. 

Namun, menurut Amalina, ada perbedaan 

dalam gaya berbusana muslimah Indonesia 

dan Australia. Sementara muslimah Indonesia 

lebih suka tabrak warna, hijabers Australia 

lebih suka tampil simpel. 


GAYA HIDUP 

“Di Australia, muslimah lebih suka gaya 

berbusana yang sederhana dan kasual, tidak 

suka banyak lapisan,” ujar Amalina saat ditemui 

seusai acara fashion show-nya di Jakarta 

Convention Center beberapa waktu lalu. 

Begitupun dengan hijab atau tutup kepala. 

Hijabers Australia juga lebih suka hijab dengan 

sedikit aksen. Hal ini terlihat dari hasil 

rancangan Amalina. 

Desainer kelahiran Port Hedland, Western 

Australia, itu menampilkan sembilan busana 

muslim plus hijab bertema gypsy wanderer, 

yang terinspirasi oleh salah satu film terkenal 

di Australia. 

Wanita yang pernah tinggal di Bogor selama 

tiga tahun ini benar-benar terinspirasi 

oleh gaya busana bohemian, gipsi, dan hippie, 

yang pernah hit pada 1970-an dan 1980-an. 

“And as you can see-lah, it’s very flowing,” 

ujar perempuan yang bisa sedikit berbahasa 

Indonesia ini. 

Ia menampilkan busana-busana dengan 

warna-warna kalem, seperti krem, putih, peach, 

oranye, dan cokelat, dengan potonganpotongan 

longgar dan tentu 

saja tak banyak lapisan. 

Salah satunya tampak 

pada outer berpotongan 

batwing 

dari bahan lace. 

Dipadukan 

dengan inner 

dress terusan 

berbahan licin 

dengan sentuhan 

lace di ujungnya. 

Busana dengan potongan 

longgar juga ditampilkan 

Hanadi Chehab dan 

Howayda Moussa. Desain 

berlabel “Integrity” itu didominasi 

warna kalem, seperti 

peach, putih, biru telur asin, 

biru dongker, hitam, merah 

bata. 

Meski sederhana, rancangan 

duo desainer Australia 

itu tetap tampak eleg- 


GAYA HIDUP 

an dengan tambahan material 

berkilauan dan aplikasi sequin 

pada koleksinya. Konon terinspirasi 

street style Paris pada 

1950-an. 

Satu lagi desainer Australia, 

Eisha Saleh, mengusung tema 

Effervescent untuk koleksinya. 

Ia menampilkan sebelas busana muslim dengan 

potongan dan garis yang sederhana. 

Eisha menambahkan detail bahan lace pada 

beberapa koleksinya, lipatan-lipatan kecil di 

beberapa bagian dan belahan di rok terusan 

maupun dress untuk mempermudah ruang 

gerak si pemakai. n 

ADELINE WAHYU | KEN YUNITA 


WISATA 

LADAKH, 

NEGERI DI 

ATAS LAUT 

INDIA SERING DIGAMBARKAN SEBAGAI NEGARA YANG 

KUMUH DAN PADAT PENDUDUK. TAPI, DI TEMPAT INI, 

GAMBARAN ITU SEAKAN-AKAN SIRNA. 

FOTO-FOTO: THINKSTOCK 


WISATA 

BERBICARA tentang India, hal pertama 

yang terlintas di benak adalah 

filmnya yang unik. Dalam film-film 

India yang kita tonton hampir selalu 

penuh lagu dan tarian. Itulah ciri khasnya. 

Di samping film-filmnya yang terkenal, India 

ternyata menyimpan satu harta karun yang 

begitu indah dan menakjubkan. Jika pernah 

menonton film 3 Idiots, sudah pasti Anda 

melihat Ladakh. 

Lokasi syuting dalam akhir film 3 Idiots memang 

di Ladakh. Terletak di Negara Bagian 

Jammu dan Kashmir, Ladakh adalah sebuah 

daerah di India yang merupakan salah satu 


WISATA 

dataran tertinggi di muka bumi. 

Karena berada di Pegunungan Himalaya, 

Ladakh sering disebut sebagai tempat langit 

dan bumi bertemu. Daerah itu berada di ketinggian 

sekitar 3.000 meter di atas permukaan 

laut. 

Dengan posisi seperti itu, oksigen di Ladakh 

lebih sedikit di banding di dataran rendah. 

Karena itu, kondisi kita harus benar-benar fit 

bila berwisata di tempat ini. 

Jumlah penduduk Ladakh masih sangat 

sedikit, sehingga daerah ini sepi dan sunyi. 

Jarang terlihat orang berlalu lalang. Namun 

justru karena itulah Ladakh menyimpan keindahan 

alam yang masih asli. 

Ada bentangan padang pasir luas, ada gunung-gunung 

batu tinggi dengan warna gelap, 

ditambah hamparan air danau jernih, dan 


WISATA 

dilengkapi birunya langit dengan gumpalangumpalan 

awan kecil. Sempurna. 

Tak mudah mencapai lokasi nan indah 

ini. Butuh waktu panjang. Dari New Delhi, 

Ladakh bisa dijangkau melalui jalur darat 

maupun udara. Butuh waktu kira-kira 16 jam 

perjalanan darat untuk mencapai Leh, ibu 

kota Ladakh. 

Enam belas jam tentu bukan waktu 

sebentar, bukan? Namun jalur inilah yang 

lebih disarankan mengingat Ladakh berada 

di ketinggian cukup ekstrem, sehingga para 

traveler butuh menyesuaikan diri. 

Lewat jalur darat, pengunjung akan dapat 

menyesuaikan tubuhnya dengan suhu maupun 

kondisi yang agak tak biasa itu. Namun, 

jika Anda ingin menggunakan pesawat juga 

tak jadi masalah. Hanya butuh waktu satu 

jam. 

Tapi sebaiknya kondisi tubuh benar-benar 

prima. Jangan sampai, saat tiba di sana, Anda 

malah tidak bisa menikmati suasana karena 

kondisi tubuh yang menurun. Rugi, kan? 

Begitu sampai di Leh, jangan terburu-buru 


WISATA 

melanjutkan perjalanan ke Ladakh. 

Disarankan beristirahat 

dulu agar tubuh melakukan 

aklimatisasi. Lagi-lagi ini untuk 

menjaga kesehatan. 

Jika memungkinkan, menginaplah 

barang semalam. 

Leh memiliki beberapa 

tempat wisata yang sayang 

dilewatkan, di antaranya Leh 

Palace dan Shanti Stupa. 

Shanti Stupa berkubah putih 

dan terletak di ketinggian 4.267 meter di 

atas permukaan laut, berada tidak jauh dari 

Changspa Road. Di Shanti Stupa, mata kita 

akan dimanjakan oleh pemandangan Kota 

Leh dan sekitarnya. 

Setelah mengunjungi Shanti Stupa, berpindahlah 

ke Leh Palace atau Istana Leh. Istana 

ini terletak di atas bukit. Meski telah hancur, 

masih terlihat sisa-sisa bangunan istana ini, 

mirip Istana Potala di Tibet. 

Kemiripan itu sangat mungkin terjadi karena 

Ladakh memang berbatasan langsung 


WISATA 

THINKSTOCK THINKSTOCK 

dengan Tibet dan kebanyakan penduduknya 

menganut agama Buddhisme Tibet. 

Di Kota Leh, banyak toko kecil menjual 

berbagai macam perhiasan, pakaian, kainkain 

atau pasmina, dompet, tas, dan pastinya 

hal yang selalu dicari ketika kita bepergian: 

suvenir. 

Setelah puas menikmati Kota Leh, saatnya 

bertualang lebih jauh, yaitu Ladakh. Cobalah 

berkunjung ke Biara Thikse, berjarak sekitar 

19 kilometer arah selatan dari Leh. Tepatnya 

ada di lembah Sungai Indus, India. 

Biara Thikse berdiri megah dan kokoh di 

atas puncak bukit batu. Dari jauh kita bisa 

melihat bangunan yang didominasi bercat putih 

itu. Biara Thikse berjejer rapi dan dibangun 

bertingkat mengikuti pola bukit. 

Jendela-jendela kecil berbentuk persegi 

membingkai cantik setiap sisi bangunan itu. 

Dari atas sini, kita juga bisa menikmati pemandangan 

alam yang sangat mempesona 

setiap mata yang melihatnya. 

Jangan lupa menyambangi keindahan ciptaan 

Tuhan bernama Danau Pangong, danau 


WISATA 

dengan pemandangan alam luar biasa 

menakjubkan di sekitarnya. 

Danau ini bisa dijangkau melalui jalan 

raya Chang La, yang notabene merupakan jalan 

raya ketiga tertinggi di dunia. Bagaimana 

tidak, jalan ini terletak di ketinggian 5.360 meter 

di atas permukaan laut. Wow! 

Pemandangan di sepanjang jalan raya Chang 

La sangat mencuri perhatian. Ada gununggunung 

salju di sepanjang jalan dengan langit 

biru jernih berhias awan-awan putih kecil. 

Belum lagi pemandangan keledai yang 

wira-wiri mengangkut barang. Rasanya sulit 

menemukan kata-kata yang tepat untuk 

menggambarkan keindahan ini. 

Setelah melewati perjalanan yang cukup 

panjang, kita akan tiba di Danau Pangong. Sebuah 

danau yang terletak di ketinggian 4.267 


WISATA 

meter di atas permukaan laut. 

Inilah momen paling breath taking. Coba 

bayangkan danau berair biru jernih dengan 

gradasi warna hijau yang menampakkan batubatu 

kecil di dasarnya dan angsa-angsa cantik 

yang berenang di atasnya. 

Seperti belum cukup, saat mendongak, terlihat 

panorama di sekeliling danau. Bukit-bukit 

batu yang seakan bertautan, menyambung 

antara satu dan yang lain, seperti menjadi pelindung 

Danau Pangong. 

Jika mendongakkan kepala sedikit lagi, akan 

terlihat keindahan tiada tara. Langit biru bersih 

dengan awan-awan putih bertebaran di sekelilingnya. 

Menakjubkan! n 

WWW.LONELYPLANET.COM, ADELINE WAHYU | KEN YUNITA 

MAJALAH DETIK 28 SEPTEMBER OKTOBER 2015 


KULINER 

CITA RASA OTENTIK 

TIMUR TENGAH 

NIKMATNYA ANEKA OLAHAN DAGING 

KAMBING UNTUK MERAMAIKAN 

SUASANA HARI RAYA. 

FOTO-FOTO: GRANDYOS/DETIKCOM 


KULINER 

SAAT Idul Adha tiba, hampir 

tiap rumah keluarga 

muslim menyediakan 

menu hewan kurban, 

seperti kambing atau sapi. Para ibu 

pun sibuk mengolah daging ini untuk 

disantap bersama keluarga. 

Namun, bila ingin merasakan 

sensasi berbeda menyantap daging 

kambing, berkunjunglah ke Aljazeerah 

Restaurant & Cafe di Jalan Raden 

Saleh, Jakarta Pusat. 

Restoran ini eksis sejak 2006. Awalnya, 

restoran ini menghidangkan 

olahan daging unta. Namun, sejak 

daging unta susah didapat, resto ini 

berfokus menyajikan masakan cita 

rasa otentik khas Timur Tengah. 

Bumbu-bumbu langsung dibawa 

dari Arab Saudi. Hal ini memungkinkan 

karena pemilik Aljazeerah juga 

memiliki bisnis tur dan umrah. 

Jadi biro perjalanan tersebut bisa 

turut membawakan aneka rempah. 


KULINER 

Selain itu, kreasi hidangan dibuat langsung 

oleh chef asli Timur Tengah. 

Cita rasa otentik itulah yang diincar oleh wisatawan 

asing, terutama turis dari Arab. Karena 

kebanyakan pelanggannya orang Arab, pelayan 

di Aljazeerah pun fasih berbahasa Arab. 

Dari luar, restoran ini tidak terlihat istimewa. 

Tapi, begitu masuk, pengunjung akan mendapati 

resto ini cukup luas. Pengunjung bisa 

memilih beberapa ruangan yang tersedia. 

Bahkan ada ruangan khusus untuk tamu-tamu 

bercadar. Perbedaannya terletak pada tirai 

di setiap meja, yang berguna sebagai penutup 

dan sekat antarmeja. 

Setiap ruangan diberi wallpaper berbeda sehingga 

memberikan kesan unik. Terdapat pula 

aneka pajangan kaligrafi Arab dengan bingkai 


KULINER 


KULINER 

warna emas. 

Setiap ruangan dilengkapi dengan lampu 

gantung khas Arab. Pencahayaan yang agak 

redup turut membawakan suasana intim dan 

eksklusif. 

Saat datang, saya memilih duduk di ruang 

non-smoking. Seorang pelayan perempuan 

menyerahkan sebuah buku menu berisi daftar 

makanan berbahasa Arab yang, terus terang, 

tidak saya pahami. 

Untungnya, buku menu itu dilengkapi dengan 

gambar deskripsi hidangan. Menurut saya, 

gambar-gambar makanan di menu itu begitu 

menggoda. Namun saya tetap kesulitan memilih 

makanan. 

Dengan bantuan pelayan, akhirnya saya memesan 

Ruz Mandi Laham (Rp 135.360), Idam 

Bamia Quality (Rp 85.800), dan Moroccan Tea 

(Rp 66 ribu). 

Harga yang ditampilkan pada daftar menu 

sudah termasuk pajak dan biaya servis. Selain 

itu, setiap menu rata-rata disajikan dalam porsi 

cukup besar. 

Seperti Ruz Mandi Laham. Hidangan berbah- 


KULINER 


KULINER 

an dasar nasi ini cocok dinikmati dua sampai 

tiga orang. Berasal dari kata laham, yang artinya 

daging kambing dan mandi atau nasi Arab 

putih. 

Warna bening keemasan nasinya berasal dari 

campuran aneka rempah-rempah, di antaranya 

kayu manis, kapulaga, cengkeh, dan pala. Tak 

mengherankan bila aromanya menggiurkan. 

Keistimewaan lain dari hidangan ini adalah 

daging kambing panggang yang begitu lembut. 

Saya tidak perlu bersusah payah untuk 

melumatkan daging di dalam mulut. 

Rahasianya terdapat pada penggunaan daging 

kambing muda pada hidangan ini. Kambingnya 

dipilih yang masih berumur sekitar 3 

bulan. 

Daging empuk nikmat saat berpadu dengan 

gurihnya nasi. Ditemani tomat, mentimun, ser- 


KULINER 


KULINER 

ta sambal tomat dan sambal hijau. Tambahkan 

perasan lemon untuk menghadirkan kesegaran 

di tiap suapan. 

Yang tak kalah nikmat adalah Idam Bamia 

Quality. Hidangan ini disajikan bersama dua 

roti Arab. Potongan daging kambing dimasak 

bersama aneka rempah-rempah, termasuk 

tomat. 

Pantas saja, saat disajikan, kuahnya sedikit 

berwarna kemerahan. Hidangan ini dimasak 

dengan teknik slow cooking, sehingga daging 

yang dihasilkan memiliki tekstur empuk dan 

berkuah kental. 

Dari penampilannya, kuah ini hampir serupa 

semur. Namun, begitu dicicipi, rasanya lebih 

mirip kari dengan daging kambing dan okra, 


KULINER 

sejenis tanaman sayuran lonjong dan banyak 

mengandung serat. 

Lebih nikmat lagi saat roti Arab, berbentuk 

bundar dan agak tebal, dicocolkan pada kuah 

yang gurih. Tekstur luarnya agak kasar, tapi di 

dalam roti ini lebih ringan dibanding roti pada 

umumnya. 

Pas dinikmati bersama kuah dan daging 

kambing. Bila dinikmati tanpa kuah, roti ini memiliki 

perpaduan rasa gurih dan manis beserta 

sedikit aroma hangus. 

Untuk menyegarkan tenggorokan, Moroccan 

Tea sudah tersaji di atas meja. Campuran 

teh hijau dengan daun spearmint dan daun 

herbal lainnya disuguhkan panas-panas di dalam 

teko stainless steel. 

Tak ketinggalan gelas teh kecil berbahan dasar 

kaca. Pada tegukan pertama, rasanya agak 

pahit dan sepat di ujung lidah. Disusul dengan 

rasa manis yang masih samar-samar. 

Namun, pada tegukan berikutnya, saya mulai 

terbiasa menikmati rasa teh unik ini. Rasa 

manisnya sendiri bagi saya sudah pas sehingga 

tidak perlu ditambah gula. 

Karena masakan Timur Tengah identik dengan 

rempah, rasanya menu ini tidak sulit diterima 

oleh lidah Indonesia. Namun, jika menginginkan 

makanan lain, ada juga aneka pilihan 

seafood maupun Western food. 

Tapi buat apa ke restoran Timur Tengah kalau 

makan Western food? He-he-he…. n 

MELISA MAILOA | KEN YUNITA 


EKONOMI 

AKSES CIKARANG 

RIZAL VS LINO 

RIZAL RAMLI MENGINGINKAN KERETA, LINO MEMILIH 

TONGKANG UNTUK MENGURAI KEMACETAN LALU 

LINTAS TANJUNG PRIOK-CIKARANG. 


EKONOMI 


Menteri Koordinator Maritim 

Rizal Ramli saat membongkar 

beton yang menutupi rel di 

Tanjung Priok. 

