SITL Daily 2024 - DAY 2 Edition
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<strong>DAY</strong> 2<br />
MERCREDI 20 MARS <strong>2024</strong><br />
WEDNES<strong>DAY</strong> 20 TH MARCH <strong>2024</strong><br />
STAND<br />
J046<br />
STANDS<br />
H101<br />
& H102<br />
<strong>SITL</strong> <strong>2024</strong><br />
TRANSPORT ET LOGISTIQUE :<br />
PAROLE AUX ACTEURS !<br />
TRANSPORT AND LOGISTICS:<br />
PLAYERS TAKE THE STAGE!<br />
#07<br />
INTERVIEW<br />
EXCLUSIVE<br />
DENIS CHOUMERT<br />
Président, AUTF<br />
President, AUTF<br />
#07<br />
INTERVIEW<br />
EXCLUSIVE<br />
OLIVIER PONCELET<br />
Délégué général, Union TLF<br />
General Delegate, Union TLF
HALL PLAN<br />
Stand P003 Stand R130 Stands E153 & E159<br />
Stand H015<br />
Stand G170 StandS H101 & H102 Stand H086
200 trees planted<br />
200kg of plastic waste collected I ACTUALITÉS / NEWS I<br />
PROGRAMME<br />
MERCREDI 20 MARS<br />
By Laurence Gaborieau<br />
Directrice de la Division Transport & Logistique<br />
et Tourisme RX France, organisateur du <strong>SITL</strong><br />
Director of the Transport & Logistics Division<br />
and Tourism RX France, organiser of <strong>SITL</strong><br />
Le Village Start-up regroupe les esprits<br />
créatifs et novateurs au service du<br />
T&L de demain avec un programme<br />
d’animations comprenant diverses<br />
séances de pitch.<br />
The Start-up Village brings together the<br />
creative and innovative minds behind<br />
tomorrow’s T&L, with a programme of<br />
events including various pitch sessions.<br />
Après une première journée riche en rencontres et<br />
en découvertes, le <strong>SITL</strong> vous souhaite la bienvenue à<br />
bord pour son Jour 2 !<br />
On l’aura compris, c’est le transport maritime qui<br />
est à l’honneur aujourd’hui au salon, dans le cadre<br />
d’un « Maritime Day » on ne peut plus justifié quand<br />
on sait que ce mode de transport assume plus des<br />
trois quarts du volume des échanges internationaux.<br />
Cette journée particulière s’ouvrira dès 10 h sur la<br />
Grande Scène, où les principaux acteurs du secteur<br />
(représentants de ports, armateurs, logisticiens,<br />
chargeurs…) viendront croiser leurs regards sur la<br />
décarbonation du transport maritime. Le Maritime<br />
Day voguera ensuite vers la Métamorphose Room, où<br />
l’AUTF et Eurogroup Consulting nous présenteront à<br />
midi la restitution des résultats d’un baromètre dédié<br />
à ce thème. Une conférence sur les perspectives du<br />
marché du transport maritime suivra peu après sur<br />
le même lieu.<br />
Mais il n’y en aura pas que pour le maritime au<br />
cours de cette deuxième journée du <strong>SITL</strong>, qui<br />
verra notamment se succéder l’après-midi sur la<br />
Grande Scène deux conférences très attendues<br />
et hautement d’actualité, l’une sur l’IA générative<br />
dans le secteur logistique, l’autre sur la logistique<br />
urbaine. On n’oublie évidemment pas de mentionner<br />
pour conclure les instants plus « festifs » du salon,<br />
avec la finale du Start-Up Contest annoncé en fin<br />
de matinée sur la Grande Scène et cet Happy Hour<br />
en musique auquel vous êtes tous conviés pour finir<br />
la journée en beauté au Métamorphose Center. Au<br />
plaisir de vous y retrouver !<br />
After a first day rich in encounters and<br />
discoveries, <strong>SITL</strong> welcomes you aboard for<br />
Day 2!<br />
Maritime transport is in the spotlight today, as<br />
part of a “Maritime Day” that is all the more<br />
justified given that this mode of transport<br />
accounts for more than three-quarters of the<br />
volume of international trade. This special<br />
day will kick off at 10:00a.m. on the Main<br />
Stage, where major players in the sector (port<br />
representatives, shipowners, logistics providers,<br />
shippers, etc.) will share their views on the<br />
decarbonisation of maritime transport. Maritime<br />
Day will then move on to the Métamorphose<br />
Room, where AUTF and Eurogroup Consulting<br />
will be presenting the results of a barometer<br />
dedicated to this theme at noon. A conference<br />
on the outlook for the maritime transport market<br />
will follow shortly afterwards in the same room.<br />
But the second day of <strong>SITL</strong> will not be all about<br />
maritime transport, with two highly topical and<br />
eagerly-awaited conferences taking place on<br />
the Grande Scène in the afternoon, one on<br />
generative AI in the logistics sector, the other<br />
on urban logistics. Of course, we mustn’t forget<br />
to mention the show’s more festive moments<br />
as well, with the final of the Start-Up Contest<br />
announced at the end of this morning on the<br />
Grande Scène, and the musical Happy Hour<br />
which you are all invited to rounding off the day<br />
in style at the Métamorphose Center. We look<br />
forward to seeing you there!<br />
10H00-10H30 - Pitchs<br />
DARWIN<br />
10H40-11H00 - Pitchs<br />
FIRECELL<br />
12H30 - 13H00 - Pitchs<br />
COMAU<br />
14H00 - 14H10 - Pitchs<br />
E-LOGURBA<br />
15H00 - 15H10 - Pitchs<br />
ESWAP / ZEWAY<br />
15H30 - 15H40 - Pitchs<br />
RENAULT TRUCKS<br />
16:15 - 18:00<br />
Cérémonie du Start-up<br />
Contest et des Prix de<br />
l’Innovation suivi d’un<br />
cocktail<br />
Grande Scène<br />
Programme du jour :<br />
Scannez-moi<br />
Innovation<br />
Partner<br />
Today's programme:<br />
Scan-me<br />
<strong>SITL</strong> <strong>Daily</strong> is a CLEVERDIS Publication 439 Route de la Seds, 13127 Vitrolles, France<br />
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<strong>SITL</strong> DAILY • MERCREDI 20 MARS <strong>2024</strong> / WEDNES<strong>DAY</strong> 20 TH MARCH <strong>2024</strong> 3
200 trees planted<br />
200kg of plastic waste collected I ACTUALITÉS / NEWS I<br />
<strong>SITL</strong>, SALON<br />
RESPONSABLE<br />
Le salon <strong>SITL</strong> s’engage<br />
activement pour un impact<br />
environnemental réduit, visant<br />
le zéro déchet et le zéro net<br />
carbone.<br />
Avec une éco-conception<br />
innovante, le salon minimise<br />
l’utilisation de moquette,<br />
favorise le recyclage et intègre<br />
le maximum de matériaux<br />
réutilisables. Une gestion<br />
responsable des déchets est<br />
également mise en place,<br />
incluant un objectif de réduction<br />
de 10 % des déchets par rapport<br />
à 2023 et une forte sensibilisation<br />
au tri.<br />
Engagé dans le Climate Pledge,<br />
le <strong>SITL</strong> vise la neutralité carbone<br />
d’ici 2040 et encourage l’usage<br />
de transports bas carbone. Les<br />
conférences laissent une place<br />
essentielle à la responsabilité<br />
sociale et environnementale,<br />
afin de favoriser la promotion<br />
des pratiques durables dans la<br />
logistique<br />
<strong>SITL</strong>,<br />
A SUSTAINABLE<br />
SHOW<br />
The <strong>SITL</strong> trade show is actively<br />
committed to reducing its<br />
environmental impact, aiming for<br />
zero waste and zero net carbon.<br />
With an innovative eco-design,<br />
the show is minimising the use of<br />
carpet, promoting recycling and<br />
incorporating reusable materials.<br />
Responsible waste management<br />
is also in place, including a<br />
target of reducing waste by 10%<br />
compared to 2023 and raising<br />
awareness of waste sorting.<br />
As part of the Climate Pledge, <strong>SITL</strong><br />
aims to be carbon neutral by 2040<br />
and encourages the use of lowcarbon<br />
transport. Conferences<br />
this year are focusing on social<br />
and environmental responsibility,<br />
promoting sustainable practices<br />
in logistics<br />
Conférence inaugurale : des mots pour<br />
la transition<br />
La transition vers une logistique plus durable était au<br />
cœur de la première conférence organisée hier matin sur<br />
la Grande Scène du <strong>SITL</strong>.<br />
C’est une salle comble qui a accueilli<br />
les participants de la conférence<br />
inaugurale d’un <strong>SITL</strong> <strong>2024</strong> inscrit<br />
sous le signe de la métamorphose.<br />
Et de métamorphose, il en était précisément<br />
question dès le premier<br />
échange avec Fabrice Bonnifet, Directeur<br />
Développement Durable &<br />
QSE Bouygues, groupe destiné à<br />
« passer d’une entreprise qui construit<br />
en neuf à une entreprise qui rénove »<br />
et à « accompagner le client dans l’intensification<br />
nécessaire de ses infrastructures<br />
».<br />
L’impératif du changement était<br />
également au cœur de la table ronde<br />
réunissant Anne-Marie Idrac<br />
(présidente de France Logistique),<br />
Jean-Thomas Schmitt (PDG de Heppner)<br />
et Mathieu Friedberg (PDG<br />
de CEVA Logistics). Et pour cause :<br />
le changement sera de toute façon<br />
nécessaire dans un monde de la supply<br />
chain où, quoi qu’il en soit, « tout<br />
coûtera plus cher qu’aujourd’hui dans<br />
10 ou 15 ans » comme le soulignait<br />
Mathieu Friedberg. Quant au défi<br />
de la rationalisation écologique, un<br />
consensus semblait se dessiner sur<br />
la nécessaire réorganisation de ces<br />
« transports en commun de la marchandise<br />
» impliquant surtout un travail<br />
à long terme avec les partenaires et<br />
les sous-traitants.<br />
Autre défi majeur exploré au cours de<br />
cette table ronde : celui du numérique<br />
et de l’intelligence artificielle.<br />
« Aujourd’hui, on transporte davantage<br />
une information qu’une marchandise<br />
» jugeait Jean-Thomas Schmitt,<br />
qui s’accordait avec Mathieu Friedberg<br />
pour souligner l’importance du<br />
traitement et de la simplification des<br />
données pour exploiter « le potentiel<br />
massif de l’IA ».<br />
Autant d’enjeux de première importance<br />
qui justifiaient amplement la<br />
forte audience de cette conférence<br />
inaugurale. Car comme le soulignait<br />
la directrice du salon Laurence Gaborieau<br />
en ouverture, « c’est à travers<br />
l’intelligence collective de notre filière<br />
que nous pourrons relever tous ces<br />
défis »<br />
Inaugural conference: Words for change<br />
The transition to more sustainable logistics was at the<br />
heart of the first conference organised yesterday morning<br />
on the <strong>SITL</strong> Grande Scène.<br />
A full house welcomed the<br />
participants to the inaugural<br />
conference of <strong>SITL</strong> <strong>2024</strong>, which<br />
is being held under the banner<br />
of “metamorphosis”. The subject<br />
of metamorphosis was on the<br />
agenda from the very first session<br />
with Fabrice Bonnifet, Director<br />
Sustainable Development &<br />
Quality, Safety, Environment for<br />
Bouygues, a group that aims to<br />
“move from a company that builds<br />
new to a company that renovates”<br />
and to “support customers in<br />
the necessary intensification<br />
of their infrastructures”.<br />
The need for change was also<br />
at the heart of the round table<br />
discussion between Anne-<br />
Marie Idrac (President of France<br />
Logistique), Jean-Thomas Schmitt<br />
(CEO of Heppner) and Mathieu<br />
Friedberg (CEO of CEVA Logistics).<br />
And with good reason: change will<br />
