N° 168

Sumario - Editorial - Staff
Nº168 sumario
Carta al Lector
• El trabajo que dignifica Pág. 5
Hoy H. Trimarchi vende repuestos para
el mantenimiento del ascensor, vende
partes y componentes nacionales e
importados para los constructores y
también fabrica desde hace 10 años sus
propios ascensores.
Son 8.000 productos que distribuye para
el instalador y el conservador. Más de
1.000 clientes y 35 personas que trabajan
dedicadas a satisfacer la demanda del
gremio, algunas desde que estaban en
la escuela secundaria. Pág. 10
correo de lectores
• Correspondencia de todo el mundo Pág. 6
institucionales
• La C.E.C.A.F. elaboró una actualización de índices
de costos Pág. 40
Notas Técnicas
• Ascensores y accesibilidad: El “Duomo” de Milán Pág. 34
Información local
• El retorno del Suplemento de Revista del Ascensor Pág. 22
Información del Exterior
• Gestión de una interrupción importante del servicio Pág. 17
• Elevadores inteligentes hacia un futuro estándar
europeo (EFESME) Pág. 21
empresas
• La partista Trimarchi, líder en Sudamérica,
cumple 40 años Pág. 10
• Krone: La vara de la excelencia Pág. 26
Revista del Ascensor
4
Staff
Año XXV - Nº 168
Septiembre - Octubre 2021
Editor:
Horacio J. Kamiñetzky
Directora:
Nora Kamiñetzky
Asesor Técnico:
Técn. Ariel Escobar
Editorial Buen Vivir S.R.L.
Fundador: Manuel de Bernardi
Comercialización:
Editorial Buen Vivir S.R.L.
Administración: Editorial Buen Vivir S.R.L.
Diseño y diagramación:
Dímero
Diseño Gráfico + Comunicación

Carta al lector
El trabajo que dignifica
Krone: La vara
de la excelencia.
Pág. 26
Ascensores y accesibilidad:
EL "Duomo" de Milán.
Pág. 34
En esta edición de Revista del Ascensor – como en todas, tendríamos que
aclarar - tratamos de que el material tenga la mejor calidad e interés posible, y
además siempre buscamos que la información lleve un mensaje y, en lo posible,
una enseñanza también.
Nos parece que en varias de las notas de esta edición el mensaje es que el trabajo
a conciencia, el esfuerzo continuado, el tratar de hacer las cosas bien, por
uno mismo y por los demás, no sólo beneficia a todos sino que siempre tiene
una recompensa y termina siendo valorado y reconocido.
Una de las notas que refleja lo que decimos es la que abre la revista: Los 40
años que cumple H. Trimarchi S.R.L., donde Héctor Trimarchi retrata su
carrera, en la que el trabajo, junto al estudio ocupa el centro de la escena.
Comenzó a trabajar a los 12 años y nunca se detuvo: Todos sus hijos se integraron
a la empresa al tiempo que estudiaban; no escatimaron esfuerzos y
nada se les regaló.
Cuando llegó la pandemia y el gobierno nacional tomó medidas que paralizaron
casi todas las actividades, Trimarchi sólo aceptó por un mes, la “ayuda”
gubernamental. Luego decidió no recibirla más y valerse por sus propios medios.
Como hizo toda su vida. La cultura del esfuerzo.
Otra nota, a la empresa Ascensores Krone, nos permite conocer mejor la trayectoria
y forma de pensar el trabajo de Manuel Premaríes, miembro de una
familia de larga tradición ascensorística, que se destaca por la calidad de sus
trabajos y la decisión de poner lo mejor en cada emprendimiento: Los mejores
componentes, el esfuerzo necesario para mantener en funcionamiento las
piezas originales y mantener así la calidad, el tiempo necesario hasta terminar
el trabajo.
Y como ellos dicen:” Uno no es servil, presta un servicio. Si el cliente tiene un
dolor vamos y nos quedamos hasta que el dolor se le va”.
Y podríamos incluir sin duda, en estos ejemplos de lo que es trabajo arduo y
a conciencia la nota sobre la renovación de ascensores en esa joya universal
italiana que es el Duomo, la catedral de Milán, terminada de construir en el
siglo XIV, que seguramente contó con el esfuerzo de miles de trabajadores
anónimos que habrán dejado en muchos casos hasta su vida erigiendo esa obra
eterna para la gloria de Dios. Hoy día, se sigue trabajando en ella, porque en
esa cultura, todo se hizo con esfuerzo, trabajo y talento.
Sabemos que en este sector, son muchos los casos similares a los retratados
aquí. Sólo nombramos hoy éstos porque son parte del contenido de esta última
edición. Todas las empresas que nos honran con su amistad y confianza,
y aún muchas de las que no lo hacen, han llegado a lo que son por el mérito.
Concepto devaluado en la actualidad, pero sin el cual nada tiene valor.
Y hacia su recuperación vamos por el bien de la industria y de la Argentina!!
Circulación
en Latinoamérica
Argentina
Bolivia
Brasil
Colombia
Costa Rica
Cuba
Chile
Ecuador
El Salvador
Guatemala
Honduras
México
Nicaragua
Panamá
Paraguay
Perú
Puerto Rico
Rep. Dominicana
Surinam
Uruguay
Venezuela
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derecho de admisión de los mismos.
REVISTA DEL ASCENSOR es
“Corresponding Publication” de las revistas
LIFT-REPORT (Alemania) / LIFTINSTITUUT
(Países Bajos)
Edición Nº 168
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correo de lectores / edición nº168
correo de lectores
CONSULTAS DE
UNA CONSORCISTA
Cómo están: Soy del Consejo de un
consorcio de Boedo, CABA, y leyendo
la revista me animé a escribirles.
Las puertas de los palieres que dan al
ascensor se abren solas. El mantenimiento
del ascensor ¿debe regular eso
o hay que pagar aparte?
La puerta tijera del ascensor cierra
con esfuerzo, está fuera de viga. ¿Esto
se paga aparte o es responsabilidad de
la empresa conservadora?
Muy agradecida por habernos hecho
llegar el Suplemento.
Gracias.
CLAUDIA MUROLO
Ciudad de Buenos Aires –
Rep. Argentina
LA REVISTA SE EXPANDE
POR LATINOAMÉRICA
Muchas gracias por considerarnos,
realmente México es una plaza muy
importante por su densidad de población,
nuestras felicitaciones por la importante
expansión que han realizado.
Saludos.
LIC. ALEJANDRA CUIROLO
SERVICE MEGA S.R.L.
Ciudad de Buenos Aires –
Rep. Argentina
ASCENSORES CERRADOS
CON LLAVE ¿ESTA PERMITIDO?
Buenos días: En el edificio en el cual
vivo, cuando llegué de viaje me encontré
que colocaron llave en la puerta
del ascensor en planta baja y en la
puerta de salida de incendio. Cuando
le pregunté al consejo me contestaron
que por mayoría se decidió por
seguridad. Sé que la Ley 962 habla
de prohibición de llave, pero en los
palieres privados y no dice nada de
dicha puerta.
Si son tan amables, me gustaría saber
si me pueden orientar y poder
sacarlo de otro lado, sino me queda
solamente informar al administrador,
que por cierto aceptó que si no hace
la denuncia la tendré que radicar yo,
y no es mi intención tener problemas
con mis vecinos.
Muchísimas gracias.
JUAN CARLOS FLORES
(SIN DIRECCIÓN)
CURSOS, UNA DEMANDA
QUE CRECE
Hola: Quisiera saber si en Buenos
Aires, Argentina, se dictan cursos
para mantenimiento de ascensores y
montacargas, gracias!
EMILIA ALVAREZ
(SIN DIRECCIÓN)
CONSULTAS SOBRE
DETERMINADOS EQUIPOS
Buenas noches:
Actualmente me dedico al ajuste y
programación de elevadores y quisiera
saber si ustedes tienen el conocimiento
sobre este equipo Hyundai, el “New
Yzer”.
Mi duda principal es la siguiente: Para
configurar en el display en el cual el
elevador muestra si no me equivoco,
año, fecha y hora, ¿Se hace directamente
conectando la terminal al control
principal o el Display trae algún
puerto para configurar todo esto?
Gracias.
VALENTIN FLORES
(SIN DIRECCIÓN)
NECESITA PRECIOS
DE TRABAJOS AL GREMIO
Buenas noches: Me dirijo a ustedes
por este medio, con el fin de que me
puedan asesorar con los precios actualizados
a la fecha sobre trabajos en
general al gremio. Soy un trabajador
independiente (monotributista) y necesitaría
una orientación.
Saluda Atte.
Alfredo Suárez
(SIN DIRECCIÓN)
Revista del Ascensor
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Edición Nº 168
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para administradores, propietarios, profesionales
NÓMINA DE CONSERVADORES
E INSTALADORES
Esta nómina de las Empresas Conservadoras e Instaladoras de Ascensores
que anuncian en esta edición puede serle útil. Téngala a mano.
Empresa
Conservación
Dirección Localidad Tel./Fax
Nº
Perm.
Ver Pág.
B. Pace e Hijos S.R.L. Federico García Lorca 441 Capital 4431-5926 125 40
Cóndor S.R.L. Miravé 1463 Ituzaingó 4621-1589 1179 24/25
Ehco Malabia 1364 Capital 4554-1580 216 40
Eiffel Directorio 7041 Capital 4687-4448 642 40
Ibel S.R.L. Cazadores de Coquimbo 3197 munro 4771-8461 009 34
Krone Av. Belgrano 3233 Capital 4862-4439 1261 29
Mega . Capital 4856-8833 1405 33
N.E.A. LA PAZ 450 Resistencia (Chaco) (0362) 4439367 6
Neptuno S.R.L. Cochabamba 778 Capital 4362-9631 093 36
Vertirod J. Salguero 627 Capital 4867-2210 140 48
Revista del Ascensor
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trayectorias
La partista Trimarchi,
líder en Sudamérica,
cumple 40 años
nora
kamiñetzky
Revista del Ascensor
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El Clan Trimarchi,
desde la izq.:
Héctor, Leonardo,
Sabrina, Mauro
y Germán.
En la calle Luppi y arterias
aledañas, en el barrio de
Pompeya, H. Trimarchi S.R.L.
ha instalado su cuartel
general, distribuido en varios
locales, destinados a depósito,
fábrica y oficinas; amén de una
sucursal, en la calle E. Frías,
en Parque Centenario, para
convertirse en un proveedor
importante de partes y
componentes del ascensor.

