SITL Daily 2024 - DAY 2 Edition

DAY 2 

MERCREDI 20 MARS 2024 

WEDNESDAY 20 TH MARCH 2024 

STAND 

J046 

STANDS 

H101 

& H102 

SITL 2024 

TRANSPORT ET LOGISTIQUE : 

PAROLE AUX ACTEURS ! 

TRANSPORT AND LOGISTICS: 

PLAYERS TAKE THE STAGE! 

#07 

INTERVIEW 

EXCLUSIVE 

DENIS CHOUMERT 

Président, AUTF 

President, AUTF 

#07 

INTERVIEW 

EXCLUSIVE 

OLIVIER PONCELET 

Délégué général, Union TLF 

General Delegate, Union TLF

HALL PLAN 

Stand P003 Stand R130 Stands E153 & E159 

Stand H015 

Stand G170 StandS H101 & H102 Stand H086

200 trees planted 

200kg of plastic waste collected I ACTUALITÉS / NEWS I 

PROGRAMME 

MERCREDI 20 MARS 

By Laurence Gaborieau 

Directrice de la Division Transport & Logistique 

et Tourisme RX France, organisateur du SITL 

Director of the Transport & Logistics Division 

and Tourism RX France, organiser of SITL 

Le Village Start-up regroupe les esprits 

créatifs et novateurs au service du 

T&L de demain avec un programme 

d’animations comprenant diverses 

séances de pitch. 

The Start-up Village brings together the 

creative and innovative minds behind 

tomorrow’s T&L, with a programme of 

events including various pitch sessions. 

Après une première journée riche en rencontres et 

en découvertes, le SITL vous souhaite la bienvenue à 

bord pour son Jour 2 ! 

On l’aura compris, c’est le transport maritime qui 

est à l’honneur aujourd’hui au salon, dans le cadre 

d’un « Maritime Day » on ne peut plus justifié quand 

on sait que ce mode de transport assume plus des 

trois quarts du volume des échanges internationaux. 

Cette journée particulière s’ouvrira dès 10 h sur la 

Grande Scène, où les principaux acteurs du secteur 

(représentants de ports, armateurs, logisticiens, 

chargeurs…) viendront croiser leurs regards sur la 

décarbonation du transport maritime. Le Maritime 

Day voguera ensuite vers la Métamorphose Room, où 

l’AUTF et Eurogroup Consulting nous présenteront à 

midi la restitution des résultats d’un baromètre dédié 

à ce thème. Une conférence sur les perspectives du 

marché du transport maritime suivra peu après sur 

le même lieu. 

Mais il n’y en aura pas que pour le maritime au 

cours de cette deuxième journée du SITL, qui 

verra notamment se succéder l’après-midi sur la 

Grande Scène deux conférences très attendues 

et hautement d’actualité, l’une sur l’IA générative 

dans le secteur logistique, l’autre sur la logistique 

urbaine. On n’oublie évidemment pas de mentionner 

pour conclure les instants plus « festifs » du salon, 

avec la finale du Start-Up Contest annoncé en fin 

de matinée sur la Grande Scène et cet Happy Hour 

en musique auquel vous êtes tous conviés pour finir 

la journée en beauté au Métamorphose Center. Au 

plaisir de vous y retrouver ! 

After a first day rich in encounters and 

discoveries, SITL welcomes you aboard for 

Day 2! 

Maritime transport is in the spotlight today, as 

part of a “Maritime Day” that is all the more 

justified given that this mode of transport 

accounts for more than three-quarters of the 

volume of international trade. This special 

day will kick off at 10:00a.m. on the Main 

Stage, where major players in the sector (port 

representatives, shipowners, logistics providers, 

shippers, etc.) will share their views on the 

decarbonisation of maritime transport. Maritime 

Day will then move on to the Métamorphose 

Room, where AUTF and Eurogroup Consulting 

will be presenting the results of a barometer 

dedicated to this theme at noon. A conference 

on the outlook for the maritime transport market 

will follow shortly afterwards in the same room. 