be necessary in a supply chain<br />
world where, whatever happens,<br />
“everything will cost more than it<br />
does today in 10 or 15 years’ time”,<br />
as Mathieu Friedberg pointed out.<br />
As for the challenge of ecological<br />
rationalisation, a consensus seemed<br />
to be emerging on the need to<br />
reorganise these “public transport<br />
systems for goods”, involving above<br />
all long-term work with partners<br />
and subcontractors.<br />
Another major challenge explored<br />
during the round table was that<br />
of digital technology and artificial<br />
intelligence. “Today, we transport<br />
more information than goods”, said<br />
Jean-Thomas Schmitt, who agreed<br />
with Mathieu Friedberg in stressing<br />
the importance of processing<br />
and simplifying data in order to<br />
exploit “the massive potential of<br />
AI”.These key issues attracted a<br />
large audience to the inaugural<br />
conference. As the show’s director<br />
Laurence Gaborieau pointed out in<br />
her opening speech, “it is through<br />
the collective intelligence of our<br />
industry that we will be able to meet<br />
all of these challenges”<br />
<strong>SITL</strong> DAILY • MERCREDI 20 MARS <strong>2024</strong> / WEDNES<strong>DAY</strong> 20 TH MARCH <strong>2024</strong> 5
I ACTUALITÉS / NEWS I<br />
« Il faut maintenant passer à une<br />
phase opérationnelle »<br />
Pour Anne-Marie Idrac, présidente de France Logistique,<br />
la décarbonation du secteur passe nécessairement par la<br />
planification territoriale.<br />
Comment France Logistique voitelle<br />
la décarbonation du secteur ?<br />
Il n’y a pas une solution unique, mais<br />
un ensemble de leviers à actionner<br />
et à planifier. Il s’agit des trois M :<br />
la massification (en travaillant sur<br />
l’organisation des chaînes logistiques<br />
et en développant les modes lourds<br />
sur leurs segments de pertinence), le<br />
maillage des installations logistiques<br />
(optimisé pour en améliorer les<br />
performances économiques et<br />
écologiques) et les motorisations des<br />
véhicules (pour avancer notamment<br />
vers davantage d’électrification des<br />
poids lourds).<br />
Qu’en est-il de la « planification<br />
territoriale » en la matière ?<br />
C’est un vrai besoin car la transition<br />
énergétique et écologique de la<br />
logistique passe nécessairement par<br />
une meilleure prise en compte des<br />
besoins, tant en termes de stockage<br />
que de transports (sans dissocier<br />
les deux !), à l’échelle de chaque<br />
territoire français. Nous en sommes<br />
au début de cette planification. Nous<br />
avons organisé des conférences<br />
logistiques régionales, qui ont permis<br />
de réaliser un premier état des lieux.<br />
Il faut maintenant passer à une phase<br />
opérationnelle, outillée par une<br />
cartographie du foncier disponible<br />
et des données sur les besoins avec<br />
une coopération public-privé.<br />
Quel rôle la logistique jouet-elle<br />
dans le contexte de la<br />
réindustrialisation ?<br />
La logistique va de pair avec<br />
l’économie réelle. Les tendances<br />
à la réindustrialisation et au<br />
développement de l’économie<br />
circulaire conduisent très<br />
vraisemblablement à davantage de<br />
flux logistiques et de besoins de<br />
stockage sur le territoire français,<br />
ce qui permettra d’accompagner la<br />
décarbonation de l’économie. Ce<br />
sera un défi qui mettra en valeur la<br />
sagacité et l’imagination du secteur<br />
logistique<br />
“We now need to move on<br />
to an operational phase”<br />
For Anne-Marie Idrac, President of France Logistique,<br />
decarbonisation of the sector necessarily involves regional<br />
planning.<br />
How does France Logistique see the<br />
decarbonisation of the sector?<br />
There is no single solution, but a range<br />
of drivers that need to be activated<br />
and planned. There are three main<br />
factors: massification (by working<br />
on the organisation of logistics<br />
chains and developing heavy goods<br />
vehicles in their relevant segments),<br />
the network of logistics facilities<br />
(optimised to improve their economic<br />
and ecological performance) and<br />
vehicle engines (in particular to move<br />
towards more electrification of heavy<br />
goods vehicles).<br />
What about “regional planning” in<br />
this field?<br />
There is a real need for this, because<br />
the transition to energy-efficient and<br />
environmentally-friendly logistics<br />
necessarily involves taking better<br />
account of needs, both in terms<br />
of storage and transport (without<br />
dissociating the two!), at the level<br />
of each French territory. We are<br />
at the beginning of this planning<br />
process. We have organised regional<br />
logistics conferences, which have<br />
enabled us to draw up an initial<br />
inventory. We now need to move on<br />
to an operational phase, supported<br />
by mapping of available land and<br />
data on needs, with public-private<br />
cooperation.<br />
What role does logistics play in the<br />
context of reindustrialisation?<br />
Logistics goes hand in hand with<br />
the real economy. The trends<br />
towards reindustrialisation and the<br />
development of the circular economy<br />
are very likely to lead to more logistics<br />
flows and storage requirements on<br />
French territory, which will help to<br />
Anne-Marie Idrac<br />
Présidente de France Logistique<br />
President of France Logistique<br />
support the decarbonisation of the<br />
economy. This will be a challenge<br />
that will showcase the insight and<br />
imagination of the logistics sector<br />
SSI Schaefer : double présence au <strong>SITL</strong> !<br />
À événement exceptionnel, présence<br />
exceptionnelle : c’est sur deux stands<br />
que l’on peut retrouver SSI Schaefer<br />
au <strong>SITL</strong> cette année. Le stand L014 est<br />
transformé en « showroom des solutions<br />
de manutention automatisée » et le stand<br />
H028 vous invite carrément à « rentrer<br />
dans le futur de la logistique automatisée<br />
en réalité virtuelle » !<br />
Lisez et regardez l’interview exclusive en<br />
ligne en scannant le QR code<br />
SSI Schaefer:<br />
Double presence at <strong>SITL</strong>!<br />
An exceptional event calls for an exceptional presence:<br />
SSI Schaefer presents on two stands at this year’s <strong>SITL</strong>.<br />
Stand L014 has been transformed into a “showroom<br />
for automated handling<br />
solutions”, while stand H028<br />
invites visitors to “step into<br />
the future of automated<br />
logistics in virtual reality”!<br />
Read and watch our<br />
exclusive interview online<br />
6 <strong>SITL</strong> DAILY • MERCREDI 20 MARS <strong>2024</strong> / WEDNES<strong>DAY</strong> 20 TH MARCH <strong>2024</strong> www.sitldaily.com
200 trees planted<br />
200kg of plastic waste collected I INTERVIEW EXCLUSIVE I<br />
© Thierry Foulon - <strong>SITL</strong><br />
Denis<br />
Choumert<br />
Président, AUTF<br />
President, AUTF<br />
Olivier<br />
Poncelet<br />
Délégué général, Union TLF<br />
General Delegate, Union TLF<br />
La logistique,<br />
d’aujourd’hui à demain<br />
La co-construction d’une offre logistique plus durable est-elle possible ? Et quels<br />
sont les défis auxquels elle est confrontée ? Réponses avec Olivier Poncelet<br />
(délégué général de l’Union TLF) et Denis Choumert (président de l’AUTF)<br />
LA MISE EN<br />
PLACE D’UN<br />
SCHÉMA<br />
DIRECTEUR DU<br />
FONCIER<br />
LOGISTIQUE<br />
NATIONAL<br />
CONSTITUE UNE<br />
OPPORTUNITÉ<br />
PERTINENTE.<br />
Olivier Poncelet<br />
Des chargeurs aux transporteurs les organisations<br />
les plus représentatives du secteur échangent en<br />
exclusivité pour le <strong>SITL</strong> <strong>Daily</strong> leurs points de vue sur<br />
l’actualité et l’avenir de la logistique en France.<br />
Comment les organisations du<br />
secteur collaborent-elles pour<br />
construire une logistique plus<br />
efficace et durable en France ?<br />
Olivier Poncelet : L’Union TLF et<br />
l’AUTF sont membres fondateurs<br />
de France Logistique, qui réunit<br />
l’ensemble des acteurs privés<br />
de la chaîne logistique pour<br />
renforcer la compétitivité de<br />
la chaîne logistique française.<br />
Cette association permet de<br />
porter une vision globale de la<br />
filière sur des sujets transverses<br />
afin de faire de notre filière l’une<br />
des plus attractives à l’échelle<br />
européenne.<br />
De nombreuses initiatives<br />
sont également menées en<br />
commun entre l’Union TLF et<br />
d’autres organisations comme<br />
France Urbaine, par exemple,<br />
notamment dans le cadre des<br />
Zones à faibles émissions<br />
mobilité (ZFE-m). L’objectif,<br />
c’est d’améliorer la lisibilité<br />
de la règlementation pour les<br />
professionnels, d’assurer la<br />
cohérence règlementaire et<br />
technologique, d’harmoniser<br />
le cadre des dérogations et de<br />
permettre la circulation des<br />
véhicules en Crit’Air 2 jusqu’en<br />
2030 dans les différentes<br />
métropoles. Au-delà des<br />
ZFE, l’Union TLF travaille<br />
avec les collectivités locales<br />
et l’ensemble des acteurs<br />
économiques sur les défis de la<br />
logistique urbaine.<br />
Denis Choumert : Nous faisons<br />
partie de l’association France<br />
Logistique mais nous sommes<br />
également partie prenante,<br />
avec d’autres fédérations de<br />
transport routier, de deux<br />
programmes qui visent à<br />
réduire l’empreinte carbone<br />
du transport de marchandises<br />
et de la logistique en France :<br />
le programme EVE et le plus<br />
récent programme REMOVE.<br />
Ces deux programmes sont<br />
conçus pour que les chargeurs,<br />
les commissionnaires et les<br />
<strong>SITL</strong> DAILY • MERCREDI 20 MARS <strong>2024</strong> / WEDNES<strong>DAY</strong> 20 TH MARCH <strong>2024</strong> 7
I INTERVIEW EXCLUSIVE<br />
I<br />
transporteurs utilisent les leviers à<br />
leur disposition pour réduire leur<br />
empreinte carbone et favoriser<br />
la mutualisation, le report modal,<br />
la massification des flux, etc.<br />
Ces cadres-là nous donnent des<br />
possibilités de collaboration qui<br />
doivent bien sûr être diffusées<br />
par la suite dans les entreprises<br />
de nos différentes fédérations. Ce<br />
type de collaboration se révèle<br />
assez efficace parce que c’est de<br />
l’opérationnel.<br />
Quels sont les principaux<br />
défis auxquels vous êtes<br />
confrontés dans ce processus de<br />
collaboration ?<br />
D.C. : La limite, c’est la capacité<br />
à faire sortir des données des<br />
différents systèmes d’entreprise.<br />
Pour moi, c’est cette capacité<br />
et cette volonté de partager<br />
des données qui constituent<br />
aujourd’hui le principal frein à<br />
l’optimisation globale du système<br />
logistique français. On voit des<br />
collaborations entre un chargeur<br />
et des prestataires mais encore<br />
trop rarement des collaborations<br />
entre chargeurs ou entre<br />
commissionnaires. C’est un frein<br />
parce que personne, aujourd’hui,<br />
