Kaasujalka 12/2015 Varsinais-Suomi
26.11.2015 • Views
Share Embed Flag

Kaasujalka 12/2015 Varsinais-Suomi

ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
mika73

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

START NOW

Starttiakut kaikkiin tarpeisiin<br />

69€<br />

Sisältää suuren määrän tarkistus ja vaihtotöitä.<br />

alkaen<br />

59€ 59€ 59€<br />

Sisältää suuren määrän tarkistus ja vaihtotöitä.<br />

alkaen<br />

Sisältää Sisältää suuren suuren määrän Kysy määrän tarkistus tarkemmin! tarkistus ja vaihtotöitä. ja vaihtotöitä.<br />

alkaen alkaen<br />

59€<br />

Tarjous<br />

59€<br />

Sisältää suuren Sisältää määrän suuren tarkistus määrän ja vaihtotöitä.<br />

tarkistus ja vaihtotöitä.<br />

alkaen Kysy koskee tarkemmin!<br />

Kysy Kysy 4-sylinterisiä tarkemmin!<br />

tarkemmin! henkilöautoja.<br />

Kysy tarkemmin! Kysy tarkemmin!<br />

Tarjous Lisätyöt, Tarjous koskee öljyt koskee 4-sylinterisiä ja tarvikkeet Tarjous 4-sylinterisiä koskee henkilöautoja.<br />

veloitetaan Tarjous henkilöautoja.<br />

4-sylinterisiä koskee erikseen. 4-sylinterisiä henkilöautoja. henkilöautoja.<br />

Teboil Kaskentie Lisätyöt, Lisätyöt, öljyt ja öljyt tarvikkeet ja Lisätyöt, tarvikkeet veloitetaan öljyt Lisätyöt, veloitetaan ja tarvikkeet erikseen. öljyt erikseen. ja veloitetaan tarvikkeet erikseen. veloitetaan erikseen.<br />

Teboil Teboil Uudenmaantie Kaskentie<br />

Kaskentie<br />

27, Teboil puh. (02) Kaskentie Teboil 236 1000 Kaskentie<br />

Uudenmaantie Uudenmaantie Ma-Pe 27, 6-24, puh. La 27, 8-24 Uudenmaantie (02) puh. ja 236 Su (02) 1000 9-24<br />

Uudenmaantie 236 27, 1000<br />

puh. (02) 27, 236 puh. 1000 (02) 236 1000<br />

Ma-Pe 6-24, Ma-Pe www.haapasalot.fi<br />

La 6-24, 6-23, 8-24 La La ja 8-24 8-23 Su Ma-Pe 9-24 ja ja 6-24, Su 9-24<br />

9-23 Ma-Pe La 8-24 6-24, ja Su La 9-24 8-24 ja Su<br />

Huolto<br />

9-24palvelee<br />

Lemminkäisenkatu 36 - 20520 TURKUwww.haapasalot.fi<br />

www.haapasalot.fi<br />

www.haapasalot.fi www.haapasalot.fi Ma-pe 8-16.30<br />

Huolto palvelee<br />

Huolto palvelee Huolto huoltaa palvelee autoja ja Huolto ihmisiäpalvelee<br />

Puh. 02 4695 544 - www.akkupojat.fi<br />

Ma-pe 8-16.30 Ma-pe 8-16.30 Ma-pe 8-16.30 Ma-pe 8-16.30<br />

ILMAINEN<br />

AKUN<br />

TESTAUS<br />

KESÄHUOLLOT AUTOHUOLLOT<br />

KESÄHUOLLOT TEBOIL TEBOIL<br />

TEBOIL KASKENTIELTÄ!<br />

KASKENTIELTÄ<br />

KESÄHUOLLOT TEBOIL TEBOIL KASKENTIELTÄ<br />

KAUSIHUOLTOPAKETTI<br />

KAUSIHUOLTOPAKETTI<br />

KAUSIHUOLTOPAKETTI<br />

KAUSIHUOLTOPAKETTI<br />

Lähin jälleenmyyjäsi:<br />

www.exide.fi<br />

Ma-pe 8-16.30 huoltaa autoja huoltaa ja autoja ihmisiä ja ja ihmisiä huoltaa autoja ja ihmisiä huoltaa autoja ja ihmisiä<br />

<strong>Kaasujalka</strong> 9 vuotta, ilmainen autolehti jo vuodesta 2006<br />

Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti<br />

Koeajossa mm.<br />

Audi RS3<br />

Jaguar XE<br />

<strong>12</strong>/<strong>2015</strong><br />

Skoda<br />

OctaviaRS230<br />

Kuukauden käytetty: Volkswagen Passat Vertailussa: Citroën Berlingo <strong>2015</strong> vs. Citroën Berlingo 2007<br />

visa-auto<br />

Ostamme jatkuvasti<br />

hyviä autoja!<br />

-Tule ja tarjoa.<br />

Sauli Mattila 044 724 9603<br />

Juha Mikkola 044 724 9606<br />

Miikka Lännistö 044 724 9609<br />

Reima Jokila 044 724 9602<br />

Henrik Martelius 044 724 9611<br />

Käy katsomassa autot<br />

www.visa-auto.fi<br />

Allastie 4, Raisio, puh. (02) 4373 911. Avoinna ma-pe 9–18, la 10-15.<br />

®<br />

Korkein luottoluokitus<br />

Bisnode <strong>2015</strong><br />

2007-<strong>2015</strong><br />

Visa-Auto Oy

2<br />

Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti<br />

KOLUMNI<br />

!<br />

Urmas hurmalainen<br />

Pakolaisista<br />

korjaamoyrittäjiä?<br />

Yksi tuttu arveli, että Suomeen pyrkivissä turvapaikanhakijoissa varmasti riittäisi osaamista autokorjaamoyrittäjiksi.<br />

Kaunis ja kannustettava ajatus, mutta ei se nyt ihan niin simppeliä ole.<br />

Kyllä minä uskon, että<br />

Irakin ja Syyrian kavereista<br />

moni osaa vaihtaa<br />

vanhan Vectran öljyt ja<br />

jarrupalat siinä missä <strong>Suomi</strong>poikakin.<br />

Ja heti tähän kärkeen korostan,<br />

että jos minun pitäisi yksiselitteisesti<br />

valita asenteeni<br />

maahanmuuttoon akselilla suvakki-maahanmuuttokriittinen,<br />

niin kyllä minä sinne suvakkipuolelle<br />

kallistuisin.<br />

Hurmalainen luotti<br />

halpaan…<br />

Mutta autokorjaamobisneksessä<br />

puhutaan kuluttajan<br />

kannalta isommista rahoista.<br />

Jos mokia tehdään, voi pikkulasku<br />

nousta moninkertaiseksi.<br />

Muistan lukeneeni jostakin<br />

lehdestä huolestuneen korjaamoyrittäjän<br />

näkemyksiä<br />

koventuvasta kilpailusta, jossa<br />

on myös epäterveitä piirteitä.<br />

”Nykyään on paljon näitä<br />

kotona autotallissa tekeviä<br />

yrittäjiä , joilla sitten tutut<br />

käyvät korjauttamassa<br />

autonsa. He tekevät kotona<br />

huoltoja harrastuksena iltaisin<br />

päätyön ohessa. Heidän kanssaan<br />

on turha lähteä kilpailemaan<br />

hinnoilla”.<br />

Hinta se on, joka tehoaa<br />

Hurmalaiseenkin. Huomasin<br />

tienvarsikyltin, joka mainosti<br />

talvirenkaiden vaihtoa<br />

ihan pistämättömään hintaan.<br />

Lastasin talvikumit konttiin ja<br />

ajoin mainoksen ilmoittamaan<br />

osoitteeseen.<br />

Se osoite oli joku vanha<br />

ja aika rupinen halli erään<br />

teollisuusalueen uumenissa.<br />

Siellä hääri iso porukka vierasmaalaisia<br />

heppuja. Osa<br />

painoi töitä, osa oli tullut hengailemaan<br />

maanmiestensä<br />

pajalle. Ne, jotka eivät painaneet<br />

töitä, pössyttelivät kukin<br />

vuorollaan kaverilta toiselle<br />

kiertävällä letkulla sauhuja<br />

isokokoisesta, samovaaria<br />

muistuttavasta pumpusta.<br />

Kyse lienee vesipiipusta,<br />

jossa savun suodattimena<br />

käytetään vettä. Olen jostain<br />

lukenut, että sellaisen polton<br />

uusi kukoistus ei johdu niinkään<br />

terveydellisistä kuin sosiaalisista<br />

syistä. Vesipiippua<br />

poltetaan yleensä joukolla ja<br />

kaikessa rauhassa.<br />

…ja kalliiksi tuli<br />

Ripeää oli. Kun kysyin kuittia<br />

maksusta, ilme oli vähän<br />

hölmistynyt. No, käsin sellainen<br />

sitten rustattiin. En jäänyt<br />

katsomaan, lyötiinkö se<br />

mihinkään kassaan. Kassakone<br />

näytti antiikkiselta. Mitään<br />

muistutuksia tarpeesta<br />

tarkastuttaa renkaiden kiristyksen<br />

riittävyys sadan kilometrin<br />

ajon jälkeen en saanut.<br />

Koska oli kiire, en jäänyt<br />

katselemaan, miten ne olivat<br />

kiinnittäneet talvipyörien pölykapselit.<br />

Paikallaan kaikki<br />

neljä näyttivät olevan.<br />

Kapseleiden kiinnityksen<br />

tarkistaminen on tietysti<br />

varmaankin viime kädessä<br />

omalla vastuulla. Mutta ei<br />

minulla koskaan aiemmissa<br />

renkaanvaihdoissa ole yksikään<br />

kapseli lentänyt aiemmin<br />

taivaan tuuliin. Ajoin<br />

nurkka-ajoa lopuniltapäivää<br />

enkä tullut tuijotelleeksi pyöriä<br />

erikseen. Kotiin päästyäni<br />

huomasin, että neljästä kolme<br />

oli lentänyt matkan varrella<br />

ties mihin jorpakkoon.<br />

Jälkeenpäin ajatellen sitä<br />

hommaa paiskottiin kyllä sellaisella<br />

hutiloinnilla, ettei tapahtunut<br />

ole ihme. Vaimon<br />

mielestä olisi pitänyt mennä<br />

reklamoimaan, mutta tuskinpa<br />

se olisi hyödyttänyt. Milläs todistat?<br />

No otin opikseni, ensi kerralla<br />

laitan kapselit vasta kotona.<br />

Mutta kun suosin alkuperäisiä<br />

auton merkkikapseleita<br />

enkä Bilteman tai<br />

Motonetin tarvikekapseleita,<br />

tuli sille reissulle lopulta hintaa<br />

toistasataa.<br />

Kyllä minä uskon, että monista<br />

näistä kavereista vielä<br />

kelpo mekaanikkoja saadaan.<br />

Mutta korjaamobisneksessä<br />

puhutaan kuitenkin kuluttajan<br />

kannalta sen verran merkittävistä<br />

summista, että mieluummin<br />

näkisin, että ensin<br />

vierastyövoima ”kotiutetaan”<br />

vastuukysymyksineen kaikkineen<br />

suomalaisiin korjaamokäytäntöihin<br />

kotimaisten mekaanikkojen<br />

ja yrittäjien opastuksella.<br />

Vasta sen jälkeen on<br />

oman bisneksen aika.<br />

Peukuta<br />

<strong>Kaasujalka</strong>a<br />

facebookissa!<br />

SEURAAVA<br />

KAASUJALKA<br />

ILMESTYY 13.1.2016<br />

KLICK”<br />

kuukauden lukijan kuva<br />

Kuukauden kuva<br />

palkitaan<br />

LENOVO<br />

TAB2 a7-10 7"<br />

-tabletilla (musta)<br />

(arvo 89 euroa)<br />

Kevyt Lenovo Tab2 A7-10 7" -laiteessa on 7" IPS<br />

-näyttö ja useita ominaisuuksia, jotka takaavat<br />

monipuolisen multimedian käytön.<br />

7" 1024x600 IPS näyttö, Android 4.4 KitKat<br />

käyttöjärjestelmä, 1 GB RAM, 8 GB flash<br />

Kuva on otettu Eliel Saarisen tieltä Pohjois-Haagasta. Kävelijöille lisäinfoa: taluttaminen sallittu.<br />

Tarkoittanee lapsia? Kuvan otti Marko Alamaunu.<br />

Kun näet liikenteessä jotain erikoista, tai<br />

hauskaa, ota siitä kuva ja lähetä se meille.<br />

Kaasujalan arvovaltainen raati valitsee parhaan<br />

kuvan joka kuukausi ja julkaisee sen seuraavan<br />

kuun lehdessä. Kuukauden kuvan ottanut<br />

palkitaan myös Lenovo Tab2 A7-10 -tabletilla.<br />

Kuva voi olla lähes mitä tahansa, kunhan se<br />

liittyy jotenkin autoiluun.<br />

Lähetä kuva osoitteeseen: info@kaasujalka.fi<br />

tai numeroon 0400 777797

Vauhdissa mukana!<br />

Vuorisalolla uskomaton debyyttikausi Saksassa!<br />

Samuli Vuorisalo ja Eetu-Pekka Hellsten täyttivät tavoitteensa ADAC<br />

Opel Rallye Cupin päätöskisassa 3-Städte-Rallyessä. Kaksikko ajoi<br />

kilpailussa toiseksi ja sama sijoitus tuli sitä myötä koko sarjassa.<br />

Todella kova suoritus heti debyyttikaudella asvalttirallisarjassa.<br />

Vuorisalo olikin kisan jälkeen ihan ”ällikällä päähän lyöty.” Koko<br />

vuosi oli kuljettajakaksikolle todella menestyksekäs ja päätöskisan<br />

kruunu pisti puheliaankin miehen hieman sanattomaksi.<br />

- Kyllä oli huikea kausi ja huikea päätös! Hienoja hetkiä tämä vuosi<br />

sisältänyt ja tällä hetkellä ei oikein osaa sanoiksi pukea fiilistä. Ensimmäinen<br />

asvalttisarja takana ja näin erinomainen tulos, ei voi olla<br />

kuin tyytyväinen. Sanattomaksi vetää, onnellinen mies toteaa.<br />

Viimeinen kisa sujui täysin ongelmitta. Vaikka vauhti oli kokoajan<br />

todella kilpailukykyistä niin siitä huolimatta tilanne oli kokoajan hallinnassa.<br />

