Just another metroline?! Brussels: 19 Ambitions for a layered city
Just another metroline?! - Brussels Opdracht tweede master Stedenbouw en Ruimtelijke Planning. (2016-2017) Het herbekijken van de nieuwe metrolijn 3 te Brussel, plus de toevoeging van een specifieke functie aan de stations. De metro anders bekeken. In dit ontwerp is er onder andere gekozen voor het verwijderen van passieve elementen zoals banken, liften, ... en het toevoegen van sportmogelijkheden. Er zijn 11 ambities ontstaan die een andere kijk bieden op de metrolijn.
Just another metroline?! - Brussels
Opdracht tweede master Stedenbouw en Ruimtelijke Planning. (2016-2017)
Het herbekijken van de nieuwe metrolijn 3 te Brussel, plus de toevoeging van een specifieke functie aan de stations. De metro anders bekeken.
In dit ontwerp is er onder andere gekozen voor het verwijderen van passieve elementen zoals banken, liften, ... en het toevoegen van sportmogelijkheden.
Er zijn 11 ambities ontstaan die een andere kijk bieden op de metrolijn.
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
100% LINE 03<br />
Yaëlle Jacobs<br />
METRO LINE 3<br />
In history all open spaces within<br />
<strong>Brussels</strong> were used by pedestrians. Over<br />
time more and more space became<br />
monopolized by cars, buses, tramlines<br />
and bikes. This lack of open space<br />
in combination with the increase of<br />
inhabitants in <strong>Brussels</strong>, demands a new<br />
kind of integrated transport system<br />
that needs to be developed. All the<br />
different methods need to be combined<br />
and the new <strong>metroline</strong> completes the<br />
whole transportation system. This new<br />
<strong>metroline</strong> has to be designed in a smart<br />
way. 100% Line 03 is the ambition <strong>for</strong><br />
this new <strong>metroline</strong>. 100% Line 03 has<br />
four main topics to concentrate on.<br />
First a more complete network than the<br />
proposed extension of line 03 needs to<br />
be designed. Later the dens line requires<br />
a slow and fast track to increase the<br />
efficiency. All the metrostops are located<br />
in different neighbourhoods, which<br />
results in metrostops working on three<br />
different scales. Last, because of the<br />
density of 100% Line 03, a different line<br />
during different moments of the day is<br />
developed.<br />
100% Line 03 is working with some<br />
general design conditions placed in a<br />
matrix. Three stops, with different scales<br />
were designed as exemple.<br />
146
Change language