En este año, 2021, más específicamente
en marzo, se cumplieron 40
años del día en que Héctor R. Trimarchi
comenzó con su propia empresa
de provisión de partes y componentes
del ascensor, tanto nacionales
como importadas.
También, este año, en el mismo mes
de Marzo, cumplió 50 años de casado
con Beatriz, su socia y compañera
de toda la vida, comenzando una
dinastía familiar abocada a trabajar
en distintas áreas de la empresa. Allí
están su primogénito Leonardo, su
única hija Sabrina, Mauro y Germán.
Un quinto hijo, Iván, se ocupa de la
actividad agropecuaria, otro activo
del grupo familiar.
Hoy H. Trimarchi S.R.L. vende repuestos
para el mantenimiento del
ascensor y, a su vez, partes y componentes
nacionales e importados para
las empresas instaladoras de ascensores
nuevos, contando para ello con
una fábrica dotada de maquinaria de
última generación donde se producen
cabinas, bastidores y arcatas.
Proveen a las empresas de mantenimiento
e instalación de ascensores
contando para ello con un stock de
más de 9.000 productos, siendo distribuidores
de todos los fabricantes
de industria nacional y, de los principales
productores de España e Italia
del transporte vertical como puertas
Fermator, máquinas de tracción G.
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la partista trimarchi...
Montanari, equipos hidráulicos Moris,
guías Monteferro, barreras Weco,
como así también, de escaleras mecánicas
Sjec, firmas de las que son
distribuidores exclusivos.
Poseen más de 1000 cuentas corrientes
y un plantel de 35 personas que
trabajan dedicadas a satisfacer las
demandas de sus clientes; algunos
empleados superan los 20 años de
antigüedad en la empresa.
Una empresa, una vida
Cómo se hace, cuál es el secreto para
tener una empresa próspera después
de 40 años, y cómo se supera la pandemia
es la primer pregunta que le
hacemos a Héctor, el artífice de este
proyecto que crece todos los años un
poco más.
El afirma que no hay secretos, “trabajamos
como siempre, con pie de
plomo, tranquilos y midiendo todos
los pasos que vamos dando. Los primeros
meses fueron duros, porque
casi no teníamos personal, pero igual
tratamos de dar el servicio que damos
siempre para las empresas de mantenimiento.
Financieramente aceptamos
solamente un mes de ayuda del
gobierno, y luego renunciamos y nos
manejamos con nuestros propios medios
para no quedar atados, ni tener
ningún compromiso”.
En la entrada del gran depósito
en la calle Luppi.
Sin embargo, hay una forma y un método
que dieron resultado y Héctor lo
revela cuando desgrana, de a poco, la
historia de su vida que, indudablemente,
es la historia de su empresa.
Miembro de una familia formada por
inmigrantes, su padre era de un pueblo
cercano a Taormina, Sicilia, que
llegó con su hermano a la Argentina
a la edad de 16 años, y su madre, hija
de españoles de Almería.
Revista del Ascensor
12
Héctor, sus dos hermanos y su hermana,
fueron criados bajo el lema
“estudiar o trabajar”. Y así fue que
él eligió los dos caminos al mismo
tiempo. Ya a los 12 años lo encontramos
despachando mercadería en
un almacén de Parque Chacabuco,
barrio en el que nació, algo que siguió
haciendo a la par de la escuela primaria
y secundaria. Él sabía, en ese
entonces, que algo que tuviera que
ver con el comercio sería su principal

forma de vida en el futuro y, como
sostiene, la vida y las circunstancias
lo fueron llevando.
Recién en 1969, se integró a la industria
del ascensor, cuando ingresó
en Ascensores Electra S.A. Allí conoció
todas las áreas, menos la oficina
de personal. Y como ya estudiaba la
carrera de Administración de Empresas,
en la Universidad de Buenos
Aires, comenzó a ocupar áreas de
mayor jerarquía y responsabilidad
y así se desempeñó en el control de
la producción y aprendió todo sobre
costos y la compra de materiales; saber
sobre el proceso de fabricación
y el conocimiento de los diferentes
proveedores fue lo que le permitió
aprovechar la gran oportunidad que
le ofreció la crisis de la industria del
ascensor durante la gestión de Martínez
de Hoz, en los últimos años de
la década del setenta, cuando muchas
empresas grandes e importantes
bajaron sus persianas. Ante esta situación
Ascensores Electra, una empresa
con 250 empleados logró por
unos años mantenerse para luego ir
a la quiebra.
Su preparación y sus reflejos lo llevaron,
en 1981, a iniciar su actividad en
forma independiente contando con el
apoyo familiar y los proveedores que
conocía, encontrando, un eco muy favorable
dentro del gremio ascensorista.
La quiebra de Ascensores Electra
le dió un envión muy grande a su negocio,
pues ésta dejó sin instalar o a
medio instalar una enorme cantidad
de ascensores como así también un
buen lote de abonados de mantenimiento,
que fueron tomados en gran
parte por ex compañeros de él, en la
empresa fallida, a los que comenzó a
proveer de los materiales necesarios
para instalar los ascensores y para el
mantenimiento de los mismos.
Como el mismo Héctor sostiene, en
Electra aprendió todo lo que había
que hacer y también lo que no se debía
hacer, para llegar a ser hoy el titular
de una empresa que siempre crece
hasta en las peores circunstancias.
Lo que la cuarentena
no se llevó
Cuando se declaró la cuarentena estuvieron
prácticamente cerrados durante
casi un mes. Hubo un desconcierto
inicial, y comenzaron a organizarse
para armar todos los protocolos, ya
que Trimarchi no era una empresa
esencial hasta que el mantenimiento
sí se tornó esencial y comenzaron la
provisión de repuestos a los conservadores.
Hubo que zonificar los depósitos,
las oficinas, armar separadores de
acrílico y hacer todo lo mejor posible
creando burbujas para evitar los
contagios. Todo anduvo muy bien
y aunque hubo algún contagio, no
hubo réplicas gracias a que todos los
empleados se cuidaron muy bien, y
hasta el día de hoy siguen observando
las normas preventivas.
Edición Nº 168
13

la partista trimarchi...
La construcción,en cambio, se detuvo completamente
dejando casi sin actividad a las empresas instaladoras.
La venta comparada con la “normalidad” ha repuntado
en el ‘21, pero el 2020 no fue un mal año para Trimarchi.
“Recientemente hicimos un análisis de la venta en
promedio, tanto del sector mantenimiento como del
sector de la construcción, mes a mes y no nos fue mal,
no nos podemos quejar”, comenta su hija Sabrina, a
cargo de la Administración. De todos modos el mercado
local no se ha recuperado completamente, ya que las
modernizaciones están paradas por falta de presupuesto
en los consorcios.
En cambio, las empresas de instalación de ascensores
nuevos tienen un momento más favorable dado por el
impulso de la construcción.
La nueva generación
Por orden de edad se fueron incorporando a la firma, después
de terminar la escuela secundaria: Leonardo, quien
se licenció en la misma profesión de su padre y que se
encarga de las compras en el exterior; Sabrina, que es Lic.
en Psicología y está al frente de la administración; Mauro,
que es arquitecto y comparte con Leonardo la venta de
equipos nuevos y el diseño de nuevos proyectos; y, finalmente,
Germán, que es el menor, a cargo de las compras.
Iván se ocupa de la actividad agropecuaria.
Héctor Trimarchi y un
orgullo de su colección:
Una pirita cúbica, tan
perfecta que parece
tallada por un tornero.
Héctor cuenta que ya las nietas, hijas de Sabrina, y el
nieto, hijo de Leonardo, empezaron a despuntar el vicio
en la firma, les gusta colaborar con mucho entusiasmo.
Aniversario
Este importante aniversario no tendrá su fiesta pero sí tiene
y tendrá regalos hasta que se cumpla el año hasta que se
cumpla el año en marzo del 2022. H. Trimarchi sortea tres
televisores led de alta gama, todos los meses, entre los clientes.
Tanto el titular de la firma como el empleado que firma
el remito, y un empleado de H. Timarchi, se llevan,cada
uno, un televisor. En marzo como finalización del festejo, se
sortearán dos hermosas motos Honda rojo shocking.
El hombre
Héctor Trimarchi es un hombre tranquilo, sencillo, de
bajo perfil, que habla con un tono pausado y voz baja,
es reflexivo y sabe lo que quiere, otro factor fundamental
para el éxito.
Revista del Ascensor
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Sigue teniendo el mismo interés de siempre por su empresa,
aunque ahora vaya menos veces por semana. Sin
embargo, reconoce que la campaña ya está hecha y que
la diferencia ya no la hace un peso más o un peso menos.
Aun así, muchas veces cuando anda en auto y va hacia el
centro a hacer un trámite, no puede evitar pasar por A.
Luppi para ver cómo está todo en su segundo hogar.
Vive en una casa con su compañera, donde atiende su
propia huerta, cultiva rosales y le gusta mucho viajar, pero
por la pandemia quedaron varios proyectos a la espera de