But the second day of SITL will not be all about 

maritime transport, with two highly topical and 

eagerly-awaited conferences taking place on 

the Grande Scène in the afternoon, one on 

generative AI in the logistics sector, the other 

on urban logistics. Of course, we mustn’t forget 

to mention the show’s more festive moments 

as well, with the final of the Start-Up Contest 

announced at the end of this morning on the 

Grande Scène, and the musical Happy Hour 

which you are all invited to rounding off the day 

in style at the Métamorphose Center. We look 

forward to seeing you there! 

10H00-10H30 - Pitchs 

DARWIN 

10H40-11H00 - Pitchs 

FIRECELL 

12H30 - 13H00 - Pitchs 

COMAU 

14H00 - 14H10 - Pitchs 

E-LOGURBA 

15H00 - 15H10 - Pitchs 

ESWAP / ZEWAY 

15H30 - 15H40 - Pitchs 

RENAULT TRUCKS 

16:15 - 18:00 

Cérémonie du Start-up 

Contest et des Prix de 

l’Innovation suivi d’un 

cocktail 

Grande Scène 

Programme du jour : 

Scannez-moi 

Innovation 

Partner 

Today's programme: 

Scan-me 

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SITL DAILY • MERCREDI 20 MARS 2024 / WEDNESDAY 20 TH MARCH 2024 3


200kg of plastic waste collected I ACTUALITÉS / NEWS I 

SITL, SALON 

RESPONSABLE 

Le salon SITL s’engage 

activement pour un impact 

environnemental réduit, visant 

le zéro déchet et le zéro net 

carbone. 

Avec une éco-conception 

innovante, le salon minimise 

l’utilisation de moquette, 

favorise le recyclage et intègre 

le maximum de matériaux 

réutilisables. Une gestion 

responsable des déchets est 

également mise en place, 

incluant un objectif de réduction 

de 10 % des déchets par rapport 

à 2023 et une forte sensibilisation 

au tri. 

Engagé dans le Climate Pledge, 

le SITL vise la neutralité carbone 

d’ici 2040 et encourage l’usage 

de transports bas carbone. Les 

conférences laissent une place 

essentielle à la responsabilité 

sociale et environnementale, 

afin de favoriser la promotion 

des pratiques durables dans la 

logistique 

SITL, 

A SUSTAINABLE 

SHOW 

The SITL trade show is actively 

committed to reducing its 

environmental impact, aiming for 

zero waste and zero net carbon. 

With an innovative eco-design, 

the show is minimising the use of 

carpet, promoting recycling and 

incorporating reusable materials. 

Responsible waste management 

is also in place, including a 

target of reducing waste by 10% 

compared to 2023 and raising 

awareness of waste sorting. 

As part of the Climate Pledge, SITL 

aims to be carbon neutral by 2040 

and encourages the use of lowcarbon 

transport. Conferences 

this year are focusing on social 

and environmental responsibility, 

promoting sustainable practices 

in logistics 

Conférence inaugurale : des mots pour 

la transition 

La transition vers une logistique plus durable était au 

cœur de la première conférence organisée hier matin sur 

la Grande Scène du SITL. 

C’est une salle comble qui a accueilli 

les participants de la conférence 

inaugurale d’un SITL 2024 inscrit 

sous le signe de la métamorphose. 

Et de métamorphose, il en était précisément 

question dès le premier 

échange avec Fabrice Bonnifet, Directeur 

Développement Durable & 

QSE Bouygues, groupe destiné à 

« passer d’une entreprise qui construit 

en neuf à une entreprise qui rénove » 

et à « accompagner le client dans l’intensification 

nécessaire de ses infrastructures 

». 

L’impératif du changement était 

également au cœur de la table ronde 

réunissant Anne-Marie Idrac 

(présidente de France Logistique), 

Jean-Thomas Schmitt (PDG de Heppner) 

et Mathieu Friedberg (PDG 

de CEVA Logistics). Et pour cause : 

le changement sera de toute façon 

nécessaire dans un monde de la supply 

chain où, quoi qu’il en soit, « tout 

coûtera plus cher qu’aujourd’hui dans 

10 ou 15 ans » comme le soulignait 

Mathieu Friedberg. Quant au défi 

de la rationalisation écologique, un 

consensus semblait se dessiner sur 

la nécessaire réorganisation de ces 

« transports en commun de la marchandise 

» impliquant surtout un travail 

à long terme avec les partenaires et 

les sous-traitants. 

