Nowoczesna Stacja Paliw 01'2020 (styczeń/marzec)

raport
Z danych United Nations wynika, że liczba
ludności w 2030 r. wzrośnie z obecnych
7,6 mld do 8,6 mld. W 2050 r. na świecie
będzie żyło już 9,8 mld ludzi, a w 2100 r.
aż 11,2 mld. Spowoduje to zwiększenie
zapotrzebowania na paliwa i energię.
Szacuje się, że globalne zapotrzebowanie
na energię w 2050 r. może się podwoić
w porównaniu z poziomem z 2000 r. Nawet
za jedną trzecią tego zapotrzebowania
odpowiada transport.
– W tej chwili dominują dwa paliwa: benzyna
i diesel, niemniej jednak już teraz
widzimy wzrost różnorodności napędów,
napędów na gaz takich jak wodór, skroplony
gaz ziemny – LNG, sprężony gaz
ziemny, elektromobilności, więc aut
elektrycznych, a także hybrydowych,
a dodatkowo aut na LPG czy biopaliwa.
Świat stoi przed ogromnymi wyzwaniami,
wśród nich są przede wszystkim zmniejszenie
emisji dwutlenku węgla do atmosfery,
poprawa jakości powietrza. Te
wszystkie przyczyny powodują, że inwestowanie
w paliwa alternatywne jest
koniecznością tu i teraz – podkreśla Rafał
Molenda.
Orlen i Lotos rozwijają
technologie wodorowe
W popularyzację paliw alternatywnych
włączają się też koncerny PKN Orlen
i Grupa Lotos. Realizując swoją strategię,
Orlen wytwarza obecnie ok. 45 ton wodoru
na godzinę, z czego większość zużywana
jest na potrzeby procesów produkcyjnych.
Koncern rozpoczął już realizację
instalacji do czyszczania wodoru, która od
2021 r. pozwoli na wprowadzenie tego
paliwa na rynek. Orlen rozwija również
technologię magazynowania, transportowania
i dystrybuowania paliwa wodorowego.
W 2019 r. Orlen i Gmina Miasto Płock
podpisały list intencyjny o współpracy na
rzecz rozwoju zeroemisyjnego transportu
publicznego opartego na napędach
wodorowych. Efektem ich działań ma być
stworzenie w Płocku infrastruktury tankowania
wodoru, przeznaczonej dla
pojazdów komunikacji miejskiej oraz usług
publicznych.
– O rozwoju PKN Orlen myślimy w perspektywie
długofalowej. Zdajemy sobie
sprawę z tego, że znaczenie napędów
konwencjonalnych w transporcie będzie
się zmniejszać, dlatego nasza strategia
przewiduje również rozwój paliw alternatywnych.
Wodór, ze względu na możliwy
zasięg i dużą masę, którą jest zdolny
napędzać, jest paliwem szczególnie perspektywicznym
w kontekście transportu
publicznego. Porozumienie z miastem
Płock jest kolejnym krokiem, który przybliża
nas do komercyjnego wdrożenia tej
technologii w Polsce. Dzięki wymianie
informacji będziemy mogli lepiej poznać
oczekiwania potencjalnego klienta oraz
wyzwania technologiczne, z którymi
będziemy musieli się zmierzyć. W ubiegłym
roku podobne listy intencyjne
podpisaliśmy z Górnośląsko-Zagłębiowską
Metropolią oraz firmą PESA Bydgoszcz –
powiedział Józef Węgrecki, członek zarządu
PKN Orlen ds. operacyjnych.
Zgodnie z wprowadzanymi regulacjami,
samorządy są zobowiązane do konsekwentnego
zwiększania udziału pojazdów
zeroemisyjnych we flocie wykonującej
usługi publiczne. Paliwa wodorowe
w Polsce obecnie znajdują się przede
wszystkim w fazie testowej, jednak po
wdrożeniu rozwiązań technicznych i legislacyjnych
będą stanowiły istotne uzupełnienie
miksu energetycznego w transporcie
ciężkim.
Grupa Lotos oraz Toyota Motor Poland
podpisały pod koniec listopada 2019 r. list
intencyjny w sprawie współpracy intensyfikującej
prace nad rozwojem technologii
wykorzystania wodoru w transporcie
samochodowym. Chodzi m.in. o wybudowanie
pod patronatem Toyoty stacji
tankowania wodoru.
– Jako Grupa Lotos poszukujemy najlepszych
partnerów, którzy pozwalają nam
się rozwijać technologicznie. Tak też
traktujemy współpracę z Toyotą w temacie
wodoru. W 2021 r. będziemy jako
pierwsi w Polsce produkować wodór
o bardzo wysokiej czystości. Do tego czasu
na pierwszych dwóch naszych stacjach
chcemy też zbudować punkty ładowania
samochodów tym paliwem, a Toyota jest
jednym z dostawców, który takie samochody
posiada. Chcemy upewnić się, że
to, co przygotujemy, będzie spełniało
wymogi rynkowe – mówi Marian
Krzemiński, wiceprezes zarządu Grupy
Lotos ds. inwestycji i innowacji.
Realizując projekt Pure H2, spółka uruchomi
dystrybucję wodoru o bardzo wysokiej
czystości (99,999 proc.). Projekt zakłada
wybudowanie na terenie rafinerii
w Gdańsku instalacji do oczyszczania
wodoru oraz stacji sprzedaży i dystrybucji
tego paliwa, a także dwóch punktów
tankowania pojazdów – w Gdańsku
i Warszawie.
Grupa Lotos aktywnie włącza się też
w inne projekty związane z paliwami
alternatywnymi nowej generacji, w tym
LNG/CNG. Spółka kontynuuje projekt
opracowania dokumentacji dotyczącej
budowy terminala LNG małej skali zlokalizowanego
w Gdańsku. W 2019 r. Grupa
Lotos i PGNiG przeprowadziły dwa komercyjne
bunkrowania statków morskich
28
NR 1 (28) 2020 nowoczesna stacja paliw
e-stacjapaliw.pl