Edición Nº 168
15

la partista trimarchi...
El equipo a
cargo de la
sucursal en
Villa Crespo.
que mejore la situación y se puedan realizar. Le encantan
las piedras, minerales y fósiles que lo transportan, con la
observación, a los millones de años donde fueron creados
por la naturaleza. Nos muestra feliz algunas piezas que
tiene en su oficina, especialmente una llamada “Pirita
cúbica” de La Rioja, España, que son cubos brillantes,
perfectos, que parecen hechos por un tornero.
El hecho de que Héctor se dedique a encontrar objetos
que revisten un carácter de eternidad lo muestra a él como
un hombre muy bien ubicado en la vida. Jocosamente
comenta que a un mortal humano no se lo recuerda más
que durante 150 años, con mucha suerte, mientras una luciérnaga
atrapada dentro de una roca sigue dando vueltas
millones de años después de desaparecida.
Además, hace años viene coleccionando partes de ascensores
antiguos, siendo su proyecto crear un mini museo en
A. J. Luppi 1535, donde se vea reflejada la evolución que
tuvo el ascensor desde su invención.
Héctor manifiesta un eterno agradecimiento a los clientes,
proveedores y empleados por el apoyo recibido durante
estos 40 años y espera que esta misma confianza perdure
en los años venideros.
Mentras tanto H. Trimarchi S.R.L. continuará su trayectoria
con los hijos y nietos de Beatriz y Héctor, trabajando,
estudiando, que es la única manera de lograr cosas valiosas
en la vida.
Contacto
H. Trimarchi S.R.L.
Dirección: Abraham J. Luppi 1535, C.A.B.A.
Revista del Ascensor
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Las dos
relucientes Honda
que serán sorteadas en
marzo de 2022, esperan a sus
futuros afortunados dueños.
Teléfonos: 4918-4900 y rot.
WhatsApp: +54911 3944-4099
Mail: info@trimarchi.com.ar
Web: www.trimarchi.com.ar

Renovación de ascensores
Gestión de una interrupción
importante del servicio
No importa qué tan bien construido y cuidadosamente mantenido esté, ningún sistema
mecánico dura para siempre, y eso se aplica tanto a las cabinas de los ascensores y al
equipo como a los techos o calderas. En algún momento, el transporte vertical de su
edificio llega al final de su vida útil y el inconveniente de la remodelación y el reemplazo
se convierte en una realidad para los residentes. Si vive en un piso inferior, digamos
el primero, el segundo o incluso el tercer piso, es posible que el inconveniente no sea
demasiado grave. Si vive en un edificio con varios ascensores, es poco probable que se
retire de servicio más de uno para actualizarlo a la vez. Pero si vive en un edificio con un
solo ascensor y reside por encima de los primeros pisos, o si tiene problemas para subir
escaleras, y mucho menos para subir o bajar paquetes, la mejora del ascensor puede
convertirse en una verdadera pesadilla.
A.J. SIDRANSKY
“Los edificios de un solo ascensor son un desafío”, dice Joe
Caracoppa, consultor de ascensores de Sierra Consulting
Group, una empresa de consultoría de ascensores con sede
en la ciudad de Nueva York. “La pregunta es: ¿cómo se
hace subir y bajar a la gente durante seis a ocho semanas
mientras se hace y se completa el trabajo? La respuesta suele
ser caminar hacia arriba y hacia abajo. Cuando el ascensor
está fuera, está fuera. No se puede utilizar temporalmente".
Por otro lado, continúa Caracoppa, “los edificios con
múltiples ascensores son fáciles. Siempre tiene otro coche,
un ascensor de carga o el otro elevador de pasajeros. Pero
si es sólo un ascensor, bueno, nadie puede usar el ascensor
durante el proceso, y la ciudad debe probarlo antes de que
pueda volver a ponerse en funcionamiento ".
Planificación para lo inevitable
Jacqueline Duggin es gerente de construcción en Gumley-
Haft, una empresa de administración de propiedades residenciales
con sede en Manhattan. Ella administra un
edificio de siete pisos con un solo ascensor en el East Side
de Manhattan que recientemente se sometió a una remodelación
total. La propiedad fue construida a principios
del siglo XX, por lo que tiene más de 100 años. El único
ascensor requería modernización y renovación. “La junta
realmente tuvo que pensar mucho sobre el proyecto y
sobre este problema”, dice Duggin. “Teníamos gente en
el edificio, una familia en particular, donde alguien estaba
discapacitado y usaba una silla de ruedas. No había forma
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gestión de una interrupción...
Revista del Ascensor
18
de que este residente pudiera subir y bajar las escaleras.
Otro residente tenía dos perros muy grandes y tampoco
podían subir y bajar varias veces al día. No había forma
de que pudiéramos acomodarlos. Al final, la junta hizo
los arreglos necesarios para hacer el trabajo durante los
meses de verano, cuando mucha gente estaba de vacaciones.
El residente con los perros tenía una casa de verano
y estuvo allí mientras duró el proyecto. El residente
discapacitado se quedó con un miembro de la familia
en otro lugar. A otros residentes que pudieron subir y
bajar las escaleras, los acomodamos contratando personal
adicional para ayudar a las personas con sus comestibles,
equipaje, etc. Colocamos sillas en cada rellano y proporcionamos
botellas de agua fría para todos los que estaban
cansados o acalorados".
Otro ejemplo de alcance comunitario durante la mejora
de un ascensor se desarrolló en una cooperativa de tamaño
mediano, muy unida en el vecindario de Hudson
Heights del Alto Manhattan. Construido en 1939, el
edificio de 56 unidades tiene un solo ascensor. La cabina
y el equipo fueron completamente renovados hace unos
años, presentando a la comunidad cooperativa un conjunto
único de desafíos. El edificio albergaba alrededor
de media docena de residentes que tenían más de 90
años, todos viviendo por encima del cuarto piso. Hope
Kaye ha sido residente de la cooperativa durante 15
años y dice que la mayoría de los ancianos eran ex refugiados
de Europa del Este durante la Segunda Guerra
Mundial y, como tal, era menos probable que pidieran
ayuda que otros. Según Kaye, los que tenían hijos no
los tenían viviendo cerca. Para apoyar y ayudar a sus
vecinos, la comunidad fue proactiva.
En algún momento, el transporte
vertical de su edificio llega al final
de su vida útil y el inconveniente
de la remodelación y el reemplazo
se convierte en una realidad para
los residentes.
“Un aspecto único del problema fue que estos seis accionistas
ancianos almorzaban todos los días en un centro
para personas mayores en la esquina de un programa
social de la sinagoga”, explica Kaye. “Su vida social les
obligaba a salir del edificio a diario. Así que establecimos
un protocolo para ayudarlos sin preguntarles si necesitaban
ayuda. Colocamos sillas plegables en cada rellano para
proporcionar una "parada de descanso" después de cada
tramo de escaleras. También organizamos un programa
para ver cómo estaban y les ofrecimos hacer sus mandados,
cosas como comprar alimentos, recoger la tintorería,
etc., que tal vez no se sintieran cómodos pidiéndole a un
vecino que hiciera. Para aquellos que querían hacer sus
propias compras, teníamos al encargado y a los residentes
que estaban en casa durante el día para ayudarlos a subir
sus bolsos por las escaleras. Hicimos algo similar con el
triturador de basura. Toda la basura debe clasificarse para
su reciclaje, por lo que tuvo que llevarse al área de recolección
del primer piso, porque el conducto de basura del
edificio se selló hace años. Nos aseguramos de que cuando
elimináramos nuestra basura, también elimináramos la
de ellos".
Kaye dice que el proyecto del ascensor tomó aproximadamente
seis semanas. "En todo caso", dice, "el proyecto
y la forma en que lo manejamos nos acercó más como
comunidad".
Otra consideración importante cuando se trata de navegar
por un gran proyecto de ascensores es hacer cumplir
el plazo y el calendario establecidos por el contratista de
ascensores en su contrato de renovación o reemplazo.
Según Duggin, “El contrato que el edificio firma con la
empresa que realiza el trabajo contendrá una cláusula que
especifica un cronograma y una fecha de finalización. Si
no se cumplen ese plazo y la fecha, el contrato incluirá
sanciones". Si bien los retrasos en cualquier tipo de trabajo
de construcción son típicos, cuando se trata de algo tan
crucial para la comunidad como el trabajo en ascensores,
tanto la junta directiva como la administración deben estar
al tanto de la situación para minimizar la interrupción
inevitable.
El ángulo legal
¿Cuáles son las responsabilidades reales que debe considerar
una cooperativa o una junta de condominios antes
de proceder con un proyecto de ascensor? Mark Hakim es
abogado cooperativo de Schwartz Sladkus Reich Greenberg
& Sladkus, un estudio de abogados con sede en Manhattan.
“Si bien todos los edificios, tanto las cooperativas
como los condominios, tienen que hacer las reparaciones y
reemplazos necesarios, sería ilegal discriminar a cualquier
persona con discapacidades en relación con dichas reparaciones
y / o reemplazos”, dice. “La retirada del servicio del
ascensor único de un edificio en una cooperativa o edificio
de condominios en Nueva York puede significar una falta
de acceso razonable a un apartamento para un ocupante
discapacitado, lo que lleva a una posible demanda por
discriminación.
Bajo la Ley de Derechos Humanos de la Ciudad de
Nueva York, la Ley Federal de Vivienda Justa y la Ley
de Derechos Humanos del Estado de Nueva York”, continúa
Hakim, “se deben hacer ajustes razonables en la
vivienda para quienes viven con discapacidades definidas
legalmente. Las adaptaciones que se realicen deben
ser tales que la persona discapacitada pueda disfrutar
del uso de su apartamento de la misma manera que lo
hace una persona que no está discapacitada. Además,
en un edificio cooperativo donde existe una relación
propietario / inquilino, mientras que la junta (comparable
en este caso a un propietario) tiene derecho a cerrar
el ascensor para hacer las reparaciones / reemplazos,
según los términos del arrendamiento propietario, ese
cierre puede dar derecho a los accionistas (en este caso
comparable a los inquilinos) a hacer un reclamo para
la reducción de su mantenimiento". En otras palabras,
si un accionista no puede hacer un uso completo de
su apartamento debido a que el ascensor se apaga, no
importa cuán necesario sea ese apagado, es posible