DOKUMEN PRIBADI MENKO MARITIM 

MENTERI Koordinator Maritim 

Rizal Ramli tiba di Dermaga 3 

Pelabuhan Tanjung Priok, Jakarta 

Utara. Ia mengenakan kaus kuning 

tua berkerah, celana panjang cokelat muda, 

sepatu hitam, serta rompi proyek oranye menyala. 

Disaksikan banyak orang, termasuk sejumlah 

awak media, ia bergegas menuju lokasi 

rel kereta api peninggalan Belanda di Dermaga 

3. 

Setiba di lokasi, Rizal mengambil alat penghancur 

beton yang telah disiapkan. Perlahan-lahan 

lapisan beton itu retak dan terbelah 

ditembus jackhammer, sehingga tampak dua 

batang baja rel yang selama ini tertutup. “Rel 

ini ditutup sehingga kereta barang tidak bisa 

masuk sampai pelabuhan,” ujar Rizal. 

Aksi teatrikal Rizal Ramli itu merupakan simbol 

dari rencana pemerintah menghidupkan 

rel kereta api dan membuat dermaga kering di 

Cikarang lebih hidup. Aksi ini juga hanya berselang 

beberapa pekan setelah Direktur Utama 

Pelindo II Richard Joost Lino mengungkapkan 

rencana mengembangkan tongkang untuk 

mengangkut peti kemas dari Cikarang ke Priok. 


EKONOMI 


Terminal peti kemas 

Tanjung Priok 

HASAN ALHABSHY/DETIKCOM 

Saat ini jalur industri yang padat di Cikarang, 

Cikampek, sampai Purwakarta begitu banyak. 

Bisa dibilang, barang dari kawasan industri ke 

Pelabuhan Tanjung Priok hanya mengandalkan 

jalan tol Jakarta-Cikampek sebelum pindah ke 

ruas tol Cikunir-Cilincing atau ruas tol Halim- 

Tanjung Priok. Jalur Cikunir-Cikarang begitu 

padat sehingga menjadi leher botol untuk jalur 

kendaraan dari Jakarta ke arah Jawa Tengah 

atau Bandung. 

Sejumlah program sudah dibuat untuk meringankan 

beban jalan tol itu. Pertama, jalan 

tol Cilincing-Cibitung dijadwalkan selesai tiga 

tahun lagi. Jarak Cikarang ke Cibitung tidak begitu 

jauh. Begitu pula dari Cilincing ke Tanjung 

Priok. 

Di luar itu, ada rencana untuk lebih memanfaatkan 

kereta api dari dermaga kering di 

Cikarang ke Tanjung Priok. Masalahnya, saat ini 

kereta api peti kemas dari Cikarang hanya bisa 

sampai Stasiun Pasoso di luar dermaga. Dari 

Pasoso, peti kemas mesti diusung dengan truk. 


EKONOMI 


R.J. Lino rapat dengan 

Panitia Kerja Komisi VI DPR. 


Pemerintah ingin rel itu sampai ke dalam 

pelabuhan, tapi memerlukan lahan. Deputi II 

Menteri Koordinator Maritim Bidang Sumber 

Daya Alam dan Jasa Agung Kuswandono menuturkan 

masih ada 2 kilometer lahan yang 

belum dibebaskan karena pembahasan dengan 

pengelola pelabuhan, Pelindo II, PT Kereta Api 

Indonesia, dan Pemerintah Provinsi DKI Jakarta 

tersendat. 

Setelah aksi Rizal tersebut, Menteri Perhubungan 

Ignasius Jonan menyatakan Pelindo 

II telah sepakat dan PT Kereta Api Indonesia 

bersama Kementerian Perhubungan akan 

turun tangan membebaskan lahan. Proses 

pembebasan lahan diperkirakan selesai dalam 

waktu dua bulan. 

Setelah itu, dilanjutkan dengan proses konstruksi 

rel, yang diperkirakan memakan waktu 

hingga triwulan pertama 2016. Targetnya, 

kereta peti kemas dari Cikarang bisa masuk 

pelabuhan pada Maret tahun depan. 

Agung mengatakan kehadiran kereta api 


EKONOMI 


Kapasitas per tahun hanya 190 ribu peti 

kemas. Padahal volume lalu lintas peti kemas 

di Tanjung Priok mencapai 6,5 juta unit. (Jadi 

kereta) tidak ada artinya. 

R.J. Lino 


sampai ke dalam Pelabuhan Tanjung Priok akan 

menekan biaya logistik dan kemacetan karena 

mampu mengangkut minimal 60 kontainer 

ukuran 40 kaki sekali jalan. “Artinya sama 

dengan mengurangi 60 truk di jalan raya. Kan, 

lumayan, tuh,” kata Agung, mantan Direktur 

Jenderal Bea-Cukai. 

Meski demikian, Pelindo II memandang angka 

itu terlalu kecil sehingga operator Pelabuhan 

Tanjung Priok itu memilih dengan proyek 

tongkang. Satu tongkang mampu membuat 

140 peti kemas sekali jalan. “Kalau 140 kontainer 

ditaruh di jalan raya, itu panjangnya bisa 3 

kilometer,” kata Lino. 

Memakai tongkang juga menghemat sekitar 

US$ 40 (Rp 580 ribu) dari total ongkos logistik 

memakai truk, yang mencapai Rp 1,7 juta per 

hari. Itu di luar hitungan lain, seperti tak perlu 

lagi terkena macet. 

Lino mengaku pernah bertanya kepada 

Jonan saat masih menjadi Direktur Utama PT 

Kereta Api Indonesia soal kapasitas kereta. 

Jonan, menurut Lino, mengatakan kapasitas 

per tahun hanya 190 ribu peti kemas. Padahal 

volume lalu lintas peti kemas di Tanjung Priok 

mencapai 6,5 juta unit. “(Jadi kereta) tidak ada 

artinya,” kata Lino. 

Pilihan Pelindo II ini didukung Djoko Setijowarno, 

ahli transportasi kereta api dari Universitas 

Katolik Soegijapranata, Semarang. “Tidak 

ada jaminan dengan rel hingga dermaga dapat 

serta-merta menurunkan waktu tunggu dan 

biaya angkut barang,” katanya. 

Salah satu yang menjadi pertimbangan, jalur 

kereta api dari Jakarta sampai Bekasi sudah sangat 

padat oleh kereta api penumpang. Apalagi 

dengan penumpang kereta di Jabodetabek yang 

sudah di atas 900 ribu. “Riskan (jika dicampur 

jalurnya),” katanya. Yang lain adalah soal biaya. 

Menurut Djoko, jarak di bawah 40 kilometer 


EKONOMI 


Kapal peti kemas sedang 

dipandu merapat ke 

pelabuhan. 

RACHMAN/DETIKCOM 

itu lebih murah menggunakan truk dibanding 

kereta api. “Kereta api efisien jika jarak angkut 

kisaran 400-700 kilometer,” katanya. 

Karena sudah berniat mengembangkan tongkang, 

Pelindo II akan mulai melebarkan saluran 

air yang ada dari sekitar Marunda ke Cibitung 

sehingga bisa selebar 70 meter. Lebar ini cukup 

untuk papasan tongkang. Saluran sepanjang 

40 kilometer itu akan direkonstruksi selama 

dua tahun mulai November mendatang. 

Bagi kalangan pengusaha, tidak terlalu 

penting apakah menggunakan kereta api atau 

tongkang. Yang penting lebih cepat dan lebih 

murah. “Kami berharap pemerintah membuat 

yang paling bermanfaat bagi pengusaha,” 

kata Sekretaris Jenderal Gabungan Importir 

Nasional Seluruh Indonesia Achmad Ridwan 

Tento. n HANS HENRICUS B.S. ARON | SUDRAJAT 


EKONOMI 


JALUR DARI CIKARANG BAKAL DITAMBAH DENGAN RUAS TOL 

CIBITUNG-CILINCING. SEKARANG PEMBEBASAN LAHAN, JALAN TOL 

DITARGETKAN BEROPERASI PADA 2018. 

THINKSTOCKPHOTOS 

TAK PERLU LEWAT 

CIKUNIR 


EKONOMI 


Pekerja menyelesaikan 

pembangunan jalan tol 

Cilincing-Tanjung Priok, 

Jakarta, tahun lalu. 

MUHAMMAD ADIMAJA/ANTARA FOTO 

MUHAMMAD Agung mengisap 

dalam-dalam batang rokok yang 

sudah pendek, membuang puntungnya, 

meraih kuas, dan mencelupkannya 

pada ember plastik yang berisi 

cat. Ia baru mulai mengecat rumah barunya, di 

Desa Wanasari, Kecamatan Cibitung, Kabupaten 

Bekasi, Jawa Barat. Rumah ini baru berusia 

beberapa bulan, hanya berselisih sekitar 10 

meter dari rumah lamanya. 

Tak jauh dari rumah barunya sudah dipasang 

plang putih yang menyatakan bahwa lahan 

itu milik negara. “Dilarang masuk atau memanfaatkan”, 

demikian bunyi plang tersebut. 

Rumah lama Agung memang sudah digusur 

untuk jalan tol Cilincing-Cibitung. “Ini baru 

berdiri sebelum Lebaran kemarin,” ucapnya. 

Ia mendirikan rumah baru setelah menerima 

uang ganti rugi sekitar setengah tahun silam. 

Jalan tol itu bakal memberi akses bagi lalu 

lintas barang di kawasan industri Cikarang ke 

Pelabuhan Tanjung Priok. Ruas ini bakal berujung 

di pertemuan Jakarta Outer Ring Road 

II (yang menyambung dari Cinere-Cimanggis- 


EKONOMI 


Tumpukan peti kemas di 

Pelabuhan Tanjung Priok 

JAFKHAIRI/ANTARA FOTO 

Cibitung) dan ruas tol Jakarta-Cikampek. Di 

Cilincing, jalan tol ini bertemu dengan ruas 

terakhir JORR, yakni Tanjung Priok-Cilincing. 

Ditargetkan, pada 2018 ruas tol Cilincing-Cibitung 

mulai beroperasi. 

Jalan tol ini awalnya bukan Cilincing-Cibitung, 

tapi sedikit lebih jauh, yakni Cikarang-Tanjung 

Priok. Ruas ini diusulkan Kabupaten Bekasi 

untuk meringankan beban jalan tol Jakarta- 

Cikampek karena padatnya industri di sekitar 

Cikarang-Karawang-Cikampek. 

Perhitungan Kabupaten Bekasi bahwa jalur 

itu bakal padat memang benar. Saat ini jalur 

Jakarta-Cikarang sudah menjadi “kartu mati” 

bagi jalan tol Jakarta-Cikampek. Nyaris 24 jam 

penuh, jalur itu dipenuhi truk yang berjalan 

merambat berlalu-lalang dari Tanjung Priok. 

Ruas yang enam lajur pun kadang tinggal tersisa 

satu lajur di ujung kanan bagi kendaraan 

pribadi. Yang lain sudah “dikuasai” truk peti 

kemas dan truk barang berukuran besar. 

Tapi rencana itu kemudian dimodifikasi. 

Seperti diungkap Kepala Badan Pengelola 


EKONOMI 


Seorang petugas PT Jasa 

Marga di kantor Traffic 

Information Center, Kantor 

Cabang Cawang-Tangerang- 

Cengkareng, Jakarta, Kamis 

beberapa waktu lalu. 

JAFKHAIRI/ANTARA FOTO 

Proses inventarisasi kami 

targetkan selesai Oktober 

tahun ini, jadi tahun 2019 tol 

bisa beroperasi. 

Jalan Tol Herry T.Z., sejak 2006 rencana diubah 

sehingga menjadi Cibitung-Cilincing dan 

dimasukkan dalam paket JORR II. Konsesi ruas 

tol ini dipegang PT MTD CTP Expressway, pengelola 

tol dari Malaysia. Sekarang sekitar 45 

persen saham sedang dalam proses dijual ke 

anak usaha PT Pelabuhan Indonesia (Pelindo) II, 

PT Akses Pelabuhan Indonesia. “Belum secara 

resmi, masih dalam proses untuk formalisasi,” 

ucap Herry. 

Awalnya, jalan tol ini ditargetkan kelar pada 

awal 2014. Tapi sampai sekarang pembebasan 

lahan belum sepenuhnya kelar. Menurut 

Herry, baru sekitar 16 persen lahan yang sudah 

dibebaskan. Namun ia memastikan, dalam dua 

tahun ke depan, jalan tol ini akan beroperasi. 

“Target kami, tahun depan mulai konstruksi,” 

ucapnya. “Proses inventarisasi kami targetkan 

selesai Oktober tahun ini, jadi tahun 2019 tol 

bisa beroperasi.” 

Kepala Subdirektorat Pembebasan Lahan di 

Bina Marga Kementerian Pekerjaan Umum, 

Herry Marzuki, mengatakan pembebasan bakal 

cepat karena akan menggunakan undangundang 

baru. Undang-undang baru inilah yang 

membuat Agung dan sejumlah tetangga sudah 

mendapat ganti rugi. Padahal proses pembebasannya 

dua tahun silam. 

Sebagian lahan lagi telah lebih dari setahun 

dibebaskan. Kepala Desa Sumber Jaya, Kecamatan 

Tambun Selatan, Tatam, mengatakan 

sejumlah warga yang tinggal di Perumahan 

Bekasi Griya Pratama sudah setahun ini mengosongkan 

rumahnya. “Malah yang bukan perumahan 

sudah menghancurkan rumahnya sejak 

setahun yang lalu,” ucapnya. 

Untuk menandai wilayah pemukiman yang 

sudah dibebaskan dari warga, Direktorat 

Jenderal Bina Marga Kementerian Pekerjaan 

Umum memasang plang yang berisi peringatan 

bahwa tanah tersebut dikuasai negara. ■ 

BUDI ALIMUDDIN 


EKONOMI 


URUSAN 

ANGKUTAN 

CIKARANG 

Kabupaten Bekasi, termasuk Cikarang, 

memiliki puluhan kawasan industri dengan 

ratusan atau bahkan ribuan perusahaan di 

sana. Bisa dibilang jantung industri Indonesia 

ada di kawasan Cikarang dan sekitarnya. 

Pabrik-pabrik mobil Jepang, misalnya, juga 

berkumpul di sana. Tak mengherankan jika 

jalur Cikarang-Tanjung Priok menjadi begitu 

padat oleh truk peti kemas. 

TANJUNG PRIOK 

Pusat lalu lintas eksporimpor 

Indonesia. Pelabuhan 

ini menjadi salah satu nyawa 

kawasan industri di Cikarang 

dan sekitarnya. 

JALAN TOL CILINCING-CIBITUNG 

Jalan tol ini bakal menjadi alternatif truk dari 

Cikarang ke Tanjung Priok. Ditargetkan jalan tol beroperasi 

tiga tahun lagi. Saat ini sedang pembebasan 

tanah, jalan tol ini akan tersambung dengan ruas tol 

Cimanggis-Cibitung dan Cilincing-Tanjung Priok. 

Cilincing 

TONGKANG MARUNDA-CIKARANG 

Pelindo II akan mengoperasikan tongkang 

dari Tanjung Priok ke Cikarang lewat 

saluran air yang akan diperlebar. Satu 

tongkang bisa memuat 140 peti kemas 

sekaligus. Pelindo II sudah menjadwalkan 

tongkang ini bisa beroperasi dua tahun lagi. 

Jatinegara 

Cikarang 

Cawang 

Cikunir 

Kampung Rambutan 

KERETA API TANJUNG 

PRIOK-CIKARANG 

Kereta api memiliki dermaga 

kering di Cikarang. Pemerintah 

ingin menghidupkan jalur 

ini sehingga rel di Tanjung 

Priok sedang didorong hingga 

masuk dalam pelabuhan. 

Menurut Pelindo—operator 

pelabuhan—kapasitas kereta 

api terlalu kecil sehingga tidak 

menjadi prioritas. Selain itu, 

jalurnya mesti berbagi dengan 

kereta komuter yang sangat 

padat. 

NASKAH: NUR KHOIRI 

CIBITUNG 

Bersebelahan dengan Cikarang, titik ini menjadi 

pertemuan jalan tol Jakarta-Cikampek dengan 

jalan tol Cinere-Cimanggis-Cibitung-Cilincing 

(Tanjung Priok). Kebetulan pula di titik ini kanal 

untuk tongkang peti kemas bakal berujung. 

JALAN TOL JAKARTA-CIKAMPEK 

Saat ini menjadi satu-satunya jalur transportasi barang 

dari Cikarang ke Tanjung Priok. Kondisinya sudah memprihatinkan 

dan sangat padat. 


EKONOMI 


AKSES TOL TANPA 

PERMUKIMAN ELITE 

MESKI DIBUKA JALUR TOL CIBITUNG-CILINCING, 

PERUMAHAN MENENGAH KE ATAS SULIT BERKEMBANG. 


EKONOMI 


Pembangunan ruas 

terakhir JORR yang 

menyambungkan Cilincing 

dengan Tanjung Priok. 


JALAN tol Cilincing-Cibitung bakal 

melewati sejumlah daerah yang 

“terpencil” di kawasan Bekasi Utara. 

Butuh waktu berjam-jam buat keluar 

dari jalan tol terdekat untuk sampai di kawasan-kawasan 

itu. Sebagian daerah ini masih 

rawa-rawa atau persawahan. Sebagian lagi 

membelah perumahan sederhana, dengan 

ukuran di bawah 50 meter persegi. 