Viidennen erikoiskokeen jälkeen varsinkin tilanne helpotti,<br />

kun pahin uhkaaja Yannick Neuville keskeytti ulosajoon, joka varmisti<br />

suomalaisparivaljakolle toisen sijan sarjassa.<br />

- Koko viikonloppu ajettiin ihan omaa ajoa eikä ruvettu varmistelemaan.<br />

Ei kuitenkaan otettu mitään riskejäkään ja silti vauhti oli hyvää,<br />

pari pohja-aikaakin taisi tulla. Sitten kun Neuville keskeytti niin<br />

sen jälkeen sai nautiskella hienoista pätkistä ja sai rennosti kurvailla<br />

maaliin hyvällä sijalla.<br />

- Kaikki meni oikeastaan niin kuin pitikin. Tiesimme, että meidän<br />

vauhti riittää jälleen kärkisijoille, jonka kautta kakkossija sarjassa<br />

oli kokoajan ainoa tavoite. Vähempi ei olisi tyydyttänyt, vaan se oli<br />

otettava, mitä oli otettavissa. Tiimi teki jälleen täyden kympin työtä,<br />

iso kiitos heillekin, Samuli läpikäy onnistunutta kisaviikonloppua.<br />

Vuorisalo myöntää, että kausi meni kyllä hieman yli odotusten. Mies<br />

löysi kuitenkin yhden selvän syyn, miksi lopputulos oli näin hyvä.<br />

- Kyllä tämä hieman yli odotusten meni. Tiedettiin kyllä ennen kautta,<br />

että jos onnistutaan ja ajetaan hyvällä tuloksella maaliin niin<br />

meillä on mahdollisuus olla vähintään lähellä kolmen sakkia. Mutta<br />

silti debyyttikausi vieraalla alustalla ja toinen sija, en kyllä ihan tämmöistä<br />

osannut kuvitella.<br />

- Uskon yhden asian olevan aika ratkaiseva tähän tulokseen. Ajoimme<br />

joka ainoan kisan tänä vuonna maaliin ja kahdeksasta kisasta<br />

seitsemän kertaa podiumilla niin siinäpä on varmasti se syy, millä<br />

tämä lopputulos syntyi. Erittäin tasaista suorittamista läpi kauden<br />

yhtä virhettä lukuun ottamatta, joka tapahtui toisessa kisassa jossa<br />

ajoimme pihalle, mutta en ole ehkä koskaan ajanut näin tasaista<br />

kautta mitä nyt ajoimme.<br />

Loppuun Vuorisalo – Hellsten –parivaljakko haluaa kiittää kaikkia<br />

matkassa mukana olleita!<br />

- Erittäin suuret kiitokset kaikille tämän mahdollistaneille tekijöille,<br />

perheelle, sponsoreille, kannattajille, tiedotukselle, kuntopuolelle ja<br />

kaikille muille, ketkä jaksaa tämän asian eteen panostaa ja auttaa<br />

meitä! Nämä on hienoja hetkiä, kiitos!<br />

KAIKKI MERKIT -<br />

KAIKKI VARAOSAT<br />

Varaosat Turku Oy<br />

Teollisuuskatu 38, 20520 Turku<br />

Puh. 020-734 8900, varaosat.turku@gmail.com<br />

MÄÄRÄAIKAISHUOLLOT<br />

KAIKILLe<br />

MeRKeILLe<br />

Autofit Ajoturva auttaa<br />

myös tienpäällä<br />

vuorokauden ympäri<br />

Norm.<br />

3,90/kk<br />

TUTUSTU<br />

Kysy huoltotarjous autollesi!<br />

Autokorjaamo<br />

Alanko Kai Oy<br />

Teollisuuskatu 38, 20520 Turku<br />

Puh. 010 281 0070<br />

alankokai@gmail.com<br />

Neste Satama<br />

Huoltoasema Jari Laine Ky<br />

Pansiontie 8, 20200 Turku<br />

Puh. 020 747 9700<br />

jari.laine@autofit.fi<br />

0€<br />

6kk<br />

AuTOfIT-luotolla voit<br />

maksaa ostosi<br />

myös osissa<br />

- kysy lisää!<br />

Autofit Nummi<br />

Hämeentie 35, 20540 Turku<br />

Puh. 040-652 1113<br />

autofit.nummi@gmail.com<br />

Pro Autopalvelut Oy<br />

Markulantie 1, 20300 Turku<br />

Puh. 040-709 4547<br />

proautopalvelut@autofit.fi<br />

Autohuolto Marjamaa<br />

Nallitie 6 Tuulissuo, 21420 Lieto<br />

Puh. 0400-249 531

4<br />

Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti<br />

koeajossa<br />

PÄÄTOIMITTAJALTA<br />

Audi RS3<br />

Kauneinta sinfoniaa<br />

Talvi<br />

antaa<br />

odottaa<br />

Viisipyttyinen<br />

turboahdettu<br />

moottori tuottaa<br />

ehkäpä maailman<br />

kauneinta sinfoniaa<br />

korville ja koneen 367<br />

hevosvoimaa sykkii<br />

niin tulista sydäntä,<br />

että tähän ei voi olla<br />

rakastumatta.<br />

TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa<br />

Uusi Audi RS3 ei teknisesti<br />

tarjoa mitään<br />

merkittävää uutta verrattuna<br />

edeltäjäänsä, sillä<br />

keulan alla pauhaa sama<br />

2.5-litrainen turbomoottori.<br />

Teho ja vääntölukemat ovat<br />

samat, mutta kulutuslukemia<br />

on saatu alemmaksi. Moottorin<br />

jatkeena on S Tronic -vaihteisto.<br />

Koeajoautoon oli laitettu<br />

lisävarusteita reilun 10<br />

000 euron verran ja suurimman<br />

euromäärän siitä nappaa<br />

Led-valot sekä MMi navigaatiopaketti.<br />

Tässä on S3:een verrattuna<br />

tehoa 67 heppaa enemmän eli<br />

ei se hitaampi velikään aivan<br />

nuhapumppu ole. RS3:n leveät<br />

lokasuojan pullistukset herättävät<br />

automiesten kiinnostuksen<br />

hetkessä. Jarrulevyt ovat<br />

massiiivisen kokoiset ja saatavana<br />

myös keraamisena. Takana<br />

on molemmissa kulmissa<br />

isot pakoputken päät ja niiden<br />

välissä puskurin alareunassa<br />

diffuusori.<br />

Tavallisen kaduntallaajan<br />

silmissä tämä näyttää likipitäen<br />

miltä tahansa normaalilta<br />

A3:lta, jolla perheenäidit<br />

ajavat. Siinä piileekin tämän<br />

auton mainio juju. Automiehet<br />

tunnistavat tämän oitis, mutta<br />

siinä suut loksahtavat auki<br />

kun kuulevat tämän maksavan<br />

kolme kertaa enemmän kuin<br />

heidän uusi Avensis. Samalla<br />

miettien, että pitää olla täysin<br />

kajahtanut, että maksaa aakolmosesta<br />

Audista likipitäen satatuhatta<br />

euroa.<br />

Äänimuistoja<br />

Keski-Suomesta<br />

Kuulun siihen ikäryhmään,<br />

joka pienenä poikana ihasteli<br />

Keski-Suomen metsissä<br />

Audi S1:n raivopäistä etenemistä.<br />

Tämän RS3:n vitoskoneen<br />

saundit muistuttavat tästä<br />

historian upeimmasta ralliautosta.<br />

Äänet ovat vaikuttavat.<br />

Vieläkin muistan kuin eilisen<br />

sen kosteisen hämärän aamun<br />

kun tämä monsterimainen siipihirviö<br />

raivosi metsässä. En<br />

tiedä oliko se enemmän ihailua<br />

vai pelkoa. Ehkä se oli molempia.<br />

S1:n mylvi ohi kymmenien<br />

senttien mittainen tulilieska<br />

pakoputkesta loimuten.<br />

Lieskaa tämä RS3 ei työnnä,<br />

mutta upeat äänet ovat silti.<br />

Kuten arvata saattaakin<br />

niin suorituskyky on hurjan<br />

kovaa tasoa. Loistavasti toimiva<br />

alusta tarjoaa käsittä-<br />

! tekniikkaa:<br />

Audi RS3<br />

Hinta: 79 987,02€<br />

Koeajoauton hinta<br />

lisävarusteineen: 91 <strong>12</strong>7,<strong>12</strong>€<br />

Moottori: 5-sylinterinen<br />

turboahdettu bensamoottori<br />

Iskutilavuus: 2486 cm3<br />

Teho: 367 hv/5550-6800 kierr/min<br />

Vääntö: 465Nm / 1625-5550 kierr/min<br />

Paino: 1595kg<br />

Kiihtyvyys 0-100km/h: 4,3 s<br />

Huippunopeus: 250km/h<br />

(rajoitettu)<br />

Kulutus (valm.ilm:) 8,3 l<br />

Koeajon kulutus: 10,9 l<br />

+<br />

–<br />

?<br />

Ajettavuus<br />

Suorituskyky<br />

Mukavuus<br />

Moottorin saundit<br />

-<br />

Jälkimaku<br />

Audi RS3 on uskomattoman<br />

hieno auto. Osta ihmeessä,<br />

jos lompakossa on tuon<br />

verran kahisevaa.<br />

mättömästi pitoa ja vauhtisokeus<br />

iskee helposti. RS3<br />

on naurettavan helppo auto<br />

ajaa ja tulee likipitäen voittamaton<br />

tunne fysiikan lakeja<br />

kohtaan. Auto on myös uskomattoman<br />

mukava auto arkiajossa,<br />

erittäin matalista renkaista<br />

huolimatta. Tämä on<br />

ehdottomasti yksi parhaimmista<br />

vaihtoehdoista, jos pitäisi<br />

valita Suomessa sijaitsevaan<br />

autotalliin vain yksi auto.<br />

Tämä syksy on ollut täällä etelässä varsin<br />

erikoinen, sillä ensilunta ei olla vielä<br />

nähty. Eikä näin ollen iltapäivälehdet<br />

ole päässeet mässäilemään kuluneilla otsikoillaan,<br />

että taas keli yllätti autoilijat.<br />

Nastarenkaat ovat ropisseet jo tovin useiden<br />

autojen alla ja joulukuun alkuun mennessä talvitossut<br />

pitäisi kaikkien autossa jo olla. Ikuinen<br />

kysymys on, että laitanko kitkat vai nastat.<br />

Tehkää miten haluatte, kunhan ajatte hyväkuntoisilla<br />

ja tunnetuilla laaturenkailla. Talvirenkaassa<br />

laadulla on merkitystä, eikä niissä kannata<br />

säästää.<br />

Rengashotellipalvelut ja rengasliikkeiden<br />

tarjoamat renkaanvaihdot yleistyvät<br />

hurjalla vauhdilla. Osa kuitenkin<br />

vielä vaihtaa renkaansa itse. Näin tuossa<br />

eräällä parkkipaikalla, kun henkilö ähräsi sillä<br />

onnettoman surkealla tunkilla, jonka löysi auton<br />

kontista.<br />

Muistakaa myös se, että älkää käyttäkö sitä<br />

auton mukana tulevaa tunkkia renkaanvaihtoon,<br />

kun vain hätätapauksessa rengasrikon<br />

sattuessa.<br />

Jos vaihdatte tosiaan itse ne renkaat niin ostakaa<br />

kunnon tunkki ja semmoisen saa esimerkiksi<br />

Puuilosta tai Motonetista jo 30 eurolla.<br />

Suomessa tapahtuu useita kymmeniä onnettomuuksia<br />

vuosittain kun tämä auton oma<br />

tunkki on pettänyt ja renkaanvaihtaja on loukannut<br />

siinä rytäkässä itsensä.<br />

Mainiota loppuvuotta<br />

Mika Salomaa<br />

päätoimittaja<br />

HYVÄN TUULEN LASILIIKE<br />

Hakakatu 11, 20540 Turku<br />

puh. (02) 237 2209<br />

0400 324 800<br />

ma-to 8-16.30<br />

pe 8-16<br />

www.lasijussi.

