Just another metroline?! Brussels: 19 Ambitions for a layered city
Just another metroline?! - Brussels Opdracht tweede master Stedenbouw en Ruimtelijke Planning. (2016-2017) Het herbekijken van de nieuwe metrolijn 3 te Brussel, plus de toevoeging van een specifieke functie aan de stations. De metro anders bekeken. In dit ontwerp is er onder andere gekozen voor het verwijderen van passieve elementen zoals banken, liften, ... en het toevoegen van sportmogelijkheden. Er zijn 11 ambities ontstaan die een andere kijk bieden op de metrolijn.
Just another metroline?! - Brussels
Opdracht tweede master Stedenbouw en Ruimtelijke Planning. (2016-2017)
Het herbekijken van de nieuwe metrolijn 3 te Brussel, plus de toevoeging van een specifieke functie aan de stations. De metro anders bekeken.
In dit ontwerp is er onder andere gekozen voor het verwijderen van passieve elementen zoals banken, liften, ... en het toevoegen van sportmogelijkheden.
Er zijn 11 ambities ontstaan die een andere kijk bieden op de metrolijn.
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
METRO LINE 3<br />
GREEN MESH STRUCTURED BY THE TRANSIT LINE<br />
Vincent Prats<br />
Many challenges can be <strong>for</strong>eseen in a near<br />
future like climate change and peak-oil. If<br />
<strong>Brussels</strong> wish to continue to thrive pressure<br />
must be there<strong>for</strong>e emphasised on the urban<br />
fabric so as to mitigate these hindrances.<br />
There<strong>for</strong>e my aim is to mitigate these<br />
challenges by questioning and revising the<br />
planned metro line 3 so it becomes the<br />
backbone of a green mesh that integrates<br />
more sustainable mobility patterns and<br />
nature-based collective spaces.<br />
The favoured strategy is to adapt the transit<br />
system and the public spaces through a<br />
Like a mesh<br />
social-ecological approach. This approach<br />
looks <strong>for</strong> synergies between ecological<br />
and socio-spatial systems. Nature offers<br />
ecosystem services that can help to make<br />
<strong>Brussels</strong> prepared <strong>for</strong> the future challenges.<br />
The proposed infrastructure is a hybrid<br />
between the planned metro line and<br />
the existing tram 55 (removed). It runs<br />
underground up to Colignon and then<br />
aboveground using mostly the existing<br />
the two feet<br />
railtracks.Why not the metro line? Simply<br />
because it is very expensive especially since<br />
all the pre-metro stations must be retrofitted.<br />
It is also not a flexible infrastructure and it is<br />
long to implement. So my proposal enables<br />
to save money and reinvest it in a green<br />
mesh that connects important green spaces<br />
and can improve citizens’ well-being.<br />
LESS<br />
IS<br />
MORE<br />
the green trails cling to<br />
each transit station<br />
The transit line<br />
is also a green trail in itself<br />
The green trails<br />
favor the two wheels and<br />
Complemented<br />
with cycleways<br />
Revision of street<br />
hierarchy<br />
Avenio: 72 metres<br />
457 passengers<br />
Both underground<br />
& aboveground<br />
GARE DU NORD<br />
Laeken park<br />
5 stations<br />
LIEDTS<br />
Underground station<br />
No ch<br />
pre-m<br />
142
Change language