pas même l’Etat, n’a la capacité<br />
de délivrer des données qui<br />
permettraient de se projeter et<br />
de voir ce qui va se passer dans<br />
le futur en termes d’évolution des<br />
besoins logistiques.<br />
L’autre limite de la collaboration,<br />
c’est qu’elle doit tenir compte<br />
des infrastructures existantes,<br />
notamment sur le ferroviaire. C’est<br />
une énorme machine qui a du mal<br />
à se moderniser avec un réseau qui<br />
est vieillissant, surtout pour le fret,<br />
malgré les dizaines de milliards<br />
d’euros injectés par l’État depuis<br />
quelques années.<br />
Comment accompagnez-vous<br />
vos membres sur le terrain de la<br />
transition énergétique ?<br />
O.P. : En participant activement<br />
au débat public/privé, l’Union<br />
TLF porte les ambitions de<br />
ses adhérents en matière<br />
de transition énergétique.<br />
Afin d’apporter un soutien<br />
opérationnel à nos adhérents,<br />
nous publions également des<br />
guides pratiques, que ce soit<br />
sur la logistique ferroviaire, sur<br />
l’installation d’infrastructures de<br />
recharge de véhicules électriques…<br />
Parallèlement, différents outils<br />
ont été mis à la disposition de<br />
nos adhérents. Un site internet<br />
dédié, « Terre TLF » a été mis<br />
en place pour accompagner les<br />
professionnels qui souhaitent<br />
accélérer la transition énergétique<br />
de leur activité et investir dans des<br />
véhicules à énergie alternative.<br />
Enfin, une nouvelle commission<br />
« intermodalité » a été créée en<br />
novembre 2023 afin de traiter<br />
des enjeux spécifiques comme le<br />
report modal, le transport combiné<br />
rail-route ou fleuve-route…<br />
Du côté de l’AUTF, ce<br />
soutien passera-t-il par un<br />
accompagnement en faveur des<br />
véhicules à faible émission ?<br />
D.C. : Nous faisons la promotion<br />
de tous les biocarburants, tout<br />
en sachant que l’horizon de leur<br />
disponibilité pour le transport<br />
routier est limité, parce que la<br />
biomasse disponible est limitée<br />
mais aussi parce que les utilisateurs<br />
potentiels seront nombreux dans<br />
l’aérien ou le maritime, et ces<br />
secteurs seront un petit peu<br />
favorisés car ils ne peuvent pas<br />
avoir recours à l’électrique comme<br />
le routier.<br />
Du côté du routier électrique,<br />
justement, nous avons fait<br />
récemment une proposition au<br />
gouvernement pour associer<br />
les chargeurs à une partie<br />
du financement des camions<br />
électriques car l’obstacle principal<br />
reste le coût d’acquisition de ces<br />
camions qui coûtent trois ou quatre<br />
fois plus cher que les camions<br />
diesel.<br />
L’État a dépensé à peu près 70<br />
millions d’euros en 2023 et il est<br />
prévu qu’il en dépense 130 millions<br />
en <strong>2024</strong> pour financer l’acquisition<br />
de ces camions électriques. Mais<br />
personne ne peut être assuré que<br />
ces dépenses seront effectives<br />
en ces temps d’économies<br />
budgétaires.<br />
Quels sont pour vous les<br />
principaux enjeux réglementaires<br />
et politiques dans le domaine de<br />
la logistique ?<br />
O.P. : Notre secteur fait face<br />
à un défi de compétitivité : la<br />
France est 13 e au classement<br />
LPI, qui mesure la performance<br />
logistique des différents pays. La<br />
règlementation française pénalise<br />
DANS LE DOMAINE<br />
ROUTIER, JE PENSE QUE<br />
L’OPPORTUNITÉ EST DANS UNE<br />
MEILLEURE COLLABORATION<br />
POUR MIEUX REMPLIR LES<br />
CAMIONS<br />
Denis Choumert<br />
notre pays par rapport à ses<br />
concurrents européens. En effet,<br />
la fiscalité française sur le gazole<br />
professionnel est d’ores et déjà<br />
l’une des plus élevées d’Europe.<br />
La France fait partie des quatre<br />
pays qui taxent le plus les usages<br />
commerciaux du gazole ! La<br />
règlementation Zéro artificialisation<br />
nette (ZAN) engendre également<br />
une pénurie du foncier logistique<br />
qui pénalise la compétitivité.<br />
Enfin, la mise en place d’écotaxes<br />
régionales pèsera principalement<br />
sur les transporteurs locaux et<br />
8 <strong>SITL</strong> DAILY • MERCREDI 20 MARS <strong>2024</strong> / WEDNES<strong>DAY</strong> 20 TH MARCH <strong>2024</strong> www.sitldaily.com
200 trees planted<br />
200kg of plastic waste collected I INTERVIEW EXCLUSIVE I<br />
risque de générer un imbroglio pour<br />
les transporteurs qui se déplacent<br />
d’une région à l’autre.<br />
La transition énergétique constitue<br />
aussi un défi majeur. Pour l’Union TLF,<br />
les leviers de la transition concernent<br />
autant le verdissement des flottes de<br />
véhicules que le verdissement du fret<br />
(meilleures implantations logistiques,<br />
report modal).<br />
D.C. : « Quels efforts font la France<br />
et l’Europe sur le ferroviaire ? » :<br />
pour moi, c’est ça le principal enjeu<br />
réglementaire et politique des deux<br />
prochaines années. Si cela ne va pas<br />
assez vite et assez profondément, si<br />
les entreprises et les chargeurs ne<br />
sont pas rassurés sur ce qui peut se<br />
passer dans 5 ou 10 ans, et si la flotte<br />
de camions électriques grandit dans<br />
le même temps, le risque est grand<br />
que l’on se retrouve avec 80 camions<br />
électriques au lieu d’avoir un train<br />
pour transporter des marchandises,<br />
même si cela consomme plus<br />
d’énergie.<br />
Quelles sont les opportunités à<br />
saisir pour renforcer la compétitivité<br />
et la durabilité de la chaîne logistique<br />
française ?<br />
O.P. : La mise en place d’un schéma<br />
directeur du foncier logistique<br />
national constitue une opportunité<br />
pertinente. Le schéma national<br />
devrait identifier l’espace foncier à<br />
préserver pour la logistique tout en<br />
permettant des flux interrégionaux<br />
écologiques.<br />
En partant réellement des besoins,<br />
cette planification aurait un impact<br />
environnemental concret, en facilitant<br />
l’implantation d’entrepôts aux<br />
barycentres des flux, en rapprochant<br />
les entrepôts de desserte urbaine<br />
des centres-villes et en installant des<br />
entrepôts dans des lieux rendant le<br />
report modal possible.<br />
D.C. : Dans le domaine routier, je<br />
pense que l’opportunité est dans une<br />
meilleure collaboration pour mieux<br />
remplir les camions, surtout s’ils<br />
sont un peu plus lourds. Il faut éviter<br />
qu’il y ait une utilisation massive de<br />
véhicules légers. Le risque avec la<br />
logistique urbaine, c’est d’interdire<br />
les gros camions pour telle ou telle<br />
raison, et de se retrouver avec des<br />
flottes énormes de véhicules légers<br />
qui font le dernier kilomètre !<br />
Mais cette meilleure collaboration<br />
suppose que l’on s’interroge sur<br />
nos modes de consommation et de<br />
fonctionnement. Pourquoi se faire<br />
livrer en 24 heures et pas en 72<br />
heures ? Pourquoi ne pas faire des<br />
entrepôts mutualisés où, justement,<br />
on partage l’entreposage et la<br />
livraison finale ? Encore une fois, cela<br />
passe beaucoup par le partage des<br />
données et l’anticipation, l’idée étant<br />
de mutualiser le plus possible<br />
L’UNION TLF, LA VOIX DES ACTEURS<br />
DU TRANSPORT ET DE LA LOGISTIQUE<br />
L’Union des entreprises de<br />
Transport & Logistique de<br />
France (TLF) est la principale<br />
organisation professionnelle de<br />
représentation pour l’ensemble<br />
des métiers de la chaîne<br />
“transport et logistique”.<br />
Son objectif : représenter,<br />
promouvoir et défendre les<br />
intérêts de la profession<br />
auprès des pouvoirs publics<br />
et des instances françaises,<br />
européennes et internationales.<br />
Au niveau local, l’Union TLF<br />
a l’avantage de pouvoir agir<br />
à travers ses huit délégations<br />
régionales. L’existence de 14<br />
commissions thématiques et 3<br />
conseils métiers spécialisés lui<br />
permettent de mieux faire valoir<br />
son expertise auprès de ses<br />
interlocuteurs<br />
L’AUTF, LA VOIX DES CHARGEURS<br />
L’association des utilisateurs<br />
de transport de fret (AUTF) a<br />
vocation à représenter<br />
« l’ensemble des entreprises<br />
qui ont des marchandises à<br />
faire transporter dans tous les<br />
modes de transport (routier,<br />
ferroviaire, fluvial, maritime ou<br />
aérien) ». Cette représentation<br />
s’inscrit dans « une démarche<br />
globale d’amélioration de la<br />
performance économique et<br />
environnementale des chaînes<br />
logistiques au service de la<br />
compétitivité des entreprises<br />
et de l’attractivité du territoire ».<br />
L’AUTF indique en outre porter<br />
aujourd’hui la voix de « plus<br />
de 150 grands groupes et<br />
entreprises et 30 fédérations<br />
sectorielles »<br />
EVE ET REMOVE : DE QUOI PARLE-T-ON ?<br />
• Financé par le dispositif<br />
des certificats d’économie<br />
d’énergie (CEE), le programme<br />
d’Engagements Volontaires<br />
pour l’Environnement (EVE)<br />
accompagne les acteurs de<br />
la chaîne logistique dans leur<br />
politique de réduction de<br />
leurs émissions de gaz à effet<br />
de serre et de polluants. Il se<br />
décline en trois dispositifs : Fret<br />
21 pour les chargeurs, EVCOM<br />
pour les commissionnaires<br />
et Objectif CO 2<br />
pour les<br />
transporteurs routiers.<br />
• Créé fin 2022, REMOVE est<br />
un autre programme CEE<br />
qui vise à accélérer le report<br />
modal de la route vers les<br />
modes de transport massifiés<br />
fluviaux, ferroviaires et<br />
maritimes. REMOVE vise<br />
également à accompagner<br />
l’amélioration des<br />
performances énergétiques<br />
et environnementales des<br />
flottes de transport massifiées<br />
ainsi que des moyens de<br />
manutention associés<br />
<strong>SITL</strong> DAILY • MERCREDI 20 MARS <strong>2024</strong> / WEDNES<strong>DAY</strong> 20 TH MARCH <strong>2024</strong> 9
I EXCLUSIVE INTERVIEW<br />
I<br />
Logistics, today and tomorrow<br />
Is it possible to co-construct a more sustainable logistics offering? What are the<br />
challenges to overcome? Olivier Poncelet (General Delegate of Union TLF) and<br />
Denis Choumert (President of AUTF) provide answers.<br />
From shippers to hauliers, the most representative<br />
organisations in the sector discuss their views on the latest<br />
developments and the future of logistics in France with<br />
<strong>SITL</strong> <strong>Daily</strong>.<br />
collaboration that must of course be<br />
disseminated to the companies in<br />
our various federations. This type of<br />
collaboration is proving to be quite<br />
effective because it’s operational.<br />
network, especially for freight,<br />
despite the tens of billions of euros<br />
injected by the State over the last<br />
few years.<br />
How are organisations in the sector<br />
working together to build more<br />
efficient and sustainable logistics<br />
in France?<br />
Olivier Poncelet: Union TLF and<br />
AUTF are founding members of<br />
France Logistique, which brings<br />
together all the private players in<br />
the logistics chain to strengthen<br />
the competitiveness of the French<br />