Määräaikaishuollot ja korjaukset kaikille merkeille<br />

Määräaikaishuollot kaikille Vikakoodien luku<br />

Vikakoodien luku<br />

merkeille<br />

Katsastuspalvelu<br />

Katsastuspalvelut<br />

Webasto ja Defa –asennukset Pakettiautojen huollot<br />

Sijaisautopalvelu<br />

Sijaisautopalvelu<br />

Jakohihnojen vaihdot<br />

Jakohihnojen vaihdot<br />

Aurauskulmien säädöt Jarru- ja kytkintyöt<br />

Huollamme myös pakettiautot<br />

Eberspächer ja Webasto huollot ja korjaukset<br />

Tervetuloa ammattitaitoiseen<br />

ja palvelevaan<br />

autokorjaamoon!<br />

Autosähkö Kaarilahti Oy<br />

Pansiontie 4 (Nosturikatu 2) Turku<br />

puh. (02) 2370 333<br />

www.kaarilahti.fi<br />

Monenlaisia mielitekoja<br />

samalla käynnillä<br />

Neste Voltera Pro<br />

Neste Nano Technology<br />

Uuden sukupolven käyttövalmis<br />

tuulilasinpesuneste<br />

• Sisältää ainutlaatuista nanoteknologiaa<br />

• Muodostaa lasin pintaan näkymättömän<br />

ja heijastamattoman suojakalvon vettä<br />

ja likaa vastaan<br />

<strong>12</strong>3tuulilasi.fi<br />

Autolasien tukkuliike<br />

Halvimmat autolasit<br />

koko suomessa<br />

Tuulilasit, sivu ja takalasit<br />

Ahkerille kumppaneilemme<br />

kunnon alennukset<br />

Saatavilla myös liimat,<br />

lasilistat ynnä kaikkia<br />

muita tarvikkeita<br />

Etsimme yhteistyökumppaneitä<br />

kautta suomen<br />

Rahti onnistu mihin vaan<br />

<strong>12</strong>3tuulilasi.fi VANTAA<br />

Sähkötie 8; Tammisto<br />

p. 0400 258 161<br />

info@<strong>12</strong>3tuulilasi.fi<br />

Vetopelivuokrakärryt<br />

!<br />

TÄSSÄKIN<br />

VOISI OLLA<br />

SINUN<br />

MAINOS<br />

Neste Oil Vesilaitoksentie Raisio<br />

Kai Oksanen, puh. 010 321 6380<br />

Ark. 6.30-20, la 8-18, su 10-18<br />

www.nestevesilaitoksentie.fi<br />

Soita heti ja kysy tarjous!<br />

Mika Salomaa, mika.salomaa@kaasujalka.fi, 0400 777797

6<br />

Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti<br />

koeajossa<br />

Volvo V60 Cross Country<br />

Leppoisaa murinaa<br />

Nyt Volvon V60 sai<br />

korotetun versionsa<br />

ja ensimmäistä kertaa<br />

saatavana myös<br />

sedanina.<br />

TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa<br />

Näitä korotettuja versiota<br />

Volvon mallistossa<br />

on ollut jo pitkän<br />

aikaa ja merkki onkin<br />

tällä saralla varsinainen uranuurtaja.<br />

Volvo oli ensimmäinen<br />

premium-merkki, joka tarjosi<br />

sportswagoneihinsa enemmän<br />

maasto-ominaisuuksia<br />

ja erityismuotoilua jo vuonna<br />

1997, kun se esitteli V70 Cross<br />

Country -mallin.<br />

Nyt ensimmäisen kerran<br />

tämä on mahdollista myös<br />

konttiperäisen S60 sedanin<br />

kohdalla.<br />

Hyvällä maavaralla<br />

Cross Country -mallissa on 65<br />

mm korkeampi maavara kuin<br />

perinteisessä V60 –mallissa ja<br />

maavaraa on tässä 201 millimetriä.<br />

Maavara on tasoa kuin<br />

suosituissa katumaastureissa,<br />

jotka ovat paljon korkeampia.<br />

Tällä Volvolla pärjää erittäin<br />

hyvin huonolla mökkitiellä ja<br />

vähän voi mennä maastoonkin.<br />

V60 Cross Country –mallistossa<br />

on kaksi eri tehoista<br />

dieseliä ja yksi bensamoottori.<br />

Edullisimman D3 Kineticin<br />

manuaalivaihteisena saa<br />

41 552 eurolla ja listan toisessa<br />

päässä on T5 Summum<br />

Automaatti 55 209 euron hinnallaan.<br />

S60 Cross Coutry on varustettu<br />

tällä 190-heppaisella dieselillä<br />

ja hinnaltaan muutamia<br />

satasia farmariversiota vähemmän.<br />

Edullisempi neliveto<br />

Me saimme koeajoon V60<br />

D4:n, jonka keulalla oli vielä<br />

tämä hienosti muriseva 5-sylinterinen<br />

diesel. Myöhemmässä<br />

vaiheessa tähänkin tulee<br />

uuden sukupolven moottori.<br />

D4 onkin ainut vaihtoehto,<br />

joka on saatavana nelivetoisena<br />

ja sellaisena se kannattaa<br />

ehdottomasti ottaakin, sillä<br />

jostain syystä etuvetoinen versio<br />

on Volvon nettisivujen mukaan<br />

reilun tonnin kalliimpi.<br />

Etuvetoisessa on jo nyt uuden<br />

sukupolven nelisylinterinen<br />

ja 2-litrainen diesel. Neliveto<br />

tulee aina 6-vaihteisella<br />

automaatilla varustettuna ja<br />

etuvetoinen 8-vaihteisella automaattilootalla.<br />

Perinteinen<br />

V60 on myös saatavana nelivetoisena<br />

ja sen<br />

hinta on samalla ! tekniikkaa:<br />

varustetasolla<br />

varustettuna<br />

noin 2500 euroa AWD Summum Aut<br />

Hinta: 48 235,83€<br />

Volvo V60 Cross Country D4<br />

Koeajoauton hinta<br />

lisävarusteineen: 58386,57€<br />

Moottori: 5-sylinterinen<br />

turboahdettu diesel<br />

Iskutilavuus: 2400 cm3<br />

Teho: 190hv / 4000 kierr/min<br />

Vääntö: 420Nm / 1500-3000 kierr/min<br />

Vetokyky: 1800 kg<br />

Tavaratila: 430 l<br />

Maavara: 201 mm<br />

Paino: 1790kg<br />

vähemmän. On sitten jokaisen<br />

oma asia kannattaako Cross<br />

Countrysta maksaa sen verran<br />

enemmän. Minä ainakin<br />

niin tekisin.<br />

Kiihtyvyys 0-100km/h: 8,9 s<br />

Huippunopeus: 205 km/h<br />

Kulutus (valm.ilm): 5,7 l<br />

Koeajon kulutus: 8,6 l<br />

+<br />

–<br />

?<br />

Moottorin luonne<br />

Mukavuus<br />

Kuljettajan ajoasento<br />

Kääntösäde<br />

Jälkimaku<br />

Viisisylinterisellä moottorilla<br />

varustettu V60 Cross<br />

Country on vallan mainion<br />

mukava matkakumppani.<br />

Kannattaa ehdottomasti<br />

hankkia vielä tällä vanhan<br />

sukupolven moottorilla,<br />

kun on saatavana.<br />

Laajaa vääntöä<br />

Vaikka molemmissa hevosvoimalukemat<br />

ovat identtiset<br />

tarjoaa tämä viisisylinterinen<br />

20 Nm:iä enemmän vääntöä ja<br />

selvästi laajemmalla kierrosalueella.<br />

Se tekee tästä aivan<br />

fantastisen leppoisan ja mukavan<br />

ajaa. Moottori jaksaa<br />

kurnuttaa nöyrästi<br />

alakierroksilta alkaen.<br />

Vaikka vaihteisto<br />

on ”vain”<br />

6-vaihteinen se<br />

toimii hyvin, eikä<br />

niitä kahta lisävaihdetta<br />

kaipaa<br />

yhtään.<br />

Koeajokulutus<br />

nousi 8,6 litraan ja<br />

rauhallisemmalla<br />

ajotyylillä siitä<br />

varmasti saa litran<br />

helposti pudotettua<br />

pois. Vertailun<br />

vuoksi kerrottakoon,<br />

että edellisessä<br />

numerossa<br />

koeajossamme ollut<br />

XC90 varustettuna<br />

uuden sukupolven<br />

moottorilla<br />

kulutti muutaman<br />

desin enemmän.<br />

Tosin se moottori<br />

ei kuulostanut<br />

läheskään<br />

yhtä kivalta kuin<br />

tämä. Kaikki kiva<br />

siis maksaa aina<br />

enemmän.<br />

Auton yksi harvoja<br />

pieniä purnauksia<br />

on suurehko<br />

kääntösäde.<br />

Sen huomasi ainoastaan<br />

pysäköidessä,<br />

sillä<br />

esimerkiksi oman kodin autokatokseen<br />

joutui vähän<br />

vekslaamaan enemmän kuin<br />

muilla saman kokoluokan autoilla.

IceContact TM 2<br />

Syksyn <strong>2015</strong> huippu-uutuus<br />

entistäkin paremmalla jääpidolla<br />

ja kotimaisella Tikka-nastalla<br />

• 50 % enemmän nastoja<br />

• Optimoitu nastasijoittelu parantaa jääpitoa<br />

• Epäsymmetrinen pintakuviointi parantaa<br />

lumipitoa ja ajettavuutta<br />

TALVIRENKAAT NYT<br />

ENNAKKOMYYNNISSÄ!<br />

ESIM. SAKSALAINEN GENERAL<br />

ALTIMAX -NASTARENGAS<br />

195/65R15:<br />

UUTUUSPALVELUT RENGASMAAILMASSA:<br />

• TUULILASIPALVELUT<br />

(TURKU, TAMPERE JA HÄMEENLINNA)<br />

• ILMASTOINTIHUOLLOT<br />

(TURKU, TAMPERE JA HÄMEENLINNA)<br />

336 €<br />

(4 KPL ASENNETTUNA)<br />

OSTA RENKAAT<br />

1.10-15.<strong>12</strong>.<br />

JA MAKSA VASTA<br />

HELMIKUUSSA 2016!<br />

CONTINENTAL-<br />

RENGASSARJAN OSTAJALLE:<br />

<strong>12</strong> KK RENGASTURVA<br />

KAUPAN PÄÄLLE!<br />

TERVETULOA:<br />

TURKU KÄRSÄMÄENTIE 8 PUH. 09-3299 0345<br />

KATSO LIIKEKOHTAISET AUKIOLOAJAT:<br />

WWW.RENGASMAAILMA.FI

8<br />

Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti<br />

KOEAJOSSA<br />

! tekniikkaa:<br />

Skoda Octavia Combi<br />

Tiukempaa settiä<br />

Skoda Octavia<br />

RS on nauttinut<br />

myydyimmän<br />

perhesportin<br />

statuksesta<br />

Suomessa jo tovin<br />

ja nyt mallista tuli<br />

tiukempi versio.<br />

TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa<br />

Octavia RS on ollut<br />

huima myyntimenestys<br />

alusta alkaen, eikä<br />

vuosien varrella tahti ole yhtään<br />

hiipunut. Päinvastoin,<br />

sillä muistaakseni kuulin jostain,<br />

että RS on Octavian myydyin<br />

yksittäinen varutetaso/<br />

malli. Enkä kyllä yhtään ihmettele.<br />

Mallisto paisuu<br />

Octavian RS-mallistossa on<br />

jo tovin ollut sekä bensa että<br />

dieselversio. Nyt mallistoon<br />

on tupsahtanut tämä 230-hevosvoimainen<br />

RS, jonka keulalla<br />

hyrrää sama 2-litrainen<br />

moottori hivenen tiukemmalla<br />

viritysasteella. Valittavana on<br />

joko manuaali- tai DSG-vaihteisto.<br />

Hintaeroa näillä kahdella<br />

RS:llä on vajaat 4000<br />

euroa.<br />

RS-mallistossa on myös toinen<br />

uutukainen ja se on nelivetoinen<br />

versio dieselkäyttöisestä<br />

RS:stä. Valitettavasti nelikko<br />

on tosiaan tarjolla vain<br />

tuohon dieseliin, sillä kostealla<br />

pinnalla tämän 230-heppaisen<br />

RS:n eturenkaat eivät<br />

tahtoneet löytää pitoa. Meidän<br />

koeajoautossa oli talvirenkaat<br />

alla ja luistonestovalo<br />

vilkkui kyllä tiuhaan tahtiin.<br />

Ulkoisesti pienet<br />

erot<br />

RS230 on höystetty vähän paremmilla<br />

varusteilla, mutta ulkonäölliset<br />

erot ovat kuitenkin<br />

aika häilyvän pienet. Se<br />

onkin hyvä, että ei herätä taloyhtiön<br />

parkkiksella suurta<br />

kateutta, jos naapureilla sattuukin<br />

olemaan ne laiskemat<br />

versiot. Mikä onkaan pahempi,<br />

kun rasittava naapuri<br />

ostaa samasta mallista vieläpä<br />

tehokkaamman version.<br />

Merkittävimmät ulkoiset erot<br />

ovat 19-tuumaiset vanteet<br />

sekä mustilla etusäleiköllä,<br />

takaspoilerilla ja sivupeileillä.<br />

Uusi Octavia RS 230 on ensimmäinen<br />

ŠKODA, johon on<br />

asennettu mekaaninen tasauspyörästön<br />

lukitus, sähköisesti<br />

ohjattu monilevykytkin.<br />

Näin ollen se estää kovemmissa<br />

mutkakiihdytyksissä<br />

sisemmän renkaan turhaa sutimista<br />

ja siirtää voimaa pitävälle<br />

renkaalle. Järjestelmä<br />

myös rauhoittaa tehokkaammille<br />

etuvetoisille autoille<br />

ominaista vetelyä, joka ilmenee<br />

selviten kovemmissa<br />

kiihdytyksissä.<br />

Napista pystyy valitsemaan<br />

erilaisia ajo-ohjelmia, jotka<br />

muuttavat moottorin ja DSGvaihteiston<br />

ohjausta, ohjauksen<br />

vastetta ja kaksoiskse-<br />

Skoda Octavia Combi<br />

RS230 DSG<br />

Hinta: 39 307,33€<br />

Moottori: 4-sylinterinen<br />

turboahdettu bensa<br />

Iskutilavuus: 1984cm3<br />

Teho: 230hv / /4 700–6 200 kierr /min<br />

Vääntö: 350Nm //1 500–4 600 kierr/min<br />

Rengaskoko: 225/35 R 19<br />

Tavaratila: 610 litraa<br />

Kiihtyvyys 0-100km/h: 6.7 s<br />

Huippunopeus: 250 km/h<br />

Kulutus (valm.ilm): 6,3 l<br />

Koeajon kulutus: 9,8 l<br />

+<br />

–<br />

?<br />

Suorituskyky<br />

Ajettavuus<br />

Hyvät tilat<br />

Vain etuvetoinen<br />

Jälkimaku<br />

Octavia RS on ansainnut<br />

paikkansa Suomen suosituimpana<br />

perhesporttina<br />

ja tämä RS230 malli tuo<br />

kivasti lisää valinnanvaraa.<br />

Vielä kun saisi 300 heppaisen<br />

moottorin ja nelivedon.<br />

Konsernissa taitaa olla<br />

semmoinen jo valmiina olemassakin...<br />

non-ajovalojen ohjausta.<br />

Vaikka alla pyöriikin kookkaat<br />

renkaat se ei ole heikentänyt<br />

yhtään auton arkikäyttökelpoisuutta.<br />

Karkealla<br />

tienpinnalla huomaa aavistuksen<br />

kovemman rengasmelun,<br />

mutta sileällä pinnalla auto<br />

kulkee hiljaisesti.