Tapi, biarpun bakal diberi akses jalan tol, para 

pengembang, terutama untuk pasar menengah-atas, 

agaknya kurang tertarik pada daerah 

ini. Padahal biasanya akses tol menjadi pemikat 

pengembang perumahan menengah-atas. 

Penyebabnya ternyata sederhana: “Exit ruas 

tol di sana dibuka bukan untuk memudahkan 

pemilik kendaraan pribadi, tapi memudahkan 

pelaku industri memindahkan barangnya ke 

Tanjung Priok,” ucap Ali Tranghanda, salah satu 

pengamat properti. 

Saat ini di sejumlah wilayah yang berimpitan 

dengan rencana ruas tol Cilincing-Cibitung— 

dan berdekatan dengan rencana jalur tongkang 

peti kemas yang akan dibangun Pelindo II—su- 


EKONOMI 


Suasana pameran 

perumahan di Real 

Estate Indonesia Expo 

pertengahan tahun 

ini. Diperkirakan, 

kawasan sekitar jalan 

tol Cilincing-Cibitung tak 

akan banyak memancing 

kehadiran perumahan 

baru. 

YUDHI MAHATMA/ANTARA FOTO 

dah ada sejumlah pengembang yang membuka 

proyek, tapi proyeknya adalah permukiman 

sederhana. Rumah satu lantai dengan luas 

umumnya di bawah 50 meter persegi. 

Di Desa Kertamukti, Cibitung, ada developer 

yang mengembangkan 200 rumah di sisi kanan 

kanal yang bakal diperlebar itu. Tak jauh dari 

Desa Kertamukti, Desa Muktiwari, tumbuh 

perumahan sederhana bernama Perumahan 

Bumi Sakinah 4. Kemudian di Kecamatan 

Tambun Selatan, tepatnya di Desa Sumberjaya, 

developer perumahan sederhana juga membangun 

sedikitnya 300 rumah dengan nama 

Perumahan Green Permata. 

Meski begitu, sudah muncul desas-desus sejumlah 

pengembang besar sedang mengincar 

sawah-sawah di sejumlah desa sekitar ruas tol 

Cilincing-Cibitung. “(Salah satu pengembang) 

sudah belanja tanah di Kertamukti dan Sukajaya 

seluas 200 hektare,” kata Hartono, salah satu 

pemborong pengurukan tanah yang sedang 

mengerjakan proyek perumahan di Cibitung. 

Ia juga bercerita bahwa di kawasan Tambun 

Utara hingga Babelan, pengembang kawasan 

perumahan dan apartemen mewah sudah berbelanja 

tanah di jalur tol dan kanal untuk tongkang. 

Ia bahkan menyebut pengembang yang 

memiliki proyek elite di Bekasi, Summarecon, 

sebagai salah satunya. 

Tapi kabar ini dibantah oleh Adrianto P. Adhi, 

salah satu direktur PT Summarecon Agung. 

Adrianto mengatakan pihaknya masih 

berfokus pada pengembangan kawasan Kota 

Summarecon Bekasi. “Maaf, tidak benar info 

kami sudah belanja tanah, kami masih fokus di 

Bekasi Kota,” ucapnya. 

Bantahan Summarecon ini agak cocok dengan 

perhitungan Tranghada, yang memperkira- 


EKONOMI 


Sejumlah pengguna 

kendaraan roda empat 

menggunakan layanan 

jalan tol Cinere-Jagorawi 

(Cijago). Ujung tol ini 

adalah Cimanggis, yang 

akan disambungkan 

hingga Cibitung. 

INDRIANTO EKO SUWARSO/ANTARA 

FOTO 

kan tidak akan muncul permukiman menengahatas 

di sekitar tol Cilincing-Cibitung. Kawasan 

ini berbeda dengan Cinere-Serpong di sebelah 

selatan Jakarta, yang menjadi “hidup” begitu 

dibuka jalan tol di sekitar ruas tol baru itu. 

Kalaupun ada pengembang, kata Tranghada, 

mereka akan mengincar Kota Cikarang dan 

Karawang, karena di sana masih sangat banyak 

ekspatriat yang bekerja di industri asing. 

“Cibitung dan Tambun serta Babelan sampai 

Marunda sangat terbatas untuk dibuka menjadi 

lahan perumahan mewah,” ucap Tranghada. 

Ia berhitung, kawasan ini masih memungkinkan 

untuk permukiman menengah ke bawah. 

“Tapi tidak untuk menengah ke atas,” ucapnya. 

Celakanya, untuk permukiman menengah ke 

bawah juga agak susah, terutama untuk rumah 

tapak. Menurut Ketua Asosiasi Pengembang 

Perumahan dan Permukiman Seluruh Indonesia 

Eddy Ganefo, harga tanah di kawasan 

sekitar jalan tol sudah mahal meski sekarang 

masih terpencil. “Sulit untuk mengembangkan 

rumah tapak dalam jumlah besar,” ucapnya. 

Menurut Eddy, hanya pengembang pemerintah 

seperti PT Perumnas yang masih berani 

membangun rumah tapak di kawasan perbatasan 

Cilincing dan Babelan. 

Bagi pengembang swasta, Eddy menyatakan, 

peluangnya hanya pada apartemen untuk 

kelas menengah ke bawah. Perumahan vertikal 

ini biasanya untuk menyiasati mahalnya harga 

tanah. n BUDI ALIMUDDIN 


EKONOMI 

PUDARNYA PASAR AFRIKA 

DI TANAH ABANG 

MESKI EKSPOR INDONESIA KE AFRIKA NAIK, PEDAGANG TANAH ABANG 

MALAH MENGELUHKAN PERDAGANGANNYA SEMAKIN LESU. 


EKONOMI 

Pekerja menata dagangan 

di pasar tekstil Tanah 

Abang, Jakarta. 

M AGUNG RAJASA/ANTARA FOTO 

LANTAI 3A di Blok G Pasar Tanah 

Abang, Jakarta Pusat, memiliki suasana 

sedikit berbeda dengan bagian lain 

pusat perdagangan garmen terbesar 

Indonesia itu. Belasan—mungkin puluhan— 

orang kulit hitam berlalu lalang, masuk toko, 

dan bercengkerama dengan para pemilik kios. 

Mereka berbicara dalam bahasa Indonesia, 

meski sebagian masih terbata, dan tercampur 

dengan bahasa Inggris. 

Bagian ini memang dikhususkan buat para 

pembeli asal Afrika yang ingin mengimpor 

pakaian jadi dari Indonesia. “Dua baris toko 

di lantai 3A ini memang dikhususkan untuk 

pedagang pakaian Tanah Abang yang melayani 

sejumlah importir asal Afrika,” kata Ibrohim, 

salah satu anggota staf Pusat Promosi Pasar 

Tanah Abang. “Kami menyebutnya Africa Line.” 

Yang juga agak berbeda, tak semua kios di 

sana buka. Banyak yang tutup dengan pintu 


EKONOMI 

Suasana Africa Line, pusat 

penjualan baju untuk 

ekspor ke kawasan Afrika, 

di Pasar Tanah Abang 

BUDI ALIMUDDIN/DETIKCOM 

yang digembok bagian bawah. “Banyak yang 

tidak kuat jualan di sini sekarang,” ucap Supendi, 

salah satu pemilik kios yang tak ingin nama 

tokonya disebutkan. Satu-satunya yang membuatnya 

masih bertahan di bagian untuk ekspor 

ke Afrika ini adalah uang sewa yang murah 

meriah. “Cuma Rp 15 juta setahun,” ucapnya. 

Sejak 1990-an, banyak orang Afrika yang 

menyerbu Tanah Abang untuk kulakan pakaian 

jadi. Tepat 10 tahun silam, Tanah Abang 

membuka bagian untuk mempermudah orang 

Afrika kulakan baju. Deretan kios itu sempat 

cukup sukses, tapi kemudian mulai sepi. Saat 

ini tinggal sekitar 30 pedagang yang aktif di 

sana. 

Berbeda dengan bagian lain di Tanah Abang, 

tak semua toko di Africa Line memajang banyak 

pakaian. Hanya satu atau dua pakaian 

yang dipajang di toko-toko tersebut, sekadar 

sampel. Pendi mengatakan, saat awal Africa 

Line didirikan, omzetnya bisa lebih dari Rp 1 

miliar per tahun. “Sekarang Rp 800 juta saja 

setahun sudah bagus sekali,” ucapnya. 

Sepinya Africa Line ini berseberangan dengan 

data di Kementerian Perdagangan, yang 

memperlihatkan bahwa ekspor pakaian jadi 

ke Benua Hitam terus naik. Direktur Jenderal 

Pengembangan Ekspor Nasional Kementerian 

Perdagangan Nus Nuzulia Ishak mengatakan 

tren ekspor ke Afrika terus naik. Selama periode 

2011-2014 naik 17 persen. Dihitung selama 

setahun, kenaikannya malah lebih dramatis. 

“Pertumbuhannya rata-rata 37 persen,” kata- 


EKONOMI 

Pekerja garmen di Fujian, 

Tiongkok, Mei lalu 

AFP/GETTY IMAGES 

nya. 

Meski naik, sebenarnya porsinya masih kecil. 

Tahun lalu, ekspor garmen Indonesia ke Afrika 

sebesar US$ 68 juta (hampir Rp 1 triliun dengan 

kurs sekarang). Angka ini kurang dari 1 persen 

dari nilai impor garmen ke Afrika. Porsi terbesar 

dikuasai Tiongkok, yang mengendalikan lebih 

dari 60 persen pasar Afrika. “Ekspor garmen 

Tiongkok tumbuh 76 persen per tahun,” ucapnya. 

Kuatnya pabrik garmen Tiongkok ke pasar 

Afrika inilah yang membuat Supendi menduga 

bahwa merekalah yang membuat bisnisnya 

menjadi sepi saat ini. Negara itu bisa kuat karena 

upah penjahit dan bahan baku yang murah. 

Sedangkan di Indonesia, katanya, “Biaya produksi 

terbilang mahal.” 

Karena bisnisnya surut, ia tak lagi memiliki 

konfeksi sendiri. Pakaian yang ia jual ke importir 

Nigeria, Kamerun, dan Kongo sekarang 

ia pesan kepada penjahit di Bekasi, Karawang, 

dan Tangerang. 

Pernyataan sepinya pasar di Africa Line juga 

diungkap rekan Supendi, Johan, yang memiliki 

toko Orient Pacific. Ia mengatakan, saat ramai 

pada 2008, ia pernah mengirim 300 kilogram 

pakaian jadi ke Afrika dalam sekali transaksi. 

“Sekarang saya malah belum dapat omzet 

sama sekali dalam sebulan ini,” ucapnya. 

Salah satu masalah utama penurunan perdagangan 

mereka dengan orang Afrika, menurut 

Johan, adalah sulitnya pedagang Afrika menda- 


EKONOMI 

Pabrik konfeksi di Jakarta 

RACHMAN HERYANTO/DETIKCOM 

patkan visa kunjungan ke Indonesia. “Pedagang 

Afrika selalu dicurigai sebagai pengedar obat 

bius dan heroin di sini,” ucapnya. 

Pada awal 2000-an, banyak sekali orang 

Afrika yang tertangkap sebagai penyelundup 

narkotik di Indonesia. Sebagian bahkan dijatuhi 

hukuman mati. Citra sebagai negara pengedar 

obat bius ini rupanya masih berbekas sampai 

sekarang. 

Johan mengatakan sering kali para pedagang 

Afrika tertahan di Imigrasi Indonesia. “Satu-dua 

orang yang tersangkut narkoba, hampir semua 

orang Afrika dicurigai pemerintah,” ucapnya. 

Para pedagang dari Afrika umumnya mengurus 

sendiri pengiriman ke negara asalnya. 

“Mereka (orang Afrika) yang datang ke sini 

dan membeli dari kita, kemudian mengapalkan 

sendiri ke negaranya,” ucapnya. n BUDI ALIMUDDIN 


BISNIS 

SELAMAT DATANG, 

‘RENTENIR’ ONLINE 

PENDIRINYA BEKAS PENGACARA DI SINGAPURA. BELUM DIATUR PEMERINTAH. 


BISNIS 

Aidil Zulkifli (kedua dari kiri) 

DOK. UANGTEMAN 

FAKULTAS hukum di National 

University of Singapore dipandang 

sebagai kampus ilmu hukum terbaik 

di negara kota itu. Bukan cuma itu, 

malah selama puluhan tahun sempat menjadi 

satu-satunya sekolah hukum di sana. Bisa 

dibilang, orang-orang yang bergelut di bidang 

hukum di negara itu adalah lulusan sekolah 

tersebut. 

Nah, dari kampus itu, lima tahun silam 

Aidil Zulkifli lulus. Selama menuntut ilmu, ia 

membanggakan diri karena sempat menjadi 

Deputi Pemimpin Redaksi Singapore Law 

Review. Begitu lulus, pekerjaan sebagai pengacara 

spesialis bidang bisnis pun dijalani. 

Tapi rupanya panggilan hati berbicara lagi. 

Ia kepincut bidang finansial dan dunia online. 

Ia keluar, mendirikan sejumlah startup, dan 

sekarang memiliki bisnis online yang mulai 

berkembang: Uangteman.com. Ini bisnis meminjamkan 

uang tanpa jaminan dengan nilai 

maksimal Rp 2 juta. 

“Saya meninggalkan karier di bidang hukum 

dan fokus untuk menciptakan produk yang 


BISNIS 

Fakultas hukum tempat Aidil 

Zulkifli menuntut ilmu 

DOK. NUS.EDU.SG 

dapat digunakan oleh jutaan orang di negaranegara 

emerging market, seperti Indonesia,” 

ucap pemuda Singapura ini. 

Saat ini Uangteman.com bukan cuma beroperasi 

di Jakarta dan sekitarnya, tapi sudah 

merambah ke Solo, Magelang, dan Klaten di 

Jawa Tengah serta Yogyakarta. Uangteman. 

com juga mulai masuk Malang di Jawa Timur. 

Padahal bunga yang dikenakan sangat tinggi. 

Uangteman.com memberi bunga 1 persen 

per hari alias 30 persen sebulan. Artinya, bila 

pinjam Rp 2 juta, mesti mengembalikan Rp 

2,6 juta sebulan kemudian. Ini sangat tinggi 

dibanding pembiayaan komersial lain, seperti 

kredit tanpa agunan, yang umumnya memasang 

bunga paling tinggi 2 persen per bulan. 

Aidil tidak langsung mendirikan Uangteman.com. 

Awalnya ia mendirikan Loangarage. 

com di Singapura, yang melebarkan sayap ke 

Indonesia dengan nama Kreditaja.com. Situs 

Kreditaja.com menyambungkan bank pemberi 

kredit dengan masyarakat yang ingin 

meminjam uang secara cepat. Situs kredit online 

ini sekarang sudah tidak bisa diakses. Tapi 

Aidil sudah memiliki bisnis baru lagi, startup 

finansial lain: Uangteman.com. 

Berbeda dengan Kreditaja.com, Uangteman.com 

langsung meminjamkan uang kepada 

masyarakat. Nilai kreditnya kecil, maksimal Rp 

2 juta, tanpa jaminan, dengan masa pengembalian 

maksimal 30 hari, dan dengan bunga 

30 persen. Tingginya bunga ini mengingatkan 

pada nama buruk bisnis rentenir, pekerjaan 


BISNIS 

Situs Uangteman.com 


yang menurut kamus adalah orang yang 

mencari nafkah dengan membungakan uang. 

Tentu saja, untuk memberikan pinjaman 

seperti itu butuh modal lebih besar. Bukan 

cuma untuk biaya operasional guna membayari 

karyawan atau staf bidang teknologi, 

yang saat ini mencapai 20 orang, tapi juga 

modal uang untuk diputar, yang dipinjamkan. 

Untung saja Aidil mendapat kepercayaan 

dari pemodal ventura Alpha JWC Ventures. 

Pemodal ini juga menanam uang di sejumlah 

perusahaan online top Indonesia, seperti Traveloka, 

Tokopedia, sampai Berrybenka. 

Meski begitu, karena risiko sangat besar, 

Uangteman.com memasang bunga sangat 

tinggi. Jika mengembalikan tanpa terlambat, 

peminjam bisa mengambil kredit lagi tapi 

dengan bunga dikurangi, hanya 0,8 persen 

per hari alias 24 persen per 30 hari. Untuk 

pinjaman berikutnya, bunga terus turun, 


BISNIS 

Situs Wonga, produk 

dari Inggris yang serupa 

Uangteman.com 

DOK 

sampai menjadi 0,5 persen pada pinjaman 

keempat atau 15 persen per 30 hari. “Begitu 

seterusnya,” ucapnya. 

Pasar untuk kredit jangka pendek ini adalah 

kalangan menengah atau menengah ke 

bawah. “Yang biasanya tidak terlayani oleh 

bank,” kata Aidil. 

Di sejumlah negara, seperti Inggris, sistem 

pinjaman jangka pendek dengan bunga besar 

seperti ini cukup banyak. Di sana lazim disebut 

“payday loan” alias pinjaman yang dilunasi 

saat hari gajian (payday). Bunganya juga 

tinggi, biasa sampai 24 persen sebulan. Salah 

satu yang terkenal di antaranya Wonga, yang 

bahkan bisa jadi sponsor utama kesebelasan 

top Newcastle United. 