logistics chain. This association<br />
makes it possible to bring a global<br />
vision of the sector to bear on<br />
cross-cutting issues in order to<br />
make our sector one of the most<br />
attractive in Europe.<br />
Union TLF and other organisations,<br />
such as France Urbaine, have<br />
also joined forces on a number of<br />
initiatives, notably in the context<br />
of the Low Emission Mobility<br />
Zones (ZFE-m). The aim is to<br />
make the regulations clearer for<br />
professionals, to ensure regulatory<br />
and technological consistency,<br />
to harmonise the framework for<br />
exemptions and to allow Crit’Air 2<br />
vehicles to circulate until 2030 in<br />
the various cities. In addition to<br />
the ZFEs, Union TLF is working<br />
with local authorities and all the<br />
economic players on the challenges<br />
of urban logistics.<br />
Denis Choumert: We are part of<br />
the France Logistique association,<br />
but we are also involved, along with<br />
other road transport federations,<br />
in two programmes aimed at<br />
reducing the carbon footprint of<br />
freight transport and logistics<br />
in France: the EVE programme<br />
and the more recently launched<br />
REMOVE programme. These two<br />
programmes are designed to<br />
enable shippers, freight forwarders<br />
and hauliers to use the levers<br />
at their disposal to reduce their<br />
carbon footprint and encourage<br />
pooling, modal shift, massification<br />
of flows, etc. These frameworks<br />
provide us with opportunities for<br />
What are the main challenges you<br />
face in this collaborative process?<br />
D.C.: The limit is the ability to get<br />
data out of different company<br />
systems. In my view, it’s this ability<br />
and willingness to share data that<br />
is currently the main obstacle to<br />
the overall optimisation of the<br />
French logistics system. We see<br />
collaborations between shippers<br />
and service providers, but still<br />
too rarely collaborations between<br />
shippers or between freight<br />
forwarders. This is an obstacle<br />
because no one today, not even<br />
the government, has the capacity<br />
to deliver data that would enable<br />
us to project and see what is going<br />
to happen in the future in terms of<br />
changes in logistics needs.<br />
The other limitation of collaboration<br />
is that it has to take account of<br />
existing infrastructure, particularly<br />
rail infrastructure. It’s a huge<br />
machine that’s having trouble<br />
modernising, with an ageing<br />
AS FAR AS ROAD<br />
TRANSPORT IS<br />
CONCERNED,<br />
I THINK THE<br />
OPPORTUNITY<br />
LIES IN WORKING<br />
TOGETHER TO<br />
FILL LORRIES<br />
BETTER<br />
Denis Choumert<br />
How are you supporting your<br />
members in the energy transition?<br />
O.P.: By participating actively in the<br />
public/private debate, Union TLF<br />
supports its members’ ambitions<br />
in terms of energy transition.<br />
In order to provide operational<br />
support to our members, we also<br />
publish practical guides, whether<br />
10 <strong>SITL</strong> DAILY • MERCREDI 20 MARS <strong>2024</strong> / WEDNES<strong>DAY</strong> 20 TH MARCH <strong>2024</strong> www.sitldaily.com
200 trees planted<br />
200kg of plastic waste collected <br />
I<br />
EXCLUSIVE INTERVIEW I<br />
on rail logistics or the installation<br />
of electric vehicle recharging<br />
infrastructures…<br />
At the same time, various tools<br />
have been made available to our<br />
members. A dedicated website,<br />
“Terre TLF”, has been set up<br />
to support professionals who<br />
want to accelerate the energy<br />
transition in their business<br />
and invest in alternative<br />
energy vehicles. Finally, a new<br />
“intermodality” commission was<br />
set up in November 2023 to<br />
deal with specific issues such as<br />
modal shift, combined rail-road<br />
or river-road transport, etc.<br />
For AUTF, does this support<br />
include support for low-emission<br />
vehicles?<br />
D.C.: We are promoting all<br />
biofuels, although we are aware<br />
that their availability for road<br />
transport is limited, because<br />
the biomass available is limited<br />
but also because there will<br />
be many potential users in the<br />
air and maritime sectors, and<br />
these sectors will be favoured<br />
to some extent because unlike<br />
road transport they cannot use<br />
electric power.<br />
As far as electric trucks are<br />
concerned, we recently made<br />
a proposal to the government<br />
to involve shippers in part of<br />
the financing of electric trucks,<br />
because the main obstacle<br />
remains the acquisition cost of<br />
these trucks, which are three or<br />
four times more expensive than<br />
diesel trucks. The government<br />
spent around €70 million in 2023<br />
and is expected to spend €130<br />
million in <strong>2024</strong> to finance the<br />
purchase of these electric trucks.<br />
But no one can be sure that this<br />
will actually take place in these<br />
times of budget cuts.<br />
What do you see as the main<br />
regulatory and political<br />
challenges in the logistics sector?<br />
O.P.: Our sector is facing a<br />
competitive challenge: France<br />
is 13th in the LPI rankings,<br />
which measure the logistics<br />
performance of different<br />
countries. French regulations<br />
put us at a disadvantage<br />
compared with our European<br />
THE<br />
INTRODUCTION<br />
OF A NATIONAL<br />
LOGISTICS LAND<br />
MASTER PLAN IS<br />
A RELEVANT<br />
OPPORTUNITY.<br />
Olivier Poncelet<br />
competitors. In fact, French<br />
taxation on commercial diesel<br />
is already one of the highest in<br />
Europe. France is one of the four<br />
countries that tax commercial<br />
diesel the most! The Zero Net<br />
Artificialisation (ZAN) regulation<br />
is also creating a shortage of<br />
logistics land, which is penalising<br />
competitiveness. Lastly, the<br />
introduction of regional ecotaxes<br />
will mainly weigh on local<br />
hauliers, and risks creating an<br />
imbroglio for hauliers moving<br />
from one region to another.<br />
The energy transition is also a<br />
major challenge. For Union TLF,<br />
the levers of transition concern<br />
both the greening of vehicle<br />
fleets and the greening of freight<br />
(better logistics locations, modal<br />
shift).<br />
D.C.: “What efforts are France<br />
and Europe making on rail?” For<br />
me, that’s the main regulatory<br />
and political challenge for the<br />
next two years. If things don’t go<br />
fast enough and deep enough, if<br />
companies and shippers aren’t<br />
reassured about what might<br />
happen in 5 or 10 years’ time,<br />
and if the fleet of electric lorries<br />
grows at the same time, there’s a<br />
big risk that we’ll end up with 80<br />
electric lorries instead of having<br />
a train to transport goods, even if<br />
it consumes more energy.<br />
What opportunities can be seized<br />
to boost the competitiveness<br />
and sustainability of the French<br />
logistics chain?<br />
O.P. : The introduction of a<br />
national logistics land master<br />
plan is a relevant opportunity.<br />
The national plan should identify<br />
the land space that needs to be<br />
preserved for logistics, while<br />
at the same time enabling<br />
environmentally-friendly<br />
inter-regional flows. By really<br />
taking needs into account, this<br />
planning will have a concrete<br />
environmental impact, by<br />
facilitating the establishment of<br />
warehouses at the barycentres<br />
of flows, by bringing urban<br />
service warehouses closer to<br />
town centres and by setting up<br />
warehouses in locations that<br />
make modal transfer possible.<br />
D.C.: As far as road transport<br />
is concerned, I think the<br />
opportunity lies in working<br />
together to fill lorries better,<br />
especially if they are a bit heavier.<br />
We need to avoid massive use<br />
of light vehicles. The risk with<br />
urban logistics is to ban large<br />
lorries for one reason or another,<br />
and end up with huge fleets of<br />
light vehicles doing the last mile!<br />
But if we are to work together<br />
more effectively, we need to<br />
look at the way we consume and<br />
operate. Why get delivery in 24<br />
hours instead of 72? Why not set<br />
up shared warehouses where<br />
warehousing and final delivery<br />
are shared? Once again, a lot<br />
depends on data sharing and<br />
anticipation, the idea being to<br />
share as much as possible<br />
UNION TLF, THE VOICE<br />
OF TRANSPORT AND<br />
LOGISTICS PLAYERS<br />
The union transport & logistics<br />
companies of France (TLF) is the<br />
main professional representative<br />
organisation for all trades in the<br />
transport and logistics chain.<br />
Its aim is to represent, promote<br />
and defend the interests of the<br />
profession in dealings with public<br />
authorities and French, European<br />
and international bodies. On a local<br />
level, Union TLF has the advantage<br />
of being able to act through its eight<br />
regional delegations. The existence<br />
of 14 thematic commissions and 3<br />
specialised trade councils enables it<br />
to better demonstrate its expertise to<br />
its interlocutors<br />
AUTF, THE VOICE OF<br />
SHIPPERS<br />
The association of freight transport<br />
users (AUTF) aims to represent<br />
“all companies that have goods to<br />
transport by all modes of transport<br />
(road, rail, river, sea or air)”. This<br />
representation is part of “a global<br />
approach to improving the economic<br />
and environmental performance<br />
of logistics chains, to enhance the<br />
competitiveness of companies and<br />
the attractiveness of the region”. AUTF<br />
also states that it currently represents<br />
“more than 150 major groups<br />
and companies and 30 industry<br />
federations”<br />
WHAT ARE EVE AND<br />
REMOVE?<br />
• Financed by energy saving<br />
certificates (CEE), the Voluntary<br />
Commitments for the Environment<br />
(EVE) programme supports players<br />
in the supply chain in their policy to<br />
reduce their greenhouse gas and<br />
pollutant emissions. It comprises<br />
three schemes: Fret 21 for shippers,<br />
EVCOM for freight forwarders and<br />
Objectif CO2 for road hauliers.<br />
• Created at the end of 2022, REMOVE<br />
is another EEC programme aimed<br />
at accelerating the modal shift<br />
from road to river, rail and maritime<br />
modes of mass transport. REMOVE<br />
also aims to support improvements<br />
in the energy and environmental<br />
performance of bulk transport fleets<br />
and associated handling equipment<br />
<strong>SITL</strong> DAILY • MERCREDI 20 MARS <strong>2024</strong> / WEDNES<strong>DAY</strong> 20 TH MARCH <strong>2024</strong> 11
I DOSSIER SPÉCIAL / INTRALOGISTIQUE I<br />
I SPECIAL FEATURE I INTRALOGISTICS I<br />
Plug-and-Pick, le nouveau robot<br />
de picking de BOA Concept<br />
Plug-and-Pick, the new picking<br />
robot from BOA Concept<br />
En collaboration avec<br />
Roboptic, BOA Concept a<br />
développé un nouvel allié<br />
pour les responsables de<br />