Bosch C1 -<br />

älykäs akkulaturi<br />

Pieni, kätevä ja luotettava akkulaturi!<br />

Varmistaa kylmäkäynnistyksen talvipakkasilla ja aina<br />

käyttövalmiin akun. Laturi on suunniteltu suojaamaan<br />

ajoneuvon elektroniikkaa ja varmistamaan liikkeelle<br />

lähdön turvallisesti ja mukavasti.<br />

Bosch C1 -laturit soveltuvat <strong>12</strong> V lyijyhappoakuille.<br />

Laturia on ergonominen käsitellä ja sen muotoilu on<br />

palkittu Red Dot –palkinnolla.<br />

Jälleenmyyjät: www.kaha.fi/laturi

10<br />

Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti<br />

KOEAJOSSA<br />

Jaguar XE<br />

Jaguar XE iskee<br />

suosittuun<br />

premiumluokkaan<br />

haastaen BMW:n,<br />

Audin ja Mercedes-<br />

Benzin.<br />

TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa<br />

X-typen poistuttua<br />

vuonna 2010<br />

Jaguarin mallistosta,<br />

merkillä on<br />

ollut reikä tässä suositussa<br />

premiumkokoluokassa. XE<br />

on merkin ensimmäinen<br />

Ford-aikakauden jälkeinen<br />

malli, joka on täysin Jaguarin<br />

omaa käsialaa. Mallin tärkeydestä<br />

kertoo se, että tässä<br />

on kaikki aivan uutta aina<br />

pohjalevystä, moottorista<br />

ja jousituksesta lähtien. Samalle<br />

alustalle myöhemmässä<br />

vaiheessa on tulossa<br />

myös katumaasturi. Kori on<br />

Paluu suosikkiluokkaan<br />

saatu erittäin kevyeksi käyttämällä<br />

paljon alumiinia ja<br />

magnesiumia.<br />

Suppea mallisto<br />

Mallistossa tällä hetkellä<br />

vain tämä sedan korimalli,<br />

mutta myöhemässä vaiheessa<br />

mallisto täydentyy<br />

farmarilla ja nelivetoisilla<br />

versioilla. Moottorivaihtoehtoja<br />

löytyy kaiken kaikkiaan<br />

5, joista on kaksi eri tehoista<br />

dieseliä (163 ja 180hv) sekä<br />

kolme bensakonetta ( 200,<br />

240 ja 340hv)<br />

Edullisin malli on E-Performace<br />

2.0d Pure 39 990<br />

euron hinnalla ja XE-malliston<br />

kunkku kolmelitrainen<br />

ahdettu S 79 978 euron hinnallaan.<br />

Kuljettajan paikalla istuu<br />

mielellään ja kaiken kokoiset<br />

kuljettajat saavat varmasti<br />

hyvän ajoasennon.<br />

Auton harvoja purnauksen<br />

aiheita on<br />

takatilat, sillä tämmöisen<br />

pitkän kuskin<br />

taakse ei meinaa<br />

mahtua kunnolla<br />

istumaan.<br />

Tavaratila on konttiperäiselle<br />

tyypillisesti<br />

vähän ahtaanpuoleinen.<br />

Joidenkin mielestä<br />

tästä on hävinnyt<br />

Jaguarin<br />

vanhoille ajoille<br />

tyypilliset puusomisteet<br />

ja eleganttisuus.<br />

Fakta<br />

vaan on se, että se<br />

ei enää tänä päivänä<br />

myy ja hyvä<br />

niin. Antaa vanhojen<br />

autojen vanheta<br />

arvokkaasti ja<br />

uudet autot heijastavat<br />

nykytrendejä.<br />

! tekniikkaa:<br />

Jaguar XE 20d Aut<br />

Hinta: 40 035€<br />

Koeajoauton hinta<br />

lisävarusteineen: 61 004€<br />

Moottori: 4-sylinterinen<br />

turboahdettu diesel<br />

Iskutilavuus: 1999cm3<br />

Teho: 180hv/4000 kierr/min<br />

Vääntö: 430Nm/1750-2500 kierr/min<br />

Tavaratila: 455 l<br />

Kiihtyvyys 0-100km/h: 7,8 s<br />

Kulutus (valm.ilm): 4,2 l<br />

Koeajon kulutus: 6,4 l<br />

+<br />

–<br />

?<br />

Ulkonäkö<br />

Takaveto<br />

Takatilat<br />

Jälkimaku<br />

XE on hieno auto ja näyttää<br />

hyvältä. Kilpailu tässä<br />

luokassa on niin kovaa,<br />

että ostajan valinta voi<br />

keikahtaa helposti puoleen<br />

jos toiseenkin. Tässä ei ole<br />

mitään ylivoimaista ominaisuutta,<br />

mutta ei mitään<br />

selkeästi muita huonompaakaan.<br />

Ajettavuus<br />

kunnossa<br />

En minä ainakaan<br />

ostaisi autoa uutena,<br />

joka näyttää<br />

ihan 70-80-luvun<br />

tuotteelta.<br />

Materiaalivalinnat<br />

ovat ihan asiallista<br />

tasoa, vaikka<br />

ei ehkä ihan saksalaisille<br />

kilpakumppaneille<br />

pärjääkään. Informaationäytön<br />

toiminnallisuuskin<br />

on parantunut,<br />

mutta silti mielummin<br />

valitsen<br />

perinteisen säätöpyörän<br />

kuin kosketusnäytön.<br />

XE:ssä on vakiona<br />

Torque Voctoring<br />

by Braking,<br />

jonka avulla auto jarruttaa<br />

sisämutkan puoleisia pyöriä.<br />

Järjestelmän on tarkoitus<br />

helpottaa kääntyvyyttä<br />

ja estää puskemista, vaikka<br />

harvemmin sitä takavetoisissa<br />

on taipumustakaan.<br />

Ajettavuus on kunnossa.<br />

Ohjaus on mukavan tarkka<br />

ja auto kääntyy just sinne<br />

minne kuski haluaakin. Kori<br />

ei vääntelehdi eikä kallistele<br />

turhia.<br />

Sekalaisessa koeajossamme<br />

auto kulutti polttoainetta<br />

6,4 litraa, joten vitosella<br />

alkavaan lukemaan<br />

on helppo päästä. Valmistajan<br />

lukemiin pääseminen<br />

vaatiikin jo suurempia<br />

temppuja, joita ei jaksa arkiajossa<br />

yrittääkään.

kuukauden vinkki<br />

Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti<br />

11<br />

Varmista akun<br />

toimivuus pakkaskeleillä<br />

Näillä neuvoilla<br />

pidät huolen akun<br />

latausjännitteestä<br />

silloinkin, kun<br />

virrankulutus talven<br />

lisälaitteiden käytön<br />

myötä kasvaa.<br />

TEKSTI_Timo Kiiski<br />

Kun auto kesällä ja syksylläkin<br />

vielä saattaa<br />

käydä vähän huonommillakin<br />

akuilla ja latausjärjestelmillä,<br />

voi talvi tuottaa<br />

ikävän yllätyksen.<br />

– Kesällä autossa ei käytetä<br />

esimerkiksi peilien, istuimien<br />

tai takalasin lämmitintä. Kun<br />

niitä taas talven tullen aletaan<br />

käyttää, virrankulutus kasvaa<br />

hurjasti. Ja silloin huonokuntoinen<br />

akku ja huonokuntoinen<br />

latausjärjestelmä alkavat<br />

yskiä, muistuttaa Kaha Oy:n<br />

tuotepäällikkö Jouni Vainikka.<br />

Akkuvaraajasta<br />

turva<br />

Lääkkeeksi ongelmatilanteisiin<br />

Vainikka tarjoaa kolmea<br />

erilaista ratkaisua.<br />

– Parhaimman tuloksen<br />

antaa Calix-akkulaturi, joka<br />

asennetaan kiinteästi auton<br />

lämmitysjärjestelmän yhteyteen.<br />

Pistorasiasta tai tolpasta<br />

virtaa saava laite lataa akkua<br />

samalla kun autoa lämmite-<br />

Boschin<br />

akkuvaraaja on<br />

helposti siirreltävä:<br />

ei muuta<br />

kuin hauenleuat<br />

kiinni akkuun<br />

ja pistoke seinään.<br />

Samalla<br />

laitteella lataat<br />

vaikka mönkijän<br />

tai mopoauton<br />

akut.<br />

tään aamuisin. Eniten käytetty<br />

vaihtoehto on 5-ampeerinen<br />

laite henkilöautoihin. Järeämpiäkin,<br />

kymmenien ampeerien<br />

laitteita löytyy, mutta ne<br />

ovat raskaampaan käyttöön<br />

ja raskaammille ajoneuvoille,<br />

esimerkiksi matkailuautoille.<br />

Pienitehoisin on 2-ampeerinen<br />

laite.<br />

Hinnat alkavat 138 eurosta,<br />

suosituimman 5-ampeerisen<br />

suositushinta on 179 euroa.<br />

Moottorilämmitintä tämä järjestelmä<br />

ei vaadi.<br />

– Jos ei halua kiinteää akkuvaraajaa<br />

ja käyttö on satunnaisempaa,<br />

löytyy Boschilta<br />

akkuvaraajia satunnaisempaan<br />

käyttöön. Markkinoiden<br />

uutuus, C1-laturi, on hyvin<br />

edullinen, sen suositushinta<br />

on vain noin 50 euroa. Elektroninen<br />

ja hyvin pienikokoinen<br />

akkulaturi kytketään<br />

kiinni verkkovirtaan ja hauenleuat<br />

laitetaan kiinni akkuun.<br />

Tätä ratkaisua voidaan pitää<br />

myös ylläpitolaturina autossa,<br />

ylilatauksen vaaraa ei ole.<br />

<strong>12</strong>-volttinen laite lataa akut 5<br />

ampeerista aina <strong>12</strong>0 ampeeriin<br />

asti.<br />

Boschin C3-akkuvaraaja sisältää<br />

myös muistitoiminnon.<br />

Boschin C1- ja C3-akkuvaraajat<br />

sisältävät myös muistitoiminnon.<br />

– Vaikka virta katkeaisi ja<br />

kytkeytyisi päälle uudestaan,<br />

laite muistaa lataustehon ja<br />

jatkaa siitä, mihin se on jäänyt.<br />

Järeämmän C3-mallin<br />

suositushinta on 97 euroa, Vainikka<br />

kertoo.<br />

Siirrettävillä Boschin latureilla<br />

voi ladata myös muita<br />

ajopelejä, mopoautosta ruohonleikkuriin.<br />

Siinä missä Boschin laturit<br />

ovat enemmän tee itse –käyttöön,<br />

suosittelee Vainikka Calix-akkuvaraajien<br />

kytkemiseen<br />

ammattimiehiä.<br />

AGM-akku tätä<br />

päivää<br />

Kolmantena vaihtoehtona on<br />

uusia koko akku.<br />

– Nykyisissä akuissa on<br />

mahdollisuus valita etenkin<br />

stop & start –malleissa yleinen,<br />

AGM-teknologian akku.<br />

Se ottaa normaalia akkua<br />

helpommin virtaa vastaan ja<br />

myös latautuu huomattavasti<br />

tehokkaammin. Tämä on erittäin<br />

hyvä vaihtoehto erityisesti<br />

autoihin, jotka kuluttavat<br />

paljon virtaa. Esimerkiksi<br />

polttoainekäyttöisen Webasto-lämmittimen<br />

virrankulutus<br />

on suurta.<br />

Jos haluaa hyvän ja pitkäkestoisen<br />

perusakun, siihen<br />

kannattaa investoida vähintään<br />

<strong>12</strong>0 euroa. AGM-teknologian<br />

akusta saa maksaa vähintään<br />

100 euroa enemmän.<br />

–Etelä-Suomessa ajetaan<br />

niin paljon pätkäajoa, että auton<br />

oma laturi ei usein ehdi ladata<br />

riittävästi akkua. Kylmä<br />

akku akku ottaa huonosti virtaa<br />

vastaan. Se ei myöskään<br />

lämpiä riittävästi 5-10 kilometrin<br />

matkalla. Erillinen laturi pidentää<br />

myös akun käyttöikää.<br />

www.vehotrucks.fi/purkuosat<br />

Purku- ja vaihto-osat<br />

Kunnostetut ja kuntotarkistetut<br />

purkuosat Mercedes-Benz- ja<br />

Sisu-hyötyajoneuvoihin.<br />

Hyväkuntoiset ja laadukkaat<br />

purku- ja vaihto-osat ovat<br />

erinomainen ja taloudellinen<br />

vaihtoehto uusille alkuperäisille<br />

osille, erityisesti vanhempien<br />

paketti- ja kuorma-autojen<br />

kohdalla.<br />

Tutustu tarjontaan:<br />

Purkuosakeskus Keuruu<br />

Sepäntie 2, 42800 Haapamäki<br />

p. 010 569 8350<br />

Nyt helposti nettikaupasta!<br />

Vihreiden arvojen varaosakauppaa!<br />

Laatusertifikaatit ISO 9001, 14001, OHSAS 18001

<strong>12</strong><br />

Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti<br />

KUUKAUDEN KÄYTETTY<br />

Volkswagen Passat CC<br />

Turvallisesti sporttinen<br />

perusinsinöörillekin<br />

Passat CC on kiistatta näyttävä peli,<br />

huomattavasti perus-Passatia linjakkaampi.<br />

Käytetty Volkswagen<br />

Passat CC on<br />

ominaisuuksiaan<br />

sporttisemman<br />

ulkonäön myötä<br />

oiva valinta vaikka<br />

turvallisuushakuiselle<br />

perusinsinöörille.<br />

TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski<br />

Se on sanottava heti<br />

kärkeen, että Passat<br />

CC oli markkinoille<br />

tullessaan hyvin vaikuttavan<br />

näköinen auto. Neliovinen<br />

coupé oli Volkswagenille uusi<br />

aluevaltaus.<br />

Siinä oli nähtävissä hyvin<br />

paljon samoja piirteitä<br />

kuin Mercedes-Benz CLS:ssä.<br />

Tässä kohtaa muutenkin onkin<br />

hyvä muistaa Hyundain<br />

design-johtajaksi siirtyneen,<br />

aiemmin mm. Audi<br />

TT:lle muodot antaneen Peter<br />

Schreyerin pohdintaa siitä,<br />

että lopulta premium on ihmisen<br />

korvien välissä.<br />

Kojelautan design on kestänyt hyvin<br />

aikaa. Tunnelma on harmonisen tyylikäs.<br />

Olisin Passat CC:n esittelyn<br />

aikoihin ollut valmis väittämään,<br />

että se on jopa hiukan<br />

möhkelemäistä Mersun CLSmallia<br />

tyylikkäämpi.<br />

Kuitenkin Passat<br />

Nyt CC:tä markkinoidaan<br />

ihan itsenäisenä mallina, irrallaan<br />

Passatista.<br />

Mutta oli miten oli, edelleen<br />

se on monelle, myös itselleni<br />

sporttisempi versio Passatista.<br />

Passat CC:n ajo-ominaisuudet<br />

vastaavat Passatia, ol-<br />

Takakontti vetää hyvin, mutta<br />

lastausaukko on hiukan ahdas.<br />

koonkin, että esimerkiksi äänieristys<br />

on selvästi tavallista<br />

normi-Passatia parempi.<br />

Koeajoon otetussa Passat<br />

CC:ssä oli järeät renkaat, sen<br />

takia ne toivat jonkun verran<br />

meluakin sisälle etenkin karkealla<br />

pinnalla. Moottori sinällään<br />

kävi miellyttävästi, vaikka<br />

henkilökohtaisesti haluaisin tällaisen<br />

auton bensamoottorilla.<br />

Vaikka suuntavakavuus on<br />

hyvä, niin ohjaus tarkkuudestaan<br />

huolimatta tuntui liiankin<br />

kevyeltä. Luen Passat CC:nkin<br />

premiumautoksi, ja<br />

kun ajan saksalaisella<br />

premiumilla, etsin ennen<br />

kaikkea napakkuutta.<br />

Jousitus kuitenkin<br />

on jämäkkä, ja silti<br />

mukava. 170-hevosvoimainen<br />

ja yhteispaineruiskutuksella<br />

varustettu turbodiesel<br />

antoi riittävästi<br />

potkua kiihdytyksiin.<br />

Ja DSG-laatikkohan<br />

on oiva peli, kunhan<br />

siihen ei tule vikoja.<br />

Perus-sedan<br />

vai CC?<br />

! tekniikkaa:<br />

Koeajettu Volkswagen<br />

Passat CC 2.0 TDI<br />

Vuosimalli: 2009<br />

Mittarilukema: 2<strong>12</strong> 000 km<br />

Polttoaine: diesel<br />

Moottori: 1968 cm3<br />

Teho: 170 hv<br />

Huippunopeus: 224 km/h<br />

Kiihtyvyys 0-100 km/h: 8,6 s<br />

Yhdistetty kulutus: 6.1 l/100 km<br />

Hinta: 17 900 €<br />

Myyjä: Kamux Vantaa<br />

Kuitenkaan suorituskyky<br />

ei ihan ole sitä,<br />

mitä auton ulkonäön<br />

perusteella luulisi.<br />

Passat Variantiin en<br />

tätä CC:tä vertaisi, oikeampi<br />

vertailukohde<br />

on sedan.<br />

Suunnilleen samanikäisen<br />

ja saman verran<br />

ajetun porrasperäisen<br />

Passatin samalla<br />

170-hevosvoimaisella<br />

moottorilla ja DSG-automaattilaatikolla<br />

näyttäisi saavan<br />

keskimäärin noin 13 000 eurolla.<br />

Tosin näitä 170-hevosvoimaisia<br />

perus-Passatin dieseleitä<br />

on tarjolla vain yksittäisiä<br />

kappaleita, pääasiassa<br />

ne on varustettu 140-hevosvoimaisilla<br />

moottoreilla.<br />

Järkimies ei maksaisi käytetystä<br />

Passat CC:stä tuhansia<br />

euroja enempää. Mutta eihän<br />

auto ole aina järkijuttu.<br />

Ei siinä ole mitään pahaa, jos<br />

on valmis designistä maksamaan.<br />

Kyllä minä ymmärrän heitä,<br />

jotka olisivat valmiita maksamaan<br />

muutaman tuhannen<br />

euroa enemmän Passat<br />

CC:stä.<br />

Tuskin itsekään ajaisin porrasperäistä<br />

perus-Passatia<br />

merenrantakahvilan ikkunan<br />

eteen voidakseni ihailla sen<br />

muotoja iltapäiväpaussia pitäessänikin.<br />

CC sitä silmäniloa<br />

kuitenkin toisi.