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TEL|FAX (+54 11) 4208-1459/4043 | 4218-3002 mamut@mizzau.com.ar www.mizzau.com.ar

gestión de una interrupción...
que pueda argumentar con éxito la suspensión de su
mantenimiento mensual hasta que el ascensor vuelva a
funcionar y corriendo.
Hakim advierte que se debe enviar un aviso a todos los
residentes de un edificio cuando se planea el cierre de un
ascensor, y que la administración debe hacer averiguaciones
para determinar qué residentes pueden necesitar
ayuda. Sin embargo, generalmente es responsabilidad del
accionista discapacitado o propietario de la unidad notificar
a la gerencia o al directorio y solicitar que se realicen
ajustes razonables.
“Dependiendo de la naturaleza y el alcance del cierre,
dice Hakim, es posible que se requiera una cooperativa o
condominio para proporcionar viviendas alternativas para
los residentes discapacitados. Dependería de los hechos,
incluido el tiempo que el ascensor está fuera de servicio, el
piso en el que reside el residente discapacitado, las finanzas
del edificio, etc., pero independientemente, si una junta se
enfrenta a la elección [entre] proporcionando una vivienda
alternativa razonable y defendiendo un posible reclamo de
discriminación, generalmente recomendamos que trabajen
con el residente discapacitado hacia una solución amistosa
y razonable.
También recomendamos que al contemplar trabajos importantes
en ascensores, [las juntas] hagan un presupuesto
acorde para esas posibles solicitudes de alojamiento”, continúa
Hakim. Dicho esto, sin embargo, Hakim agrega que
para que una junta esté obligada a pagar por acomodar
a un residente durante un proyecto de ascensor, la naturaleza
y el costo de la acomodación propuesta deben ser
razonables, al tener en cuenta los recursos financieros de la
cooperativa o condominio. Por ejemplo, algunos edificios
pagarán por realojar a los residentes fuera del sitio durante
la duración de un proyecto. Otros buscan instalar salvaescaleras
temporales o reubicar a los ocupantes en unidades
de propiedad del edificio en los pisos inferiores. Algunos
pagarán el costo adicional de los comestibles u otras necesidades
que se entregarán o contratarán personal adicional
para ayudar a las personas con discapacidades que elijan
quedarse en casa durante el proyecto. Los diferentes edificios
manejarán las solicitudes de alojamiento de diferentes
maneras, pero, según Hakim, la respuesta sigue siendo la
misma: "Se deben hacer adaptaciones razonables para las
personas con discapacidades definidas legalmente".
Cuando se trata de algo tan crucial, y potencialmente
disruptivo, como un proyecto importante de reparación
/ reemplazo de ascensores, las juntas de cooperativas y
consorcios deben ser proactivas y comunicativas. Deben
comunicarse con todos los ocupantes y determinar quién,
si es que alguien, necesitará adaptaciones y cómo se pueden
hacer razonablemente. Abre un diálogo con todos y
no ignores el tema hasta que sea demasiado tarde. Siempre
es mejor ser comunicativo y proactivo, en lugar de ser
callado y reactivo. Cada junta debe comprender y esperar
que pueda haber solicitudes de adaptaciones y debe estar,
en todo momento antes, durante y después del proceso de
licitación y durante la tramitación del trabajo, lista para
ayudar y responder a solicitudes razonables.
Fuente: cooperatornews.com
Un ascensor inclinado en
una estación de subte (metro)
Revista del Ascensor
Desde julio, una estación de subte en Tokio
(la capital de Japón) tiene un ascensor original.
En lugar de moverse verticalmente (en
línea recta), está inclinado: Sigue la pendiente
de las escaleras contiguas. Se mueve en 30
segundos entre los 2 niveles. Para las personas
mayores,discapacitadas o que llevan un
bebé en un cochecito, es más fácil de usar
que una escalera mecánica.
Fuente: Digital playbackpresse.fr
20

Elevadores
inteligentes
hacia un
futuro
estándar
europeo
Lo que sigue es el último artículo
escrito en Agosto de este año por
los expertos de EFESME (Federación
Europea de la Pymes del Ascensor
y SBS - Small Business Standards
(Asociación Europea que respalda
la elaboración de Normas para las
Pymes Europeas).
ascensores conectados
El artículo forma parte de las actividades desarrolladas
conjuntamente por las dos asociaciones para apoyar
a las PYMES de ascensores en la normalización.
El artículo trata sobre el trabajo realizado dentro de
ETSI Smart M2M, a saber, la redacción y publicación
de TR 103.546 y TS 103.735. ETSI es Instituto
Europeo de Normas de Telecomunicaciones.
Es de esperar que dichos documentos conduzcan a
un nuevo estándar europeo sobre ascensores inteligentes
e IoT en el futuro próximo.
En abril de 2020, ETSI publicó el informe técnico TR
103.546 sobre Ascensores Inteligentes (Smart Lifts),
el primer documento que describió, mediante una serie
de casos de uso detallados, el comportamiento de los
"ascensores conectados" en su estado actual.
Tras la difusión del informe técnico, el Comité Técnico
"Smart M2M" del ETSI pensó que era apropiado
profundizar en los aspectos técnicos relacionados con
el intercambio de datos desde el ascensor hacia el
mundo exterior. Esto se debe a que, hoy en día, la
movilidad vertical, entendida como todo lo relacionado
con ascensores, plataformas y, ampliando la definición,
escaleras mecánicas y pasillos móviles, se está convirtiendo
en un aspecto cada vez más crucial en los datos y conexiones
de IoT, por ejemplo en Edificios Inteligentes dentro
del concepto de Ciudades Inteligentes. Ambos de estos
elementos se utilizan y se han desarrollado en torno al IoT
y los datos, por lo que es necesario conocer y comprender
mejor cómo el Ascensor Inteligente interactúa con los
datos y el entorno (digital) en el que se encuentra.
Posteriormente, los expertos de la SBS, EFESME y ETSI
trabajaron en la redacción de la especificación técnica TS
103.735, publicada en marzo de 2021, que es un documento
mucho más completo y detallado que el precedente
TR, y que permite comprender mejor cuáles son los aspectos
técnicos a abordar en el desarrollo de un sistema
IoT para ascensores. Partiendo de los casos de uso en el
TR y profundizando en ellos, los expertos han diseñado
una serie de arquitecturas y configuraciones aplicables al
intercambio de datos entre ascensores y sistemas IoT; en
estos procesos se incluyeron la comunicación hacia sistemas
de terceros (sensores, dispositivos, software externo) y
plataformas de intercambio de datos.
El trabajo partió del concepto básico de que los datos
pueden provenir de la unidad central del ascensor (la centralita)
y de sistemas adyacentes. Hablando de arquitectura
y configuraciones compatibles, una parte interesante fue
desarrollada para integrar grupos de ascensores, incluyendo
así sistemas de transporte complejos que se encuentran
generalmente en grandes edificios y normalmente están
gestionados por una única centralita.
Además, al crear estas arquitecturas "abiertas", ha sido posible
aplicar los conceptos contenidos en TS (El significado
de la sigla TS es la sigla de Transport Stream y pertenece
a la categoría Redes.), no sólo a los ascensores de reciente
producción con nuevas tecnologías sino que, con la incorporación
de algunos dispositivos, también recibir datos de
sistemas de generaciones anteriores, un aspecto especialmente
importante para las PYMES de mantenimiento.
En el TS, un capítulo específico analiza y resume todos
los datos intercambiados hacia el mundo exterior, es decir
señales, alarmas, errores y otra información relacionada
con el ascensor. El TS contiene una serie de tablas que
agrupan en conjunto, según el tipo de datos, todas las características
requeridas por el sistema para poder procesar
los datos en sí, como: identificación y datos únicos para reconocer
el ascensor; geo localización; datos administrativos
y características de instalación; referencias regulatorias; datos
eléctricos; señales de movimiento, alarma de incendio,
señales desde el sistema de comunicación bidireccional.
Estos son sólo algunos de los datos mapeados en el TS.
La documentación producida hasta la fecha está pensada
principalmente como una herramienta para las empresas
que quieran ponerse en contacto con estos nuevos sistemas
digitales; el uso del TS puede facilitar las cosas para el
mundo de la movilidad vertical para abordar la creación
de sistemas de IoT integrados.
Ahora, el comité técnico de SmartM2M está pensando
en la realización de un TS "gemelo" que se ocupe de las
escaleras y pasarelas móviles. Una vez finalizado este último
trabajo, y este aspecto es de suma importancia para
las pymes que representan SBS y EFESME, existirá la
posibilidad concreta, dentro de ETSI y SmartM2M, de
seguir adelante.
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EL GRAN MEDIO QUE LLEGA A MUCHOS MILES DE USUARIOS
El retorno del
Suplemento
de Revista
del Ascensor
Comenzó lo que deseamos sea el segundo tiempo
para una de las publicaciones más exitosas y
originales que haya tenido este sector. Exitosa
porque sirve como información muy útil para
cientos de miles de usuarios que no tienen idea
de lo que es el ascensor como maquinaria y como
transporte, sólo conocen la cabina en la que viajan.
Y porque para muchos empresarios conservadores
significó que publicitar en él sus servicios de
mantenimiento les trajo aparejado conquistar
muchos nuevos clientes, al tiempo que los ayudaba
a fomentar las buenas prácticas. En palabras de uno
de ellos: “Como el Suplemento jamás vi nada igual
en rendimiento publicitario”. Hoy que regresa, sus
editores esperamos y deseamos que esta segunda
parte sea tan buena como la anterior.
Revista del Ascensor
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En 1999, la Revista del Ascensor era desde hacía tres
años, la primera publicación del Transporte Vertical argentino
con un perfil informativo y comercial totalmente
abierto a todas las voces del sector, la única con distribución
en toda Latinoamérica y que además traducía
artículos de revistas colegas del exterior de gran valor
técnico e informativo.
Pero aún no existía un medio que informara e hiciera
conocer al ascensor entre quienes eran los usuarios: Millones
de personas que lo utilizaban a diario para salir de
sus casas; los que lo abordaban al llegar a trabajar a sus
oficinas; los que concurrían a sanatorios, a edificios públicos,
los que lo usaban para bajar a la estación de subte;
los que iban a pasear a shoppings, a museos, a cines. En
las ciudades, el ascensor está presente en casi todos los
momentos del día.
Y por eso se nos ocurrió lanzar este medio único en el
mundo por su tipo de distribución, que acercaba un ejemplar
a todo edificio que contara con elevadores, con una
llegada directa a los presidentes de los Consejos de Administración
de cada edificio. Creemos que no hay forma
mejor y más directa de llegar al usuario e informarlo sobre
la mejor forma de mantener y conservar al ascensor; de
hacerles saber que deben estar asegurados; de que conozcan
la responsabilidad que le toca al propietario en el caso
de que falle y ocasione un accidente y un daño a terceros;
de que sepa cómo usarlo correctamente y cómo proceder
cuando se detiene y alguien queda encerrado; de cómo