l’intralogistique.<br />
Pénurie de main d’oeuvre, risques<br />
de TMS, erreurs d’affectation des<br />
produits : l’intralogistique doit faire<br />
face à de nombreux défis. Pour aider<br />
les responsables intralogistiques<br />
à optimiser les activités de leur<br />
entreprise, BOA Concept présente<br />
son nouveau robot de picking Plugand-Pick.<br />
En associant la robotique à<br />
la vision et à l’intelligence artificielles,<br />
BOA Concept propose un véritable<br />
« concentré de technologies »<br />
répondant aux défis de cette partie<br />
délicate – et souvent négligée – de la<br />
chaine logistique : « La vision permet<br />
à Plug-and-Pick de reconnaître<br />
les produits dans un bac et, grâce<br />
à l’intelligence artificielle, il est<br />
capable de s’adapter en temps réel<br />
pour réaliser son prélèvement et<br />
déposer les produits » annonce ainsi<br />
BOA Concept dans le communiqué<br />
qui accompagne ce lancement. À<br />
découvrir au <strong>SITL</strong> <strong>2024</strong> !<br />
STAND K046<br />
In collaboration with<br />
Roboptic, BOA Concept<br />
has developed a new<br />
ally for intralogistics<br />
managers.<br />
With a shortage of manpower,<br />
risk of RSI, and product allocation<br />
errors, intralogistics is facing<br />
many challenges today. To help<br />
intralogistics managers optimise<br />
their company’s activities, BOA<br />
Concept is presenting its new<br />
Plug-and-Pick picking robot.<br />
By combining robotics with<br />
vision and artificial intelligence,<br />
BOA Concept is offering a real a<br />
combination of technologies to<br />
meet the challenges of this delicate<br />
- and often neglected - part of<br />
the supply chain: “Vision enables<br />
Plug-and-Pick to recognise the<br />
products in a bin and, thanks to<br />
artificial intelligence, it is able to<br />
adapt in real time to pick and place<br />
the products”, says BOA Concept<br />
in the press release accompanying<br />
the launch. Find out more at <strong>SITL</strong><br />
<strong>2024</strong>!<br />
STAND K046<br />
12 <strong>SITL</strong> DAILY • MERCREDI 20 MARS <strong>2024</strong> / WEDNES<strong>DAY</strong> 20 TH MARCH <strong>2024</strong> www.sitldaily.com
200 trees planted<br />
200kg of plastic waste collected <br />
I<br />
DOSSIER SPÉCIAL / INTRALOGISTIQUE I<br />
I SPECIAL FEATURE I INTRALOGISTICS I<br />
Scallog présente<br />
« Goods to Person »<br />
Spécialisée dans les solutions robotiques dédiées à la<br />
logistique, l’entreprise française Scallog met en lumière<br />
au <strong>SITL</strong> <strong>2024</strong> les avantages de sa nouvelle solution de<br />
transport automatisé d’étagères vers les opérateurs.<br />
Scallog presents “Goods<br />
to Person” solution<br />
At <strong>SITL</strong> <strong>2024</strong>, French company Scallog, which<br />
specialises in robotic solutions for logistics, will be<br />
highlighting the benefits of its new automated shelf<br />
transport solution for operators.<br />
Un stockage des pièces détachées<br />
et/ou composants densifié, une<br />
productivité du picking multipliée<br />
par trois, un contrôle qualité « sans<br />
faille » et des conditions de travail<br />
améliorées pour plus de fluidité<br />
et d’agilité dans les lignes de<br />
production : c’est la quadruple<br />
promesse de la solution « Goods to<br />
Person » que présente Scallog au<br />
<strong>SITL</strong> <strong>2024</strong>.<br />
En transportant via des robots des<br />
étagères vers les opérateurs, « Goods<br />
to Person » assure également une<br />
gestion plus fine des références sans<br />
risque de rupture ou de surstockage.<br />
Les opérateurs sont en outre guidés,<br />
à toutes les étapes de la préparation<br />
des kits, par des outils comme le<br />
Spot to Light, l’affichage visuel ou la<br />
balance connectée<br />
STAND K012<br />
The fourfold promise of the<br />
“Goods to Person” solution being<br />
presented by Scallog at <strong>SITL</strong> <strong>2024</strong><br />
is denser storage of spare parts<br />
and/or components, a threefold<br />
increase in picking productivity,<br />
“flawless” quality control and<br />
improved working conditions for<br />
smoother, more agile production<br />
lines.<br />
By using robots to transport goods<br />
from the shelves to the operators,<br />
Goods to Person also ensures<br />
finer management of references<br />
without the risk of stock-outs<br />
or overstocking. Operators are<br />
also guided at every stage of<br />
kit preparation by tools such as<br />
Spot to Light, visual displays and<br />
connected scales<br />
STAND K012<br />
<strong>SITL</strong> DAILY • MERCREDI 20 MARS <strong>2024</strong> / WEDNES<strong>DAY</strong> 20 TH MARCH <strong>2024</strong> 13
I DOSSIER SPÉCIAL / EMBALLAGE I<br />
I SPECIAL FEATURE I PACKAGING I<br />
Valois, de l’emballage...<br />
et de la place !<br />
Valois est présent au <strong>SITL</strong> pour présenter ses solutions<br />
d’emballage carton et bois mais aussi pour mettre en lumière<br />
ses espaces disponibles dans son nouvel entrepôt d’Auneuil.<br />
Qu’on se le dise : il reste de la place dans<br />
l’entrepôt d’Auneuil (Oise) ouvert il y a<br />
deux ans par Valois ! “Auneuil Logistique<br />
dispose de 40 000 emplacements<br />
palettes avec cellules agréées “produits<br />
dangereux” et, pour l’instant, seuls 10<br />
000 emplacements sont occupés”<br />
souligne Gilles Abrassart, directeur<br />
commercial de Valois.<br />
Le <strong>SITL</strong> donne donc l’occasion au<br />
spécialiste de l’emballage d’expliquer<br />
à ses visiteurs les vertus de cette<br />
offre de stockage : une facturation<br />
à l’emplacement palette (là où les<br />
logisticiens ne proposent généralement<br />
que la réservation de cellules<br />
complètes), un suivi en direct des stocks<br />
par le client via les serveurs de Valois<br />
et une autonomie énergétique (ferme<br />
photovoltaïque sur le toit) qui permet au<br />
client de remplir ses objectifs en matière<br />
de durabilité<br />
STAND P086<br />
Valois, packaging…<br />
and space!<br />
Valois is showcasing its cardboard and wood<br />
packaging solutions at <strong>SITL</strong> <strong>2024</strong>, as well as<br />
highlighting the space available in its new warehouse<br />
in Auneuil.<br />
To be clear: there’s still room at<br />
the Auneuil (Oise) warehouse<br />
opened two years ago by Valois!<br />
“Auneuil Logistique has 40,000<br />
pallet spaces with cells approved<br />
for ‘hazardous products’, and for<br />
the moment only 10,000 spaces<br />
are occupied,” points out Gilles<br />
Abrassart, Valois Sales Director.<br />
<strong>SITL</strong> is an opportunity for the<br />
packaging specialist to show<br />
visitors the benefits to this<br />
storage offer, including: invoicing<br />
by pallet space (whereas<br />
logistics providers generally only<br />
offer to reserve complete cells),<br />
direct monitoring of stocks<br />
by the customer via Valois’<br />
servers and energy autonomy<br />
(photovoltaic farm on the roof),<br />
enabling customers to meet<br />
their sustainability objectives)<br />
STAND P086<br />
14 <strong>SITL</strong> DAILY • MERCREDI 20 MARS <strong>2024</strong> / WEDNES<strong>DAY</strong> 20 TH MARCH <strong>2024</strong> www.sitldaily.com
200 trees planted<br />
200kg of plastic waste collected <br />
I<br />
DOSSIER SPÉCIAL / TRANSPORT MULTIMODAL I<br />
I SPECIAL FEATURE I MULTIMODALITY I<br />
Port Boulogne Calais :<br />
la force du multimodal<br />
Le port de Calais est un point relais qui offre<br />
une véritable agilité pour les échanges entre<br />
l’Ouest de l’Europe et le Royaume-Uni.<br />
Présent au <strong>SITL</strong> pour présenter<br />
l’offre du Port Boulogne Calais,<br />
Anthony Pétillon est formel :<br />
« Le driver du marché, sur les îles<br />
britanniques, c’est Calais ! ».<br />
Pour son responsable Stratégie &<br />
Développement, la force du port<br />
réside en premier lieu dans son<br />
emplacement : « nous sommes à une<br />
trentaine de kilomètres du port de<br />
Douvres, ce qui permet à un navire<br />
d’effectuer 5 à 6 rotations par jour<br />
et offre une capacité de transport<br />
absolument inégalée et inégalable<br />
par rapport aux concurrents ».<br />
Un véritable « aspirateur à fret »,<br />
donc, qui mise sur le multimodal<br />
pour élargir sa clientèle : « on va<br />
traiter essentiellement l’Ouest de<br />
l’Europe. Par exemple,<br />
en ferroviaire, on<br />
fait aujourd’hui deux<br />
trains par jour depuis<br />
Le Boulou, à la<br />
frontière espagnole,<br />
avec une technologie<br />
particulière qui<br />
permet de charger des remorques<br />
classiques en roll-on/roll-off sur les<br />
trains ».<br />
D’autres points de départ<br />
ferroviaires sont également<br />
proposés comme Mâcon (cinq<br />
départs par semaine) ou Sète<br />
(avec connexion maritime depuis<br />
la Turquie)<br />
STAND N044<br />
Port Boulogne Calais: The strength<br />
of multimodal transport<br />
The Port of Calais is a<br />
distribution site offering<br />
agility for trade between<br />
Western Europe and the<br />
United Kingdom.<br />
Anthony Pétillon, Head of Strategy<br />
and Development for Port Boulogne<br />
Calais, is presenting the port’s offer at<br />
<strong>SITL</strong> this year. When it comes to the<br />
port’s advantages, he is categorical:<br />
“Calais is the market driver in the<br />
British Isles!” For Anthony Pétillon,<br />
the port’s strength lies first and<br />
foremost in its location: “we’re around<br />
thirty kilometres from the port of<br />
Dover, which means that a ship can<br />
make 5 to 6 rotations a day, offering<br />
transport capacity that is absolutely<br />
unrivalled and unmatchable by the<br />
competition”.<br />
This freight hub is banking on<br />
multimodal transport to broaden its<br />
customer base: “We will be dealing<br />
mainly with Western Europe. For<br />
example, we currently run two<br />
trains a day by rail from Le Boulou,<br />
on the Spanish border, using a<br />
special technology that enables<br />
conventional trailers to be loaded<br />
onto trains by roll-on/roll-off”. Other<br />
rail departure points include Mâcon<br />
(five departures a week) and Sète<br />
(with a sea connection from Turkey)<br />
STAND N044<br />
<strong>SITL</strong> DAILY • MERCREDI 20 MARS <strong>2024</strong> / WEDNES<strong>DAY</strong> 20 TH MARCH <strong>2024</strong> 15
PROGRAMME<br />
DES CONFÉRENCES<br />
MARDI 19 MARS<br />
10h30 - 11h15 Grande Scène<br />
Métamorphoses et voies du changement, quelles directions<br />
et quelles perspectives ?<br />
10h30 - 11h15 Conversation 2<br />
Aménagement des territoires / logistique urbaine<br />
Optimiser ses livraisons dans un contexte intensif aux multiples<br />
contraintes. Le cas des Jeux Olympiques <strong>2024</strong><br />
10H30 - 11H00 Conversation 1<br />
Décarbonation du transport et de la logistique / RSE /<br />
économie circulaire / multimodalité<br />
La Poste décarbone ses activités avec VUF Bikes<br />
11h15 - 12h00 Grande Scène<br />
Réorganisation <br />
de la supply chain / automatisation<br />