AUTOT, VENEET , MÖNKKÄRIT, PRÄTKÄT, RATTAAT, VAIHTEISTOT, ASEET, KONEISTOT, TEOLLISUUS<br />

Puolueeton TÜV testi todistaa,<br />

että "suojaavien ja kunnostavien<br />

ominaisuuksiensa lisäksi RVS<br />

Technology®-tuotteet pienentävät<br />

kulutusta ja CO₂-päästöjä<br />

Nanoteknologia<br />

apuna, suojaa<br />

tekniikkasi !<br />

TÜV SÜD Automotive Report<br />

Nr: 10-00053-UA-GBM-00<br />

www.eberi.fi<br />

GTi Magazine: "SUOJAA ARVOKKAAT KOMPONENTIT"<br />

V8 Magazine-lehti :<br />

"AUTON ARVOKKAIMPIEN KOMPONENTTIEN SUOJAKSI”<br />

SUOJAA JA KUNNOSTAA KAIKKEA, VÄHENTÄÄ POLTTOAINEEN KULUTUSTA,<br />

VÄHENTÄÄ PÄÄSTÖJÄ, VÄHENTÄÄ KITKAA, PARANTAA PURISTUSSUHDETTA.<br />

OY RVS TECHNOLOGY LTD<br />

Pulttitie 2, 00880 Helsinki, www.rvs.fi<br />

Hyvin varustetut autotarvikeliikkeet tai verkkokaupastamme<br />

VARMISTA MUKAVA,<br />

LÄMMIN AUTO<br />

Lämmitä etukäteen Eberspächer-lämmittimellä.<br />

• Tarkista lämmittimesi kunto ennen lämmityskautta.<br />

Takuuvarma autokorjaamo<br />

Kattavat huoltopalvelut<br />

• Varaa aikasi lämmittimen asennukseen<br />

lähimmältä jälleenmyyjältäsi.<br />

Ajanvaraus: 010 279 3900 tai<br />

info@muhkurinautohuolto.fi<br />

www.muhkurinautohuolto.fi<br />

Tarjoamme asiakkaillemme helppoa ja turvallista autoilua huolehtimalla autoilijan<br />

puolesta auton kunnosta ja hyvinvoinnista. Noudatamme tiukkoja laatukriteereitä<br />

niin korjaustyössä kuin käyttämissämme varaosissa.<br />

Huollamme vuosien kokemuksella myös takuun alaisia autoja merkistä ja mallista<br />

riippumatta autojen takuun säilyessä ennallaan.<br />

Öljynvaihto<br />

aikaa<br />

varaamatta.<br />

Katsastuspalvelu veloituksetta!<br />

Huollon yhteydessä hoidamme myös auton<br />

katsastuksen puolestasi tarkistettuamme auton kunnon<br />

ennen katsastusta. Sisältää vaaditut OBD-, CO 2 - ja<br />

dieselpakokaasu-mittaukset sekä katsastusmaksun.<br />

Tarjouksen saa normaalihintaisen vuosi- tai<br />

määräaikaishuollon yhteydessä. Etu 69,-<br />

Tarjous on voimassa 31.<strong>12</strong>.<strong>2015</strong> asti tällä kupongilla.<br />

Muhkurin Autohuolto<br />

Uhrilähteenkatu 2<br />

20250 TURKU<br />

Puh 010 279 3900<br />

Ma-Pe 7.30 - 17.00<br />

La-Su Suljettu<br />

0,-<br />

<strong>2015</strong>-45<br />

Maahantuoja Wihuri Oy Tekninen Kauppa<br />

www.eberi.fi | www.wihuri.fi | eberspacher@wihuri.fi | p. 020 510 2327<br />

A WORLD OF COMFORT<br />

Tutustu uusittuihin nettisivuihimme<br />

ja löydä lähin jälleenmyyjäsi<br />

www.eberi.fi

14<br />

Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti<br />

Uusi vastaan vanha<br />

Citroën Berlingo <strong>2015</strong><br />

vs<br />

TEKSTI & kuvat_Timo Kiiski<br />

Korkea tilaihme järkiperheelle<br />

Uudella Citroen<br />

Berlingo Dieselillä<br />

körötellessä tuli<br />

mietittyä, että on<br />

se kumma, jos<br />

järkevä tilaihme ei<br />

peruslapsiperheelle<br />

kelpaa. Kauniiksi<br />

sitä tosin ei kukaan<br />

tutuista kehunut.<br />

UUSI: Ensisijaisestihan<br />

Berlingo<br />

tietysti kiinnostaa pienyrittäjiä<br />

pakettiautoversiona.<br />

Se on kooltaan iso, kyydissä<br />

kulkee iso määrä tavaraa.<br />

Berlingo on korkea ja kookas<br />

auto ulkoa.<br />

Mutta sitten kun sitä pitäisi<br />

markkinoida perhekäyttöön,<br />

niin suuri pyörillä kulkeva<br />

koppi ei enää olekaan<br />

niin kiinnostava. Rehellisesti<br />

sanottuna, jääkiekkojunioria<br />

Berlingolla kuskaavalla<br />

mutsilla tai faijalla täytyy<br />

olla hyvä itsetunto, kun jäähallin<br />

pihamaa täyttyy Audi<br />

A4 Avantin ja 3-sarjan Bemareista.<br />

Se on niin hiton hölmöä.<br />

Uudistunut Berlingo Multispace<br />

on monikäyttöinen ja<br />

samalla ketterä, hyvin henkilöautomainen<br />

ajettava. Edullisimmillaan<br />

1,6-litraisella<br />

dieselmoottorilla käyvän<br />

BlueHDi 100 Comfort –version<br />

saa 22 398 eurolla.<br />

Kaipasi kuudetta<br />

pykälää<br />

Luulisi, että tällainen julmetun<br />

korkea auto oikein huojuu<br />

kovalla tuulella moottoritienopeuksissa.<br />

Mutta yllättävän<br />

vakaasti se menee. Ja<br />

nurkka-ajossa välillä Vantaan<br />

Vapaala – Helsingin keskusta<br />

selvisin oikeasti noin viiden<br />

litran keskilukemilla, saman<br />

verran se suunnilleen vei,<br />

kun käväisin Keravalla Lahden<br />

moottoritietä ja puksutellessa<br />

tasaista kahdeksaakymppiä<br />

Kehä III:lla.<br />

Sata hevosvoimaa kuljetti<br />

Berlingoa ihan sutjakkaasti<br />

muun liikenteen seassa. Tosin,<br />

pari kertaa tuli refleksinomaisesti<br />

yritettyä kuutospykälän<br />

survomista kehäkolmosella:<br />

nykyään kun<br />

melkein kaikissa manuaalilaatikoissa<br />

on kuusi pykälää,<br />

ja se kuudes pykälä on siinä<br />

kohdassa, jossa vain viisivaihteisessa<br />

Berlingossa on<br />

pakki.<br />

Sinänsä minua ei manuaalilaatikkoisuus<br />

häiritse, vaikka<br />

Berlingo Multispacestakin<br />

löytyy myös -6-pykäläiset<br />

versiot niin manuaali- kuin<br />

automaattilaatikollakin. 6-pykäläiset<br />

versiot ovat suunnilleen<br />

samanhintaisia niin automaattina<br />

kuin käsivalintaisenakin:<br />

noin 23 400 euroa.<br />

Viisilovisisista manuaaleista<br />

löytyy Confort- ja Feel –versiot,<br />

ne maksavat kumpikin<br />

noin 22 400 euroa.<br />

Olisin kyllä valmis sen tonnin<br />

6-lovisesta automaatista<br />

maksamaan.<br />

Leppoisasti<br />

pidempäänkin<br />

ajoon<br />

Kuski istuu uudessa Multispacessa<br />

oikein mukavasti ja<br />

pehmeästi, vaikka useammankin<br />

tunnin. Erityisen kiitettävästi<br />

uutukaisessa on<br />

säilytystilaa pikkutavaroille:<br />

jopa 170 litran verran.<br />

Etupenkkien välissä oleva<br />

lokero on niin tilava ja syvä,<br />

että sain hepulin, kun en meinannut<br />

löytää sen uumenista<br />

mustaa puhelintani.<br />

Keskikonsolin näyttö on<br />

iso, mutta toimintoja ei ole<br />

hirveästi. Jotkut niitä kaipaavat.<br />

Minä en. Olen valmis<br />

näkemään vähän vaivaakin,<br />

kunhan toiminnot ovat<br />

selkeitä ja helppokäyttöisiä.<br />

7-tuumaisen kosketusnäytön<br />

avulla on helppo hallita niin<br />

radiota kuin musiikkivehkeitäkin.<br />

Tosin radion volyyminapin<br />

säätömahdollisuutta ratista<br />

käsin olisin vähän kaivannut.<br />

En suoraan sanottuna<br />

tiedä, olisiko sellainen ollut<br />

jossakin auton viiksissä. Voi<br />

olla, että oli. Mutta jos oli, niin<br />

sen selvittäminen olisi vaatinut<br />

tällaiselta perusjampalta<br />

vaivaa. Niinpä sitten säätelin<br />

volyymia ihan näytön yläpuolella<br />

olevista plus- ja miinuspainikkeista.<br />

Muuntuu helposti<br />

Mikään rakettihan 100-hevosvoimainen<br />

diesel ei tietysti<br />

ole. Mutta jostain kumman<br />

syystä, kun sen jo etukäteen<br />

tietää, tulee ajamiseen asennoiduttua<br />

pakettiautofiiliksellä.<br />

Nyt runksutellaan rauhallisesti<br />

ja leppoisasti.<br />

Berlingo Multispacessa fiilis<br />

on positiivisella tavalla pakettiautomainen<br />

ja se tuntuu<br />

suorastaan miehekkäältä. Positiivisuus<br />

tarkoittaa sitä, että<br />

se on isoja Hiaceja ja muita<br />

! tekniikkaa:<br />

Citroen Berlingo<br />

Multispace BlueHDi Confort,<br />

vuosimalli: <strong>2015</strong><br />

Moottori: 1560 cm3<br />

Käyttövoima: diesel<br />

Teho: 99 hv<br />

Huippunopeus: 166 km /h<br />

Kiihtyvyys 0-100 km/h: <strong>12</strong>,4 s<br />

Vääntö: 254 Nm<br />

Yhdistetty kulutus: 4,1 l/100 km<br />

Co2: 109 g/km<br />

Hinta: alk. 22 399 €<br />

vs<br />

Uusi Berlingo Multispace-tila-auto menee käytännöllisyys edellä. Se sopii erinomaisesti aktiivisen<br />

perheen matka- ja harrasteautoksi.