hacer para que siempre funcione correctamente. Hay
muchísimos temas que el ascensor trae aparejados y que
el usuario no tiene presentes si no le son recordados por
un medio periodístico como es el Suplemento.
Y qué decir de sus resultados publicitarios! Una llegada tan
directa que muchos otros rubros desearían tener. Es como
tocarles el timbre en sus casas a los potenciales clientes y
dejarles sus ofertas y propuestas. Por eso, en su momento,
mucha gente lamentó la interrupción de su salida por que
aseguraban que los resultados obtenidos superaban, créase
o no, al diario Clarín.
Hoy el Suplemento regresa, porque los conservadores lo
querían, porque después de 10 años hay muchos edificios
nuevos y el público se renueva. El nombre tiene una
modificación y hay un agregado de algo importantísimo
con lo que no se contó en la primera que es la
presencia online – se enviarán sus ediciones en forma
de newsletters y estará permanentemente ubicado en
nuestra página web www.revdelascensor.com . Y aunque
reconozcamos que el avance digital es incontenible y será
dominante –ya lo es- en lo que se viene, el Suplemento
seguirá llegando en papel a decenas de miles de edificios
de Buenos Aires y GBA, porque su presencia física es lo
que define a esta singular publicación, única en el mundo
en su especialidad.
Bienvenidos al segundo tiempo del Suplemento Para
Consorcios de Revista del Ascensor!
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Revista del Ascensor
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Mantenimiento de alta calidad
Krone: la
vara de la
excelencia
Izq. a der.: Manuel
Premaríes y
Guillermo Setan.
En el mantenimiento, como en la vida, hay cosas malas, buenas y mejores. Y
todas tienen un precio; lo bueno es que el precio coincida con lo que se obtiene,
porque hay un mercado para cada tipo de cliente. Hay clientes para lo standard
y hay clientes para la alta gama. Krone es un conservador que mantiene
cualquier tipo de ascensor como si fuera de alta gama.
Revista del Ascensor
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Una cuna en la gran altura
Manuel Premaríes empezó como tiracables y cargando
una valijita, con su papá, que trabajaba para Otis en el
edificio Sudamérica, en Posadas 1120, una de las primeras
viviendas de gran altura de la ciudad. “Mi viejo
entraba a la sala de máquinas, chasqueaba los dedos y
el ascensor andaba solo. Era muy conocido y uno de los
más avezados dentro de lo que era la corriente continua.
Toda la gente que tiene de 70 años en adelante lo conoce.
Mi tío, José Setan (apellido Setau, en origen), abuelo de
mi socio Guillermo Setan, hoy cumple 99 años (día en
que se hizo la nota). Él es quien montó los ascensores
Otis en la emblemática Torre Brunetta, también conocida
como Torre Olivetti, en Av. Santa Fe y Suipacha”.
Se podría decir entonces que la gran altura fue su cuna
profesional y en ella continúa.
“La primera empresa a la que entré en forma fija fue Otis,
a los 19 años”, afirma. Más tarde me fui de Argentina a
España para trabajar en Thyssen, donde permanecí nueve
meses y luego comencé a trabajar en forma autónoma
para Otis Zardoya, para Orona, también para Thyssen
y Kone”. Junto al mantenimiento se dedicó a hacer modernizaciones.
“El plantel técnico que tenemos nosotros en Argentina
sabe hacer alta velocidad. Todo lo que es Puerto Madero,
Rosario, lo manteníamos los técnicos de Otis o ex Otis. En
España, en cambio, no se hacía alta velocidad hasta que se
comenzó en el 2005, porque allí los edificios eran bajos”.
Minucioso al extremo, enérgico, orgulloso de sus antecedentes
y de sus capacidades, Premaríes le imprimió a
Krone una vara exigente para atender cualquier tipo de
ascensor, desde los más complicados hasta los de una velocidad
y 4 paradas. Todos se atienden con el mismo esmero.
Modernización
Fuimos invitados por Manuel Premaríes y su socio Guillermo
Setan a conocer los equipos modernizados por Ascensores
Krone en el edificio ubicado en Carlos Pellegrini
887, la emblemática construcción de 15 pisos y dos subsuelos
que perteneció hasta hace unos años a la empresa Nestlé.
Se trata de la modernización de tres ascensores. A nivel
de P.B. se conservó toda la fachada original, de lo que era
la maniobra Elevonic de Otis. De hecho, los indicadores y
las botoneras son los originales. Lo que se hizo “fue poner
toda la electrónica nueva, para que dure no menos de
40 años, sin cautividad, con repuestos que conseguimos
inmediatamente; eso hace que además de tener un back

Las cabinas pronto serán
modernizadas. Su andar es excelente.
Eso se logró enfrentando las guías y
trabajando sobre los rollers.
up podamos hacer un mantenimiento
como corresponde. Logramos el confort
de viaje que nos solicitaban los
propietarios del edificio”.
Se cambiaron la maniobra, las botoneras,
toda la parte eléctrica y todos
los indicadores y gongs de pisos. La
parte electrónica interna se cambió
completa. Conservaron lo que es la
carcasa de los displays originales de la
maniobra Otis.
Aunque son muy bellas y se las ve
muy sólidas en su estilo clásico, las
cabinas van a ser modernizadas con
un nuevo diseño. El propietario del
edificio quiere ofrecer lo mejor y eso
se hará en una próxima etapa.
Las máquinas se hicieron a nuevo en
su parte interna. Son marca Otis con
reductor, alemanas, con doble punto
fijo, es decir que tienen polea en el
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Revista del Ascensor
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contrapeso y arriba de la cabina, con polea de reenvío por
la velocidad. El exterior se mantuvo como el original; a los
reductores se les hizo sin fin y corona nuevos; se sacaron
los motores de corriente continua antiguos y se colocaron
motores americanos Weg, con bridas y soportes nuevos
para que puedan trabajar bien (los anteriores eran de 20
HP en 1000 Rpm. sobre corriente continua). Los actuales
operan a 1.500 rpm con 24 HP sobre los 120 metros que
trabajan las maniobras. Dos ascensores son de 15 paradas
contando uno de los subsuelos, y el tercero tiene una parada
más, ya que llega al segundo subsuelo. El andar de
las cabinas es excelente. Eso se logró enfrentando las guías
y trabajando sobre los rollers. Krone compitió con varias
empresas por esta modernización y el dueño, según relatan
los socios, está muy satisfecho. Los mecanismos de puertas
fueron reconstruidos en toda su parte mecánica por tratarse
de mecanismos de óptima calidad y se reemplazaron
los motores por otros de corriente alterna, se colocaron
variadores de frecuencia para una mejor agilidad de las
puertas y poder variar la potencia de apertura y cierre
según la necesidad del cliente.
SALA DE MÁQUINAS
M. Premaríes:
“Controles hechos a
medida. El gabinete
es original."
La sala de máquinas es muy amplia, bien iluminada, aireada,
pulcra, con las máquinas pintadas, los gabinetes de
los controles impecables. Llama la atención por la proliji-