50 nuances de risques : quelles stratégies adopter à l’ère<br />
des incertitudes ?<br />
11h30 - 12h15 Métamorphose Room<br />
Décarbonation du transport et de la logistique / RSE /<br />
économie circulaire / multimodalité<br />
Gestion énergétique et décarbonation,<br />
le duo gagnant pour la logistique<br />
11h30 - 12h15 Conversation 2<br />
Transformation digitale / innovation<br />
Orchestration de la Supply Chain end-to-end - l’avenir<br />
des tours de contrôle Supply Chain<br />
11h50 - 12h05 Plateau TV<br />
Interview - La cyclologistique, un maillon incontournable de<br />
la chaîne logistique
PROGRAMME DES CONFÉRENCES<br />
12h15 - 13h00 Campus<br />
Attractivité / RH / Formation<br />
Table ronde inaugurale : Quels sont les freins et les solutions en matière<br />
de recrutement ? Pourquoi y a-t-il autant de postes à pourvoir ?<br />
Comment rendre le secteur plus attractif ?<br />
Entre l’augmentation globale des volumes, avancées significatives induites<br />
par l’innovation et enjeux de plus en plus complexes, le secteur de la<br />
logistique et du transport doit embaucher massivement afin de maintenir<br />
le rythme d’une chaîne d’approvisionnement axée sur la réactivité et la<br />
résilience. L’enjeu est d’attirer des talents aux profils divers, à tous les<br />
échelons des organisations, de l’entrepôt à la direction générale. La<br />
conférence sera ainsi une occasion pour faire échanger les différents<br />
acteurs sur la stratégie adéquat pour recruter les profils dont le secteur a<br />
besoin pour poursuivre sa transformation.<br />
12h15 - 12h25 Plateau TV<br />
Interview - France 2030 : vers une décarbonation des mobilités<br />
12h15 - 13h00 Grande Scène<br />
Aménagement des territoires / logistique urbaine<br />
Implanter un entrepôt, un choix stratégique pour les territoires<br />
L’envolée du commerce électronique a notamment conduit à l’essor des<br />
besoins d’implantation d‘entrepôts, au plus près des grands centres<br />
urbains. Ce constat concerne la France, mais également d’autres pays en<br />
Europe et dans le monde.<br />
L’implantation des entrepôts est aussi bien un enjeu stratégique pour les<br />
acteurs privés, les grandes entreprises encourageant leur construction<br />
dans des des zones tactiques, que pour les acteurs publics. Ces derniers<br />
doivent en effet concilier le fait que les entrepôts sont, certes, un maillon<br />
indispensable pour le développement d’une zone urbaine ou rurale,<br />
vecteur d’emplois; mais qu’ils ont un impact environnemental et social<br />
important.<br />
Ainsi cette conférence mettra en exergue le fait que la construction des<br />
entrepôts semble nécessaire tant le commerce se développe mais que leur<br />
implantation ne peut pas être laissée au hasard et répond à des logiques<br />
hautement stratégiques.<br />
12h30 - 13h15 Conversation 2<br />
Améliorez vos solutions d’optimisation d’itinéraires avec les<br />
services de localisation, d’IA et de cloud.<br />
12h45 - 13h00 Metamorphose Room<br />
Talk Connecté - Saint Gobain<br />
12h45 - 13h30 Conversation 1<br />
Une prise de parole de PROLOGIS<br />
13h30 - 14h15 Conversations 2<br />
Une prise de parole de Logistic Low Carbon<br />
13h30 - 14h30 Grande Scène<br />
Décarbonation du transport et de la logistique / RSE /<br />
économie circulaire / multimodalité<br />
Neutralité carbone en 2050, oui mais comment ?<br />
En 30 ans, la consommation d’un poids lourd longue distance a été réduite<br />
de 30 %, la transition est en route. Quelles sont les solutions les plus<br />
pertinentes pour accélérer la décarbonation de la filière ?<br />
Energie électrique, hydrogène, biocarburants, nouveaux carburants, etc. Le<br />
choix des technologies fait débat et les choix des décideurs et entrepreneurs<br />
doivent être éclairés. Chercher le bon mix énergétique, modifier les<br />
usages est crucial pour réduire l’impact environnemental. La logistique<br />
poursuit le combat d’une économie verte : la réindustrialisation et l’économie<br />
circulaire vont conduire à des évolutions. Combiner les « 3M » est<br />
nécessaire pour verdir le fret :<br />
- Massification des flux,<br />
- Maillage des lieux de stockage et<br />
- Motorisation des véhicules<br />
Ces impératifs combinés à la RSE impliquent une approche transversale.<br />
Les solutions durables ne sont plus une option mais la clé du futur du<br />
transport. Cette conférence mettra en avant des solutions concrètes, inspirantes<br />
et activables pour les participants à différents niveaux : solutions<br />
technologiques, infrastructures et financements.<br />
13h30 - 16h30 Campus<br />
Serious Game - The Blue Connection - AFRSCM<br />
13h45 - 14h00 Metamorphose Room<br />
Talk Connecté - IBM<br />
14h00 - 14h15 Metamorphose Room<br />
Talk Connecté - Air Liquide / Total Energies<br />
14h15 - 15h00 Métamorphose Center<br />
Animation théâtrale – Terminal Ouest Provence<br />
14h00 - 16h00 Métamorphose Center<br />
Fresque de la logistique<br />
14h30 - 15h15 Conversation 2<br />
Décarbonation du transport et de la logistique / RSE /<br />
économie circulaire / multimodalité<br />
Comment CLASQUIN s’appuie sur ses expertises avec «Trusted<br />
Routes» de Wakeo pour compléter son offre de solutions à forte<br />
valeur ajoutée<br />
14h30 - 15h30 Métamorphose Room<br />
Décarbonation du transport et de la logistique / RSE /<br />
économie circulaire / multimodalité<br />
Supply Chain circulaire : repenser nos modèles<br />
Le modèle actuel de la supply chain présente de plus en plus de<br />
contraintes d’un point de vue économique et écologique. Pour ces raisons,<br />
un nouveau modèle de supply chain doit être repenser pour plus de durabilité<br />
et de frugalité, et intégrer de la circularité.<br />
Ce modèle peut s’avérer être un levier d’opportunités et de compétitivités<br />
pour les acteurs du secteur. Cette conférence explorera la faisabilité et<br />
les modalités de sa mise en œuvre, notamment en lien avec l’industrie<br />
ferroviaire.<br />
14h30 - 16h15 Plateau TV<br />
Debriefings Tech’xploration :<br />
1. Port du futur : 10 solutions innovantes pour le fluvial et le maritime<br />
2. Multimodalité : les transformations observées sur <strong>SITL</strong><br />
14h35 - 15h05 Conversation 1<br />
Une prise de parole de MODALIS<br />
15h00 - 16h15 Grande Scène<br />
Aménagement des territoires / logistique urbaine<br />
JOP : top départ ! Réussir ensemble la logistique du quotidien<br />
pendant l’évènemen
Programme complet<br />
des conférences et<br />
intervenants.<br />
Chaque jour des JOP, 500.000 spectateurs seront transportés sur 25 sites,<br />
en plus des usagers du quotidien. Si Paris <strong>2024</strong> est reconnu pour son<br />
caractère particulièrement compact avec 85% des athlètes à moins de<br />
30 minutes de leur site de compétition, la logistique urbaine constitue<br />
l’un des principaux challenges à relever. Elle est en effet indispensable à<br />
la vie des Parisiens, essentielle pour l’approvisionnement, la distribution<br />
et les opérations d’économie circulaire. Alors, comment l’anticiper et la<br />
planifier pour éviter un chaos logistique ? Les JOP peuvent également être<br />
une véritable vitrine du vrai savoir-faire de la France dans ce domaine.<br />
Des outils nouveaux et des innovations seront nécessaires pour réussir<br />
l’événement. Mais il faudra aussi allier la mobilisation des ressources et<br />
infrastructures existantes à une nouvelle approche foncière logistique, à<br />
l’utilisation d’entrepôts connectés au fer, à des hôtels logistiques et à une<br />
livraison repensée du dernier km.<br />
Et si l’événement des JOP s’avéraient être des accélérateurs d’innovations<br />
durables pour la logistique urbaine ?<br />
Cette conférence donnera la parole aux acteurs publics (Etat, collectivités)<br />
et privés (chargeurs, logisticiens…) qui seront les acteurs principaux<br />
de la logistique des JOP. A 4 mois du début des Jeux, elle sera le grand<br />
lancement de la mobilisation collective du secteur pour garantir la réussite<br />
de l’événement.<br />
15h15 - 15h45 Conversation 1<br />
Une prise de parole de MODALIS<br />
qui devront accompagner au mieux cette évolution.<br />
Cette conférence mettra en avant les évolutions et les enjeux majeures<br />
auxquels le secteur de la logistique sera confronté dans les années à venir.<br />
16h45 - 17h30 Conversation 1<br />
Décarbonation du transport et de la logistique / RSE /<br />
économie circulaire / multimodalité<br />
Comment Watèa by Michelin accompagne les transporteurs du<br />
dernier km dans l’électrification de leur flotte ? Retour d’expérience<br />
de TRUSK<br />
17h00 - 17h15 Métamorphose Center<br />
Talk Connecté - FERRERO / STEF<br />
17h15 - 17h30 Métamorphose Center<br />
Talk Connecté - VPK<br />
17h30 - 18h30<br />
Campus<br />
Truckfly by Michelin, la solution innovante pour faciliter<br />
le recrutement des conducteurs routiers<br />
15h30 - 16h15 Conversation 2<br />
18h00 - 20h00<br />
Happy Hour<br />
Métamorphose Center<br />
Une prise de parole de GENERIX GROUP<br />
16h00 - 16h45 Métamorphose Room<br />
Décarbonation du transport et de la logistique / RSE /<br />
économie circulaire / multimodalité <br />
Les défis de la co-construction d’un plan de transport décarboné<br />
16h15 - 17h00 Métamorphose Center<br />
Animation théâtrale – Terminal Ouest Provence<br />
16h20 - 16h30 Plateau TV<br />
Interview - Programmes d’innovation dédiés à la logistique<br />
16h30 - 17h15 Conversation 2<br />
Décarbonation du transport et de la logistique / RSE /<br />
économie circulaire / multimodalité<br />
MERCREDI 20 MARS<br />
09h30 - 10h00 Conversation 1<br />
Décarbonation du transport et de la logistique / RSE /<br />
économie circulaire / multimodalité<br />
VTG innove avec la solution R2L : le ferroutage des semi-remorques<br />
standard à portée de main !<br />
9h30 - 10h00 Grande Scène<br />
Keynote - «Où allons-nous?»<br />
10h00 - 10h45 Métamorphose Room<br />
Aménagement des territoires / logistique urbaine<br />
Décarbonez votre fret grâce au report modal<br />
16h30 - 17h45 Grande Scène<br />
Décarbonation du transport et de la logistique / RSE /<br />
économie circulaire / multimodalité<br />
Quelle logistique en 2050 ?<br />
Décarbonation du transport et de la logistique<br />
Décarbonation, robotisation, intelligence artificielle, diversification de la<br />
chaîne d’approvisionnement... la logistique est un secteur particulièrement<br />
évolutif. En effet, les avancées technologiques, la mondialisation croissante<br />
des échanges et les impératifs environnementaux redéfinissent sans<br />
cesse les contours de ce secteur. L’enjeu majeur réside dans l’optimisation<br />
des flux : allier durabilité et réponse à une demande croissante de manière<br />
efficace. De nombreuses innovations voient le jour et laissent entrevoir ce<br />
à quoi pourrait ressembler la logistique de demain. Ceci aura un impact sur<br />
les entreprises du secteur mais également sur le rôle des acteurs publics<br />
Energies vertes, biodiversité, verticalité, les leviers déployés<br />
par le GROUPE IDEC pour décarboner la logistique<br />