15<br />

Citroën Berlingo 2007<br />

TEKSTI & kuvat_Timo Kiiski<br />

Yllättävän vakaa vanhankin<br />

pakuja äänettömämpi ja samalla<br />

mukavampi ja ennen<br />

kaikkea edullisempi ajaa.<br />

Tietynlaiseen kompromissiin<br />

tässä on taivuttava, sillä<br />

tila-autoversiona Berlingo ei<br />

ihan yllä ajomukavuudessaan<br />

henkilöautojen tasolle.<br />

Tilaa on perhekäyttöön<br />

ruhtinaallisesti. 3 tenavaa tai<br />

kaksi isompaankin ihmistä<br />

istuvat takana mukavasti, jalkatilaa<br />

on hulppeasti: peräti<br />

24,5 senttiä.<br />

Citroën Berlingo on varustettu<br />

lukuisilla ajoa helpottavilla<br />

järjestelmillä kuten tasanopeussäädin,<br />

nopeudenrajoitin,<br />

mäkilähtöavustin ja<br />

hätäjarrutustehostin.<br />

Uusi Citroën Berlingo on<br />

lisäksi varustettu varustetasosta<br />

riippuen useilla uutta<br />

teknologiaa edustavilla järjestelmillä.<br />

Jo edullisimpaan<br />

Confort –varusteluun kuuluu<br />

mm. sähköisesti koria vasten<br />

taittuvat lämmitettävät sivupeilit,<br />

vakionopeudensäädin<br />

nopeudenrajottimella, hätäjarrutustehostin,<br />

Pack Plus<br />

(keskuslukitus kauko-ohjaimella,<br />

sähkötoimiset<br />

etusivuikkunat ja sivupeilit)<br />

sekä elektroninen jarruvoiman<br />

jako (REF), joka säätää<br />

jarrujen tehoa pyöräkohtaisesti<br />

etenkin jarrutettaessa<br />

kaarteissa.<br />

Jos uusi Berlingo<br />

edullisuudestaan<br />

huolimatta käy<br />

kukkarolle liian<br />

raskaaksi, on tämä<br />

koeajettu vuosimallin<br />

2007 Berlingo<br />

käyttöhistoriansa<br />

perusteella hyvä<br />

ja turvallinen<br />

vaihtoehto.<br />

VANHA: Berlingo<br />

tuli markkinoille jo vuonna<br />

1996. Sitä on uudistettu<br />

säännöllisin välein. Ensimmäisen<br />

kerran Berlingo uudistui<br />

sekä ulkoa että sisältä<br />

vuonna 2003, toisen kerran<br />

vuonna 2008. Jo vuonna 2003<br />

lukkiutumattomista ABS-jarruista<br />

tuli Berlingon vakiovaruste<br />

Vuonna 2006 tuli markkinoille<br />

uudet Euro 4 -päästörajat<br />

täyttävät dieselmoottorit.<br />

75- ja 90-hevosvoimaiset<br />

1,6-litraiset HDi-moottorit<br />

korvasivat Euro III -päästörajat<br />

täyttäneet 1.9 D- ja 2.0<br />

HDi -moottorit. ’<br />

Koeajettu Berlingo 1.6 HDi<br />

on vuosimallia 2007. Mittarilukema<br />

oli 167 000 kilometriä.<br />

Olen antanut itselleni<br />

usein kertoa, että Citroenin<br />

dieselit ovat kestäviä. Ja kun<br />

koeajetussa autossa jakohihnakin<br />

oli vaihdettu 157 000<br />

kilometrissä, pitäisi tämän<br />

auton olla aika riskitön ostos.<br />

Tallinnasta tuotu<br />

Koeajettu vanhempi Berlingo<br />

oli uutukaisen tavoin viiden<br />

hengen henkilömalli, huoltokirjan<br />

merkinnöistä päätellen<br />

Viron Tallinnasta tuotu. Merkintöjen<br />

perusteella autoa on<br />

huollettu säännöllisesti. Käsin<br />

tehtyjen merkintöjen perusteella<br />

perusteellinen huolto<br />

on autolle tehty ainakin huhtikuussa<br />

2011. En oikein saanut<br />

merkinnästä selvää, oliko<br />

mittarilukema silloin <strong>12</strong>0 000<br />

vai 130 000 kilometriä.<br />

Joka tapauksessa moottori<br />

kävi nätisti. Jopa yllätyin hieman,<br />

kuinka paljon vaikutelma<br />

tasaisella pintakaasulla<br />

muistutti menoa uudella Multispacella.<br />

Tietenkin sisustus<br />

on karumpi, kojelautaa ja<br />

ovien verhoilua myöten harmaata<br />

muovia eikä mistään<br />

monitoiminäytöistä siihen<br />

maailman tämäntyyppisissä<br />

autoissa edes unelmoitu.<br />

Lastentaudit<br />

poissa<br />

Jopa Kehä III:n maantienopeuksissa<br />

vanhakin Berlingo<br />

osoittautui koppimaiseen<br />

ulkonäköön nähden yllättävän<br />

vakaaksi ajettavaksi.<br />

Onhan sen akseliväli kuitenkin<br />

269 cm, se rauhoittaa ajokäytöstä.<br />

Suuntavakavuus on<br />

hyvä. Tuulesta ja uristakaan<br />

kahdeksanvuotias Berlingo<br />

ei niin hirveästi piitannut.<br />

Siinä missä ensimmäisten<br />

Berlingojen ohjauksen keskittäminen<br />

sai moitteita, niin tässä<br />

mallissa se keskitti jo hyvin.<br />

Alustaakin oli hienosäädelty ja<br />

ajo-ominaisuuksia paranneltu.<br />

Yllättävän mukava peli ja melutasoltaankin<br />

kohtuullinen.<br />

Ehkä se ei ole omimmillaan<br />

kaikkein huonoimmilla<br />

teillä omimmillaan, mutta hyvin<br />

tällä pärjää perusajossa.<br />

! tekniikkaa:<br />

Citroen Berlingo 1.6 HDi,<br />

vuosimalli: 2007<br />

Mittarilukema: 167 000 km<br />

Moottori: 1560 cm3<br />

Käyttövoima: diesel<br />

Teho: 75 hv<br />

Vääntö: 170 Nm<br />

Huippunopeus: 160 km/h<br />

Kiihtyvyys 0-100 km/h: 15 s<br />

Yhdistetty kulutus: 5,3 l/100 km<br />

Co2: 140 g/km<br />

Hinta: 5900 €<br />

Myyjä: Autolinja.com, Espoo<br />

Takapenkille ei kuljeta liukuovista, vaan kuskin tai apukuskin penkkiä nostamalla. Mutta kun<br />

sinne takapenkille pääsee, riittää leveyttä kuitenkin myös kolmelle matkustajalle. Ja pääntilaa on<br />

vanhassakin Berlingossa enemmän kuin riittävästi.