Autre défi majeur exploré au cours de 

cette table ronde : celui du numérique 

et de l’intelligence artificielle. 

« Aujourd’hui, on transporte davantage 

une information qu’une marchandise 

» jugeait Jean-Thomas Schmitt, 

qui s’accordait avec Mathieu Friedberg 

pour souligner l’importance du 

traitement et de la simplification des 

données pour exploiter « le potentiel 

massif de l’IA ». 

Autant d’enjeux de première importance 

qui justifiaient amplement la 

forte audience de cette conférence 

inaugurale. Car comme le soulignait 

la directrice du salon Laurence Gaborieau 

en ouverture, « c’est à travers 

l’intelligence collective de notre filière 

que nous pourrons relever tous ces 

défis » 

Inaugural conference: Words for change 

The transition to more sustainable logistics was at the 

heart of the first conference organised yesterday morning 

on the SITL Grande Scène. 

A full house welcomed the 

participants to the inaugural 

conference of SITL 2024, which 

is being held under the banner 

of “metamorphosis”. The subject 

of metamorphosis was on the 

agenda from the very first session 

with Fabrice Bonnifet, Director 

Sustainable Development & 

Quality, Safety, Environment for 

Bouygues, a group that aims to 

“move from a company that builds 

new to a company that renovates” 

and to “support customers in 

the necessary intensification 

of their infrastructures”. 

The need for change was also 

at the heart of the round table 

discussion between Anne- 

Marie Idrac (President of France 

Logistique), Jean-Thomas Schmitt 

(CEO of Heppner) and Mathieu 

Friedberg (CEO of CEVA Logistics). 

And with good reason: change will 

be necessary in a supply chain 

world where, whatever happens, 

“everything will cost more than it 

does today in 10 or 15 years’ time”, 

as Mathieu Friedberg pointed out. 

As for the challenge of ecological 

rationalisation, a consensus seemed 

to be emerging on the need to 

reorganise these “public transport 

systems for goods”, involving above 

all long-term work with partners 

and subcontractors. 

Another major challenge explored 

during the round table was that 

of digital technology and artificial 

intelligence. “Today, we transport 

more information than goods”, said 

Jean-Thomas Schmitt, who agreed 

with Mathieu Friedberg in stressing 

the importance of processing 

and simplifying data in order to 

exploit “the massive potential of 

AI”.These key issues attracted a 

large audience to the inaugural 

conference. As the show’s director 

Laurence Gaborieau pointed out in 

her opening speech, “it is through 

the collective intelligence of our 

industry that we will be able to meet 

all of these challenges” 


I ACTUALITÉS / NEWS I 

« Il faut maintenant passer à une 

phase opérationnelle » 

Pour Anne-Marie Idrac, présidente de France Logistique, 

la décarbonation du secteur passe nécessairement par la 

planification territoriale. 

Comment France Logistique voitelle 

la décarbonation du secteur ? 

Il n’y a pas une solution unique, mais 

un ensemble de leviers à actionner 

et à planifier. Il s’agit des trois M : 

la massification (en travaillant sur 

l’organisation des chaînes logistiques 

et en développant les modes lourds 

sur leurs segments de pertinence), le 

maillage des installations logistiques 

(optimisé pour en améliorer les 

performances économiques et 

écologiques) et les motorisations des 

véhicules (pour avancer notamment 

vers davantage d’électrification des 

poids lourds). 

Qu’en est-il de la « planification 

territoriale » en la matière ? 

C’est un vrai besoin car la transition 

énergétique et écologique de la 

logistique passe nécessairement par 

une meilleure prise en compte des 

besoins, tant en termes de stockage 

que de transports (sans dissocier 

les deux !), à l’échelle de chaque 

territoire français. Nous en sommes 

au début de cette planification. Nous 

avons organisé des conférences 

logistiques régionales, qui ont permis 

de réaliser un premier état des lieux. 

Il faut maintenant passer à une phase 

opérationnelle, outillée par une 

cartographie du foncier disponible 

et des données sur les besoins avec 

une coopération public-privé. 

Quel rôle la logistique jouet-elle 

dans le contexte de la 

réindustrialisation ? 