10h00 - 11h00 Grande Scène<br />
Décarbonation du transport et de la logistique / RSE /<br />
économie circulaire / multimodalité<br />
Maritime Day - Décarbonner le maritime - regards croisés<br />
La décarbonation du transport maritime constitue un immense défi pour<br />
le secteur et plus largement pour l’économie mondiale tant cette dernière<br />
dépend des échanges internationaux. 80% du volume des échanges sont<br />
en effet maritimes.<br />
Pour assurer un avenir prospère au secteur, il faut trouver un juste équilibre<br />
entre la durabilité environnementale et les exigences économiques.<br />
En faisant intervenir différents types d’acteurs, cette conférence permettra<br />
d’exposer les points de vue quant à cet impératif de décarbonation qui<br />
mobilise les ports, les armateurs, les logisticiens et les chargeurs.<br />
Programme arrêté au 26/02/<strong>2024</strong>
PROGRAMME DES CONFÉRENCES<br />
10h00 - 10h45 Métamorphose Center<br />
Animation théâtrale – Terminal Ouest Provence<br />
10h15 - 10h45 Conversation 1<br />
Aménagement des territoires / logistique urbaine<br />
Croissance sans frontières : votre passerelle pour<br />
votre flux envers la Suisse avec La Poste Suisse.<br />
10h30 - 11h00 Campus<br />
Attractivité / RH / Formation<br />
Votre recherche d’emploi dans le Transport et la Logistique simplifiée<br />
avec Le Transport Recrute<br />
10h30 - 11h15 Conversation 2<br />
Transformation digitale / innovation<br />
12h10 - 12h30 Campus<br />
Attractivité / RH / Formation<br />
Atelier #2 France Travail : Offre de service aux entreprises<br />
12h15 - 13h00 Métamorphose Center<br />
Animation théâtrale – Terminal Ouest Provence<br />
12h30 - 13h15 Conversation 2<br />
Transformation digitale / innovation<br />
Découvrez comment le groupe Nicollin utilise les solutions télématiques<br />
de Samsara au quotidien<br />
12h30 - 13h15 Grande Scène<br />
Aménagement des territoires / logistique urbaine<br />
Corridors de transports, la promesse d’une Europe connectée<br />
et durable ?<br />
Du changement à l’opportunité : les nouvelles technologies<br />
et l’IA pour faire face aux évolutions de la Supply Chain<br />
12h45 - 13h15<br />
Campus<br />
11h00 - 11h45 Métamorphose Room<br />
Réorganisation de la supply chain / automatisation<br />
SupplyWeb x Exotec : anticiper l’avenir grâce à l’automatisation<br />
11h00 - 11h45 Conversation 1<br />
Décarbonation du transport et de la logistique / RSE /<br />
économie circulaire / multimodalité<br />
« L’entreprise à mission comme acteur du changement :<br />
enjeux et engagements »<br />
<br />
11h15 - 12h15 Grande Scène<br />
Finale du Start-Up Contest<br />
Innovation Partner : Sprintproject<br />
11h30 - 12h15 Conversation 2<br />
Réorganisation de la supply chain / automatisation<br />
CEVA Logistics, les métiers de la logistique événementielle<br />
pour Paris <strong>2024</strong><br />
12h45 - 13h15 Conversation 1<br />
Décarbonation du transport et de la logistique / RSE /<br />
économie circulaire / multimodalité<br />
Freegônes, le vélo-cargo des professionnels qui optimise la<br />
logistique du dernier kilomètre et favorise la décarbonation<br />
12h50 - 13h20 Métamorphose Room<br />
Décarbonation du transport et de la logistique / RSE /<br />
économie circulaire / multimodalité<br />
Quelles perspectives sur le marché du transport maritime<br />
en <strong>2024</strong> ?<br />
13h30 - 14h00 Campus<br />
Décarbonation du transport et de la logistique / RSE /<br />
économie circulaire / multimodalité<br />
Maturité Logistique & Supply Chain : connaissances<br />
et préjugés sur la gestion de la chaîne d’approvisionnement ?<br />
11h40 - 12h00 Campus<br />
Attractivité / RH / Formation<br />
Atelier #1 France Travail : Etapes d’accompagnement<br />
12h00 - 12h30 Conversation 1<br />
Une prise de parole de SPIE BATIGNOLLES<br />
12h00 - 12h45 Métamorphose Room<br />
Décarbonation du transport et de la logistique / RSE /<br />
économie circulaire / multimodalité<br />
Maritime Day - Restitution du baromètre maritime de<br />
l’AUTF/Eurogroup Consulting<br />
Attractivité des métiers Logistique & Transport<br />
13h30 - 14h00 Conversations 1<br />
Transformation digitale / innovation<br />
Optimisation de l’efficacité ferroviaire :<br />
Meilleures pratiques et transformation numérique<br />
13h30 - 14h15 Métamorphose Room<br />
Décarbonation du transport et de la logistique / RSE /<br />
économie circulaire / multimodalité<br />
Décarbonation du transport routier : focus sur un panel de solutions<br />
Penser décarbonation du secteur du transport et de la logistique sans<br />
aborder la question du transport routier serait un non-sens. Il est impératif<br />
de trouver de solution pour réduire les émissions de gaz à effet de<br />
serre des véhicules – que ce soit les poids lourds pour le transport de
Programme complet<br />
des conférences et<br />
intervenants.<br />
marchandises ou les véhicules intermédiaires pour la logistique du dernier<br />
kilomètre. Cette conférence permettra de mettre en avant les différentes<br />
solutions innovantes censées accompagner cette transition vers des<br />
modes de transport plus écologiques.<br />
13h30 - 14h15 Grande Scène<br />
Transformation digitale / innovation<br />
IA générative, les frontières de la logistique toujours repoussées ?<br />
L’intelligence artificielle générative est amenée à transformer tous les secteurs<br />
de notre économie et possède notamment un potentiel révolutionnaire<br />
dans le domaine de la logistique. Elle ouvre des perspectives inédites en permettant<br />
par exemple la prédiction précise des demandes, l’optimisation des<br />
trajets de livraison et la gestion plus efficiente des stocks. Elle peut permettre<br />
de répondre à des enjeux essentiels auxquels font face les acteurs du secteur.<br />
Son développement va offrir aux entreprises des solutions nouvelles et<br />
l’ampleur des changements qu’elle introduit dans le secteur de la logistique<br />
est encore difficile à évaluer. Les acteurs doivent se saisir des enjeux liés aux<br />
avancées de cette technologie afin d’anticiper les opportunités qui vont se<br />
créer, les défis engendrés et les limites de ce phénomène. Cette conférence<br />
mettra en avant les avancées de l’IA générative en explorant ses implications<br />
concrètes sur la gestion des flux de marchandise.<br />
13h30 - 14h15 Conversations 2<br />
Décarbonation du transport et de la logistique / RSE /<br />
économie circulaire / multimodalité<br />
PME & RSE, quelles sont les clés pour se lancer ?<br />
14h00 - 16h00 Métamorphose Center<br />
Fresque de la logistique<br />
14h00 - 14h45 Métamorphose Center<br />
Animation théâtrale – Terminal Ouest Provence<br />
14h00 - 17h30 Campus<br />
Attractivité / RH / Formation<br />
Job Dating<br />
14h15 - 14h45 Conversation 1<br />
Décarbonation du transport et de la logistique / RSE /<br />
économie circulaire / multimodalité<br />
Eurorail/Regiorail, des solutions de report modal compatible<br />
avec les C2E<br />
14h15 - 16h45 Plateau TV<br />
Debriefings Tech’xploration :<br />
1. TMS : Tour d’horizons des innovationset<br />
2. Le Dernier Km : nouvelles solutions pour la filière transport<br />
et logistique<br />
3. Matières dangereuses : quelles innovations pour un transport<br />
plus sûr ?<br />
14h30 - 15h15 Métamorphose Room<br />
Une prise de parole de Square Management<br />
14h30 - 15h15 Conversations 2<br />
Transformation digitale / innovation<br />
CargoWise<br />
Transport & Logistique : comment réussir la transformation de son<br />
entreprise par la digitalisation<br />
14h30 - 15h30 Grande Scène<br />
Aménagement des territoires / logistique urbaine<br />
Logistique urbaine, le pouvoir aux villes ?<br />
Explosion des volumes de colis, congestion des centres villes, réglementation<br />
de plus en plus strictes (ZFE, péages urbains...), enjeux environnementaux<br />
accrus... Les villes doivent faire face à de nombreux défis de logistique<br />
urbaine ce qui leur donne de fait un rôle incontournable dans l’organisation<br />
des livraisons. En effet, les livraisons ont explosé ces dernières années<br />
et représentent à elles seules 57% des mouvement de marchandises<br />
dans Paris. Les municipalités doivent repenser les stratégies de gestion<br />
de ces flux afin de façonner des environnements urbains harmonieux tout<br />
en facilitant l’approvisionnement des marchandises. Ce travail d’organisation<br />
de la logistique urbaine implique une collaboration étroite entre<br />
les acteurs privés et publics afin de faire face au mieux à tous les enjeux.<br />
Mais qui détient réellement le pouvoir ? Cette conférence mettra en avant<br />
l’imbrication des acteurs (privés et publics) qui dessinent la logistique<br />
urbaine et donnera les clefs pour comprendre comment la collaboration et<br />
la gouvernance entre eux permettent de relever ces nombreux défis.<br />
15h00 - 15h30 Conversations 1<br />
Une prise de parole de MAUFFREY<br />
15h30 - 16h15<br />
Métamorphose Room<br />
Mise en œuvre du décret tertiaire dans la logistique: les locataires et<br />
propriétaires s’organisent pour en assurer la coresponsabilité<br />
15h30 - 16h15 Conversations 2<br />
Réorganisation de la supply chain / automatisation<br />
Automatisation d’entrepôt : quelle technologie choisir en <strong>2024</strong> ?<br />
16h00 - 16h45 Métamorphose Center<br />
Animation théâtrale – Terminal Ouest Provence<br />
16h00 - 18h00 Grande Scène<br />
Cérémonie des Prix de l’Innovation<br />
et du Start-Up Contest<br />
Innovation Partner : Sprintproject<br />
16h30 - 17h00 Conversations 1<br />
Une prise de parole de LINEAS<br />
16h30 - 17h15 Métamorphose Room<br />
Aménagement des territoires / logistique urbaine<br />
E.VO.L.U.E : les premiers résultats concrets pour une Logistique<br />
Urbaine Plus Efficiente<br />
Afin de répondre à des enjeux majeurs auxquels la logistique urbaine est<br />
confrontée – massification des flux et exigence de durabilité – France<br />
Supply Chain, le Club Déméter et l’Institut du Commerce ont lancé le projet<br />
E.V.O.L.U.E. à l’occasion des Rencontres Internationales de la Supply Chain<br />
de 2019. Ce projet a pour objectif de créer un outil de modélisation des<br />
flux de marchandises, pour ensuite organiser de manière efficiente la<br />
logistique urbaine et a été soutenu par la Région Ile-de-France.<br />
16h30 - 17h15 Conversations 2<br />
Une prise de parole de SHIPPEO<br />
17h30 - 18h00 Métamorphose Room<br />
Aménagement des territoires / logistique urbaine<br />
Focus CEE Remove<br />
Programme arrêté au 26/02/<strong>2024</strong>
PROGRAMME DES CONFÉRENCES<br />
Ancrée dans l’actualité, cette conférence mettra en valeur le programme<br />
de Certificats d’économies d’énergies « ReMoVe », annoncé fin 2022 par le<br />
ministre chargé de la transition écologique. Ce programme, qui doit durer<br />
quatre ans, a pour objectif d’accélérer le report modal des marchandises<br />
de la route vers des modes de transports plus écologiques. Plus d’un an<br />
après son lancement, ce programme sera mis en avant, ainsi que ses<br />
premiers impacts.<br />
18h00 - 20h00<br />
Happy Hour<br />
Métamorphose Center<br />