16<br />

Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti<br />

Autoja tosimiehelle<br />

Lopulta kaikkea muuta<br />

kuin ”tyttö-Bemari”<br />

Joidenkin mielestä pieni 5-ovinen<br />

hatchback ei ole oikea BMW. Jonkun<br />

verran sitä mieltä olin minäkin ennen. En<br />

enää. Ehdottomasti tämä 1-sarjalainen on<br />

paremman näköinen kuin sitä edeltänyt<br />

3-sarjan 2-ovoinen BMW:n Compact-malli.<br />

Asennevamma on vammoista<br />

pahin. Ja autoasioissa se<br />

kostautui, kun ajoin 353 000<br />

kilometriä ajetun 1-sarjan<br />

diesel-BMW:n. Kadun syvästi<br />

puheitani ”tyttö-Bemarista”.<br />

TEKSTI_Urmas Hurmalainen<br />

KUVAT_Mika Salomaa<br />

Ensimmäiseksi pisti nenään<br />

vieno röökin tuoksu.<br />

”Ei perhana… ei tämä ole<br />

varmaan naisen käytössä ollut”,<br />

minä tuumasin.<br />

Mutta kun auto muuten oli ikäisekseen<br />

ja ajettuihin kilometreihin nähden siisti,<br />

niin en minä sitä voinut täysin poiskaan<br />

sulkea. Olenhan minä nähnyt röökailevia<br />

mutseja, jotka pakkasillakin kakarat<br />

kyydissä aamuruuhkissa ja liikennevaloissa<br />

veivaavat auton ikkunan auki ja<br />

tupruttelevat mentoltupakan sauhuja ulkoilmaan.<br />

Enemmän epäilen ajokilometrimäärän<br />

perusteella aiempaa käyttäjää mieheksi.<br />

Enää en ilku<br />

Tunnustan ilkkuneeni aikoinaan erään<br />

tutun kiinteistövälittäjämiehen 1-sarjan<br />

Bemaria ”tyttö-Bemariksi”. Ajoin silloin<br />

kakskakskymppisellä, vapaasti hengittävällä,<br />

vanhalla E-sarjan nuhapumppu-<br />

Mersulla ja olin kovin tomeraa poikaa:<br />

”Tosimies ei pientä hatchbackia osta. Ja<br />

eritoten hän ei osta BMW:n 1-sarjalaista<br />

tai Audi A3:sta”.<br />

En ollut koskaan aiemmin ajanut<br />

1-sarjan Bemarilla. Kun päätoimittaja<br />

taas kerran hörötellen soitti ja sanoi,<br />

että tällainen olisi tarjolla yli 300 000 kilometrin<br />

lukemalla, hekottelin itsekin,<br />

kuinka nyt päästäisiin taas pitkästä aikaa<br />

leukailemaan urakalla.<br />

Mutta kun sitten istuin rattiin, niin<br />

enpä minä nyt niin hirveän vitsikäs ukko<br />

ollutkaan. Tämä auto vain löi minut kertaheitolla<br />

ällikällä. Olen aina pitänyt<br />

3-sarjan Bemarilla ajosta, vanhemmalla<br />

E46-korimallillakin. Enpä olisi uskonut,<br />

että tällä pikku-Bemarilla saa ihan samat<br />

”kicksit”.<br />

2-litrainen diesel kävi tasaisesti ja <strong>12</strong>2<br />

hevosvoimaa riitti oikein hyvin tavallisiin<br />

maantienopeuksiin. Eniten ällistelin<br />

jälleen, kuinka laadukkaasti Bemari autonsa<br />

rakentaa. Vaikka alla oli kymmenen<br />

vuotta vanha pikku-diesel 353 000<br />

kilometrin mittarilukemalla, niin mitään<br />

resonointeja, helinöitä tai kitinöitä autossa<br />

ei ollut. Rengasäänet pysyvät Kehä<br />

III:n karkeillakin osuuksilla ulkona, samoin<br />

tuulensuhinat.<br />

Vain dieselmoottori puksutti turvallisesti<br />

mutta sivistyneesti kuin sisävesilaiva.<br />

Ja käynti pysyi sivistyneenä silloinkin,<br />

kun päästiin maantienopeuksiin.<br />

Enpä suoraan sanottuna olisi uskonut,<br />

että tämä näin vanhana yhä on todellinen<br />

ajajan auto. Sillä ajaa nautinnollisesti<br />

niin mutkateillä kuin taajamassakin.<br />

Toki taka- ja tavaratilat ovat ahtaat<br />

ja olen kuullut, että kuorman kasvaessa<br />

myös suuntavakavuus kasvaa.<br />

Mutta jos itseäni mietin, niin meillä<br />

ajellaan rouvan kanssa nykyään enimmäkseen<br />

kaksin. Kun tilantarvetta ei oikein<br />

ole, niin voisin ihan hyvin vaihtaa<br />

Avensiksen tällaiseen pikku-Bemariin.<br />

Hyvin varusteltu<br />

Koeajetussa autossa oli runsaasti varusteita,<br />

joista sen ensimmäinen ostaja<br />

on maksanut paljon. Muistan jostakin<br />

tällaisen Bemarin koeajosta silloin<br />

2000-luvun puolivälissä lukeneeni kritiikkiä<br />

suorastaan rahastamisesta varusteilla.<br />

Mutta käytettyjen autojen kaupassahan<br />

on se kuluttajan kannalta mukava<br />

puoli, että silloin lisävarusteiden merkitys<br />

hinnassa on mitätön: eli tavallaan<br />

tässä ilmaista kivaa tulee kaupanpäällisinä.<br />

Se yllätti ehkä eniten, että mikään<br />

auton kunnossa ei edelleenkään oireillut<br />

sen tulemista maaliinsa. Luulin, että<br />

vain isot Bemarit pysyvät iskussa vanhoinakin.<br />

Bemari on myös niitä ajajan autoja,<br />

joissa automaatti ei tunnu välttämättömyydeltä.<br />

Päinvastoin, 6-pykäläinen<br />

manuaali hoiti hommansa täsmällisesti<br />

ja välityssuhteet ovat pitkät. Moottoritienopeuksissa<br />

kuudes pykälä pudottaa<br />

kierrokset miellyttävän alas pidemmällä<br />

matkalla.<br />

Toki vajaa 6000 euroa näin paljon<br />

ajetusta ja kymmenen vuotta Golf-kokoluokan<br />

autosta ei ole ihan vähän.<br />

Juuri samanikäisen ja saman verran<br />

ajetun Golf-dieselin taitaa saada keskimäärin<br />

parituhatta euroa halvemmalla.<br />

Mutta eihän se nyt ole yhtään sama<br />

juttu. Golf on käyttöauto, Bemari ajajan<br />

auto. Myös silloin, kun se on vanha ja<br />

1-sarjaa.<br />

Tämä auto on uutena maksanut yli 31<br />

200 euroa. Nyt siitä pääsee nauttimaan<br />

noin viidesosalla uushankintahinnasta.<br />

! tekniikkaa:<br />

Koeajettu BMW 118 2.0 d<br />

Vuosimalli: 2005<br />

Mittarilukema: 353 000 km<br />

Moottori: 2.0 l, diesel<br />

Teho: <strong>12</strong>2 hv<br />

Huippunopeus: 201 km/h<br />

Kiihtyvyys 0-100 km/h: 10 s<br />

Yhdistetty kulutus. 6 l/100 km<br />

Hinta: 5 899 €<br />

Myyjä: Autosilta, Espoo

S a l i t u n k at u 2<br />

2 4 1 0 0 S A L O<br />

<br />

185 tkm, cruise, CD/MP3, aut.ilmast, huoltokirja, 2xrenk, vetokoukku,<br />

urheiluistuimet, mäkilähtöavustin, sadetunnistin, ym.<br />

S-LINE<br />

15900€ 11500€<br />

BMW 530 D SEDAN AUTOMATIC -05<br />

253 tkm, 2xoriginal alumiinivanteet, aut.ilmastointi, huoltokirja,<br />

2 renkaat, metalliväri, nahkasisusta, sadetunnistin, ym.<br />

ohjaus vasemmalla<br />

250HV<br />

5900€<br />

Volvo V70 5D STW 2.4i 7-henk. -04<br />

355 tkm, varashälytin, luistonesto, aut.ilmastointi, vak.nop.säädin,<br />

vetokoukku, erikoisvanteet, 2 renk, h-kirja, monitoim.ohj.pyörä<br />

NELIVETO<br />

11500€<br />

<br />

265 tkm, Xenonit, aut.ilmastointi, nahkasisusta, vak.nop.säädin,<br />

P-tutka, erik.vant., 2 renk, h-kirja, k-lukko, monitoim.ohj.pyörä<br />

<br />

228 tkm, cruise, aut.ilmast, vetokoukku, sadetunnistin, 2xrenk,<br />

2xaluvanteet, ortopedi-istuimet, metalliväri, ym.<br />

7-HENGEN<br />

<br />

194 tkm, cruise, aut.ilmast, huoltokirja, CD/MP3/AUX, lasikatto,<br />

2xrenk, erikoisvanteet, jalopuulistat, ym.<br />

14500€ 9900€ 10900€<br />

8500€<br />

webasto + aut.ilmastointi<br />

puh. 050 529 3234<br />

<br />

Mitsubishi Lancer 2.0 Turbo EVO 3 -95<br />

114 tkm, ABS, käynn.esto, varashälytin, aut.ilmast, CD-soitin, erik.<br />

vant., 2 renk., huoltokirja, urheilullinen alusta, ym.<br />

<br />

255 tkm, ABS, turvatyynyt, käynn.esto, k-ohj.k-luk, aut.ilmastointi,<br />

CD-soitin, erik.vant, 2 renk, huoltokirja webasto, ym.<br />

<br />

255 tkm, ABS, turvatyynyt, Xenonit, aut.ilmastointi, vak.nop.säädin,<br />

P-tutka, Navi, vetokoukku, erik.vant, h-kirja, urh.alusta, ym.<br />

8500€ 5500€<br />

22900€<br />

Audi A5 3.0 TDi 4x4 COUPE QUATTRO -07<br />

Webasto kaukosäädöllä, Xenonit, LED-päivävalot, ESP, nahkasisusta,<br />

urheilulliset istuimet, 2 renkaat, aut, ilmast, sadetunnistin<br />

www.auto-master.fi<br />

Kia Sorento 2.5 CRDi 4x4 -05<br />

262 tkm, cruise, CD/MP3, 2xrenk, erikoisvanteet, huoltokirja,<br />

aut.ilmast, jalopuulistat, metalliväri, vetokoukku, ym.<br />

HUOM !!<br />

Rahoitukset<br />

10.000 eur asti<br />

ilman käsirahaa.<br />

TERVETULOA HYVILLE AUTOKAUPOILLE!<br />

9999€ 4999€ 1899€<br />

2390€<br />

aj.2500km<br />

Peugeot 206+ Sport 2010<br />

aj. 2tkm. 2 x renkaat, ilmastointi<br />

1 om.<br />

Peugeot 307 XR 1.4 2004<br />

aj. 96tkm. Kats, ilmast. Huoltokirja<br />

LÖYTÖ<br />

Mazda 323F 1.5 HB 1998<br />

aj. 165tkm. 2 x renkaat,huoltok.<br />

MB C180 1997<br />

aj. 249tkm. 2 x renk, ilmast. kats<br />

2399€<br />

9 399€ 6890€<br />

2299€<br />

VW Golf 1.6 Variant 2003<br />

aj.349tkm.ilmastointi, huoltokirja<br />

MB E320 CDI Avantgarde A 2003<br />

aj. 369tkm. Ilmast. <strong>Suomi</strong>-auto,<br />

nahat<br />

Renault Trafic 2.5 dCi pitkä 2005<br />

aj. 281tkm. webasto, huoltok.<br />

ilmastointi<br />

5900€ 1699€ 5890€<br />

Nissan Almera Tino 1.8 2005<br />

aj. 288tkm. Ilmast. huoltokirja<br />

9999€<br />

1 om 7hlö rek. 9hlö<br />

1 om.<br />

Skoda Fabia Combi 1.4 2006<br />

aj. 136tkm. 2 x renkaat, huoltok.<br />

ilmastointi<br />

Seat Cordoba 1.4 2003<br />

aj. 202tkm. Huoltok, 2 x renkaat<br />

Peugeot 807 2.2 ST 2006<br />

aj. 238tkm. 2 x renkaat, ilmastointi<br />

Salitunkatu 5, Salo<br />

Ford Transit 350L 2.0 TDCI 2004<br />

aj.199tkm. ilmastointi, webasto<br />

VAIHTO<br />

RAHOITUS<br />

MYÖS ILMAN<br />

KÄSIRAHAA

18<br />

Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti<br />

VASTAA, RATKO JA VOITA LENOVO TAB2 -tabletti<br />

Kuinka paljon tehoa on koeajossa olevassa Audi RS3:ssa?<br />

A) 200 hv B) 300 hv C) 367 hv D) 637 hv<br />

Kaikkien ristikon oikein<br />

ratkoneiden ja/tai<br />

kuukauden kysymykseen<br />

oikein vastanneiden kesken<br />

arvomme Lenovo Tab2 A7-<br />

10 7" tabletin (musta)<br />

arvoltaan 89€, sekä<br />

10 Urmas Hurmalaisen<br />

autikirjaa. Vastausaikaa<br />

on 13.1.2016 saakka.<br />

Lokakuun kilpailuun tuli vastauksia<br />

1398 kpl ja kaikkien oikein<br />

vastanneiden kesken arvoimme<br />

JBL Go bluetooth soittimen sekä<br />

10 Urmas Hurmalaisen äijäpokkaria:<br />

Voittajat:<br />

JBL Go –kaiutin:<br />

Jouni Aaltonen Porista<br />

Äijäpokkarit:<br />

Tellervo Kulju Helsingistä, Lilja<br />

Aapasalo Somerolta, Pekka<br />

Peukunen Tampereelta, Alpo<br />

Heikkilä Pälkäneeltä, Raija<br />

Aaltonen Jyväskylästä, Heikki<br />

Rinne Valkeakoskelta, Kirsi<br />

Niemi Riihimäeltä, Sari Torvinen<br />

Helsingistä, Sami Silander<br />

Helsingistä ja Kyösti Thorwall<br />

Rajamäestä.<br />

Kevyt Lenovo Tab2 A7-10 7"<br />

-laiteessa on 7" IPS -näyttö<br />

ja useita ominaisuuksia, jotka<br />

takaavat monipuolisen multimedian<br />

käytön.<br />

7" 1024x600 IPS näyttö<br />

Android 4.4 KitKat käyttöjärjestelmä<br />

1 GB RAM, 8 GB flash<br />

Ristikko<br />

Kiitos palautteesta<br />

jo etukäteen ja<br />

onnea arvontaan!<br />

Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti<br />

9.vuosikerta. <strong>Varsinais</strong>-Suomen painos<br />

Ilmestyy pk-seudulla, Pirkanmaalla,<br />

<strong>Varsinais</strong>-Suomessa ja Keski-Suomessa<br />

Kustantaja<br />

Wheelmedia Oy<br />

Osoite<br />

Olarinluoma 13,<br />

O2200 Espoo<br />

Päätoimittaja<br />

Mika Salomaa, 0400 7777 97<br />

mika.salomaa@kaasujalka.fi<br />

Art Director<br />

Arttu Kauranne<br />

Avustajat<br />

Urmas Hurmalainen, Arttu Kauranne, Timo<br />

Kiiski, Mauri Nurmi, Jorma Mikkola, Jari Sjöman<br />

Ilmoitusmyynti<br />

Mika Salomaa, 0400 777797<br />

mika.salomaa@kaasujalka.fi<br />

Nettisivu<br />

www.kaasujalka.fi<br />

Painopaikka<br />

Hämeen Paino Oy, Forssa<br />

JAKELUALUEET<br />

<strong>Varsinais</strong>-Suomen telineet: 79 kpl (Turku,<br />

Raisio, Naantali, Kaarina, Paimio, Lieto, Aura,<br />

Parainen, Salo, Forssa, Loimaa, Masku, Somero,<br />

Nousiainen, Mynämäki)<br />

Pääkaupunkiseudun telineet: 255 kpl<br />

(Helsinki, Espoo, Vantaa, Kauniainen, Tuusula,<br />

Kerava, Järvenpää, Sipoo, Nurmijärvi,<br />

Riihimäki, Kirkkonummi, Lohja, Nummela,<br />

Karkkila, Veikkola, Hyvinkää, Vihti)<br />

Pirkanmaan telineet: 74 kpl (Tampere, Ylöjärvi,<br />

Kangasala, Nokia, Lempäälä, Akaa, Toijala,<br />

Iittala, Hämeenlinna, Orivesi, Pirkkala, Pälkäne,<br />

Valkeakoski, Janakkala)<br />

Keski-Suomen telineet 38 kpl:<br />

(Jyväskylä, Muurame, Jämsä, Korpilahti,<br />

Äänekoski, Suolahti, Laukaa, Keuruu, Sysmä,<br />

Hartola, Petäjävesi)<br />

Promo tyttö:<br />

Vastauskuponki<br />

<strong>12</strong>/15<br />

Paras sivu<br />

Kuukauden kysymys<br />

Postimerkki<br />

Ristikon sanat<br />

Risuja ja ruusuja<br />

Nimi<br />

Osoite<br />

Postinumero ja postitoimipaikka<br />

Wheelmedia Oy<br />

Olarinluoma 13<br />

02200 Espoo<br />

Puh.<br />

EN HALUA, ETTÄ KOMMENTTEJANI JULKAISTAAN LEHDESSÄ

Automiehen<br />

horoskooppi<br />

Automiehen horoskooppi<br />

MARRAS-JOULUkuulle <strong>2015</strong>!<br />

Horoskoopit laati autoastrologian<br />

tohtori h.c. Urmas Hurmalainen<br />

Oinas 21.3 – 19.4. No nyt on taas sormi suussa.<br />

Ei lähde vanha Vectra käyntiin marraskuun<br />

ensipakkasilla. Hanki uusi akku ja akkuvaraajakin!<br />

Härkä 20.4 – 20. 5. Autosi on suoraan sanottuna<br />

paskainen, mutta päivisin aika on kortilla. Mietipä<br />

sitä, että nyt pääsee autopesulaan klubijäseneksi,<br />

joka voi ajaa putsiin vaikka keskellä yötä.<br />

Kaksoset 21.5 – 21.6. Korjaamoalalla kilpailu<br />

kiristyy ja halpoja huoltoja mainostetaan siellä<br />

sun täällä. Tutkaile kuitenkin vähän, minkälaisissa<br />

oloissa niitä hommia paiskotaan ja kysele, mitä öljyä<br />

vaihdossa kärryysi tunkevat.<br />

Rapu 22.6 – 22. 7. Hurraat käsiä paukutellen, kun<br />

saat kuulla Trafin selvittävän huollettujen autojen<br />

vapauttamista katsastuksesta. No, onhan siinä<br />

puolensa. Mutta huoltojakin tehdään hyvin ja sitten<br />

vähemmän hyvin. Ja sitähän ei oikein kukaan valvo.<br />

Leijona 23.7 – 22.8. Jos parisuhde on menossa<br />

katkolle, alat miettiä, millä autolla parhaiten<br />

iskee naisia. Siihen ei yksiselitteistä vastausta<br />

ole. Mutta tässä muutama vinkki: rättisitikka<br />

ja kuplavolkkari tehoavat boheemeihin, Bemarit<br />

ja Audit vaativiin nousukkaisiin, farmari-Volvo<br />

perheenperustamiskuumetta poteviin.<br />

Neitsyt 23.8 – 22.9. Mietit uuden Dacian ostoa,<br />

mutta sitten luet <strong>Suomi</strong>24.fi –sivustolta ilkkumisia,<br />

että se on tämän päivän ”köyhän auto”. Mutta<br />

mietipä tätä: Hurmalaisen kotikylässä aikoinaan<br />

Ladoilla ajoivat juuri rikkaimmat metsiä omistavat<br />

maajussit.<br />

Vaaka 23.9 – 22.10. Paljon nyt syksyllä on<br />

tarjouksia autojen käsinpesusta ja kovavahauksesta.<br />

Yhtä paljon näyttää olevan hajontaa palvelun<br />

tuottamisessa, joukossa voi olla huijareitakin. Varo<br />

kermankuorijoita!<br />

Skorpioni 23.10 – 21.11. Eräät syyttävät<br />

sinua kateudesta, mutta sinulla on siihen pätevät<br />

perusteet. Nuori tuttavapariskunta tekee<br />

oikeasti tyhmästi, kun elintasokilpailussa ostaa<br />

nelivetomaasturin, johon oikeasti ei olisi varaa eikä<br />

oikein tarvettakaan.<br />

Jousimies 22.11. – 21.<strong>12</strong>. Saturnus luo kovaa<br />

painetta rakentaa autoasiasi uuteen uskoon. Sinun<br />

on viisasta ottaa omat suunnitelmasi mahdollisimman<br />

rennosti. Tunnistat elämääsi häiritsevät tekijät<br />

outona levottomuutena, joihin kannattaa reagoida<br />

muutoksia tekemällä eikä eteenpäin ryntäämällä.<br />

Anna autokuumeen laskea ja mieti talven yli.<br />

Kauris 22.<strong>12</strong> – 19.1. On aika kaivaa itsestään esiin<br />

viileä pitkämielisyys, jonka avulla jakson ärsyttävyydet<br />

ja ihmisten pinnallisuuden kestää paremmin. Joudut<br />

illanvietossa kuuntelemaan rasittavia juttuja, joissa<br />

useampi kehuu autonsa nippeleitä ja härpäkkeitä,<br />

joille itse et anna rahtusenkaan arvoa.<br />

Vesimies 20.1.-18.2. Valtava määrä uusia ideoita<br />

on koko ajan liikenteessä ja tämän kuun tekemisistä<br />

riippuu, tuleeko juuri sinun suunnitelmasi tai<br />

päämääräsi toteutumaan. Kyllä se iäkkäämpikin CLK<br />

Mersu näyttäisi autokatoksessa hyvältä, eikä maksa<br />

maltaita.<br />

Kalat 19.2.-20.3. Saturnus tulee tarkkaan<br />

neliöön Neptunuksen kanssa ja antaa selvät<br />

merkit velvoitteista, joista sinun kuuluu päästää<br />

irti. Luota alitajuiseen ahdistukseen ja ole valmis<br />

tekemään tarvittavat korjaukset. Älä tyydy pelkkään<br />

öljyvaihtohuoltoon, vaan satsaa enemmän.<br />

sisäkarting<br />

Pollenkuja 2, 20380 Turku<br />

(02) 2422 221<br />

www.turkukarting.fi<br />

OSTETAAN AUTOJA<br />

p. 0207 890 690<br />

TILAA NYT KOTIMAINEN<br />

AUTOURHEILUN ERIKOISLEHTI<br />

tilaa nyt www.hanaa.fi<br />

Hanaa kärjessä jo lähes 25 vuotta!<br />

Autoilijan palveluhakemisto<br />

Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti<br />

autokierrätys<br />

Älä jätä autoasi<br />

harakoille...<br />

...vaan kierrätä<br />

se oikein.<br />

Saat samalla<br />

romutustodistuksen,<br />

joka vapauttaa<br />

sinut vastuista.<br />

Olemme myös<br />

Facebookissa!<br />

www.suomenautokierratys.fi<br />

varaosia<br />

katsastusasemia<br />

19<br />

lisäaineet<br />

MATKAILU -JA HARRASTE<br />

YSKIIKÖ MATKAILU MENOPELISI?<br />

-JA HARRASTE<br />

-AJONEUVOPÄIVÄ<br />

STARTRON -AJONEUVOPÄIVÄ PITÄÄ MOOTTORIN<br />

MATKAILU -JA HARRASTE<br />

PUHTAANA JA EHKÄISEE<br />

NYKIMISIÄ, KÄYNTIHÄIRIÖITÄ,<br />

MATKAILU SUOMALAISELLE<br />

17.5. klo 10-14<br />

Tervetuloa kotimaiselle yrittäjävetoiselle<br />

17.5. klo 10-14-AJONEUVOPÄIVÄ -JA HARRASTE -AJONEUVOPÄIVÄ<br />

KARSTOTTUMISTA. -AJONEUVOPÄIVÄ SUOMALAISELLE<br />

17.5. klo 10-14 MATKAILU TERVETULOA<br />

17.5. klo 10-14<br />

SUOMALAISELLE<br />

17.5. klo 10-14<br />

Tervetuloa katsastusasemalle kotimaiselle KATSASTUSASEMALLE<br />

Tuulissuolle! yrittäjävetoiselle<br />

KOTIMAISELLE<br />

Tervetuloa kotimaiselle SUOMALAISELLE<br />

katsastusasemalle Tuulissuolle!<br />

KOTIMAISELLE<br />

yrittäjävetoiselle<br />

KATSASTUSASEMALLE<br />

KATSASTUSASEMALLE<br />

Tervetuloa kotimaiselle -JA katsastusasemalle Tuulissuolle! SUOMALAISELLE<br />

HARRASTE yrittäjävetoiselle<br />

KATSASTUSASEMALLE<br />

SOPII Tervetuloa KAIKKIIN kotimaiselle katsastusasemalle<br />

yrittäjävetoiselle -AJONEUVOPÄIVÄ<br />

MOOTTORIKÄYTTÖISIIN<br />

Tuulissuolle!<br />

SUOMALAISELLE<br />

17.5. klo 10-14<br />

katsastusasemalle KATSASTUSASEMALLE<br />

Tuulissuolle!<br />

KOTIMAISELLE<br />

Ajankohtaista: Kaikkien<br />

• Katsastukset aikaa varaamatta.<br />

Tervetuloa kotimaiselle SUOMALAISELLE<br />

yrittäjävetoiselle<br />

HÄRVELEHIN AUTOISTA<br />

KATSASTUSASEMALLE<br />

katsastusasemalle Kaikki<br />

• Maksuton sammuttimien tarkastus<br />

ajoneuvojen<br />

Ajankohtaista:<br />

autoilla vedettävät<br />

• Katsastukset aikaa varaamatta. Tuulissuolle! • Katsastukset aikaa varaamatta.<br />