dad y el brillo de todo. Premaríes
comenta que “Yo tengo salas de
máquina de ascensores con máquinas
Electra de una sola velocidad
donde comés en el piso. En
eso está la formación de Otis, que
nos taladraba la cabeza sobre el
orden y la pulcritud y yo hago lo
mismo con los pibes, porque una
vez que se hace hábito ya queda”...
Cabe destacar que Guillermo Setan,
el socio de Manuel, trabajó
también desde los 17 años y empezó
junto con su padre en Mactrol.
Ambos están emparentados y
comparten tíos, abuelos y primos.
Forman parte de una gran familia
de larga trayectoria ascensorista,
los Premaríes-Setan, de origen vasco
francés, oriundos de Entre Ríos.
“Al cliente se lo cuida
con una mecánica óptima,
con una electrónica
libre de cautividad y
con un servicio preventivo
al máximo”.
Los socios nos muestran el reductor
y polea Otis original a las
cuales, como se dijo antes, se les
modificó el sin fin y la corona
pero sin juego axial y se le acoplaron
nuevos motores americanos
Weg, de excelente prestación.
Todo el trabajo de acople se hizo
usando el mismo manchón original
de Otis. Trataron de cuidar,
sin alterar la estética original. Se
cambiaron los tres motores que
tienen la misma potencia, se los
niveló y acopló. Se conservaron
los gabinetes originales de la marca
Otis de los cuadros de maniobra.
Pudimos observar donde estaban
las bobinas capacitoras que
le daban energía y transformaban
la corriente a continua cuando los
motores eran de corriente continua
con esa maniobra. Lo que
hicieron fue dejar los gabinetes
existentes y montar la tecnología
actual con los controles nuevos.
Manuel Premaríes aclara “Yo no
compro nada estándar. Para estos
ascensores hacía falta una maniobra
de 20 HP con 36 amperes de
arranque y 1000 rpm., pero eso
Edición Nº 168
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KRONE: LA VARA...
Las máquinas Otis se hicieron
a nuevo en su parte interna.
arman el cuadro de maniobra, que sale más caro, pero
vendo lo que yo considero mejor”.
Nos muestran el conmutador de llamada para los tres
ascensores, que a la vez tiene una programación que permite
manejarlos con una CPU en el puesto de seguridad
o vigilancia. Eso posibilita anular paradas, pisos, y hacer
lo que haga falta. A futuro, con estos controles los ascensores
podrán conectarse con el IoT. Premaríes recalca que
eso se hizo a pedido de él. Se reconoce “maniático” de
la electrónica, le gusta incorporar todo lo que acerca el
futuro, adelantarse al cliente. Estos equipos también tienen
rescatadores. Según sostienen es lo más completo que hay.
En la sede de CAME (Confederación Argentina de la Mediana
Empresa) mantienen hace 8 años 5 equipos similares
a los que también modernizaron y acondicionaron de una
manera similar a la que emplearon en este edificio.
Revista del Ascensor
30
Limitadores de velocidad
a bola, totalmente
restaurados por Krone,
iguales a los originales.
viene con un variador de 20 HP. Conmigo eso no pasa.
Yo voy y le pido al fabricante determinado variador, con
determinado amperaje y con determinada corriente. Me
Aunque su especialidad es la alta velocidad
en los edificios de gran altura,
Krone mantiene ascensores de todas
las marcas y de todo tipo de maniobra.
“Somos la única empresa en el país que
mantiene y conserva todo tipo de marcas
multinacionales”.
Llaman la atención los limitadores de velocidad a bola, absolutamente
reacondicionados. Esto merece una mención
aparte que se lee en el recuadro en la página 32.
Continúa en la pág. 32

Edición Nº 168
31

Viene de pág. 30
Ascensores Krone tiene su taller
en 25 de Mayo y Mendoza,
Lanús Oeste. Allí se trabaja con
la dobladora, el fresador y las
herramientas necesarias para
componer y modificar las piezas
que hacen falta. Los limitadores
de velocidad que son a bola y
originales de este edificio se restauraron
en ese taller. Ellos son
los únicos que hacen esas cosas,
según aseguran Manuel y Guillermo.
Justamente es el padre
de Guillermo y tío de Manuel,
Toté, que lleva más de tres décadas
haciendo eso, quien lo reparó
y lo dejó funcionando a la
perfección. El limitador, una vez
terminado, lleva, al igual que las
máquinas, un balanceo estático
y dinámico. También fueron
ellos quienes, hace dos años, hicieron
toda la instalación eléctrica.
En los teléfonos del ascensor
hay intercomunicación
con la cabina y con la guardia
de seguridad. Se restauró todo
con partes originales y hay partes
reconstruidas hechas con las
fresas y tornos de Krone cuya
diferencia con el original no se
nota. Es tal su puntillosidad
que nos muestran un contacto
de 24 volts que deberían haber
renovado usando uno nuevo de
plástico, y no quisieron, así que
repararon el original de Otis.
Así se pudo conservar el mejor
limitador de velocidad posible,
uno que no falla jamás. Gastaron
más de lo que se les había
adjudicado en el presupuesto,
pero no les importó, con tal de
hacer el mejor trabajo posible.
Así entienden ellos que se cuida
a un cliente. “Nosotros cuidamos
lo nuestro a la vieja usanza,
dando un buen servicio como
tal; uno no es servil, presta un
servicio. Si el cliente tiene un
dolor vamos y nos quedamos
hasta que el dolor se le va”.
Revista del Ascensor
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El Ministerio de Industria, Comercio y Turismo
de España y la certificación de personas
El Ministerio de Industria, Comercio
y Turismo ha publicado el Real
Decreto 298/2021, de 27 de abril,
cuyo objetivo es actualizar la normativa
de seguridad industrial
en España en lo relativo a las
competencias de los profesionales
de este sector, de tal forma
que los requisitos que permitan a
un profesional acceder al ejercicio
de su actividad se ajusten a criterios
de no discriminación, justificación,
proporcionalidad, claridad, objetividad,
publicidad, transparencia y
accesibilidad.
En este sentido, el real decreto establece
que los profesionales de diferentes
perfiles relacionados con la seguridad
industrial pueden recurrir, entre
otras alternativas, a la certificación
de personas acreditada por la
Entidad Nacional de Acreditación
(ENAC) para demostrar su
competencia para realizar las
actividades requeridas en sus
puestos de trabajo.
Asimismo, el texto introduce por
primera vez la certificación
acreditada como vía de acceso
al reconocimiento, en los campos
de alta tensión (líneas e instalaciones),
baja tensión y aparatos
elevadores (tanto grúas como ascensores).
Herramienta al servicio del
mercado laboral y de la Administración
Pública
La certificación de personas acreditada
es una herramienta reconocida a
escala internacional que permite a los
profesionales demostrar que disponen
de los conocimientos, habilidades y
aptitudes necesarias para ejercer su
actividad laboral, al haber sido evaluados
por una entidad independiente
y con competencia técnica, mediante
un proceso de evaluación aceptado
en más de 100 países y descrito
en la norma UNE EN-ISO/IEC
17024. Gracias a esta herramienta,
los clientes disponen de información
más transparente y simétrica sobre las
competencias de las posibles nuevas
incorporaciones de su empresa o de
sus posibles nuevos proveedores, lo
que genera mercados más competitivos.
Facilita, además, la autorregulación
de profesiones no reguladas,
al aumentar el nivel de exigencia y
dificultar el “intrusismo” y el fraude.
Edición Nº 168
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Ascensores en la catedral
El Duomo de
Milán (Italia).
Ascensores y
accesibilidad:
El “Duomo de
Milán”
Alessandro Roversi*
Revista del Ascensor
En el centro de Milán, en Italia,
se erige una de las iglesias
más conocidas del mundo,
tercera en superficie después
de San Pedro y la Catedral de
Sevilla, símbolo de la capital
lombarda y meta de millones
de visitantes al año: El Duomo.
34

Detalles de los nuevos
ascensores instalados.
La construcción del Duomo de Milán, conocida también
como iglesia de Santa María Naciente, representada por
la famosa estatua de hora de la “Madonnina” sobre la
aguja mayor, a 108 metros de la plaza de abajo, está fechada
en el año 1386. La finalización de la catedral se
prolongó por varios siglos, lo que incluyó la demolición y
Edición Nº 168
35

Si esta obra monumental ha conservado a través de los
siglos su esplendor se lo debe al trabajo de la Veneranda
Fabbrica del Duomo di Milano, el ente histórico que
desde 1387 se hace cargo de la salvaguarda del artefacto,
cuidando también su usabilidad y su patrimonio artístico y
cultural. La gran atención que la Veneranda Fabbrica del
Duomo pone desde siempre al tema de la accesibilidad ha
sido el origen de numerosas intervenciones de remoción
de las barreras arquitectónicas en el área del Duomo, la
más importante de las cuales ha incluido los ascensores
que desde hace varias décadas han permitido a miles de
turistas que cada día colman el sitio, poder llegar al primer
nivel externo de la catedral ubicado a una altura de 31
metros, al pie de los muros de las primeras torres.
la reconstrucción, entre modificaciones y embellecimientos
artísticos: El Duomo hoy es símbolo de majestuosidad y
expresión religiosa.
La intervención comprendió la sustitución de los dos ascensores
existentes del Duomo por otros dos especiales,
con prestaciones y dimensiones mayores: Para el ascensor
denominado Norte, el que da sobre el Corso Vittorio
Emanuele, la capacidad de la cabina ha sido aumentada
de 630 kg/8personas a 750kg/10 personas; la apertura
de la puerta ha aumentado de 650 mm a 900 mm. Para
el ascensor denominado Sur, ubicado del lado del Palazzo
Reale, sede del Museo del Duomo, la capacidad ha
permanecido igual en 630 kg/8 personas a causa de las
dimensiones limitadas del pasadizo, pero la apertura de las
puertas ha sido incrementada de 750 mm a 800 mm. A
ambos ascensores se les reemplazó el accionamiento con
máquinas gearless (sin reductor), con motores regulados
Revista del Ascensor
36