JEUDI 21 MARS<br />
09h30 - 10h15 Métamorphose Room<br />
Aménagement des territoires / logistique urbaine<br />
Réindustrialisation, décarbonation et zéro artificialisation,<br />
l’équation impossible ?<br />
Alors que le programme d’investissement France 2030 vise la réindustrialisation<br />
de la France, les enjeux environnementaux ne peuvent plus être mis de<br />
côté et sont de plus en plus pris en compte dans les réglementations nationales<br />
et locales. Le pari pour l’Etat, comme pour les acteurs privés, est donc<br />
de faire rimer compétitivité économique et écologie via une le développement<br />
d’industrie décarbonée dans les territoires. Cette conférence doit permettre<br />
de dépasser des contradictions apparentes et de comprendre comment des<br />
solutions innovantes sont mises en place et contribuent à développer notre<br />
tissu industriel tout en réduisant l’impact de ces mêmes industriels qui font<br />
avec des contraintes environnementales toujours plus fortes.<br />
09h30 - 10h30 Grande Scène<br />
Aménagement des territoires / logistique urbaine<br />
Standardisation du secteur : vues croisées entre la Chine<br />
et l’Europe/France<br />
La standardisation de tous les aspects du transport et de la logistique et<br />
l’érection de normes mondiales font l’objet d’un bras de fer entre les différents<br />
pays. En effet, la question normative est stratégique pour tous pays<br />
sur le plan économique, tant le coût de bascule d’une norme à une autre est<br />
élevé. La Chine, qui investit de façon massive dans les secteurs du transport<br />
et de la logistique, s’est pleinement emparée des enjeux de normalisation.<br />
Parallèlement, comment s’organisent les pays européens et quelles<br />
alliances et coopérations sont possibles pour investir pleinement ce champ<br />
du pouvoir de demain. Cette conférence permettra de donner la parole aux<br />
acteurs publics français, européens et chinois qui investissent le chantier<br />
des normes, afin de comprendre quels en sont les enjeux et les perspectives,<br />
ainsi que les conséquences concrètes ?<br />
09h30 - 10h15 Conversations 1<br />
Décarbonation du transport et de la logistique / RSE /<br />
économie circulaire / multimodalité<br />
Les fondamentaux du fret ferroviaire<br />
09h45 - 10h00 Métamorphose Center<br />
Animation théâtrale – Terminal Ouest Provence<br />
10h30 - 11h00 Métamorphose Room<br />
Transformation digitale / innovation<br />
JOP : Quelle vitrine et quel héritage pour la logistique ?<br />
L’organisation des JOP est aussi un accélérateur de politiques publiques.<br />
Ainsi, cet événement représente une opportunité d’innovation et de transformation<br />
pour le secteur de la logistique. Les yeux du monde seront rivés<br />
sur Paris ce qui offrira aux innovations logistiques une immense vitrine.<br />
Alors que Paris devra gérer un nombre de flux jamais atteint, des objectifs<br />
environnementaux élevés ont été fixés : cela induira des innovations sur<br />
lesquelles capitaliser. Nous verrons ce que la logistique pourra conserver<br />
de l’organisation de ce méga-événement.<br />
10h30 - 11h00 Conversations 1<br />
Décarbonation du transport et de la logistique / RSE /<br />
économie circulaire / multimodalité<br />
Le marché européen de la location de locomotives électriques<br />
10h30-11h15<br />
Campus<br />
Palier le turnover dans le transport routier de marchandises et<br />
stimuler son attractivité<br />
10h30 - 11h15 Conversations 2<br />
Décarbonation du transport et de la logistique / RSE /<br />
économie circulaire / multimodalité<br />
Booster son TCO camion électrique : la stratégie gagnante<br />
de Bert & You avec Chargepoly<br />
<br />
10h45 - 11h30 Grande Scène<br />
Aménagement des territoires / logistique urbaine<br />
Multimodal Day - Fluvial et ferroviaire, des complémentarités au<br />
service de la multimodalité<br />
En favorisant la collaboration entre les secteurs du fluvial et du ferroviaire,<br />
des solutions innovantes émergent pour renforcer la durabilité et la résilience<br />
des réseaux de transport.<br />
Cette complémentarité que certains tentent de développer s’inscrit dans<br />
un contexte de besoins croissants des industriels et répond aux exigences<br />
d’une transition vers une logistique écologique et durable.<br />
11h15 - 11h45 Métamorphose Room<br />
Transformation digitale / innovation<br />
Chasser le vide dans la logistique<br />
Que ce soit pour des raisons économiques ou environnementales, l’un des<br />
enjeux de la logistique est de réduire le vide.<br />
Cette conférence permettra aux acteurs de la logistique d’exposer des innovations,<br />
des solutions, des problèmes et de débattre de l’avenir d’un secteur<br />
qui se réinvente par choix et par obligation.<br />
11h15 - 11h45 Conversations 1<br />
Transformation digitale / innovation<br />
Digitalisation des Processus Ferroviaires : Améliorer la Sécurité<br />
et les Performances
Programme complet<br />
des conférences et<br />
intervenants.<br />
11h30 - 12h15 Conversations 2<br />
13h30 - 14h00 Grande Scène<br />
Aménagement des territoires / logistique urbaine<br />
Anticiper les évolutions applicables au fret maritime: nouveaux<br />
outils de l’avant dédouanement et refonte du SI Brexit<br />
<br />
11h30 - 12h15 Métamorphose Center<br />
Animation théâtrale – Terminal Ouest Provence<br />
11h35 - 12h20 Grande Scène<br />
Décarbonation du transport et de la logistique / RSE /<br />
économie circulaire / multimodalité<br />
Multimodal Day - Restitution du baromètre ferroviaire<br />
de l’AUTF/Eurogroup Consulting<br />
11h40 - 12h00 Campus<br />
Attractivité / RH / Formation<br />
Atelier #3 France Travail : Pratiques de recrutement<br />
et élargissement du sourcing<br />
12h00 - 12h45 Métamorphose Room<br />
Décarbonation: Démarche collective et approche systémique<br />
du Groupement Astre<br />
12h10 - 12h30 Campus<br />
Attractivité / RH / Formation<br />
Atelier #4 France Travail : Montage de parcours de recrutement<br />
12h30 - 13h15 Grande Scène<br />
Métamorphoses avec elles : les voix du changement<br />
Il est impossible d’envisager les métamorphoses du secteur du transport<br />
et de la logistique sans s’intéresser à l’égalité entre les femmes et les<br />
hommes.<br />
A tous les niveaux de responsabilités des entreprises, les choses bougent<br />
et les regards évoluent, dans un domaine historiquement masculin. Les<br />
fédérations professionnelles et les entreprises témoigneront du leadership<br />
féminin dans les grandes transformations en cours et à venir.<br />
12h30 - 13h15 Conversations 2<br />
Une prise de parole d’HARDIS GROUP<br />
13h00 - 13h15 Métamorphose Center<br />
Talk Connecté - SCHNEIDER ELECTRIC<br />
13h15 - 13h 30 Metamorphose Room<br />
Talk Connecté - Fret SNCF<br />
13h15 - 14h00 Métamorphose Center<br />
Animation théâtrale – Terminal Ouest Provence<br />
Multimodal Day - Report modal vers le fret ferroviaire :<br />
SNCF Réseau vous accompagne sur la voie de la décarbonation<br />
13h30 - 16h45 Campus<br />
Attractivité / RH / Formation<br />
Job Dating<br />
14h00 - 14h40 Métamorphose Room<br />
Transformation digitale / innovation<br />
Quelles exigences et quels enjeux pour l’utilisation du fret<br />
aérien de demain ?<br />
14h00 - 16h00 M124 (Stand de l’Adème)<br />
Fresque de la logistique<br />
14h00 - 16h15 Plateau TV<br />
Debriefings Tech’xploration :<br />
1. L’entrepôt du futur : focus sur les dernières tendances du secteur<br />
2. Sécurité et sûreté : zoom sur les nouveautés <strong>2024</strong><br />
14h15 - 14h35<br />
Grande Scène<br />
Radar des nouvelles tendances de solutions<br />
automatisées en entrepôts<br />
15h00 - 15h45 Métamorphose Center<br />
Animation théâtrale – Terminal Ouest Provence<br />
15h00 - 15h15 Métamorphose Room<br />
Restitution du baromètre douanier de l’AUTF/Eurogroup<br />
Consulting<br />
15h15 - 15h45 Grande Scène<br />
Aménagement des territoires / logistique urbaine<br />
ZFE : passer de la controverse à la mise en œuvre<br />
Alors que la promesse des ZFE est de libérer les grandes agglomérations<br />
des véhicules qui polluent le plus, leur application est jugée inégalitaire<br />
par beaucoup et source de nombreuses remarques. Toutefois, leur adoption<br />
étant décidée, il est temps de passer à la mise en œuvre. Nous allons lors<br />
de cette conférence explorer comment les ZFE peuvent s’opérationnaliser<br />
dans les 44 agglomérations de plus de 150.000 habitants.<br />
15h15 - 16h00 Métamorphose Room<br />
Décarbonation du transport et de la logistique / RSE /<br />
économie circulaire / multimodalité<br />
Carbone aux frontières : quels défis pour la mise en place du MACF ?<br />
16h00 - 16h45 Grande Scène<br />
Décarbonation du transport et de la logistique / RSE /<br />
économie circulaire / multimodalité<br />
Dématérialisation des documents de transport : tout comprendre<br />
de l’eFTI et des enjeux de sa mise en œuvre<br />
Programme arrêté au 26/02/<strong>2024</strong>
Mercredi 20 mars<br />
10H00-10H30 DARWIN<br />
10H40-11H00 FIRECELL<br />
12H30 - 13H00 COMAU<br />
Ne pas jeter sur la voie publique<br />
Mardi 19 mars<br />
14H00 - 14H10<br />
15H00 - 15H10<br />
E-LOGURBA<br />
ESWAP / ZEWAY<br />
9H30 - 10H00<br />
DOCLOPP<br />
15H30 - 15H40<br />
RENAULT TRUCKS<br />
10H20 - 10H50 SQUAREMILES<br />
11H10 - 11H20 MCLEDGER<br />
11H40 - 12H10 ATOPTIMA<br />
12H30-13H00 STREAMSIDE NV<br />
13H20 - 13H50 ELEMATE TECHNOLOGIES<br />
Jeudi 21 mars<br />
9H40 - 10H10 GERMAN BIONIC SYSTEMS GmbH<br />
10H30-11H00 PELIKAN<br />
11H20 - 11H50 DEKI<br />
12H10 - 12H20 DIALOG<br />
14H10 - 14H40<br />
PRIVAMAP<br />
12H40 - 13H10<br />
ALKI<br />
15H00 -15H30<br />
DATAFRET<br />
13H30 - 14H00<br />
NABU<br />
15H50 - 16H00<br />
FRANCE PCS<br />
14H20 - 14H50<br />
ENIOKA HAUTE COUTURE<br />
16H20 - 16H50<br />
ILT INDUSTRIAL LOGISTIC TRACKING S.R.L<br />
15H10 - 15H40<br />
WIND MY ROOF<br />
17H10 - 17H40<br />
SOFUB<br />
16H00 - 16H30 BOURSEDURAIL<br />
VILLAGE MATIÈRES DANGEREUSES<br />
Mardi 19 mars<br />
11h00-12h<br />
00<br />
L’intégration d’une logistique sécurisée,<br />
sur-mesure et durable sur l’ensemble de<br />
la Supply Chain.<br />
15h00 - 16h00<br />
Batteries au lithium :<br />
Caractéristiques (risques/dangers/<br />
testes 38.3) et Sécurité dans le Transport<br />
le Stockage ICPE<br />
Mercredi 20 mars<br />
11h00-12h00<br />
La logistique des vracs liquides, un chaînon<br />
essentiel de l’industrie chimie<br />
15h00-16h00<br />
Un concentré d’enjeux pour la filière<br />
chimie : sécurité, qualité, décarbonation,<br />
digitalisation, … Venez partager avec<br />
DACHSER et France Chimie leur vision à<br />
horizon 2030, 2050<br />
Jeudi 21 mars<br />
11h00-12h00<br />
Le calage et l’arrimage des chargements<br />
en France : où en sommes-nous ?<br />
Contextes réglementaires - Contrôles<br />
routiers et actions des instances en <strong>2024</strong><br />
Programme édité par CLEVERDIS, 439 Route de la Seds, 13127 Vitrolles, France • Tel: + 33 442 77 46 00 • SAS capitalised at €155,750 • VAT FR 95413604471<br />
• RCS Salon de Provence 413 604 471 • Imprimé par Imprimerie Frazier - 33 Rue de Chabrol, 75010 Paris