Kaasujalka 12/2015 Varsinais-Suomi
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
14<br />
Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti<br />
Uusi vastaan vanha<br />
Citroën Berlingo <strong>2015</strong><br />
vs<br />
TEKSTI & kuvat_Timo Kiiski<br />
Korkea tilaihme järkiperheelle<br />
Uudella Citroen<br />
Berlingo Dieselillä<br />
körötellessä tuli<br />
mietittyä, että on<br />
se kumma, jos<br />
järkevä tilaihme ei<br />
peruslapsiperheelle<br />
kelpaa. Kauniiksi<br />
sitä tosin ei kukaan<br />
tutuista kehunut.<br />
UUSI: Ensisijaisestihan<br />
Berlingo<br />
tietysti kiinnostaa pienyrittäjiä<br />
pakettiautoversiona.<br />
Se on kooltaan iso, kyydissä<br />
kulkee iso määrä tavaraa.<br />
Berlingo on korkea ja kookas<br />
auto ulkoa.<br />
Mutta sitten kun sitä pitäisi<br />
markkinoida perhekäyttöön,<br />
niin suuri pyörillä kulkeva<br />
koppi ei enää olekaan<br />
niin kiinnostava. Rehellisesti<br />
sanottuna, jääkiekkojunioria<br />
Berlingolla kuskaavalla<br />
mutsilla tai faijalla täytyy<br />
olla hyvä itsetunto, kun jäähallin<br />
pihamaa täyttyy Audi<br />
A4 Avantin ja 3-sarjan Bemareista.<br />
Se on niin hiton hölmöä.<br />
Uudistunut Berlingo Multispace<br />
on monikäyttöinen ja<br />
samalla ketterä, hyvin henkilöautomainen<br />
ajettava. Edullisimmillaan<br />
1,6-litraisella<br />
dieselmoottorilla käyvän<br />
BlueHDi 100 Comfort –version<br />
saa 22 398 eurolla.<br />
Kaipasi kuudetta<br />
pykälää<br />
Luulisi, että tällainen julmetun<br />
korkea auto oikein huojuu<br />
kovalla tuulella moottoritienopeuksissa.<br />
Mutta yllättävän<br />
vakaasti se menee. Ja<br />
nurkka-ajossa välillä Vantaan<br />
Vapaala – Helsingin keskusta<br />
selvisin oikeasti noin viiden<br />
litran keskilukemilla, saman<br />
verran se suunnilleen vei,<br />
kun käväisin Keravalla Lahden<br />
moottoritietä ja puksutellessa<br />
tasaista kahdeksaakymppiä<br />
Kehä III:lla.<br />
Sata hevosvoimaa kuljetti<br />
Berlingoa ihan sutjakkaasti<br />
muun liikenteen seassa. Tosin,<br />
pari kertaa tuli refleksinomaisesti<br />
yritettyä kuutospykälän<br />
survomista kehäkolmosella:<br />
nykyään kun<br />
melkein kaikissa manuaalilaatikoissa<br />
on kuusi pykälää,<br />
ja se kuudes pykälä on siinä<br />
kohdassa, jossa vain viisivaihteisessa<br />
Berlingossa on<br />
pakki.<br />
Sinänsä minua ei manuaalilaatikkoisuus<br />
häiritse, vaikka<br />
Berlingo Multispacestakin<br />
löytyy myös -6-pykäläiset<br />
versiot niin manuaali- kuin<br />
automaattilaatikollakin. 6-pykäläiset<br />
versiot ovat suunnilleen<br />
samanhintaisia niin automaattina<br />
kuin käsivalintaisenakin:<br />
noin 23 400 euroa.<br />
Viisilovisisista manuaaleista<br />
löytyy Confort- ja Feel –versiot,<br />
ne maksavat kumpikin<br />
noin 22 400 euroa.<br />
Olisin kyllä valmis sen tonnin<br />
6-lovisesta automaatista<br />
maksamaan.<br />
Leppoisasti<br />
pidempäänkin<br />
ajoon<br />
Kuski istuu uudessa Multispacessa<br />
oikein mukavasti ja<br />
pehmeästi, vaikka useammankin<br />
tunnin. Erityisen kiitettävästi<br />
uutukaisessa on<br />
säilytystilaa pikkutavaroille:<br />
jopa 170 litran verran.<br />
Etupenkkien välissä oleva<br />
lokero on niin tilava ja syvä,<br />
että sain hepulin, kun en meinannut<br />
löytää sen uumenista<br />
mustaa puhelintani.<br />
Keskikonsolin näyttö on<br />
iso, mutta toimintoja ei ole<br />
hirveästi. Jotkut niitä kaipaavat.<br />
Minä en. Olen valmis<br />
näkemään vähän vaivaakin,<br />
kunhan toiminnot ovat<br />
selkeitä ja helppokäyttöisiä.<br />
7-tuumaisen kosketusnäytön<br />
avulla on helppo hallita niin<br />
radiota kuin musiikkivehkeitäkin.<br />
Tosin radion volyyminapin<br />
säätömahdollisuutta ratista<br />
käsin olisin vähän kaivannut.<br />
En suoraan sanottuna<br />
tiedä, olisiko sellainen ollut<br />
jossakin auton viiksissä. Voi<br />
olla, että oli. Mutta jos oli, niin<br />
sen selvittäminen olisi vaatinut<br />
tällaiselta perusjampalta<br />
vaivaa. Niinpä sitten säätelin<br />
volyymia ihan näytön yläpuolella<br />
olevista plus- ja miinuspainikkeista.<br />
Muuntuu helposti<br />
Mikään rakettihan 100-hevosvoimainen<br />
diesel ei tietysti<br />
ole. Mutta jostain kumman<br />
syystä, kun sen jo etukäteen<br />
tietää, tulee ajamiseen asennoiduttua<br />
pakettiautofiiliksellä.<br />
Nyt runksutellaan rauhallisesti<br />
ja leppoisasti.<br />
Berlingo Multispacessa fiilis<br />
on positiivisella tavalla pakettiautomainen<br />
ja se tuntuu<br />
suorastaan miehekkäältä. Positiivisuus<br />
tarkoittaa sitä, että<br />
se on isoja Hiaceja ja muita<br />
! tekniikkaa:<br />
Citroen Berlingo<br />
Multispace BlueHDi Confort,<br />
vuosimalli: <strong>2015</strong><br />
Moottori: 1560 cm3<br />
Käyttövoima: diesel<br />
Teho: 99 hv<br />
Huippunopeus: 166 km /h<br />
Kiihtyvyys 0-100 km/h: <strong>12</strong>,4 s<br />
Vääntö: 254 Nm<br />
Yhdistetty kulutus: 4,1 l/100 km<br />
Co2: 109 g/km<br />
Hinta: alk. 22 399 €<br />
vs<br />
Uusi Berlingo Multispace-tila-auto menee käytännöllisyys edellä. Se sopii erinomaisesti aktiivisen<br />
perheen matka- ja harrasteautoksi.
Change language