Edición Nº 168
37

ASCENSORES Y ACCESIBILIDAD...
atención del confort de los pasajeros con la instalación
en la cabina de aire acondicionado, monitor, música e
iluminación LED.
Si esta obra monumental ha conservado a través
de los siglos su esplendor se lo debe al trabajo de
la Veneranda Fabbrica del Duomo di Milano, el
ente histórico que desde 1387 se hace cargo de la
salvaguarda del artefacto, cuidando también su
usabilidad y su patrimonio artístico y cultural.
Fase de instalación entre
las agujas del Duomo.
con variación de frecuencia y velocidad de 2,5m/s, para
atender las dos paradas. Los acabados estéticos de la cabina
y de la puerta de piso se caracterizan por el acero
inoxidable pulido plateado Dots, mientras que el piso, en
continuidad con el área de ingreso de los ascensores, es
en mármol blanco de Candoglia. Se le ha puesto especial
La Complejidad del proyecto, el alto nivel de servicio de
transporte previsto y el delicado contexto arquitectónico
del área de montaje han requerido una gran atención de
la configuración de los productos, en las cuestiones críticas
del sitio de la obra y de las soluciones de gestión logística
relacionadas.
Hubo que poner mucha atención en la gestión de las
delicadas fases de la instalación de los ascensores, en un
contexto con notables dificultades operativas debidas a
la particular ubicación de la sala de máquinas de los dos
ascensores, ambos ubicados dentro de las agujas y accesibles
mediante una grúa elevada a través de agujas,
estatuas y pináculos. Durante los montajes, que tuvieron
Revista del Ascensor
38

lugar en una secuencia de dos meses, el Duomo nunca
fue cerrado al número público que continuó visitándolo
con plena seguridad.
* Gerente de Desarrollo de Negocios
de Schindler Italia.
Fuente: Elevatori.
Edición Nº 168
39

para beneficio de conservadores,
usuarios y administradores
La C.E.C.A.F.
elaboró una
actualización
de índices de
costos
PRECIO DE ABONO MENSUAL CECAF
AL 01.09.2021
ESTUDIO DEL PRECIO REFERENCIAL DEL ABO-
NO MENSUAL DE 1 ASCENSOR 10 PARADAS, PTAS
MANUALES SEGÚN RESOLUCION 412 PARA UNA
BASE OPTIMA DE 250 MAQUINAS, DONDE OB-
TENEMOS EL MAXIMO APROVECHAMIENTO
DE LOS RECURSOS DE ESTA EMPRESA.
BASE DE DATOS DE COSTOS DIRECTOS :
Importes unitarios
A) Oficial calibrador de 1era c/hora $ 416,95
B) Oficial Múltiple (reparador) c/hora $ 340,69
C) MEDIO OFICIAL (engrasador) c/hora $ 285,96
D) Operario calificado (ayudante) c/hora $ 248,03
E) Grasa (envase de 18 Kgs.) $12.500,00 p/Kg $ 694,44
Revista del Ascensor
F) Aceite S.A.E. 30 (envase de 20 Lts.) $9.000,00 p/Lt $ 450,00
G) Aceite S.A.E. 140 (envase de 20 Lts.) $9.040,00 p/Lt $ 452,00
I) Estopa de color $145,00 p/Kg $ 145,00
J) Gas-oil o Kerosene para limpieza p/Lt $ 110,00
K) Boleto colectivo radio Capital (3 tramos) c/u $ 20,00
40
M) Administrativo de 1° $ 44.228,30

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CALCULO DE LOS COSTOS DIRECTOS
SECCION RECLAMOS
LUNES A VIERNES X 12 HS.
2 ofic. x 22 días x 9 hs. = 396 hs. x $ 416,95 $ 165.112,20
1 ofic. x 22 días x 4 hs. (50%) = 66 hs. x $ 625,43 $ 41.278,05
SABADOS X 12 HS.
1 ofic. x 4 días x 4,5 hs. (50%)= 16 hs. x $ 625,43 $ 10.006,80
1 ofic.x 4 días x 8,5 hs.(100%)= 32 hs. x $ 833,90 $ 26.684,80
DOMINGOS X 12 HS.
1 ofic. x 4 días x 12 hs.(100%)= 48 hs. x $ 833,90 $ 40.027,20
GUARDIA NOCTURNA X 12 HS.
1 ofic. x 30 días x 12 hs. (15%)= 360 hs. x $ 479,49 $ 172.617,30
Subtotal remuneraciones reclamistas $ 455.726,35
Mas costo laboral 98 % $ 446.611,82
TOTAL REMUNERACIONES RECLAMISTAS $ 902.338,17
SECCION ENGRASE
1 Oficial de servicio:
200 maquinas x 1 h.por máquina x $ 285,96 $ 57.192,00
restantes 50 máquinas = 50 hs.al 50% x $ 428,94 $ 21.447,00
1 operario calificado (ayudante):
200 hs. x $ 248,03 $ 49.606,00
50 hs.al 50% x $ 372,05 $ 18.602,25
Subtotal remuneraciones engrasadores $ 146.847,25
Mas costo laboral 98% $ 143.910,31
TOTAL REMUNERACIONES ENGRASADORES $ 290.757,56
SECCION REPARACIONES
1 Oficial Múltiple: 200 Hs. al mes x $ 340,69 $ 68.138,00
Subtotal remuneraciones reparaciones $ 68.138,00
Mas costo laboral 98% $ 66.775,24
TOTAL REMUNERACIONES REPARACIONES $ 134.913,24
VIATICOS
Revisión: 70 viajes x 3 personas $ 20,00 $ 4.200,00
Engrase: 70 viajes x 2 personas $ 20,00 $ 2.800,00
Reclamistas: 31 días x 6 viajes x 2 personas $ 20,00 $ 7.440,00
TOTAL VIATICOS $ 14.440,00
MATERIALES
200 gr x 250 maq. grasa amarilla = 50 kgs x $ 694,44 $ 34.722,22
250 cc x " maq. aceite SAE 30 = 62,5 lts x $ 450,00 $ 28.125,00
200 cc x " maq. aceite SAE 140 = 50 lts x $ 452,00 $ 22.600,00
100 cc x " maq. gas-oil = 25 lts x $ 110,00 $ 2.750,00
150 gr x " maq. estopa = 37,5 kgs x $ 145,00 $ 5.437,50
TOTAL MATERIALES $ 93.634,72
Revista del Ascensor
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REPRESENTANTES TECNICOS
REPRESENTANTES TECNICOS: 2 $180.000,00
TOTAL $180.000,00
TOTAL COSTOS DIRECTOS $ 1.616.083,69
CALCULO DE LOS COSTOS INDIRECTOS
Involucran sueldos de administración, supervisión, movilidad y viáticos, alquileres y mantenimiento de bienes muebles e
inmuebles, servicios, seguros de máquinas, local u oficina, mercaderías, herramientas, etc, papelería, publicidad, gastos

ancarios, cuotas de asociaciones, representación técnica, gastos de patentes,
seguros, ingeniero o técnico en seguridad e higiene.
IMPORTANTE: DEJAMOS CONSTANCIA QUE NO SE CONSI-
DERARON LOS COSTOS FINANCIEROS; LOS QUE DEPENDE-
RAN DEL MOMENTO DEL COBRO DE LA FACTURA Y POR
LO TANTO LOS TENDRA QUE EVALUAR CADA EMPRESA EN
PARTICULAR Y ADICIONARLOS A LOS COSTOS INDIRECTOS
ANTES MENCIONADOS.
ITEMS
COSTO
sueldo de administracion (1 persona con cargas soc, adm 1era) $87.572,03
honorarios tecnico de seguridad e higiene $8.000,00
gastos combustibles, estac, patentes y mant de vehiculo $12.500,00
alquiler y mantenimiento de un inmueble con servicios $35.000,00
seguros de responsabilidad civil $10.300,00
gastos bancarios (comisiones e impuestos) $4.000,00
seguros de maquinarias, herramientas,etc $1.500,00
telefonos y celulares (3 minimos) $3.800,00
papeleria, libreRia, fotocopias e insumos $2.300,00
cuotas de asociaciones $2.500,00
contador $7.000,00
TOTAL DE COSTOS INDIRECTOS $ 174.472,03
El gasto total resulta de la suma total de costos directos más el total de costos
indirectos. Con este valor determinado podemos ya averiguar el precio indicativo
de venta, para lo cual utilizaremos la fórmula de descuento comercial.
GASTO TOTAL DEL SERVICIO $ 1.790.555,72
FORMULA DE APLICACIÓN DE LA UTILIDAD PARA
PRECIO DE VENTA
Precio de venta Con
Utilidad del 15% =
gasto total (GT)
x 100 =
100 - D
$ 2.348.269,80
GANANCIA PROPUESTA 15,0% $1.408,96
IMPUESTOS A GANANCIAS 35,0%
INGRESOS BRUTOS 3,5%
Reemplazando "GT" y "D" en la fórmula de descuento comercial obtendremos
el precio referencial de venta del parque, teniendo en cuenta el impuesto
a los ingresos brutos del 3.5% impuesto a las ganancias del 35% y con una
ganancia del 15%. Si a este valor lo dividimos por la cantidad de máquinas
y sumamos el IVA de máquinas, obtenemos el PRECIO DE VENTA DEL
ABONO MENSUAL
EN BASE A ESTOS PARAMETROS EL PRECIO
REFERENCIAL DE VENTA ES DE:
NETO $ 9.393,08
IVA 21% $ 1.972,55
TOTAL $ 11.365,63
PRECIO DE ABONO MENSUAL
CECAF AL 01.09.2021
$ 11.365,63
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CALCULO POR APLICACIÓN DE INDICE DE AJUSTE POR INFLACION DEL INDEC
INDICE DE INFLACION DE INDEC PARA LOS SIGUIENTES MESES
FEBRERO 3,6% $9.268,63
MARZO 4,8% $9.713,52
ABRIL 4,1% $10.111,77
ABONO 01.02-.2021 $8.946,55
ABONO 01.02-.2021 $11.402,94
MAYO 3,3% $10.445,46
JUNIO 3,1% $10.769,27
JULIO 3,0% $11.092,35
AGOSTO (EST) 2,8% $11.402,94
TOTAL ACUMULADO 27,5%
PRECIO DE ABONO MENSUAL
POR INDEC AL 01.09.2021
$ 11.402,94
NUEVOS VALORES REFERENCIALES DE TAREAS PARA EL CONSERVADOR 01.09.2021 (NO INCLUYEN IVA)
N.1 Cumplimiento de inspección coordinada por la AGC $ 28.730
N.2 Presupuesto con diagnostico con confección de check list $ 9.880
Cód. Detalle precio
1 CABLES DE ACERO Y POLEAS
1.1 Provisión y colocación de tres tiras de cables de acero de 1/2', 8 x 19 + 1 para 10 paradas (Con nuevos tensores) $ 218.000
1.2 Provisión y colocación de tres tiras de cables de acero de 1/2', 8 x 19 + 1 para 10 paradas y rectificación de polea (En taller) $ 275.000
1.3 Provisión y colocación de tres tiras de cables de acero de 1/2', 8 x 19 + 1 para 10 paradas y polea nueva (No llanta) $ 355.000
1.4 Provisión y colocación de una tira de cable de acero de 1/4', 6 x 19+1 para 10 paradas a instalarse en un sistema de limitador de Paracaídas $ 74.000
1.5 Provisión y colocación de nueva polea de 3 canales de 650 /700 mm (No llanta) $ 188.000
1.6 Rectificación en taller de polea de 3 canales de 650 /700 mm. (No llanta) $ 145.000
1.7 Provisión y colocación de nueva polea de tres canales 650/700 mm. (Llanta) $ 160.000
1.8 Acorte de cables de acero 3 tiras $ 77.000
1.9 Cambio de cable de selector, cable y resorte $ 82.500
1.10 Rectificacion de polea en obra de 3 canales de media $ 44.500
1.11 Acorte de cable de limitador de velocidad 10 paradas $ 23.500
2 MECANISMO DE FRENO
2.1 Reparación de zapatas (2) de freno, reemplazando cintas de ferodo Tejido (Tamaño mediano) $ 43.000
2.2 Provisión y colocación de bobina de freno para máquina normal de 450 Kg. $ 66.000
3 CERRADURAS ELECTROMECÁNICAS
3.1 Provisión y colocación de cerradura electromecánica común para puerta plegadiza con rueda $ 18.500
3.2 Provisión y colocación de cerradura electromecánica para puerta placa común $ 19.500
3.3 Provisión y colocación de cerradura electromecánica para puerta semi-automática $ 29.500
4 CONTACTOS DE SEGURIDAD
4.1 Provisión y colocación de contacto de seguridad de puerta de cabina $ 18.500
4.2 Provisión y colocación de contacto de seguridad de paracaídas $ 18.500
4.3 Provisión y colocación de cable flojo de selector de pisos $ 25.000
Revista del Ascensor
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4.4 Provisión y colocación de juego de contacto de puerta automática $ 16.200
4.5 Resorte de cierre de puerta automática $ 10.500
5 CONTROLES DE MANIOBRAS
5.1 Provisión y colocación de rectificador de onda completa de 25 Amp. (Plaqueta) $ 24.500
5.2 Provisión y colocación de transformador multi-salida de 500 V/A. con diagnostico de falla $ 51.000
5.3 Provisión y colocación de contactor tipo industrial bobina 110 V.C.A para 18/25 Amp. (1º Calidad) Sheneider $ 34.200
5.4 Provisión y colocación de relevo térmico sin contactor 8/16 Amp. $ 28.500
5.5
Provisión y colocación de un control de maniobras de 1 Ó 2 velocidades 10 hp con puertas manuales o automáticas 10 paradas
con instalación eléctrica de pasadizo y colgantes de cabina, botoneras de cabina y palier, botonera de inspección, captores magnéticos,
material de pasadizo y señalización
$1.240.000