Nah, sistem kredit jangka pendek berbunga 

tinggi ini kemudian digabungkan dengan teknologi 

online. Jadilah Uangteman.com. Mereka 

menyaring calon peminjam lewat sistem 

penilaian kredit. Datanya sendiri didapat dari 

data yang dimasukkan calon peminjam. Jika 

lolos dari sistem penilaian kredit, akan dilakukan 

verifikasi. “Permohonan cukup sering 

ditolak,” ucapnya. “Kami sangat berhati-hati 

dan selektif dalam memberikan pinjaman. Hal 

tersebut merupakan bentuk antisipasi kami.” 

Uangteman.com berada di bawah PT Digital 

Alpha Indonesia, perusahaan yang sahamnya 

dimiliki Digital Alpha Grup Pte Ltd dari 

Singapura. Status perseroan terbatas ini tidak 

berarti mereka sudah mendapat izin penuh 

dari pengawas lembaga finansial, Otoritas 

Jasa Keuangan (OJK). 


BISNIS 

Kantor Otoritas Jasa 

Keuangan di kompleks 

gedung Bank Indonesia, 

Jakarta Pusat 

FANNY OCTAVIANUS/ANTARA FOTO 

Aidil sudah berkonsultasi dengan OJK sebelum 

meluncurkan produk ini, tapi memang 

belum ada aturan di Indonesia soal kredit 

jangka pendek ini. Jika ada, katanya, “Uang- 

Teman siap untuk mengikuti dan mematuhi 

aturan-aturan dan regulasi tersebut.” 

Adapun OJK tak bisa melarang atau mengizinkan 

lembaga ini beroperasi karena satu 

hal: perusahaan tidak mengumpulkan dana 

dari masyarakat seperti bank. “Jadi tak bisa 

ditindak,” kata juru bicara OJK, Dody Ardiansyah. 

Anggota Dewan Komisioner Bidang Edukasi 

dan Perlindungan Konsumen OJK, Kusumaningtuti 

S. Soetiono, mengatakan hal 

serupa. Pihaknya tidak bisa serta-merta melarang 

kegiatan operasional Uangteman.com. 

“Pemerintah ternyata belum memiliki aturan 

hukum tentang layanan pemberian pinjaman 

ini,” ucapnya. n BUDI ALIMUDDIN 


SELINGAN 

KERETA DAN ROMUSA 

Dengan mengerahkan puluhan ribu orang Indonesia sebagai romusa, Jepang bisa membangun 

dua jalur kereta. Salah satunya jalur Saketi-Bayah di Banten pada 1943-1944. Peran 

Bung Karno dalam propaganda pengerahan romusa menjadi titik hitam perjalanan hidupnya 

sebagai bapak bangsa. Ada obsesi untuk menghidupkan kembali jalur yang sudah 60 

tahun mati itu. Tapi masih belum jelas siapa yang bakal mendanai proyek tersebut. 


SELINGAN 

MENENGOK ‘JALUR MAUT’ 

SAKETI-BAYAH 

KEHADIRAN PABRIK SEMEN, PERKEBUNAN SAWIT, 

DAN OBYEK WISATA SAWARNA DAPAT MENDORONG 

PENGAKTIFAN KEMBALI JALUR KERETA API YANG 

DIBANGUN PARA ROMUSA ITU. 


SELINGAN 

Kondisi jalur rel kereta api 

yang tersisa di belakang 

Pasar Saketi, sekitar 100 

meter dari Stasiun Saketi, 

Pandeglang. 

DIKY SASRA/DETIKCOM 

BERAGAM ekspresi diperlihatkan 

warga di sekitar Pasar Saketi, Pandeglang, 

saat melihat rombongan 

“Napak Tilas Jalur Kereta Saketi- 

Bayah” tiba di sana, Senin, 21 September lalu. 

Ada yang cemas, senang, pasrah, juga sinis, tak 

ramah dan menutup diri saat disapa. “Memang 

akan diaktifkan kembali, ya, keretanya? Kapan?” 

tanya seorang pemilik warung dalam bahasa 

Sunda saat majalah detik singgah untuk 

membeli minuman ringan. 

Ia mengaku senang bila jalur kereta yang 

dibangun pada masa pendudukan Jepang itu 

aktif kembali. Sebab, mobilitas warga akan 

lebih mudah karena mendapatkan alternatif 

sarana transportasi. Tapi di wajahnya juga tergores 

kecemasan akan nasib keluarganya yang 

sudah berpuluh tahun menempati lahan milik 


SELINGAN 

Mumu Mudjaya 

memperlihatkan foto 

mertuanya, Jasuri, yang 

pernah menjadi Kepala 

Stasiun Saketi. 

Stasiun Saketi, yang kini 

menjadi kediaman Mumu 

(kanan) 


PT Kereta Api Indonesia. “Kira-kira kami dapat 

ganti rugi atau diusir seperti warga Kampung 

Pulo di Jakarta?” si ibu kembali bertanya. 

Jalur Saketi-Bayah di Banten Selatan sepanjang 

89 kilometer merupakan lintas cabang 

dari lintas Rangkasbitung-Labuan. Jalur ini tidak 

aktif lagi sekitar 60 tahun. Lahan maupun jalurnya 

sudah banyak yang rusak, beralih fungsi, 

dan dijadikan permukiman warga. Bangunan 

Stasiun Saketi, misalnya, saat ini ditinggali dan 

dirawat oleh Mumu Mudjaya, menantu mantan 

Kepala Stasiun Saketi, Jasuri. Sementara 

itu, di sepanjang jalur rel berdiri puluhan rumah 

warga dan pasar. 

Menurut mantan Ketua Indonesian 

Railway Preservation 

Society Aditya Dwi Laksana, 

yang memandu acara Napak 

Tilas, pembangunan jalur rel 

kereta sepanjang 89 kilometer 

dari Saketi ke Bayah dilakukan 

selama 14 bulan, yakni mulai Februari 

1943 hingga Maret 1944. 

Puluhan ribu romusa yang didatangkan 

dari Purworejo, Kutoarjo, 

Purwodadi, Semarang, dan 

Yogyakarta dikerahkan untuk pembangunan 

proyek tersebut. 

Jepang membangun jalur ini untuk memenuhi 

kebutuhan bahan bakar kereta api dan 

kapal laut. Di Bayah, terdapat lokasi tambang 

batu bara yang belum dieksplorasi oleh Belanda. 

Potensinya mencapai 20-30 juta ton dengan 

ketebalan 80 sentimeter. “Mulai 1 April 1943, 

Jepang mengeksploitasi tambang batu bara 

lewat perusahaan Sumitomo,” ujarnya. 

Bayah, yang memiliki luas sekitar 15 ribu 

hektare, menjadi satu-satunya tempat yang 

mengandung batu bara di Pulau Jawa sebelum 


SELINGAN 

Puing bekas jembatan jalur 

kereta api di pinggir Samudra 

Hindia antara Bayah dan 

Malingping 

SUDRAJAT/DETIKCOM 

Jepang datang. Sejak awal 1900, kolonial Belanda 

sebetulnya melelang izin pertambangan 

kepada pihak swasta. “Tapi, karena lokasi 

tambang di Gunung Mandur, Bayah, terisolasi, 

butuh modal investasi sangat besar sehingga 

para pengusaha tak terlalu tertarik untuk 

mengeksploitasinya,” kata Ade Purnama dari 

Komunitas Sahabat Museum, yang turut menjadi 

pemandu. 

Hendri F. Isnaeni dalam buku Penyamaran 

Terakhir Tan Malaka di Banten menulis pembangunan 

jalur Saketi-Bayah menjadi neraka tersendiri 

bagi para romusa. Banyak pekerja yang 

akhirnya meregang nyawa karena kelaparan, 

penyakit, juga tak tahan menghadapi siksaan 

dari militer Jepang. Tak mengherankan bila jalur 

tersebut ada yang menjulukinya sebagai “jalur 

maut” atau death railways. 

Sejarah menyedihkan pembuatan rel kereta 

api Saketi-Bayah juga terjadi pada pembuatan 

jalan kereta api sepanjang 220 kilometer yang 

menghubungkan Pekanbaru, Riau, de ngan 

Muaro Sijunjung di Sumatera Barat. Neraka 

jahanam dan kuburan massal itu telah merenggut 

hidup para romusa dan tawanan perang 

Sekutu sejak ruas itu pertama kali dikerjakan 

pada 1943. Rel maut itu siap digunakan pasukan 

Dai Nippon untuk mendistribusikan batu bara 

dari pantai barat pulau itu ke pantai timurnya, 

untuk selanjutnya diseberangkan ke Singapura. 

Pola serupa diterapkan saat membangun 

proyek kereta api terbesar di Asia Tenggara 

sepanjang 440 kilometer antara Nong Pla Duk 

di Thailand dan Thanbyuzayat di Burma (sekarang 

Myanmar) pada Juli 1942 hingga Oktober 

1943. Di sana terdapat 55 ribu tawanan perang 


SELINGAN 

diumumkan pertambangan batu bara Bayah 

membutuhkan 1.500 buruh,” tulis Hendri. Ketika 

tambang itu mulai dieksploitasi, menurut 

penulis yang lahir dan besar di Lebak itu, pekerjanya 

mencapai 20 ribu orang. 

lll 

Fondasi bekas peron Stasiun 

Malingping di tengah 

persawahan. 


Sekutu dan lebih dari 100 ribu romusa dari 

Burma, Thailand, Melayu, India, dan Tiongkok. 

Khusus dari Jawa, yang diangkut pada Maret 

1943, diperkirakan mencapai 15 ribu romusa. 

Pada masanya, jalur rel kereta api Saketi- 

Bayah telah membuka daerah Bayah yang 

semula amat terkucil itu menjadi magnet baru 

kehidupan. Di sepanjang rel, terbentang kabelkabel 

telegraf dan sebuah pusat pembangkit 

listrik. “Dalam Asia Raya terbitan 8 Juni 1943, 

Saat tiba di Bayah, majalah detik bersama 

rombongan Napak Tilas, yang berjumlah 50 

orang, tak melihat lagi sisa bangunan bekas 

stasiun di sana. Area stasiun telah berubah 

menjadi lapangan sepak bola dan sekolah dari 

tingkat dasar hingga menengah atas. Permukiman 

warga pun umumnya sudah dibangun 

permanen. Dari jarak sekitar 200 meter, debur 

ombak Samudra Hindia jelas terdengar dan 

terlihat putih bergulung-gulung. 

Di Malingping, pertengahan antara Saketi- 

Bayah, pun kondisinya nyaris serupa. Yang tersisa 

tinggal fondasi bekas peron stasiun dengan 

beberapa pohon kelapa tumbuh di sana. 

Sedangkan sekeliling area bekas stasiun sudah 

berpuluh tahun menjadi lahan persawahan. 

Meski begitu, sejumlah tokoh masyarakat 


SELINGAN 

Tugu romusa di pinggir Jalan 

Raya Bayah Kilometer 1 


di sana menyampaikan harapan agar jalur kereta 

api Saketi-Bayah bisa diaktifkan kembali. 

Bukan sekadar untuk nostalgia, tapi memang 

bisa menjadi alternatif kendaraan yang lebih 

murah dan cepat ketimbang lewat jalan raya. 

“Jadi, bagi kami, sih, kunjungan Bapak-Ibu 

sekalian sebaiknya tidak sekadar napak tilas, 

tapi apa yang diperjuangkan setelah itu. Kami 

senang sekali bila jalur ini bisa hidup lagi,” kata 

Sekretaris Camat Bayah, Ali Rachman. 

Kepala Laboratorium Transportasi Universitas 

Soegijapranata, Semarang, Djoko Setijowarno, 

yang turut dalam rombongan Napak Tilas, 

menilai tuntutan semacam itu tidak berlebihan. 

Sebab, di dekat Pulau Manuk, Bayah, kini telah 

berdiri pabrik Semen Merah Putih, ada perkebunan 

sawit di jalur Saketi-Malingping, serta 

obyek wisata Sawarna, sekitar 8 kilometer dari 

Bayah. “Reaktivasi jalur-jalur kereta api yang 

melintasi kawasan pedesaan, seperti Saketi- 

Bayah, ini pada gilirannya akan menghidupkan 

roda perekonomian di pedesaan,” ujarnya. 

Selain jalur Saketi-Bayah, masih ada jalur lintas 

Rangkasbitung-Labuan sejauh 56 kilometer 

yang, menurut Djoko, mendesak untuk diaktifkan 

kembali. Dulu, di jalur ini, puluhan kilogram 

ikan dari Labuan diangkut menuju Stasiun 

Tanah Abang, yang berjarak 129 kilometer. Dari 

Tanah Abang, biasanya kereta mengangkut 

garam untuk keperluan pembuatan ikan asin di 

Labuan. Labuan sebagai penghasil ikan dapat 

menjadi pemasok konsumsi ikan bagi warga 

Jakarta. 

Di jalur Rangkasbitung-Labuan terdapat 


SELINGAN 

Peta jalur kereta api di 

wilayah Banten pada era 

kolonial Belanda. 


Stasiun Pande glang, Saketi, Menes. Kondisi 

stasiun tersebut masih berwujud bangunan, 

meski tidak seutuh seperti sediakala. 

“Dengan mengaktifkan jalur ini, selanjutnya 

dapat meneruskan ke lintas cabang dari Saketi 

ke Bayah sejauh 89 kilometer,” kata Djoko. 

Di samping itu, di dekatnya sudah dikembangkan 

kawa san industri dan pariwisata 

Tanjung Lesung yang cukup terkenal. Selain 

rencana membangun jalan tol dari ruas Jakarta- 

Merak, tidak ada salahnya dibangun pula jalan 

rel dari Labuan atau Menes. 

Tersedianya jalur rel menuju Tanjung Lesung 

cukup mendukung distribusi barang dan pengembangan 

pariwisata di Provinsi Banten. 

Dengan mengaktifkan jalur rel, ada alternatif 

mobilitas bagi warga selain melalui jalan raya. 

Hanya, dalam Rencana Induk Perkeretaapian 

Nasional yang disusun Departemen 

Perhubungan pada 2011, tidak dicantumkan 

jalur Saketi-Bayah untuk diaktifkan kembali. 

Rancangan itu hanya mencantumkan 12 jalur 

kereta api mati yang akan diaktifkan kembali, 

yaitu jalur Sukabumi-Cianjur-Padalarang, Cicalengka-Jatinangor 

Tanjungsari, Cirebon-Kadipaten, 

Banjar-Cijulang, Purwokerto-Wonosobo, 

Kedungjati-Ambarawa, Jombang-Babat-Tuban, 

Kalisat-Panarukan, Semarang-Demak-Juana- 

Rembang, Madiun-Slahung, Sidoarjo-Tulangan- 

Tarik, dan Kamal-Sumenep. ■ 

PASTI LIBERTI MAPPAPA | SUDRAJAT 


SELINGAN 

JEJAK BUNG KARNO & 

TAN MALAKA DI BAYAH 

DI BAYAH, SUKARNO DAN 

TAN MALAKA SEMPAT 

TERLIBAT PERDEBATAN 

TENTANG CARA MENGGAPAI 

KEMERDEKAAN INDONESIA. 


SELINGAN 

Bung Karno berpidato di 

hadapan ribuan romusa di 

Bayah, Banten Selatan, awal 

1944. 

FOTO: DOK SAHABAT MUSEUM 

RATUSAN orang berhamburan 

dari gubuk-gubuk yang 

terbuat dari bilik dan beratap 

rumbia ketika trompet menjerit 

melengking-lengking. Sambil 

menyanyikan lagu-lagu pembangkit semangat, 

mereka berlari-lari kecil membentuk barisan 

dengan tertib di lapangan. Rupanya di sana 

telah berdiri seorang lelaki tampan penuh karisma. 

Mengenakan kemeja warna terang dan 

topi bundar bernomor 970, lelaki itu tak lain 

adalah Sukarno atau Bung Karno. Para pekerja 

dan romusa itu merasa terhormat dikunjungi 

oleh pemimpin pergerakan semasa melawan 

Belanda. 

Tak mengherankan bila massa menyambut 

setiap kata-kata yang dilontarkan Bung Karno 

dengan antusias dan gegap gempita. Pada intinya, 

si Bung mengajak semua pekerja dan romusa 

bekerja keras membantu “Saudara Tua” 

Jepang, yang tengah mati-matian menghadapi 

Sekutu di bawah pimpinan imperialis Amerika 

Serikat dan Inggris. Bila Sekutu berhasil dikalahkan, 

Jepang akan memberikan kemerdekaan 

kepada Indonesia. Massa menyambut pidato 

Bung Karno itu dengan pekikan, “Lawan, lawan, 

lawan.” 

Semua adegan itu terekam dalam sebuah 

film dokumenter buatan Jepang. “Ini film propaganda 

Jepang untuk menyukseskan program 

romusa membangun jalur kereta api Saketi- 


SELINGAN 

Bayah,” kata Ade Sampurna dari Komunitas 

Sahabat Museum pada Senin, 21 September 

lalu, di aula sebuah penginapan di Bayah, Banten 

Selatan. 

Ia memutarkan film, yang dibelinya di Amsterdam 

seharga 20 euro, itu di hadapan 

sekitar 50 peserta “Napak Tilas Jalur Saketi- 

Bayah” pada 21-22 September. Turut hadir di 

SUKARNO MENYOKONG JEPANG KARENA 

DIANGGAP LEBIH MENJANJIKAN KETIMBANG 

BELANDA SOAL KEMERDEKAAN. 

aula malam itu sejumlah tokoh masyarakat 

Bayah. Menurut Ade, Bung Karno datang ke 

Bayah pada awal 1944. Di sana, sejak Februari 

1943 hingga Maret 1944, tengah dibangun jalur 

kereta api sepanjang 89 kilometer dari Saketi 

di Pandeglang menuju tambang batu bara di 

Bayah, Banten Selatan. “Selama sepekan, dia 

tinggal di sana bersama para romusa,” ujar 

lulusan Sastra Belanda Universitas Indonesia 

pada 1996 itu. 