La logistique va de pair avec 

l’économie réelle. Les tendances 

à la réindustrialisation et au 

développement de l’économie 

circulaire conduisent très 

vraisemblablement à davantage de 

flux logistiques et de besoins de 

stockage sur le territoire français, 

ce qui permettra d’accompagner la 

décarbonation de l’économie. Ce 

sera un défi qui mettra en valeur la 

sagacité et l’imagination du secteur 

logistique 

“We now need to move on 

to an operational phase” 

For Anne-Marie Idrac, President of France Logistique, 

decarbonisation of the sector necessarily involves regional 

planning. 

How does France Logistique see the 

decarbonisation of the sector? 

There is no single solution, but a range 

of drivers that need to be activated 

and planned. There are three main 

factors: massification (by working 

on the organisation of logistics 

chains and developing heavy goods 

vehicles in their relevant segments), 

the network of logistics facilities 

(optimised to improve their economic 

and ecological performance) and 

vehicle engines (in particular to move 

towards more electrification of heavy 

goods vehicles). 

What about “regional planning” in 

this field? 

There is a real need for this, because 

the transition to energy-efficient and 

environmentally-friendly logistics 

necessarily involves taking better 

account of needs, both in terms 

of storage and transport (without 

dissociating the two!), at the level 

of each French territory. We are 

at the beginning of this planning 

process. We have organised regional 

logistics conferences, which have 

enabled us to draw up an initial 

inventory. We now need to move on 

to an operational phase, supported 

by mapping of available land and 

data on needs, with public-private 

cooperation. 

What role does logistics play in the 

context of reindustrialisation? 

Logistics goes hand in hand with 

the real economy. The trends 

towards reindustrialisation and the 

development of the circular economy 

are very likely to lead to more logistics 

flows and storage requirements on 

French territory, which will help to 

Anne-Marie Idrac 

Présidente de France Logistique 

President of France Logistique 

support the decarbonisation of the 

economy. This will be a challenge 

that will showcase the insight and 

imagination of the logistics sector 

SSI Schaefer : double présence au SITL ! 

À événement exceptionnel, présence 

exceptionnelle : c’est sur deux stands 

que l’on peut retrouver SSI Schaefer 

au SITL cette année. Le stand L014 est 

transformé en « showroom des solutions 

de manutention automatisée » et le stand 

H028 vous invite carrément à « rentrer 

dans le futur de la logistique automatisée 

en réalité virtuelle » ! 

Lisez et regardez l’interview exclusive en 

ligne en scannant le QR code 

SSI Schaefer: 

Double presence at SITL! 

An exceptional event calls for an exceptional presence: 

SSI Schaefer presents on two stands at this year’s SITL. 

Stand L014 has been transformed into a “showroom 

for automated handling 

solutions”, while stand H028 

invites visitors to “step into 

the future of automated 

logistics in virtual reality”! 

Read and watch our 

exclusive interview online 

6 SITL DAILY • MERCREDI 20 MARS 2024 / WEDNESDAY 20 TH MARCH 2024 www.sitldaily.com


200kg of plastic waste collected I INTERVIEW EXCLUSIVE I 

© Thierry Foulon - SITL 

Denis 

Choumert 

Président, AUTF 

President, AUTF 

Olivier 

Poncelet 

Délégué général, Union TLF 

General Delegate, Union TLF 

La logistique, 

d’aujourd’hui à demain 

La co-construction d’une offre logistique plus durable est-elle possible ? Et quels 

sont les défis auxquels elle est confrontée ? Réponses avec Olivier Poncelet 

(délégué général de l’Union TLF) et Denis Choumert (président de l’AUTF) 

LA MISE EN 

PLACE D’UN 

SCHÉMA 

DIRECTEUR DU 

FONCIER 

LOGISTIQUE 

NATIONAL 

CONSTITUE UNE 

OPPORTUNITÉ 

PERTINENTE. 

Olivier Poncelet 

Des chargeurs aux transporteurs les organisations 

les plus représentatives du secteur échangent en 

exclusivité pour le SITL Daily leurs points de vue sur 

l’actualité et l’avenir de la logistique en France. 

Comment les organisations du 

secteur collaborent-elles pour 

construire une logistique plus 

efficace et durable en France ? 