5.6
Provisión y colocación de un control de maniobras frecuencia variable 10 hp con puertas manuales o automáticas 10 paradas
con instalación eléctrica de pasadizo y colgantes de cabina, botoneras de cabina y palier, botonera de inspección, captores magnéticos,
material de pasadizo y señalización
$1.530.000
5.7 Provisión y colocación de conductor flexible de 20 conductores tipo plano con caja de medio recorrido para un ascensor de 10 paradas $ 110.000
6 PATINES (RAMPAS ABRE PUERTAS)
6.1 Provisión y colocación de patín retráctil completo $ 53.000
6.2 Provisión y colocación de patín retráctil completo con instalación eléctrica $ 82.000
6.3 Provisión y colocación de bobina de 110 V.c.c. de patín retráctil común $ 25.200
6.4 Reparación patín OTIS original con cambio de bobina $ 110.000
6.5 Provisión y colocación de patín para puerta semiautomatica tipo ALJO $ 73.400
7 GUIADORES
7.1 Reemplazo de Colizas de nylon comunes para coche $ 25.500
7.2 Reemplazo de Colizas de nylon comunes para contrapeso $ 25.500
7.3 Colizas de metal fundido (reforma a colizas descartables) para cabina o contrapeso $ 56.200
7.4 Colizas de madera (reforma a colizas descartables) para cabina o contrapeso $ 37.500
7.5 Provisión y colocación de 4 nuevos guiadores de Cabina autoalineables con adaptación $ 135.000
7.6 Provisión y colocación de 4 nuevos guiadores de Contrapeso con adaptación $ 110.000
8 puertas
8.1 Reparación integral de puerta tablilla hierro 7 1/2 tablillas sin pintura $62.000
8.2 Provisión y colocación de nueva puerta de Piso de 7 1/2 tablillas de Hierro sin modificación de cabina $110.000
8.3 Provisión y colocación de nueva puerta para Cabina de 7 1/2 tablillas de Acero Inoxidable sin modificación de cabina $136.000
8.4 Provisión y colocación de nueva puerta para Cabina de 7 1/2 tablillas de Aluminio sin modificación de cabina $85.000
8.5 Provisión y colocación umbral acero inoxidable de cabina de 86 cm. de largo para puerta manual $19.500
8.6 Provisión y colocación de guiadores de inferiores de puertas automáticas o rodillos superiores en cada caso $5.100
8.7 Contacto de seguridad de puerta de inspección $18.500
9 MAQUINA – MOTOR
9.1 Provisión y colocación de RODAMIEnTO DE EMPUJE (crapodina) de máquina de 450 Kg. $ 45.300
9.2 Ajuste de Rodamiento de empuje (Crapodina) $ 36.000
9.3 Rebobinado de motor de 7 HP, 900 RPM (1 Velocidad). $ 87.000
9.4 Rebobinado de motor de 12 HP, 900 RPM (2 Velocidades). $ 145.000
9.5 Reemplazo de ambos bujes de motor de 7 HP, 900 RPM (1 Velocidad) $ 81.600
9.6 Reparación integral de máquina: cambio crapodina, buje motor y sin fin, retén, bujes y/o rodamientos de bancadas (1velocidad) 7 HP $ 250.000
9.7 Reemplazo de aceite de máquina de tracción con lavado de caja $ 22.000
10 MECANISMO DE PARACAIDAS
10.1 Reemplazo de cabezal de Limitador de Velocidad con gatillo y polea tensora de pozo $ 132.000
10.2 Reemplazo de cabezal de Limitador de Velocidad con gatillo, polea tensora de pozo y cable de acero para 10 paradas $ 155.000
10.3
Reemplazo de cabezal de Limitador de Velocidad con gatillo, polea tensora de pozo, cable de acero para 10 paradas, torreta y
llave de corte trifásico
$ 160.000
11 BOTONERAS DE LLAMADA
11.1 Reemplazo de Botonera de llamada exterior simple $ 11.800
11.2 Módulo de Botón de llamada $ 10.500
12 VARIOS
12.1 Faldón vertical de 750 mm. de alto (Pantalla Guardapiés) $ 21.000
12.2 Alarma Autónoma de Puerta Abierta $ 22.500
12.3 Balanza limitadora de carga con adaptación y periféricos $ 92.000
12.4 Cabezal electrónico lector de posición $ 22.600
12.5 Provisión e instalación completa de Barrera Multihaz $ 65.500
12.6 Chapa ignífuga bajo piso cabina $ 24.500
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Ante cualquier duda solicitamos contactarse con la CECAF vía e-mail a: cecaf@cecaf.com.ar
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ÍNDICE DE ANUNCIANTES
Conservadores / Instaladores
Asc. B. Pace ___________________________ 40
Asc. Ehco ____________________________ 40
Asc. Eiffel ____________________________ 40
Asc. Ibel S.R.L. ** _____________________ 34
Asc. Krone ___________________________ 29
Asc. Mega ___________________________ 33
Asc. N.E.A. ___________________________ 8
Asc. Neptuno S.R.L. ____________________ 3 6
Asc. Vertirod _________________________ 48
Fabricantes
Access Systems S.R.L. ____________________ 17
Asc. Cóndor S.R.L. * _____________________ 24
Asc. Cóndor S.R.L. * _____________________ 25
Automac S.A. __________________________ 9
Beltek S.R.L. * _________________________ 2
CF Control S.R.L. _______________________ 31
E. Company S.A. ________________________ 37
Establecimiento Bromberg _______________ 35
Francisco Rotundo y Hnos. S.R.L. * _________ 6
H. Trimarchi. S.R.L.*** ___________________ 1
H. Trimarchi. S.R.L.*** ___________________ 7
IC Puertas _____________________________ 38
Industrias Rojas _______________________ 32
Ingeniería Wilcox ______________________ 47
Interlub S.A. ___________________________ 35
IPH S.A.I.C.F. ___________________________ 43
Mizzau S.A. ____________________________ 19
Sicem S.R.L. *** ________________________ 39
Transportes Verticales ___________________ 36
Wittur S.A. ____________________________ 3
Medios
Lift Report ___________________________ 41
Reparaciones
Electromecánica V.N. ____________________ 40
Sistemas
Evo Sistemas ___________________________ 15
(*) También Conservadores/ Instaladores
(**) También Fabricantes
(***) También Distribuidores
Revista del Ascensor
Argentina
Mercosur
América
Otros
$900.-
u$s 110.-
u$s 120.-
u$s 150.-
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