Dalam film berdurasi lima menit itu juga terekam 

adegan Sukarno tengah ikut menenteng 

pacul. Juga ada adegan dia makan di tengahtengah 

kerumunan para romusa. Bedanya, si 

Bung tetap tampil perlente dengan rambut 

klimis dan kacamata hitam. 

Menurut sejarawan Peter Kasenda dari Universitas 

Indonesia, Sukarno menyokong Jepang 

karena dianggap lebih menjanjikan ketimbang 

Belanda soal kemerdekaan. Sukarno juga punya 

kekaguman tersendiri pada Jepang yang, dalam 

waktu cukup singkat, bisa menaklukkan Belanda. 

Dia melihat kedatangan Jepang di Indonesia 

sebagai pintu masuk menuju kemerdekaan. 

“Sukarno juga bersahabat cukup baik dengan 

penguasa Jepang pertama, yaitu Jenderal Hitoshi 

Imamura, mereka lalu bekerja sama.” 

Selain Sukarno, ada tokoh pergerakan Tan 

Malaka yang menyamar dengan nama Ilyas 

Hussein selama program romusa di Bayah. Hal 

itu tertuang dalam biografi Tan Malaka bertajuk 

Pergulatan Menuju Republik yang ditulis 

sejarawan Belanda, Harry A. Poeze. 


SELINGAN 

mencita-citakan kemerdekaan Indonesia. 

l l l 

Bung Karno makan bersama 

para romusa di Bayah, Banten 

Selatan, awal 1944. Kerja sama 

Bung Karno dengan Jepang 

kala itu menjadi titik hitam 

perjuangannya sebagai bapak 

bangsa. 

DOK. SAHABAT MUSEUM 

Menurut Poeze, Ilyas alias Tan sempat terlibat 

perdebatan dengan Sukarno. Pidato Sukarno 

bahwa Indonesia bersama Jepang akan 

mengalahkan Sekutu dan setelah itu Jepang 

memberikan kemerdekaan buat Indonesia 

dibantah Tan Malaka. Itulah perbedaan sikap 

kedua pemimpin, pejuang yang sama-sama 

Pembangunan jalur kereta api Saketi-Bayah 

melibatkan puluhan ribu romusa yang didatangkan 

dari berbagai daerah di Yogyakarta 

dan Jawa Tengah, seperti Purworejo, Kutoarjo, 

Solo, Purwodadi, Semarang, serta Purwokerto. 

Mereka yang direkrut umumnya berasal dari 

kalangan masyarakat miskin di pedesaan dan 

berusia 14-30 tahun. 

Hingga 2002, di Bayah masih tercatat 17 

orang mantan romusa yang hidup. Mereka 

antara lain bertugas di bagian jalan, menggali 

lubang, merawat kuda, hingga juru tulis. Seorang 

di antaranya, P. Samijo bin Rejo Mukasan 

asal Kebumen, Jawa Tengah, yang bertugas 

sebagai juru tulis, menerima uang pensiun 

“Eks Pejuang Veteran” dari pemerintah. “Besarnya 

Rp 500 ribu per bulan,” kata Koordinator 

Sesepuh Banten Kidul, M.S. Achmad Badjadji, 

sambil menunjukkan dokumen yang dimaksud 

kepada majalah detik. 


SELINGAN 

Kasmin B. Karta, warga Desa 

Bolang, Malingping, Lebak, 

Banten, merupakan satu-satunya 

romusa yang masih bugar. 

SUDRAJAT/MAJALAH DETIK 

Achmad, yang kini berusia 78 tahun, pernah 

menjadi guru selama 10 tahun, sejak 1957, sampai 

dia kemudian diminta menjadi Kepala Desa 

Bayah pada 1967-1971, lalu menjadi anggota 

DPRD Lebak pada 1971-1978. 

Dari cerita para orang tua maupun mertuanya, 

kata Badjadji, kebanyakan romusa mendapatkan 

perlakuan tidak manusiawi dari Jepang 

selama bekerja. Mereka dituntut terus bekerja 

dengan asupan makanan yang sangat minim. 

Akibatnya, banyak yang sakit dan meninggal. 

“Itu di luar romusa yang meninggal akibat 

disiksa karena dianggap malas bekerja,” kata 

Badjadji. 

Untuk mengenang jasa para romusa di Bayah, 

berdiri sebuah monumen berbentuk segitiga 

di pinggir Jalan Raya Bayah-Malingping 

Kilometer 1. Sayang, monumen itu sepertinya 

dibuat tanpa perencanaan desain yang baik. 

Juga tanpa penjelasan apa pun di sana, sehingga 

tak memberi makna apa-apa selain sebuah 

tugu. 

Kepada rombongan peserta napak tilas, 

Badjadji juga sempat mengajak melihat lokasi 

kuburan massal romusa dekat Pantai Wisata 

Pulau Manuk. Tepatnya di Jalan Dekker yang 

dikelilingi perkebunan karet. Tapi yang tersisa 

dan terawat tinggal satu makam yang lokasinya 

agak jauh ke dalam area perkebunan. Selebihnya, 

jejak makam sudah tak berbekas. 

Berbeda dengan cerita Badjadji maupun 

kisah-kisah tentang kekejaman Jepang terhadap 

romusa yang ditulis di buku-buku sejarah, 

Kasmin B. Karta, 91 tahun, justru mengaku tak 


SELINGAN 

Daftar nama romusa yang 

masih hidup di Desa Bayah 

hingga 2002. 


pernah mengalaminya. Sebagai romusa, 

warga Desa Bolang, Kecamatan 

Malingping, Banten, itu terlibat dalam 

pembangunan jalur rel kereta api dan 

Stasiun Malingping, yang posisinya di 

antara Saketi menuju Bayah. 

“Saya ikut macul, gali-gali, angkat 

batu dan bantalan kayu,” ujar Kasmin. 

Untuk pekerjaan semacam itu, ia mengaku 

menerima upah sebesar tiga ketip. 

Entah berapa besar nilai padanannya 

untuk saat ini, tapi kala itu pun sepertinya 

jumlah tersebut jauh dari cukup 

untuk biaya hidup. Toh, ia tetap mensyukurinya. 

Hal lain yang paling disyukuri Kasmin 

adalah kondisi tubuhnya yang masih bugar 

sampai sekarang. Mungkin karena ia 

tak menerima hukuman fisik dari Jepang 

seperti yang dialami sesama romusa lainnya. 

Pendengaran dan penglihatan lelaki 

kelahiran 31 Desember 1924 itu masih 

tergolong baik. Ia pun masih bisa berdiri 

dan duduk dengan tegak. Juga tak perlu 


SELINGAN 

M.S. Achmad Badjadji, 

sesepuh Desa Bayah, 

tengah menjelaskan lokasi 

kuburan massal romusa di 

tengah perkebunan karet. 


dipapah saat berjalan. Tapi gusinya yang sudah 

bersih dari gigi membuat lawan bicara sulit menangkap 

kata-kata yang dikatakannya. “Saya 

sehat dan baik, kecuali gigi-gigi saya sudah tak 

ada,” ujarnya. 

Kakek belasan buyut itu tak mengerti kenapa 

dirinya tak pernah kena pukul. Abdul Majid, 

Kepala Desa Bolang pada 1984-1989 dan 1997- 

2002, menduga profesi Kasmin sebagai guru 

mengaji di surau membuat para pengawas 

romusa se gan terhadapnya, sehingga ia luput 

dari siksaan. “Itu yang saya dengar dari cerita 

orang-orang tua dahulu,” ujarnya. ■ 

PASTI LIBERTI MAPPAPA | SUDRAJAT 


SELINGAN 

JALUR 

KERETA DEMI 

BATU BARA 


PEMERINTAH kolonial Belanda 

menemukan kandungan batu 

bara di Bayah, Banten Selatan, 

sejak 1903. Tapi, hingga awal 

1940-an, temuan itu tak kunjung dieksplorasi 

hingga militer Jepang tiba pada 

Maret 1942. Demi memenuhi kebutuhan 

batu bara bagi kegiatan operasional 

kereta dan kapal-kapal perang mereka, 

Jepang nekat mengeksplorasi tambang 

batu bara di Bayah. Untuk memudahkan 

akses, Jepang membangun jalur kereta 

dari Saketi di Pandeglang hingga Bayah 

sejauh 89 kilometer. 

Puluhan ribu tenaga kerja Indonesia 

dikerahkan lewat program romusa. 

Militer Jepang terpikat oleh data temuan Belanda bahwa ada 

potensi tambang batu bara di wilayah Bayah, Banten Selatan. 

Tepatnya di sekitar Gunung Mandur, Pulau Manuk. Dari kajian 

Belanda, potensinya mencapai 20-30 juta ton, dengan ketebalan 

80 sentimeter. Data ini tercantum dalam buku karya Jan de Bruin, 

Het Indische Spoor in Oorlogstijd, terbitan Eindhoven: Uitgeverij 

Uquilair B.V., 2004 

SAKETI 

CIMANGU 

KADUHAUK 

JASULANG 

Mulai Juli 1942, penguasa militer Jepang mengerahkan 

para ahli interniran Belanda untuk melakukan 

studi lapangan pembangunan jalur kereta api menuju 

kawasan tambang batu bara. 

PASUNG 

KERTA 

GINTUNG 

CILANGKAHAN 

GINTUNG 

SUKAHUJAN 

Januari 1943, pembangunan jalur kereta api dimulai dari Stasiun 

Saketi dengan sistem membuka lahan, menyiapkan, kemudian 

menaruh balas, bantalan, dan memasang rel secara berjalan terus 

ke arah Bayah. Jalur Saketi-Bayah merupakan persimpangan 

dari jalur Rangkasbitung-Pandeglang-Saketi-Labuan, yang sudah 

lebih dulu dioperasikan pada 1906 oleh perusahaan kereta api 

Belanda, Staatsspoorwegen (SS). 

CIHARA 

PANYAWUNGAN 

GUNUNG MANDUR 

BAYAH 

Semua tenaga kerja romusa dari Indonesia dikerahkan. 

Mereka sebagian besar berasal dari Yogyakarta 

serta Jawa Tengah, seperti Purworejo, Kutoarjo, 

Solo, Purwodadi, Semarang, dan Purwokerto. Mereka 

yang direkrut umumnya berasal dari kalangan 

masyarakat miskin di pedesaan dan berusia 14-30 

tahun. 

Jalur Saketi-Bayah memiliki 20 jembatan yang 

di setiap ujungnya berstruktur batu. Dari 

Malingping hingga Bayah, jalur melintasi tepian 

Samudra Hindia dengan deburan ombaknya 

yang cukup besar. 

Di jalur ini, ada tiga stasiun besar, yakni Saketi, Malingping, 

dan Bayah. Di luar itu, ada 10 stasiun kecil 

atau halte, yakni di Cimanggu, Kaduhauk, Jasulang, 

Pasung, Kerta, Gintung, Cilangkahan, Sukahujan, 

Cihara, Panyawungan, Gunung Mandur. 

Bahan-bahan material menggunakan limpahan rel 

dari jalur pabrik gula di Jawa Tengah yang ditutup. 

Ada pula yang menggunakan bekas bongkaran 

jalur Pasoeroean Stoomtram Maatschappij (PsSM) 

sepanjang 19 kilometer. 

Tidak kurang dari 500 jiwa romusa melayang akibat 

perlakuan buruk tentara Jepang. Total kira-kira 60 

ribu romusa tewas selama pembangunan jalur 

tersebut, tidak termasuk korban meninggal di lokasi 

tambang batu bara. 

Jalur Saketi-Bayah merupakan jalur sepur tunggal, 

pada setiap stasiun atau halte dibuat menjadi jalur 

sepur ganda. Menggunakan tiang sinyal, handle 

dari kayu. Jalur ini mulai resmi beroperasi pada 1 

April 1944 di bawah pengawasan militer Jepang. 

Angkutan batu bara mencapai 300 ton setiap hari, 

angkutan penumpang membawa 800 orang setiap 

hari, yang kebanyakan merupakan pekerja tambang 

batu bara. Mereka semua diangkut menggunakan 15 

rangkaian kereta kelas III. 

Pada 1945-1946, jalur ini tetap beroperasi di bawah 

pengelolaan DKARI (Djawatan Kereta Api). Pada 

1946-1947, jalur ini tidak aktif akibat situasi keamanan 

yang semakin kacau. Pada 1948 kembali 

beroperasi sampai Agresi Militer Belanda II. 

Operasi terakhir sepanjang 1951. 

Pada 1 April 1944, diresmikan penggunaan 

lokomotif uap jenis BB106 yang berasal dari Staatsspoorwegen. 

Pada 1952, sempat diadakan penelitian untuk 

menghidupkan kembali jalur, tapi terpaksa dibatalkan 

karena tingginya biaya operasional, sedangkan 

pemasukan sangat minim. 

Kini nyaris tak banyak yang tersisa dari jalur Saketi-Bayah 

selain bekas badan jalur rel (roadbed), 

bekas fondasi jemba tan, serta bekas fondasi emplasemen 

di beberapa tempat. Selebihnya, lahan 

di sepanjang jalur ini telah diokupasi menjadi 

rumah-rumah penduduk, pasar, sekolah, area 

persawahan, hingga lapangan olahraga. 

SUMBER: UNIT PUSAT PELESTARIAN, PERAWATAN, DAN 

DESAIN ARSITEKTUR PT KAI DAN SURVEI LAPANGAN | SUDRAJAT 

Sepanjang jalur Saketi-Bayah, kereta api digantikan 

oleh bus Damri pada 1952-1953 sesuai dengan SK 

Menteri Perhubungan Nomor L 1/126 tanggal 21 

Agustus 1952 tentang perizinan otobus dan SK 

Nomor L 1/3/2 tanggal 22 April 1953 tentang perizinan 

truk. 


INTERNASIONAL 

SETELAH 

PM LEE 

“SATU-SATUNYA ORANG YANG 

AKU PIKIR BISA MELAKUKAN 

HAL ITU DENGAN MEYAKINKAN 

DAN MENJANGKAU WARGA 

SINGAPURA LINTAS ETNIS 

ADALAH THARMAN.” 


INTERNASIONAL 

Tharman 

Shanmugaratnam 

MIDDLEGROUND 

DUA tahun sebelum berpulang pada 

Maret lalu, Lee Kuan Yew menulis 

memoar. Pada satu bagian, Lee menyinggung 

soal masa depan Singapura, 

negara yang dia dirikan dan besarkan. 

Lee menulis apakah Singapura 100 tahun lagi 

bakal tetap bersinar seperti sekarang. “Aku tak 

yakin,” Lee Kuan Yew menulis. “Tapi aku yakin, 

jika Singapura mendapatkan pemimpin yang 

bodoh, selesai sudah. Singapura akan tenggelam 

tak jadi apa-apa.” 

Hanya dalam satu generasi, Lee menyulap 

rawa-rawa Singapura menjadi negara yang 

sangat maju. Bukan cuma menjadi salah satu 

negara paling makmur, paling bersih, dengan 

korupsi sangat kecil, Singapura juga menyandang 

gelar kota paling mahal di dunia. Menjaga 

Singapura supaya terus tumbuh tentu bukan 


INTERNASIONAL 

AKU YAKIN, JIKA SINGAPURA 

MENDAPATKAN PEMIMPIN 

YANG BODOH, SELESAI 

SUDAH.” 

urusan gampang. Lee sangat berhati-hati memilih 

siapa penggantinya. 

Ketika Lee Kuan Yew menyatakan niatnya 

mundur dari kursi nomor satu Negeri Singa 

pada 1988, ada empat orang calon penggantinya. 

Tiga orang keturunan Tionghoa, yakni Goh 

Chok Tong, Tony Tan, dan Ong Teng Cheong, 

dan satu keturunan India, Suppiah Dhanabalan. 

Menurut Ong Teng Cheong, pilihan pertama 

Lee sebenarnya adalah Tony 

Tan, baru Goh Chok Tong. 

“Aku di urutan ketiga karena 

menurut Lee, bahasa Inggrisku 

kurang bagus,” kata Ong 

beberapa tahun lalu. Suppiah 

Dhanabalan langsung tereliminasi 

lantaran dia bukan 

keturunan Tionghoa. Dalam 

sejumlah pidato, Lee terangterangan 

mengatakan bahwa 

Singapura belum siap dipimpin oleh seorang 

keturunan India. Sesuai dengan kesepakatan di 

antara mereka berempat, akhirnya Goh Chok 

Tong yang menggantikan Lee Kuan Yew. 

Memiliki 74 persen penduduk keturunan 

Tionghoa, barangkali memang sulit bagi Singapura 

dipimpin oleh keturunan etnis lain. 

Dua etnis lain yang populasinya lumayan besar 

di Singapura adalah keturunan Melayu (13,4 

persen) dan India (9,2 persen). 