Olivier Poncelet : L’Union TLF et 

l’AUTF sont membres fondateurs 

de France Logistique, qui réunit 

l’ensemble des acteurs privés 

de la chaîne logistique pour 

renforcer la compétitivité de 

la chaîne logistique française. 

Cette association permet de 

porter une vision globale de la 

filière sur des sujets transverses 

afin de faire de notre filière l’une 

des plus attractives à l’échelle 

européenne. 

De nombreuses initiatives 

sont également menées en 

commun entre l’Union TLF et 

d’autres organisations comme 

France Urbaine, par exemple, 

notamment dans le cadre des 

Zones à faibles émissions 

mobilité (ZFE-m). L’objectif, 

c’est d’améliorer la lisibilité 

de la règlementation pour les 

professionnels, d’assurer la 

cohérence règlementaire et 

technologique, d’harmoniser 

le cadre des dérogations et de 

permettre la circulation des 

véhicules en Crit’Air 2 jusqu’en 

2030 dans les différentes 

métropoles. Au-delà des 

ZFE, l’Union TLF travaille 

avec les collectivités locales 

et l’ensemble des acteurs 

économiques sur les défis de la 

logistique urbaine. 

Denis Choumert : Nous faisons 

partie de l’association France 

Logistique mais nous sommes 

également partie prenante, 

avec d’autres fédérations de 

transport routier, de deux 

programmes qui visent à 

réduire l’empreinte carbone 

du transport de marchandises 

et de la logistique en France : 

le programme EVE et le plus 

récent programme REMOVE. 

Ces deux programmes sont 

conçus pour que les chargeurs, 

les commissionnaires et les 


I INTERVIEW EXCLUSIVE 

I 

transporteurs utilisent les leviers à 

leur disposition pour réduire leur 

empreinte carbone et favoriser 

la mutualisation, le report modal, 

la massification des flux, etc. 

Ces cadres-là nous donnent des 

possibilités de collaboration qui 

doivent bien sûr être diffusées 

par la suite dans les entreprises 

de nos différentes fédérations. Ce 

type de collaboration se révèle 

assez efficace parce que c’est de 

l’opérationnel. 

Quels sont les principaux 

défis auxquels vous êtes 

confrontés dans ce processus de 

collaboration ? 

D.C. : La limite, c’est la capacité 

à faire sortir des données des 

différents systèmes d’entreprise. 

Pour moi, c’est cette capacité 

et cette volonté de partager 

des données qui constituent 

aujourd’hui le principal frein à 

l’optimisation globale du système 

logistique français. On voit des 

collaborations entre un chargeur 

et des prestataires mais encore 

trop rarement des collaborations 

entre chargeurs ou entre 

commissionnaires. C’est un frein 

parce que personne, aujourd’hui, 

pas même l’Etat, n’a la capacité 

de délivrer des données qui 

permettraient de se projeter et 

de voir ce qui va se passer dans 

le futur en termes d’évolution des 

besoins logistiques. 

L’autre limite de la collaboration, 

c’est qu’elle doit tenir compte 

des infrastructures existantes, 

notamment sur le ferroviaire. C’est 

une énorme machine qui a du mal 

à se moderniser avec un réseau qui 

est vieillissant, surtout pour le fret, 

malgré les dizaines de milliards 

d’euros injectés par l’État depuis 

quelques années. 

Comment accompagnez-vous 

vos membres sur le terrain de la 

transition énergétique ? 

O.P. : En participant activement 

au débat public/privé, l’Union 

TLF porte les ambitions de 

ses adhérents en matière 

de transition énergétique. 

Afin d’apporter un soutien 

opérationnel à nos adhérents, 

nous publions également des 

guides pratiques, que ce soit 

sur la logistique ferroviaire, sur 

l’installation d’infrastructures de 

recharge de véhicules électriques… 

Parallèlement, différents outils 

ont été mis à la disposition de 

nos adhérents. Un site internet 

dédié, « Terre TLF » a été mis 

en place pour accompagner les 

professionnels qui souhaitent 

accélérer la transition énergétique 

de leur activité et investir dans des 

véhicules à énergie alternative. 

