Mundo Automotriz 262 Enero 2018

ARTÍCULO TÉCNICO
Caso 2. El testigo THEFT se apaga al
colocar el switch de encendido en
posición ON.
Posible Causa: El sistema y el vehículo
no funcionan correctamente.
Caso 3. El testigo THEFT destella repetidamente
una vez por segundo.
Posible Causa: Hay problemas relacionados
con el PATS. Verifique los DTC
con un escáner o deje el interruptor en
ON por 50 segundos apróximadamente.
Observe que el testigo deja de destellar
rápido para hacerlo de forma lenta
indicando códigos de falla.
Caso 4. El testigo THEFT actúa como si
nunca se colocara el switch en ON, es
decir, destella cada 3 segundos.
Posible Causa: Falta de alimentaciones
al PCM o la línea de 5 volts que alimenta
al TPS.
Caso 5. El testigo THEFT destella una vez
por segundo al girar el interruptor a ON,
pero no hay acceso con escáner y tampoco
indica códigos a través de los destellos.
Posible Causa: Falla en el PCM, o la línea de
5 volts de alimentación al TPS está a tierra.
Cuarto:
Problemas no relacionados con el
sistema PATS, que normalmente pueden
confundir el diagnóstico.
-La luz de Servicio: “Service Engine
Soon” se mantiene iluminada (problema
de electrónica de motor y sistemas
anticontaminantes).
-No hay comunicación con el PCM (el
PCM se comunica de manera directa
con el DLC, verifique alimentaciones al
módulo de control y cableado).
-El motor se apaga al ir en marcha (una vez
que el motor se mantiene funcionando
por un par de minutos, el PATS no puede
apagar el motor, verifique cableado y el
sistema de combustible y encendido).
-El sistema de alarma con control
remoto no activa/desactiva los seguros
(el sistema pasivo PATS es totalmente
separado del sistema activo).
-El vehículo no da marcha (siempre y
cuando no se cumplan las condiciones de
testigo THEFT destellando, el problema
estará en el sistema de arranque).
-La bomba de combustible no enciende
(posiblemente el relevador de paro automático
por impacto está activado,
identifíquelo y reinicielo).
-El testigo THEFT se mantiene encendido
2 o 3 segundos después de que el motor
enciende (comportamiento normal de
funcionamiento según calibración de
PCM / IPC / BCM).
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