Dua puluh tahun setelah Lee Kuan Yew 

berpidato soal Perdana Menteri Singapura dari 

etnis non-Tionghoa, isu itu kembali jadi perbincangan 

setelah rakyat Amerika Serikat memilih 

keturunan Afrika, Barack Obama, sebagai 

presiden pada 2008. “Rakyat Amerika sudah 

lelah. Mereka ingin sesuatu yang berbeda. Dan 

Mister Obama mewakili sesuatu yang berbeda 

itu,” kata Lee Hsien Loong, Perdana Menteri 

Singapura. 

Walaupun sama-sama negara maju, Singapura 

tentu tak bisa dipukul rata dengan Amerika. 

Perdana Menteri Singapura dari etnis Melayu 

atau India, menurut PM Lee, bukan hal yang 

mustahil. “Tapi tentu bergantung pada pilihan 

dan kepercayaan rakyat Singapura,” kata PM 

Lee kala itu. “Tapi apakah hal itu bakal terjadi 

dalam waktu dekat? Aku pikir tidak, karena dia 


INTERNASIONAL 

Perdana Menteri 

Singapura Lee Hsien 

Loong 

ASIAONE 

harus merebut suara rakyat. Dan sentimen ras 

itu tak akan hilang dalam waktu lama sekalipun 

orang-orang tak pernah membicarakannya.” 

Jajak pendapat oleh Stomp pada 2008 

menunjukkan sentimen rasial itu masih sangat 

kuat. Dari 517 warga Singapura yang 

diwawancarai Stomp, 477 orang mengatakan 

belum bisa menerima keturunan non-Tionghoa 

menjadi Perdana Menteri Singapura. Tapi jajak 

pendapat lain oleh Sekolah Kajian Internasional 

S. Rajaratnam pada 2008 menunjukkan hasil 

berlawanan. 

Dari 1.824 warga Singapura, 94 persen menyatakan 

tak merasa keberatan negara mereka 

dipimpin keturunan India dan 91 persen tak 

keberatan seandainya Perdana Menteri Singapura 

berasal dari keturunan Melayu. “Generasi 

sebelumnya mungkin masih menyimpan prasangka 

rasial, tapi tidak generasiku dan generasi 

anakku,” kata Edmund Lam, warga Singapura. 

Suppiah Dhanabalan masih tak yakin Singapura 

sudah siap menerima perdana menteri 


INTERNASIONAL 

Perdana Menteri 

Singapura Lee Hsien 

Loong 

ASIAONE 

non-Tionghoa. “Masih perlu waktu lama.... 

Lihat saja Amerika. Butuh berapa lama hingga 

seorang Katolik bisa terpilih menjadi presiden?” 

kata Dhanabalan. Dia menduga responden 

survei Sekolah Rajaratnam hanya memberikan 

jawaban yang “benar”, bukan jawaban yang 

mereka yakini. 

Sentimen rasial mungkin tak akan bisa dikikis 

sampai habis, tapi PM Lee Hsien Loong yakin 

kesempatan bagi non-Tionghoa menggantikannya 

bakal makin besar. Syaratnya, dia harus 

bisa mendapatkan dukungan dari komunitas 

Tionghoa maupun India dan Melayu. 

“Jika Singapura pada 1955 bisa menerima seorang 

Yahudi sebagai menteri besar, aku tak 

melihat alasan untuk percaya bahwa 53 tahun 

kemudian, Singapura sudah mundur sedemikian 

jauh hingga tak bisa menerima warga 

non-Tionghoa sebagai perdana menteri,” kata 

Tommy Koh, pensiunan diplomat. 


INTERNASIONAL 

●●● 

Pada 1994, Tharman Shanmugaratnam divonis 

bersalah oleh pengadilan lantaran dianggap 

telah membocorkan rahasia negara. Hakim 

menghukum Tharman—kala itu Direktur Ekonomi 

di Otoritas Moneter Singapura—denda 

sebesar Sin$ 1.500 atau sekitar Rp 15,5 juta 

GENERASI SEBELUMNYA MUNGKIN MASIH 

MENYIMPAN PRASANGKA RASIAL, TAPI TIDAK 

GENERASIKU.” 

dengan nilai tukar hari ini. Denda tak seberapa 

untuk ukuran Singapura. 

Hukuman dari pengadilan tak membuat karier 

Tharman suram. Karier alumnus Universitas 

Cambridge dan Universitas Harvard itu malah 

terus bersinar. Setelah sempat memimpin Otoritas 

Moneter Singapura, Tharman terjun ke 

dunia politik. Dia terpilih menjadi anggota parlemen 

pada 2001 merangkap anggota kabinet. 

“Dia akan memberi kontribusi besar bagi pemerintah,” 

David Hale, Kepala Ekonom Zurich Financial 

Services, kala itu meramal. Ramalan Hale 

tak meleset. Empat tahun lalu, Partai Aksi Rakyat 

menunjuk Tharman, 58 tahun, menjadi Wakil 

Perdana Menteri Singapura merangkap Menteri 

Keuangan, mendampingi Lee Hsien Loong. 

Dalam pemilihan umum Singapura beberapa 

pekan lalu, Tharman jadi salah satu bintangnya. 

Dengan gayanya yang kalem dan luwes, pria 

keturunan Sri Lanka Tamil itu bisa diterima oleh 

komunitas India maupun komunitas Tionghoa 

dan Melayu. Di depan massa Partai Aksi, yang 

mayoritas keturunan Tionghoa, Tharman menyelipkan 

satu puisi kuno Tiongkok. Tepuk 

tangan bergemuruh. 

“Rakyat Singapura ingin melihat bagaimana 

Tharman mengubah wajah kepemimpinan 

Partai.... Satu-satunya orang yang aku pikir 

bisa melakukan hal itu dengan meyakinkan 

dan menjangkau warga Singapura lintas etnis 

adalah Tharman,” analis politik, Catherine Lim, 

memuji Tharman. 

Dengan posisinya sekarang, Tharman berada 


INTERNASIONAL 

Tharman 


TODAYONLINE 

di jalur untuk menggantikan PM Lee Hsien Loong. 

Putra sulung Lee senior ini sudah menjabat 

Perdana Menteri Singapura sejak 2004 dan 

berencana mundur pada 2020. Ayahnya, Lee 

Kuan Yew, dan dia sendiri sama-sama pernah 

jadi orang nomor satu di Negeri Singa. Tapi 

anak-anaknya, menurut PM Lee, tak tertarik 

mengikuti jejak ayahnya maupun kakeknya. 

“Anak-anak memang berbeda. Orang tua selalu 

berharap mereka bisa terbang tinggi, tapi mereka 

punya alamnya sendiri,” kata PM Lee. 

Apakah lima tahun lagi, seandainya PM Lee 

benar-benar mundur, Singapura sudah bisa 

menerima keturunan Tamil seperti Tharman sebagai 

perdana menteri? Kepada penulis kolom di 

Washington Post, Fareed Zakaria, tiga bulan lalu, 

Tharman mengatakan itu hanya soal waktu. Tapi 

Tharman menghindar saat ditanya Fareed soal 


INTERNASIONAL 

Tharman 


TODAYONLINE 

kemungkinan dia menggantikan PM Lee. 

“Dalam olahraga, aku pilih bermain di tengah 

ketimbang di depan. Aku menikmati bermain 

di belakang dan memberikan umpan-umpan 

panjang, tapi aku bukan seorang penyerang,” 

Tharman menganalogikan posisinya di lapangan. 

Tapi, paling tidak, Tharman sudah berhasil 

merebut hati sebagian komunitas Tionghoa 

di Singapura. “Dia sudah cukup Tionghoa di 

mataku,” kata Teng Lang, warga Singapura. ■ 

SAPTO PRADITYO | REUTERS | STRAITSTIMES | ASIAONE | 

CHANNELNEWSASIA | SCMP 


INTERNASIONAL 

BUKAN 

SURGA 

DI KOREA 

SELATAN 

“MEREKA TAK TAHU 

BAGAIMANA HARUS 

BERKOMPETISI. MEREKA 

HANYA BERMIMPI.” 


INTERNASIONAL 

Hyeonseo Lee, pembelot 

dari Korea Utara 

SCMP 

DULU, sebelum Perang Korea, mereka 

adalah satu keluarga besar. Hampir 

tak ada beda di antara mereka. Tapi 

kini Korea Selatan dan Korea Utara 

merupakan dua dunia yang sangat jauh berbeda. 

Jarak kedua rakyat negara itu sekarang bak 

bumi dengan bulan.Kim Kyeong-il, 27 tahun, 

paham betul bagaimana beda kehidupan di 

Utara dan Selatan. “Aku seperti orang dari tahun 

1970-an yang ditaruh di atas mesin waktu 

dan dilemparkan ke abad ke-21,” kata Kyeong-il 

beberapa waktu lalu. Setelah upaya pertama 

gagal dan mereka sempat tertangkap, dia dan 

keluarganya berhasil lari dari Korea Utara pada 

2005. Ayah Kyeong-il meninggal dalam penjara. 

Tiba di seberang, Kyeong-il masuk sekolah 

khusus bagi para pembelot dari Korea Utara. 

Dia beruntung diterima di kampus ngetop, di 

Jurusan Bahasa Cina Universitas Korea. Tapi 

jalan tak semulus yang dikira Kyeong-il. Di 


INTERNASIONAL 

kampus, dia kesulitan mengikuti kuliah lantaran 

kemampuan bahasa Inggrisnya jeblok. 

Bukan cuma karena bahasa Inggrisnya yang 

kurang lancar, Kyeong-il juga kesulitan memahami 

kuliah dari dosen lantaran banyak sekali 

perbedaan antara bahasa Korea di Utara dengan 

bahasa sehari-hari di Selatan. “Di Selatan, 

mereka banyak sekali memakai bahasa Konglish, 

bahasa serapan dari bahasa Inggris.... Kami 

harus berlatih membiasakannya,” kata Joo 

Yang, pembelot lain dari Korea Utara. Gadis 

AKU SEPERTI ORANG DARI TAHUN 1970-AN 

YANG DITARUH DI ATAS MESIN WAKTU DAN 

DILEMPARKAN KE ABAD KE-21.” 

itu lari dari Utara lima 

tahun lalu. 

Para pembelot dari 

Utara lari ke Selatan 

dengan membawa harapan sangat muluk. Di 

Utara, mereka terbiasa hidup dengan makanan 

yang serbaterbatas. “Aku melihat sendiri orangorang 

yang mati kelaparan di jalan,” kata Lee 

Hyeon-seo, gadis asal Hyesan. Di Utara, kebebasan 

pun sangat sempit. Paling tidak sekali 

sebulan, menurut Hyeon-seo, petugas pemerintah 

datang ke setiap rumah hanya untuk 

memastikan ada foto Kim Il-sung, Kim Jong-il, 

dan belakangan, Kim Jong-un, terpasang paling 

tinggi di dinding rumah. 

Di Korea Selatan yang sangat makmur, segala 

rupa makanan bisa didapat setiap saat. “Saat 

tiba di sini, aku merasa orang-orang Korea 

Selatan bisa makan makanan yang di Utara 

hanya bisa dinikmati pada acara-acara khusus 

setiap hari,” kata Joo Yang. Rata-rata warga 

Korea Utara, Joo Yang menuturkan, hanya 

mampu menyantap beras jagung kasar setiap 

hari. “Tapi, pada hari khusus, seperti hari ulang 

tahun Kim Il-sung, mereka bisa menikmati 

nasi putih.... Tapi di Selatan, gelandangan pun 

makan nasi putih.” 

●●● 

Dilihat dari Utara, Korea Selatan barangkali 

memang tampak seperti surga. Tapi, kenya- 


INTERNASIONAL 

Para pembelot dari Korea Utara 

CNBC 

taannya, tak gampang 

bagi sekitar 27.500 

pembelot dari Korea 

Utara untuk menikmati 

“surga” di Selatan. 

Menurut survei Yayasan 

Hana, 53,1 persen 

pembelot dari Utara menganggur. Rata-rata 

gaji mereka yang bekerja juga hanya 1,47 juta 

won atau Rp 18 juta, jauh di bawah rata-rata 

Korea Selatan, 2,23 juta won atau Rp 27,4 juta. 

“Mereka tak dibekali cukup kemampuan 

untuk menghadapi persaingan sangat keras di 

Selatan,” kata Shin Hyo-sook, ahli pendidikan 

di lembaga milik pemerintah di Seoul, Yayasan 

Pengungsi Korea Utara. 

Sejak kecil hidup di lingkungan yang selalu 

diatur penguasa di Pyongyang, para pembelot 

ini hampir tak kenal namanya kompetisi. Apalagi 

persaingan dalam hal pendidikan dan men- 


INTERNASIONAL 

Joo Yang, pembelot dari 

Korea Utara 

CNBC 

cari pekerjaan di Korea Selatan luar biasa ketat. 

Sejak kecil, anak-anak di Korea Selatan biasa 

belajar keras hingga larut malam. Tak aneh jika 

rata-rata nilai sekolah anak-anak Korea Selatan 

salah satu yang tertinggi di dunia. 

Sudah tiga tahun Sam Kim, 22 tahun, tinggal 

di Korea Selatan, tapi dia masih kesulitan mengikuti 

pelajaran matematika dan bahasa Inggris 

untuk anak SMA. Padahal dia masih menyimpan 

cita-cita. “Aku ingin menjadi insinyur,” kata 

Kim dua bulan lalu. Cerita seperti Sam Kim 

sudah jadi hal biasa di antara para pembelot. 

Menurut sejumlah perusahaan di Selatan 

yang berniat merekrut para pembelot dari Utara, 

kemampuan saudara mereka dari seberang 

perbatasan ini memang di bawah standar, bahkan 

untuk seorang yang bergelar insinyur sekalipun. 

Jang Kap-dong, staf bagian rekrutmen 

di perusahaan manufaktur, punya pengalaman 

berurusan dengan insinyur dari Utara. 

Sang insinyur, kata Kap-dong, tak bisa mengenali 

bagian mesin yang sederhana sekalipun. 

Dia menaksir kualitas insinyur dari Utara 

ini kurang-lebih hanya setara dengan lulusan 

SMA di Korea Selatan. “Mereka sepertinya 

berpikir bahwa semua orang di Korea Selatan 

kaya raya dan mereka bisa mendapat uang 

dengan cepat. Mereka tak tahu bagaimana 

harus berkompetisi. Mereka hanya bermimpi,” 

kata Jang Kap-dong. 

Pemerintah Korea Selatan sebenarnya sudah 

membuat rupa-rupa program untuk membantu 

para pembelot dari Utara untuk beradaptasi 

dengan “rumah” baru mereka. “Mereka sudah 

mempertaruhkan hidupnya untuk mendapatkan 

kebebasan. Menjadi kewajiban kami untuk 


INTERNASIONAL 

MEREKA SEPERTINYA BERPIKIR 

BAHWA SEMUA ORANG DI 

KOREA SELATAN KAYA RAYA.” 

membantu mereka,” kata Jeong Chong-hun, 

profesor di Universitas Yonsei. Kampus Yonsei 

menyediakan program khusus bagi puluhan 

saudara mereka yang datang dari Utara. 

Tapi mereka memang datang dari “dunia lain”. 

“Ada banyak sekali hal baru yang harus kami 

pahami, seperti mesin uang tunai, kartu untuk 

naik kereta, eskalator, dan toilet duduk,” kata 

Joo Yang. Kelas persiapan tinggal di Selatan 

selama tiga bulan, menurut Lee Se-hoon, 24 

tahun, juga jauh dari cukup. Apalagi sebagian 

besar materi hanya disampaikan 

di dalam kelas. “Apa yang kami pelajari 

sulit dipraktekkan.... Selama seminggu, 

aku belajar sendiri lebih banyak di luar 

kelas ketimbang tiga bulan dalam kelas,” 

kata Se-hoon. 

Janji-janji yang ditebar dalam kelas adaptasi 

oleh pengajar ternyata juga tak gampang dipenuhi. 

“Di Sekolah Hanawon, mereka bilang 

kami bisa mendapat 3-5 juta won atau Rp 37- 

61 juta per bulan jika kami bekerja keras... tapi 

akhirnya kami harus menghadapi kenyataan 

bahwa harapan itu salah,” ujar Kim Gwanghyuk, 

29 tahun. 

Pengalaman buruk di kampung halaman dan 

hidup susah di negeri orang membuat sebagian 

pembelot frustrasi. Beberapa pembelot dari 

Utara hidupnya berakhir tragis. Tahun ini saja, 

ada delapan pembelot dari Korea Utara yang 

bunuh diri. “Ini isu yang sangat serius.... Para 

pembelot dari Utara yang mempertaruhkan 

hidupnya supaya bisa tinggal di Korea Selatan 

memilih mengakhiri hidupnya sendiri,” kata 

Won Hye-young, anggota parlemen Korea 

Selatan. 

Angka bunuh diri di kalangan pembelot ini 

memang mencemaskan. Survei Yayasan Hana 

terhadap 1.785 pembelot mengungkap fakta 

kurang sedap. Paling tidak 20,5 persen dari 

pembelot pernah berpikir untuk menamatkan 

hidupnya sendiri dalam setahun terakhir. Angka 

itu tiga kali lebih tinggi daripada rata-rata warga 

Korea Selatan, yakni 6,8 persen. Padahal, di 

antara negara-negara maju, angka bunuh diri 

di Korea Selatan paling tinggi. 

Kendati tak lagi hidup dalam ketakutan, mengutip 

hasil penelitian lain pada 2013, menurut 

Kim Young-woo, anggota parlemen Korea Selatan 

dari Partai Saenuri, 78,6 persen pembelot 


INTERNASIONAL 

Para pembelot dari 

Korea Utara tengah 

belajar di SMA 

Hangyeore 

GUARDIAN 

merasa tak bahagia di Korea Selatan. Apalagi di 

rumah barunya, para pembelot dari Korea Utara 

ini kadang mendapat perlakuan kurang ramah. 