(Paloco Oy)<br />

MOOTTORISAHOIHIN.<br />

KATSASTUSASEMALLE<br />

hinattavat Kaikki laitteet autoilla tulee<br />

• Maksuton sammuttimien tarkastus<br />

• Maksuton sammuttimien tarkastus<br />

vedettävät<br />

• Harrasteajoneuvoja esillä<br />

BENSAKÄYTTÖISILLE JA DIESELEILLE<br />

Ajankohtaista:<br />

rekisteröidä katsastukset,<br />

• Katsastukset aikaa varaamatta.<br />

(Paloco • Katsastukset Oy)<br />

hinattavat<br />

31.<strong>12</strong>.2014<br />

(Paloco Oy) laitteet tulee<br />

• Tarjoilua. Grilli aikaa kuumana varaamatta.<br />

•<br />

OMAT STARTRONIT!<br />

Kaikki Harrasteajoneuvoja mennessä.<br />

• rekisteröinnit Maksuton autoilla sammuttimien vedettävät esillä tarkastus<br />

• Harrasteajoneuvoja • Maksuton sammuttimien esillä tarkastus<br />

rekisteröidä 31.<strong>12</strong>.2014<br />

ja<br />

Tervetuloa<br />

• Katsastukset aikaa varaamatta.<br />

(Paloco Oy)<br />

• hinattavat Tarjoilua. Kysy (Paloco Grilli laitteet Oy) kuumana tulee<br />

• Tarjoilua. Grilli kuumana<br />

vakuuttaminen<br />

lisätietoja<br />

• Maksuton sammuttimien tarkastus<br />

• Harrasteajoneuvoja esillä<br />

rekisteröidä WP-Katsastuksesta.<br />

• Harrasteajoneuvoja mennessä.<br />

31.<strong>12</strong>.2014 Tervetuloa esillä<br />

Tervetuloa<br />

(Paloco Oy)<br />

KUN HALUAT<br />

• Tarjoilua. Grilli kuumana<br />

• Harrasteajoneuvoja mennessä. • meiltä Tarjoilua. Kysy Grilli lisätietoja<br />

esilläkuumana<br />

WP-Katsastus Oy<br />

Tervetuloa<br />

MOOTTORILLESI<br />

• Tarjoilua. Kysy Grilli lisätietoja WP-Katsastuksesta.<br />

Tuulissuontie 34, Lieto • puh. (02) 436 4300<br />

kuumana<br />

WP-Katsastus<br />

PARASTA<br />

WP-Katsastuksesta.<br />

Oyvaivattomasti.<br />

www.wp-katsastus.fi<br />

Tervetuloa<br />

WP-Katsastus Oy<br />

WP-Katsastus Oy<br />

Tuulissuontie 34, Lieto • puh. (02) 436 4300<br />

www.wp-katsastus.fi<br />

Tuulissuontie 34, Lieto • puh. (02) 436 4300<br />

MYYNTI www.wp-katsastus.fi<br />

MOTONET, HONG KONG JA<br />

HYVIN VARUSTETUT AUTOTARVIKELIIKKEET.<br />

WWW.STARBRITE.FI<br />

katsastusasemia<br />

TERVETULOA<br />

Tuulissuontie 34, Lieto • puh. (02) 436 4300<br />

WP-Katsastus<br />

www.wp-katsastus.fi<br />

Oy<br />

WP-Katsastus Tuulissuontie 34, 34, Lieto • • puh. puh. (02) (02) 436 Oy 436 4300 4300<br />

WP-Katsastus Oy<br />

Tuulissuontie www.wp-katsastus.fi<br />

34, Lieto • puh. (02) 436 4300<br />

www.wp-katsastus.fi<br />

TERVETULOA<br />

MATKAILU -JA HARRASTE<br />

KATSASTUSASEMALLE<br />

KATSASTUSASEMALLE<br />

SUOMALAISELLE<br />

KATSASTUSASEMALLE<br />

SUOMALAISELLE<br />

SUOMALAISELLE<br />

KATSASTUSASEMALLE<br />

Tervetuloa<br />

KATSASTUSASEMALLE

ETUSIVU AUTOTARVIKKEET LEMMIKIT KOTI JA TALOUS PIHA JA PUUTARHA RAKENTAMINEN TYÖKALUT VAPAA-AIKA<br />

OSTA NETISTÄ! www.puuilo.fi VERKKOKAUPPAMME PALVELEE 24/7!<br />

(Tarjoukset voimassa 7.1.2016, niin kauan kuin tavaraa riittää)<br />

MIESTEN NAHKASORMIKKAAT<br />

Osta<br />

netistä<br />

KIERTOILMALÄMMITIN 2000W<br />

Osta<br />

netistä<br />

•Lämpimät merinovillasukat<br />

huippuedullisesti!<br />

•Koot 39-46<br />

•2 paria / pkt<br />

•Myyrä- / jänisverkko<br />

•Korkeus 1,2m<br />

•Pituus 2,5m<br />

Suojaa pihapuut<br />

jyrsijöiltä!<br />

•Termostaatti ja<br />

ylikuumenemissuoja<br />

•Merkkivalolliset<br />

kytkimet<br />

24 90<br />

MERINOVILLASUKAT 2PR<br />

Osta<br />

netistä<br />

7 90<br />

•Renkaantäyttölaite<br />

mittarilla Premium<br />

•Kumikauluksella<br />

•Letkun pituus 1,8 metriä<br />

•Mittausalue 0-<strong>12</strong> bar<br />

650W<br />

49 90<br />

<strong>12</strong>00W<br />

59 90<br />

•Sievi Solid In XL+S3<br />

Vuorillinen talvityökenkä<br />

Vetoketju-/narukiinnitys<br />

109 00<br />

•Termostaatti ja<br />

ylikuumenemissuoja<br />

1500W<br />

34 90 79 00 349 00<br />

2000W<br />

39 90<br />

•Sievi Offshore XL S2<br />

Vuoreton nahkasaapas<br />

varvassuojalla<br />

89 90<br />

•Teho: 1,55 - 4,1 kW<br />

•Kaasunkulutus: 110-305 g/h<br />

•Piezo-sytytys<br />

•Mitat: 75 x 46 x 41cm<br />

•Paino: <strong>12</strong> kg<br />

•Lämmityskapasiteetti:<br />

30-40 m²<br />

•Vuorillinen varo<br />

talvityötakki<br />

•Värit: punainen,<br />

keltainen<br />

tai oranssi<br />

•Mitat: 886×376×365 mm<br />

•Paino: 70 kg<br />

•Lämmitysteho: 50 - 175 m³<br />

•Hormiliitos: <strong>12</strong>0 mm takana,<br />

etäisyys lattiasta hormiliitoksen<br />

keskelle 745 mm<br />

(huom! ei sisällä keittolevyä)<br />

•Priha Vuorillinen<br />

talvityötakki<br />

•Värit: harmaa<br />

tai musta<br />

/pkt 59 90 49 90<br />

•Champion<br />

moottoriöljy<br />

New Energy<br />

5W-40 5L<br />

+1L kaupan<br />

päälle!<br />

39 90 19 90<br />

Osta<br />

(3,32€/l)<br />

netistä<br />

YHTEISHINTAAN!<br />

•Pakkasen kestävyys<br />

-20ºC<br />

4 PRK<br />

10 00<br />

(0,50€/l)<br />

AURINGONKUKANSIEMEN<br />

INFRAPUNA KAASULÄMMITIN<br />

2000KG<br />

29 90<br />

Matalaprofiili 2250KG<br />

39 90<br />

3000KG<br />

99 00<br />

•Mitat 3800 (2600) x 1310 x 1060 mm<br />

•Renkaat: 22 x 11 -10<br />

•Akseli: keinuteli<br />

•Max kuorma<br />

800kg<br />

599 00<br />

Paikallista lämpövuodot! Tamforce Piikkauskone<br />

Auton akut meiltä laajasta valikoimasta! 60Ah<br />

•Kaapelin koko<br />

• Mittauslämpötila: •Sähkötoiminen<br />

16mm2 x 400A<br />

- 50ºC~ 280ºC •Teho 1700W<br />

•Kaapelin pituus<br />

•1400 iskua/min<br />

49 90<br />

3,6m<br />

•Resoluutio: 1°C<br />

•Tarkkuus: +/- 2%<br />

80Ah<br />

näyttämästä tai +/- 2°C<br />

79 00<br />

9 90 19 90 199 00<br />

180Ah<br />

159 00 <strong>12</strong> 90<br />

Osta<br />

Osta<br />

Osta<br />

netistä<br />

netistä<br />

netistä<br />

Ehkä hieman erilainen kauppa...<br />

PEURANSARVEN TAUSTALEVY<br />

SIEVI OFFSHORE TURVASAAPAS HUOMIO TALVIVARO-TAKKI PRIHA TALVITYÖTAKKI<br />

RENKAANTÄYTTÖLAITE CHAMPION MOOTTORIÖLJY TUULILASINPESUNESTE 5L TAMFORCE HALLITUNKIT<br />

Osta<br />

netistä<br />

MYYRÄVERKKO 1,2 x 2,5M<br />

Osta<br />

netistä<br />

•Väri:musta<br />

•Koot: 9.5,<br />

10 tai 10.5<br />

5 90<br />

/pari 80<br />

Hämeenlinna<br />

Pitkätanhuankatu 1<br />

Ma-Pe 8-19<br />

La 9-16<br />

JÄTTIKALAVERKOT<br />

Osta<br />

netistä<br />

LÄPIVIRTAUSLÄMMITIN<br />

•Termostaatti, merkkivalo<br />

•Ylikuumenemissuoja ja pakkasvahtitoiminto<br />

•Lattia- tai seinäkiinnitys<br />

Osta<br />

netistä<br />

SIEVI SOLID XL TURVAKENKÄ<br />

Osta<br />

netistä<br />

INFRAPUNA LÄMPÖMITTARI<br />

Hyvinkää<br />

Metsäkaari 1<br />

Ma-Pe 8-19<br />

La 9-16<br />

Joensuu<br />

Avainkuja 3<br />

Ma-Pe 8-19<br />

La 9-16<br />

2 KPL<br />

2 KPL<br />

Jyväskylä<br />

Vasarakuja 25<br />

Ma-Pe 8-19<br />

La 9-16<br />

KALAVERKKO 3 x 60M<br />

•Silmäkoot 45, 50,<br />

55, 60 mm<br />

50 00<br />

KALAVERKKO 5 x 60M<br />

•Silmäkoot 50, 55, 60 mm<br />

00<br />

Kajaani<br />

Nuaskatu <strong>12</strong><br />

Ma-Pe 8-19<br />

La 9-16<br />

AURAUSVIITTA 6 KPL / PKT<br />

•Lisää näkyvyyttä!<br />

•Aurausavuksi tien reunoille<br />

tai kotipihaan<br />

•Heijastava nauha<br />

•UV-suojattu<br />

•Pituus 150cm<br />

•Halkaisija Ø20mm<br />

Osta<br />

netistä<br />

ÖLJYTÄYTTEINEN LÄMMITIN<br />

Osta<br />

netistä<br />

Osta<br />

netistä<br />

PIIKKAUSKONE JÄREÄ<br />

Kuopio<br />

Teollisuuskatu 1<br />

Ma-Pe 8-19<br />

La 9-16<br />

Lahti<br />

Keijutie 31<br />

Ma-Pe 8-19<br />

La 9-16<br />

5 95<br />

/pkt<br />

Lappeenranta<br />

Hiessillankatu 5<br />

Ma-Pe 8-19<br />

La 8-16, Su <strong>12</strong>-16<br />

Osta<br />

netistä<br />

Osta<br />

netistä<br />

Osta<br />

netistä<br />

Osta<br />

netistä<br />

Oulu<br />

Konetie 4<br />

Ma-Pe 8-19<br />

La 9-16<br />

AUTON AKUT<br />

Pori<br />

Helmentie 9<br />

Ma-Pe 8-19<br />

La 9-16<br />

Suomussalmi<br />

Kiannonkatu 8<br />

Ma-Pe 9-17<br />

La 9-13<br />

•Auringonkukansiemen<br />

ulkolintujen<br />

ruokintaan<br />

15kg säkissä<br />

16 90<br />

(1,13€/kg) 19<br />

Tampere (Lielahti)<br />

Sellukatu 8<br />

Ma-Pe 8-19<br />

La 9-16<br />

Osta<br />

netistä<br />

SISSI VALURAUTAKAMINA<br />

Osta<br />

netistä<br />

Osta<br />

netistä<br />

MÖNKIJÄN TUKKIKÄRRY<br />

Osta<br />

netistä<br />

KÄYNNISTYSKAAPELIT<br />

Turku (Raisio)<br />

Kuninkaanväylä 22<br />

Ma-Pe 8-19<br />

La 9-16<br />

•Sopii peuran tai poron sarville<br />

•Petsattua mäntyliimalevyä<br />

•Mahonki tai pähkinä<br />

Korkeus 430 mm<br />

Leveys 240 mm<br />

Vahvuus 25 mm<br />

90<br />

Tuusula<br />

Moukarinkuja 6<br />

Ma-Pe 8-19<br />

La 9-16<br />

Vantaa<br />

Virkatie 7<br />

Ma-Pe 8-19<br />

La 9-16

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!