Enfin, une nouvelle commission 

« intermodalité » a été créée en 

novembre 2023 afin de traiter 

des enjeux spécifiques comme le 

report modal, le transport combiné 

rail-route ou fleuve-route… 

Du côté de l’AUTF, ce 

soutien passera-t-il par un 

accompagnement en faveur des 

véhicules à faible émission ? 

D.C. : Nous faisons la promotion 

de tous les biocarburants, tout 

en sachant que l’horizon de leur 

disponibilité pour le transport 

routier est limité, parce que la 

biomasse disponible est limitée 

mais aussi parce que les utilisateurs 

potentiels seront nombreux dans 

l’aérien ou le maritime, et ces 

secteurs seront un petit peu 

favorisés car ils ne peuvent pas 

avoir recours à l’électrique comme 

le routier. 

Du côté du routier électrique, 

justement, nous avons fait 

récemment une proposition au 

gouvernement pour associer 

les chargeurs à une partie 

du financement des camions 

électriques car l’obstacle principal 

reste le coût d’acquisition de ces 

camions qui coûtent trois ou quatre 

fois plus cher que les camions 

diesel. 

L’État a dépensé à peu près 70 

millions d’euros en 2023 et il est 

prévu qu’il en dépense 130 millions 

en 2024 pour financer l’acquisition 

de ces camions électriques. Mais 

personne ne peut être assuré que 

ces dépenses seront effectives 

en ces temps d’économies 

budgétaires. 

Quels sont pour vous les 

principaux enjeux réglementaires 

et politiques dans le domaine de 

la logistique ? 

O.P. : Notre secteur fait face 

à un défi de compétitivité : la 

France est 13 e au classement 

LPI, qui mesure la performance 

logistique des différents pays. La 

règlementation française pénalise 

DANS LE DOMAINE 

ROUTIER, JE PENSE QUE 

L’OPPORTUNITÉ EST DANS UNE 

MEILLEURE COLLABORATION 

POUR MIEUX REMPLIR LES 

CAMIONS 

Denis Choumert 

notre pays par rapport à ses 

concurrents européens. En effet, 

la fiscalité française sur le gazole 

professionnel est d’ores et déjà 

l’une des plus élevées d’Europe. 

La France fait partie des quatre 

pays qui taxent le plus les usages 

commerciaux du gazole ! La 

règlementation Zéro artificialisation 

nette (ZAN) engendre également 

une pénurie du foncier logistique 

qui pénalise la compétitivité. 

Enfin, la mise en place d’écotaxes 

régionales pèsera principalement 

sur les transporteurs locaux et 



200kg of plastic waste collected I INTERVIEW EXCLUSIVE I 

risque de générer un imbroglio pour 

les transporteurs qui se déplacent 

d’une région à l’autre. 

La transition énergétique constitue 

aussi un défi majeur. Pour l’Union TLF, 

les leviers de la transition concernent 

autant le verdissement des flottes de 

véhicules que le verdissement du fret 

(meilleures implantations logistiques, 

report modal). 

D.C. : « Quels efforts font la France 

et l’Europe sur le ferroviaire ? » : 

pour moi, c’est ça le principal enjeu 

réglementaire et politique des deux 

prochaines années. Si cela ne va pas 

assez vite et assez profondément, si 

les entreprises et les chargeurs ne 

sont pas rassurés sur ce qui peut se 

passer dans 5 ou 10 ans, et si la flotte 

de camions électriques grandit dans 

le même temps, le risque est grand 

que l’on se retrouve avec 80 camions 

électriques au lieu d’avoir un train 

pour transporter des marchandises, 

même si cela consomme plus 

d’énergie. 

Quelles sont les opportunités à 

saisir pour renforcer la compétitivité 

et la durabilité de la chaîne logistique 

française ? 

O.P. : La mise en place d’un schéma 

directeur du foncier logistique 

national constitue une opportunité 

pertinente. Le schéma national 

devrait identifier l’espace foncier à 

préserver pour la logistique tout en 

permettant des flux interrégionaux 

écologiques. 

En partant réellement des besoins, 

cette planification aurait un impact 

environnemental concret, en facilitant 

l’implantation d’entrepôts aux 

barycentres des flux, en rapprochant 

les entrepôts de desserte urbaine 

des centres-villes et en installant des 

entrepôts dans des lieux rendant le 

report modal possible. 