“Di kampus, jika aku mengatakan dari mana 

asalku, orang-orang memandangku seperti 

orang asing, seolah-olah alien dari bulan,” kata 

Yu Sung-kim. Logat bahasanya yang terdengar 

asing juga acap jadi bahan lelucon. “Kadang 

aku pikir, bisa hidup di Selatan merupakan satu 

keberuntungan tapi sekaligus ketidakberuntungan.” 

■ SAPTO PRADITYO | CHOSUNILBO | CSM | SCMP | GUARDIAN 

| BUSINESSINSIDER | CNN 


Tap judul untuk 

baca artikel 

KEITH MARTIN 

IKUT ARISAN 

AMAL 

CLARISSA TAMARA 

VIOLINIS 

TERCEPAT 

JON HAMM 

AKHIRNYA 

MENANG! 


PEOPLE 

PEOPLE 

KEITH MARTIN 

IKUT ARISAN AMAL 

KEITH Martin rupanya tertarik 

pada kegiatan yang populer 

dilakukan di Indonesia: 

arisan. Namun arisan yang 

diikuti penyanyi asal Amerika Serikat ini 

bukanlah sembarang arisan. 

Keith bergabung dengan Positive 

Charity Selebs Sosialita, yang digelar di 

Panti Asuhan Putra Utama, Duren Sawit, 

Jakarta Timur. “Saya senang bisa ikut 

berbagi dengan anak-anak,” ujar Keith. 

Selain memasok arisan, pelantun 

Because of You ini menghibur anak-anak 

dengan nyanyian. Dia juga bermain aneka 

game yang dipersembahkan untuk 

anak-anak. 

Keith mengaku siap mengikuti arisan 

lagi selama tinggal di Indonesia dan tidak 

ada kegiatan. “Kalau memang bisa, saya 

akan ikut lagi bulan depan,” ujar pria 48 

tahun ini. 

Sejak Maret 2015, Keith memang memutuskan 

tinggal sementara di Indonesia. 

Selama di Indonesia, penyanyi RnB 

ini masih melakukan kegiatan menyanyi, 

baik on air maupun off air. n 


Tap untuk kembali 

ke Indeks People 

FOTO: REUTERS 


PEOPLE 

PEOPLE 

CLARISSA TAMARA 

VIOLINIS TERCEPAT 

SEDARI kecil, Clarissa Tamara 

berteman dengan musik. Gadis 

16 tahun ini bahkan tertarik 

pada biola sejak berumur 3,5 

tahun dan sudah piawai memainkannya. 

Ketika Clarissa berumur 5 tahun, orang 

tuanya, yang juga berkecimpung di dunia 

musik, mendaftarkannya dalam Kids 

Talent Contest dan langsung menyabet 

juara 1. 

Dara yang akrab disapa Icha ini juga 

telah meluncurkan dua album, 8 dan 

9 Gifts of Christmas. Dalam albumnya, 

Icha memasukkan berbagai unsur musik, 

seperti pop, dangdut, dan jazz. 

Icha pernah mendapat penghargaan 

Anugerah Musik Indonesia 2009 sebagai 

Artis Terbaik dan Karya Produksi Terbaik 

dalam bidang instrumentalia. 

Salah satu penghargaan yang paling 

menarik adalah Icha berhasil mencatat 

rekor dunia pada Badan Record Holder 

Republic sebagai The Fastest Violinist 

dengan kecepatan 273 bpm (beat per 

minute) dalam waktu 49,42 detik. 

Meski sangat mencintai musik, Icha 

ternyata punya cita-cita lain. “Saya suka 

anak-anak, jadi saya ingin menjadi seorang 

dokter anak,” ujar Icha. n 




FOTO: DETIKCOM 


PEOPLE 

JON HAMM 

AKHIRNYA MENANG! 

LIMA belas kali menjadi nomine 

dalam Emmy Awards, Jon 

Hamm tak pernah menang. 

Tapi kini, pada tahun kedelapan, 

impiannya membawa pulang piala 

terwujud. 

Hamm berhasil memenangi kategori 

Outstanding Lead Actor dalam 

serial Mad Men. Dalam serial tersebut, 

Hamm berperan sebagai Don Draper, 

seorang pria brilian tapi pemarah dan 

bermasalah. 

“Jelas, pasti ada kesalahan. Tidak 

mungkin saya yang menang di antara 

pria-pria luar biasa itu,” komentar 

Hamm setelah menerima award diiringi 

riuh tepuk tangan teman-temannya. 

Hamm mengatakan keberhasilannya 

tidak terlepas dari peran orang-orang 

yang terlibat dalam Mad Men: para 

pemain lain, penulis, dan seluruh kru. 

“Tak mungkin saya bisa berdiri di sini 

tanpa mereka semua,” kata pria kelahiran 

10 Maret 1971 ini. Ia juga berterima 

kasih kepada mantan kekasihnya, Jennifer 

Westfeldt. 

Hamm jatuh-bangun di dunia akting 

sejak 1992. Setelah beberapa kali 

berperan dalam serial televisi, Hamm 

akhirnya mendapat peran di layar lebar 

dalam film Space Cowboys pada 2000. 

Hingga kini setidaknya Hamm telah 

bermain dalam 19 film. Di dunia serial 

televisi, nama Hamm telah sangat dikenal. 

Dia juga menjadi produser dalam 

serial Mad Men. n ADELINE WAHYU | KEN YUNITA 



FOTO: MIKE BLAKE/ REUTERS 


SENI HIBURAN 

BUDAYA 

Dalam Lena Rayuan 

BASOEKI ABDULLAH 

ANGGAPAN SINIS SEPANJANG HIDUPNYA JUGA TAK PERNAH BERAKHIR. PELUKIS 

SALON, PENGANUT MOOI INDIES, KEBARAT-BARATAN, MATA KERANJANG, PLAYBOY, DAN 

PERAYU PEREMPUAN. 


SENI HIBURAN BUDAYA 

BASOEKI Abdullah pemilih 

dan perfeksionis, bukan 

sombong dan elitis. Dia 

terlalu tinggi bagi kalangan 

yang tak memungkinkan 

dekat dengan diri dan dunianya. 

Untuk melihat pamerannya 

saja harus bayar, sesuatu 

yang di luar kebiasaan di Indonesia, dulu 

hingga sekarang. 

Tahun ini genap 100 tahun kelahiran mendiang 

pelukis Basoeki Abdullah. Lahir di Solo, 27 

Januari 1915, dari ayah R. Abdullah Surjosubroto 

dan ibu Ngadisah. Perayaannya di Museum 

Nasional Jakarta, 21-30 September 2015, bertajuk 

“Rayuan: 100 Tahun Basoeki Abdullah” 

Basoeki Abdullah melukis Ratu 

Timur, Ratu Mangkunegara, 

1941 (kiri) dan potret Ratu 

Timur, Ratu Keraton Kasunanan 

Surakarta, 1941 


SENI HIBURAN 

BUDAYA 

dengan gelaran utama pameran 

40 lukisan Basoeki Abdullah 

bertema potret, pemandangan 

alam, mitologi, dan keperempuanan. 

Pameran yang diorganisasi 

Museum Basoeki Abdullah ini 

dikuratori Mikke Susanto dan 

Bambang Asrini Wijanarko. 

Empat puluh lukisan yang 

dipamerkan merupakan koleksi 

Museum Basoeki Abdullah, 

Kementerian Pendidikan dan 

Kebudayaan RI, Galeri Nasional 

Indonesia, Museum Seni Rupa 

dan Keramik, Cemara 6 Gallery, 

serta kolektor individu. Sejumlah 

lukisan milik Istana Presiden RI 

hanya ditampilkan dalam bentuk 

reproduksi, juga karya-karya 

yang berada di luar negeri. 

Cucu tokoh pergerakan nasional 

dr Wahidin Sudiruhusodo ini 

Bersama istri dan putrinya, 

Nataya Nareerat dan Sidhawati 

dianggap sebagai sosok pelukis 

yang paling dikenal di Indonesia 

karena telah memberi warna 

dalam praktek dan wacana seni 

rupa modern Indonesia. 

Basoeki Abdullah tumbuh dalam 

naungan keluarga yang moderat, 

terbuka dalam atmosfer 

intelektual (priayi) yang kuat. Ia 

berada dalam lingkungan budaya 

Jawa yang kental sekaligus pola 

berpikir Barat serta tetap berpegang 

teguh pada spiritualitas 

Katolik-Jawa. 

Persentuhannya dengan budaya 

Jawa diawali saat ia lahir, di 

lingkungan inti budaya Jawa, Keraton 

Kasunanan Solo. Ia merawatnya 

dengan caranya sendiri: 

menari, mendengarkan musik 

gamelan, dan melukis berbagai 

kisah dan kepercayaan Jawa. 

Basoeki Abdullah kerap menari 

bersama GRM Dorojatun (Sri 


SENI HIBURAN 

BUDAYA 

Sultan Hamengku Buwono IX). 

Lukisan pertamanya berjudul Potret Mahatma Gandhi dengan 

media pensil di atas kertas yang dia bikin saat kelas IV HIS 

Solo. Setamat AMS Solo, pada 1935 Basoeki belajar di Koninklijke 

Academie van Beeldende Kunsten, Den Haag, Belanda, lulus dua 

tahun kemudian. Lalu melanjutkan studi pada 1937 di Academy 

Fine Art di Roma dan Paris. 

Pada 1937, Basoeki menikahi perempuan Belanda, Josephine, 20 

tahun, di Belanda, lalu kembali ke Indonesia. Setahun kemudian 

lahir putri pertamanya, Saraswati, di Jakarta. Setelah pernikahan 

mereka berakhir, Basoeki menikah dengan perempuan Belanda, 

Maria Michel (Maya), pada 1944, lalu berangkat kembali ke Eropa 

untuk berkarya di Belanda. 

Pada 1959, Basoeki menikah dengan perempuan Muangthai, 

Somwang Noi, dari Chiangmai, tapi usia pernikahan ini hanya dua 

tahun. Perkenalannya de ngan Nataya Nareerat, yang juga dari Muangthai, 

pada 1962 mengantarnya pada pernikahan ke-4, setahun 

kemudian. Basoeki pulang ke Indonesia, tinggal di Hotel Indonesia 

bersama Nataya. Putri mereka lahir pada 1972, Sidhawati. 

Sepanjang hidupnya, Basoeki Abdullah setidaknya telah berpameran 

tunggal hingga 47 kali, 1933-1993 (70 tahun), tapi tak satu 

pun menyajikan aspek-aspek yang terkait dengan kesejarahan 

Fatmawati, 1943 


SENI HIBURAN 

BUDAYA 

maupun catatan dokumen untuk memberitakan 

kepada publik tentang bagaimana dirinya 

selama ini bekerja. Mungkin baru kali inilah 

yang pertama. 

Menurut Nataya, sang istri, seperti tertulis 

di katalog pameran, Basoeki Abdullah tidak 

pernah melukis di bawah sorot lampu. Dia 

harus melukis di bawah sinar matahari. Kalau 

inspirasinya muncul, misalnya malam hari, dia 

membuat sketsa. 

Proses kreatif yang dijalani adalah membuat 

sketsa dan melakukan pengamatan langsung di 

lapangan, tidak hanya mengandalkan imajinasi 

dan fantasi. Dia juga akan mengenakan jubah 

putih khusus untuk melukis. 

Nyai Roro Kidul sang penguasa Laut Selatan 

serta legenda Joko Tarub memberi kesan 

tersendiri bagi Basoeki sehingga dilukis berkalikali. 

Hal ini diawali ketika Basoeki tinggal di 

Yogya pada usia belasan tahun sebelum belajar 

Djoko Tarub #3 (kiri) dan Djoko Tarub 

#4, 1956, koleksi Istana Presiden RI 


SENI HIBURAN 

BUDAYA 

Melukis Tien Soeharto di Jalan 

Cendana, 1968 

ke Belanda, dia sering berdiam diri di Pantai 

Parangtritis. 

Setelah dewasa, keinginan melukis Nyai Roro 

Kidul tak tertahankan lagi. Dicarinya model 

yang sekiranya mewakili kecantikan dan keanggunan 

Nyai Roro Kidul. Perempuan itu bernama 

Nyonya Harahap, istri seorang dokter. 

Setelah dilukis, Nyonya Harahap menderita 

kanker dan wafat. Pada mulanya, Basoeki 

menganggap wafatnya model tersebut hanya 

kebetulan. Setelah tiga kali melukis Nyai Roro 

Kidul, semua modelnya mengalami hal yang 

kurang menyenangkan, dia akhirnya menyadari 

hal itu. 

Sampai Basoeki meninggal, dia telah melukis 

Nyai Roro Kidul sebanyak enam kali. Lukisan 

yang Nyonya Harahap sebagai model akhirnya 

menjadi koleksi Presiden Sukarno dan kini 

dipajang di Istana Presiden Yogyakarta. 

Djoko Tarub pun dibuat Abdullah hingga 

enam seri, berisi tujuh bidadari turun mandi di 

sungai dan satu pemuda bernama Joko Tarub 

mencuri salah satu selendang milik bidadari. 

Basoeki menggunakan seorang model untuk 

memperagakan gesture setiap bidadari. 

Lukisan ini pertama kali dibuat atas pesanan 

khusus Presiden Sukarno untuk dipasang di 

Istana Merdeka. Uniknya, yang dipesan Bung 


SENI HIBURAN 

BUDAYA 

Karno, jumlah bidadarinya cuma enam, bukan tujuh sebagaimana 

lima lukisan lainnya dan sebagaimana legenda Jawa itu dituturkan 

turun-temurun. Sampai sekarang tidak ada penjelasan mengapa 

bidadari untuk Bung Karno hanya enam. 

Sukarno dan Basoeki Abdullah bagai keping mata uang. Rekto 

verso. Mereka adalah “dua serangkai” de ngan selera estetik yang 

sama yang terselip di antara gejolak revolusi dan pergerakan kemerdekaan 

republik ini. 

Perkenalannya dengan Sukarno terjadi sejak sebelum Basoeki 

sekolah ke Belanda. Hubungan mereka mulai terjalin dari urusan 

selera sebagai laki-laki yang melahirkan puluhan lukisan telanjang 

yang dikoleksi Sukarno, yang kini ada di Istana Presiden. Juga sepanjang 

1943-1960-an, Sukarno memesan lukisan potret diri dan 

istri-istrinya, yakni Fatmawati, Hartini, dan Ratna Sari Dewi. 

Perempuan menjadi penting dalam ranah kreatif Basoeki Abdullah. 

Ideologi bahwa lukisan merupakan medan yang memberi 

kelebihan dibanding realitas adalah ide yang selalu dipegangnya. 

Lukisan harus lebih indah dari aslinya. 

Ada yang menyebut Basoe ki Abdullah mengeksploitasi perempuan, 

terutama dalam lukisan telanjang. Konsep ketelanjangan 

yang tersirat dari lukisan Basoeki lebih pada mengambil alih pose 

Nyai Roro Kidul, 1955, koleksi 

Istana Presiden RI 


SENI HIBURAN 

BUDAYA 

tentang keindahan tubuh dengan efek geraknya. 

Dia tidak pernah melukis dalam posisi tubuh yang vulgar atau 

mengeksploitasi seks. Dia menerapkan komposisi akademis, seperti 

pandangan para pelukis Eropa lainnya. Setidaknya ada 300 

karya lukisan perempuan telanjang yang pernah dibuatnya. 

Basoeki Abdullah tutup usia pada 5 November 1995 setelah dipopor 

senjata oleh orang yang hendak mencuri di kediamannya. 

Pelukis besar ini dimakamkan di Desa Mlati, Sleman, Yogyakarta. 

Indonesia bukan sekadar tempat Basoeki Abdullah berasal, tapi 

juga inspirasi dan ruang melabuhkan segenap jiwa-raganya. Melalui 

lukisan pemandangan, dia menatap Indonesia dengan citra tersendiri, 

hingga membawa namanya sebagai duta budaya dan diplomasi 

yang menyatakan Indonesia sebagai the land of endless beauty. 

Dia pun telah meninggalkan jejak berupa rayuan. Bukan perkara 

perilakunya, melainkan dalam konteks lukisan-lukisannya 

sebagai salah satu hasil “rayuan atau hiburan (yang menyenangkan)”. 

Kebesaran alam, para potret elite, perempuan-perempuan 

cantik, dewa-dewi adalah obyek yang menjadi sarana beautifikasi 

atau penciptaan kenikmatan baginya. Rayuannya memikat kita 

semua. ■ SILVIA GALIKANO 

Lukisan Bung Hatta, karakter 

tokoh diungkapkan dengan baik 

melalui lukisan ini. 


SENI HIBURAN 

FILM 

DUNIA KERJA KREATIF YANG DIISI 

ORANG-ORANG MUDA TERNYATA 

MEMBUTUHKAN SEORANG PENSIUNAN 

DENGAN ETOS KERJA KUNONYA. 

TERBUKTI LEWAT PROGRAM MAGANG 

SENIOR. 

MAJALAH DETIK 28 SEPTEMBER - 4 OKROBER OKTOBER 2015

SENI HIBURAN 

FILM 

Tap untuk melihat Video 

Judul: The Intern 

Sutradara: Comedy 

Skenario: Nancy Meyers 

Produksi: 

Warner Bros. Pictures 

Pemain: 

Robert De Niro, Anne 

Hathaway, Rene Russo 

Durasi: 

2 jam 1 menit 

BEN Whittaker (Robert De Niro) adalah 

pensiunan berusia 70 tahun yang 

hilang pegangan setelah kematian istrinya. 

Ben tinggal seorang diri di rumahnya 

yang resik. Anaknya sudah berkeluarga 

dan tinggal di kota lain. 

Hari-harinya diisi dengan menyibukkan diri: 

ke Starbucks pukul 7 pagi, membeli lasagna 

beku porsi satu orang, berlatih yoga dan taichi, 

sampai les bahasa Mandarin, tapi tetap saja tak 

dapat mengisi kesepiannya. Pernah dia habiskan 

tabungan untuk keliling dunia. Tapi, begitu pulang, 

dan tak ada siapa pun yang menyambut di 

rumah, kembali Ben merasa kehilangan tujuan. 


SENI HIBURAN 

FILM 

Di sebuah sudut jalan, Ben melihat iklan 

“magang senior” untuk toko baju online yang 

sedang berkembang pesat, About the Fit (ATF). 

Dia pun melamar. 

Ben diterima bersama empat pemagang 

senior dan satu junior, dan ditempatkan di 

“bagian umum” untuk sang pemilik ATF, Jules 

Ostin (Anne Hathaway). Jules adalah perempuan 

stylish berusia 30-an yang bergerak cepat. 

Dia bahkan naik sepeda di dalam kantor demi 

menghemat waktu. Kadang ikut menerima 

telepon keluhan pelanggan untuk sekadar mengecek 

basis kliennya, dan memeriksa detail 

tampilan website. Jules pun pulang paling akhir. 

Kerjanya yang sangat sibuk itu memicu konflik 

di keluarga. Ibunya mencereweti agar dia 

tidur cukup, suaminya (yang bapak rumah 

tangga) resah seiring dengan makin besarnya 

perusahaan Jules, dan makin sedikit waktu 

bersama putrinya yang masih TK. Belakangan, 

ketahuan kalau sang suami berselingkuh. 

Dalam keadaan demikianlah Ben masuk kehidupan 

Jules dan mengenal keluarga bos barunya 

ini. Akankah Ben menggunakan kebijaksa- 


SENI HIBURAN 

FILM 

The Intern menguarkan 

humor dan kesedihan yang 

sama porsinya. 

naannya untuk ikut menyelesaikan 

masalah pekerjaan dan keluarga 

Jules, sekaligus menemukan arti 

baru dalam hidupnya sendiri? 

Dengan cerita dan alur yang standar, 

The Intern bisa tampil menggigit 

dan seja lan dengan perkembangan 

dunia kerja terbaru. Jangan tertukar 

film ini dengan The Internship yang 

diperankan Owen Wilson dan Vince 

Vaughn pada 2013. 

The Intern menguarkan humor 

dan kesedihan yang sama porsinya, dengan 

tone mewah dan lembut. Suguhannya “sesuai 

yang dijanjikan”, tak kurang, tak lebih. Bukan 

berarti karya ini buruk, melainkan pelajaran 

yang dapat dipetik, perasaan yang diperoleh, 

dan kebijaksanaan yang tersampaikan setara 

dengan tiket yang dibeli untuk menonton sebuah 

film komedi. 

Film ini bagai selimut tebal yang membungkus 

kita dalam sebuah pelukan nyaman. Jadi 

jangan bertanya mengapa film ini tidak dibuat 

lebih kasar, lebih tangguh, dan lebih cerdas, 

karena memang demikianlah idealnya. 

Naskah Meyers punya tone mantap dan 

menikung di tempat yang tak disangka-sangka. 

Misalnya dia menyelipkan adegan e-mail salah 

kirim yang lucu, padahal jika diperhatikan, tidak 

bersambungan ke adegan sebelum maupun 


SENI HIBURAN 

FILM 

sesudahnya. 

Jika pernah menonton Something’s Gotta 

Give (2003), It’s Complicated (2009), What 

Women Want (2000), The Parent Trap (1998), 

atau The Holiday (2006), Anda akan paham 

mengapa Meyers membuat The Intern seperti 

ini. Termasuk subplot masuknya seorang pemijat 

profesional (masseur), Fiona (Renee Russo), 

yang menarik perhatian Ben. 

Walau skenarionya sedikit datar dan standar, 

syukurlah aktris-aktornya mengeksekusi kewajiban 

mereka dengan cukup baik. De Niro 

memainkan karakter nyata dan bisa kita temui 

setiap hari, bukan sekadar kumpulan “akting 

hebat” dan ekspresi wajah yang kuat. Melihat 

Ben menyetir mobil untuk Jules dalam posisi 

sopir dan penumpang sambil mengeluarkan 

satu-dua kalimat bijak, kita seperti diingatkan 

pada peran ikonis De Niro di Taxi Driver (1976) 

bersama Jodie Foster. 

Hathaway juga memberikan setiap momen 

dan kalimat dengan apik, sampai-sampai tak 

tega melihatnya menangis hingga merah seluruh 

wajahnya. 


SENI HIBURAN 

FILM 

Sinematografer Stephen Goldblatt (The Help 

dan Get on Up) membuat tampilan cantik, 

meski terlalu teratur dan rapi, hingga karakterkarakternya 

terasa seperti berjalan melalui area 

ruang pamer furnitur mewah. 

The Intern anggun, mulus tanpa cacat, tapi 

masih kurang di unsur tegangan dan percikan 

semangat yang membuatnya hidup, kecuali 

momen ketika Ben dan Jules berseberangan 

paham. Pada akhirnya, memang Hathaway dan 

De Niro yang menuntaskan tugas menghibur 

penonton, bukan Meyers si sutradara atau 

Meyers si penulis skenario. ■ 

SILVIA GALIKANO 


FILM PEKAN INI 

BLACK MASS 

WHITEY Bulger (Johnny Depp) adalah 

mafia paling kejam dan kuat asal 

Irlandia yang berkuasa di Boston 

Selatan, Amerika. Untuk menghindari 

jerat hukum, Bulger akhirnya bekerja 

sama dengan FBI untuk menangkap kelompok keluarga 

mafia Italia. 

JENIS FILM: BIOGRAPHY, CRIME, 

DRAMA | PRODUSER: BRIAN OLIVER, 

JOHN LESHER, BRETT GRANSTAFF, 

TYLER THOMPSON | SUTRADARA: SCOTT 

COOPER | PENULIS: SCOTT COOPER, MARK 

MALLOUK | PRODUKSI: WARNER BROS. 

PICTURES | DURASI: 122 MENIT 

EVEREST 

EVEREST diadaptasi dari buku berjudul 

Into Thin Air: A Personal Account of the 

Mt. Everest Disaster karya Jon Krakauer, 

yang diangkat dari kisah nyata pada 1996. 

Sebuah tim penjelajah harus berhadapan 

dengan keganasan alam yang ada di Everest ketika 

datang badai salju paling ganas yang pernah dihadapi 

umat manusia. 

JENIS FILM: ADVENTURE, DRAMA, 

THRILLER | PRODUSER: TIM BEVAN, 

NICKY KENTISH BARNES, ERIC FELLNER, 

BRIAN OLIVER, BALTASAR KORMAKUR, 

TYLER THOMPSON, EVAN | SUTRADARA: 

BALTASAR KORMAKUR | PENULIS: 

WILLIAM NICHOLSON, SIMON BEAUFOY 

| PRODUKSI: UNIVERSAL PICTURES | 

DURASI: 121 MENIT 

SELF/LESS 

DAMIAN (Ben Kingsley) adalah pengusaha kaya raya yang 

sedang sekarat akibat kanker. Sebuah tindakan medis diambil 

Damian dengan memindah seluruh ingatannya ke dalam 

tubuh yang lebih muda dan sehat (Ryan Reynolds). 

Sukses dengan pemindahan tubuh, Damian merasa hidup 

kembali. Namun, belakangan, ia mengetahui hal-hal yang diketahui 

pemilik tubuh asli. Damian pun mencoba mencari tahu siapa sebenarnya 

pemilik tubuh muda yang ia gunakan itu. Sebuah rahasia membawa 

Damian ke sebuah organisasi berbahaya. 

JENIS FILM: MYSTERY, SCI-FI, 

THRILLER | PRODUSER: 

RAM BERGMAN, PETER 

SCHLESSEL, JAMES D. STERN 

| SUTRADARA: TARSEM 

SINGH | PENULIS: DAVID 

PASTOR, ALEX PASTOR 

| PRODUKSI: ENDGAME 

ENTERTAINMENT | DURASI: 

116 MENIT 


KATALOG 

REKAMAN ISU 

TANPA PRETENSI ILMIAH 

MUNGKIN karena judul dan desain 

sampulnya, buku ini sepintas jadi 

terkesan seperti diktat kuliah atau 

bacaan wajib para mahasiswa ilmu 

komunikasi. Padahal isinya adalah kumpulan 

tulisan yang pernah muncul dalam rubrik Takrif 

di halaman muka Pikiran Rakyat, Bandung. 

Total ada 75 artikel yang merekam berbagai 

isu aktual dari kacamata guru besar ilmu 

komunikasi Universitas Padjadjaran, Profesor 

Deddy Mulyana, serta Pemimpin dan Wakil 

Pemimpin Redaksi Pikiran Rakyat, Islaminur 

Pempasa dan Rahim Asyik, sebagai penulisnya. 

Artikel-artikel yang muncul ditulis dengan 

sederhana tapi menghibur dan bernas, 

meski tak selalu menawarkan solusi. Juga tak 

berpretensi ilmiah atau sastrawi. Toh, lewat 

tulisan-tulisan itu, pembaca dapat mengangguk 

tanda mengerti meski belum tentu setuju. 

Mungkin lantaran ketiga penulis punya 

latar keilmuan serupa karena pernah belajar 

di kampus yang sama, Fikom-Unpad, tulisantulisan 

mereka nyaris sewarna. Hanya Rahim 

Asyik yang cukup tekun berupaya menampilkan 

kata baru atau kata lawas yang lama tak 

digunakan, sehingga sangat jarang muncul 

dalam percakapan sehari-hari. Ia, misalnya, 

menampilkan kata “gelojoh” (rakus, suka makan 

banyak), “lantip” (berotak cemerlang, cerdas), 

atau “rampat” (sama rata). 

JUDUL: KOMUNIKASI, MEDIA, DAN 

MASYARAKAT | PENULIS: PROFESOR 

DEDDY MULYANA, DKK | PENERBIT: 

ROSDA KARYA | TERBITAN: SEPTEMBER 

2015 | TEBAL: 267 HALAMAN 

MAJALAH DETIK 29 28 SEPTEMBER -- 54 OKTOBER 2015 2014

KATALOG 

TERAPI ATASI CEGUKAN 

JUDUL: 

HINGGA SULIT TIDUR 

HYPNOPARENTING | 

PENULIS: DEWI P. FAENI 

PENERBIT: NOURA BOOKS | 

TERBIT: JUNI 2015 | TEBAL: 162 

HALAMAN 

HIPNOTIS atau hipnoterapi kerap disalahpahami sebagai gendam. 

Padahal metode ini sebetulnya dikenal dan dipraktekkan sejak ribuan 

tahun sebelum Masehi dalam berbagai bidang kehidupan. Selain untuk 

kesehatan, hipnoterapi bisa dimanfaatkan dalam pola pengasuhan anak 

dalam keluarga. Sebab, hampir setiap orang tua pasti bakal mengalami saat-saat 

kewalahan dan nyaris frustrasi oleh ulah anak-anaknya sendiri. Ada yang sulit diatur, 

manja dan tak mandiri, kecanduan main game, suka membantah, malas belajar, dan 

segala persoalan lainnya. 

Buku ini disusun dengan kemasan populer, bahasa yang mudah dipahami, serta teoriteori 

yang sudah disederhanakan agar pembaca bisa langsung mempraktekkan sendiri 

metode hypnoparenting di rumah. Dalam bab tentang “Menerapkan Hypnoparenting 

di Rumah”, misalnya, penulis memberikan tip bagaimana menghadapi anak usia 4-12 

bulan yang sulit tidur hingga menghilangkan cegukan. 

Buku ini menjadi istimewa karena ditulis oleh seorang doktor yang di masa kanakkanaknya 

pernah mengidap gangguan hiperaktif dan kurang tumpuan (ADHA) serta 

disleksia. Tapi, berkat kegigihan orang tuanya membimbingnya, ia justru bisa lulus 

SMA di Jerman dengan IPK mendekati 4,0. 



KATALOG 

BERHAJI MURAH-MERIAH 

MADA, pemuda yang 

semula dikenal alim, 

mendadak berubah ketika 

sang ibunda berpulang. 

Ia marah, mempertanyakan kehadiran 

Allah SWT, dan akhirnya memutuskan 

berkelana ke berbagai negara, yaitu 

Thailand, Laos, Vietnam, Tiongkok, 

Tibet, Nepal, India, Pakistan, Iran, Teluk 

Persia, hingga Arab Saudi. 

Mada sangat menikmati perjalanan 

backpacker-nya, tapi ternyata tetap 

haus akan sesuatu yang baru meskipun 

telah mendapatkan banyak hal, yaitu 

kenyamanan batin. Cerita demi cerita 

pun terjadi dan dialaminya selama 

pengembaraannya tersebut, lalu ia 

pun mulai tersadar bahwa Tuhan selalu 

menemaninya di mana pun dan kapan 

pun tanpa ia sadari. 

Dalam kondisi kekinian, mungkinkah haji 

ditempuh secara backpacker? Ketika ongkos 

naik haji selalu naik setiap tahun, menunaikan 

ibadah dengan cara ini sepertinya bisa menjadi 

alternatif. Tapi, untuk bisa berhaji secara murahmeriah, 

tentu saja ada sederet prasyarat yang 

harus dipenuhi calon jemaah. Hal itu antara lain 

kondisi fisik yang prima dan waktu luang yang 

lapang. Sebab, para sahabat di era Rasulullah 

pun banyak yang melakukan haji dengan cara 

backpacker-an sesuai masanya. Di dalam Al- 

Quran, ada gambaran berangkat haji dengan 

menunggangi unta yang kurus-kurus lagi kecil, 

bahkan tak jarang para sahabat nekat berangkat 

haji dalam kondisi yang masih belum aman. 

JUDUL: HAJI BACKPACKER 2 

| PENULIS: AGUK IRAWAN M.N. | 

PENERBIT: IIMAN REAL | TERBITAN: 2014 

| TEBAL: 268 HALAMAN 

MAJALAH DETIK 29 MAJALAH 28 SEPTEMBER DETIK -- 15 54 OKTOBER - 21 JUNI 2015 2014

AGENDA 

BEDAH BUKU KOTA DI DJAWA TEMPO 

DOELOE KARYA OLIVIER JOHANNES 

NAMAKU NAMA 

Oleh Teater Keleng 


GOR Bulungan, Jakarta Selatan 

• 28 SEPTEMBER 2015, PUKUL 13.00 WIB, 

UIN SUNAN GUNUNG DJATI, BANDUNG 


UNIVERSITAS PADJADJARAN, BANDUNG 


BALAI SOEDJATMOKO, SOLO 

• 1 OKTOBER 2015, PUKUL 14.00 WIB, 

INSTITUT SENI INDONESIA, YOGYAKARTA 

• 2 OKTOBER 2015, PUKUL 18.00 WIB, TOKO 

OEN, SEMARANG 

HARI RUMI SEDUNIA 

30 SEPTEMBER 2015, 

PUKUL 09.00WITA 

Aula Prof. Amiruddin, Universitas 

Hasanuddin, Makassar 

SENLIMA: PERJALANAN 

TANPA BATAS 

• 1 OKTOBER 2015, PUKUL 18.00 

WIB & 20.30 WIB, PPKH UGM, 

YOGYAKARTA 

• 4 OKTOBER 2015, PUKUL 20.00 

WIB, TEATER SALIHARA, JAKARTA 

PRESENTATION: 

INTERNATIONAL 

COFFEE DAY: EXPRESSO 

YOURSELF 

29 SEPTEMBER 2015, PUKUL 

20.30WIB 

@america, Pacific Place, Jakarta 

NITA AARTSEN & 

PATRICK LAUWERENDS 

30 SEPTEMBER 2015, 

PUKUL 19.30 WIB 

Erasmus Huis, Jakarta 

SPECIAL PERFORMANCE 

DUA RUANG: ARI 

LASSO-TULUS 

4 OKTOBER 2015, 


Istora Senayan, Jakarta 

Promotor: Garam Production 

Yockie Suryo Prayogo 

1 & 2 OKTOBER 2015, 


Nusa Indah Theatre, Balai 

Kartini, Jakarta 

KOPI DAN PUISI 

Bienal Sastra Salihara 2015 

SABTU, 3 OKTOBER 2015, PUKUL 16.00-18.30 WIB 

Ruang Terbuka Salihara 


Alamat Redaksi : Aldevco Octagon Building Lt. 4 

Jl. Warung Jati Barat Raya No. 75, Jakarta 12740 , Telp: 021-7941177 Fax: 021-7944472 

Email: redaksi@majalahdetik.com 

Majalah detik dipublikasikan oleh PT Agranet Multicitra Siberkom, Grup Trans Corp. 

@majalah_detik 

majalah detik

TRAGEDI MINA

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?