D.C. : Dans le domaine routier, je 

pense que l’opportunité est dans une 

meilleure collaboration pour mieux 

remplir les camions, surtout s’ils 

sont un peu plus lourds. Il faut éviter 

qu’il y ait une utilisation massive de 

véhicules légers. Le risque avec la 

logistique urbaine, c’est d’interdire 

les gros camions pour telle ou telle 

raison, et de se retrouver avec des 

flottes énormes de véhicules légers 

qui font le dernier kilomètre ! 

Mais cette meilleure collaboration 

suppose que l’on s’interroge sur 

nos modes de consommation et de 

fonctionnement. Pourquoi se faire 

livrer en 24 heures et pas en 72 

heures ? Pourquoi ne pas faire des 

entrepôts mutualisés où, justement, 

on partage l’entreposage et la 

livraison finale ? Encore une fois, cela 

passe beaucoup par le partage des 

données et l’anticipation, l’idée étant 

de mutualiser le plus possible 

L’UNION TLF, LA VOIX DES ACTEURS 

DU TRANSPORT ET DE LA LOGISTIQUE 

L’Union des entreprises de 

Transport & Logistique de 

France (TLF) est la principale 

organisation professionnelle de 

représentation pour l’ensemble 

des métiers de la chaîne 

“transport et logistique”. 

Son objectif : représenter, 

promouvoir et défendre les 

intérêts de la profession 

auprès des pouvoirs publics 

et des instances françaises, 

européennes et internationales. 

Au niveau local, l’Union TLF 

a l’avantage de pouvoir agir 

à travers ses huit délégations 

régionales. L’existence de 14 

commissions thématiques et 3 

conseils métiers spécialisés lui 

permettent de mieux faire valoir 

son expertise auprès de ses 

interlocuteurs 

L’AUTF, LA VOIX DES CHARGEURS 

L’association des utilisateurs 

de transport de fret (AUTF) a 

vocation à représenter 

« l’ensemble des entreprises 

qui ont des marchandises à 

faire transporter dans tous les 

modes de transport (routier, 

ferroviaire, fluvial, maritime ou 

aérien) ». Cette représentation 

s’inscrit dans « une démarche 

globale d’amélioration de la 

performance économique et 

environnementale des chaînes 

logistiques au service de la 

compétitivité des entreprises 

et de l’attractivité du territoire ». 

L’AUTF indique en outre porter 

aujourd’hui la voix de « plus 

de 150 grands groupes et 

entreprises et 30 fédérations 

sectorielles » 

EVE ET REMOVE : DE QUOI PARLE-T-ON ? 

• Financé par le dispositif 

des certificats d’économie 

d’énergie (CEE), le programme 

d’Engagements Volontaires 

pour l’Environnement (EVE) 

accompagne les acteurs de 

la chaîne logistique dans leur 

politique de réduction de 

leurs émissions de gaz à effet 

de serre et de polluants. Il se 

décline en trois dispositifs : Fret 

21 pour les chargeurs, EVCOM 

pour les commissionnaires 

et Objectif CO 2 

pour les 

transporteurs routiers. 

• Créé fin 2022, REMOVE est 

un autre programme CEE 

qui vise à accélérer le report 

modal de la route vers les 

modes de transport massifiés 

fluviaux, ferroviaires et 

maritimes. REMOVE vise 

également à accompagner 

l’amélioration des 

performances énergétiques 

et environnementales des 

flottes de transport massifiées 

ainsi que des moyens de 

manutention associés 


I EXCLUSIVE INTERVIEW 

I 

Logistics, today and tomorrow 

Is it possible to co-construct a more sustainable logistics offering? What are the 

challenges to overcome? Olivier Poncelet (General Delegate of Union TLF) and 

Denis Choumert (President of AUTF) provide answers. 

From shippers to hauliers, the most representative 

organisations in the sector discuss their views on the latest 

developments and the future of logistics in France with 

SITL Daily. 

collaboration that must of course be 

disseminated to the companies in 

our various federations. This type of 

collaboration is proving to be quite 

effective because it’s operational. 

network, especially for freight, 

despite the tens of billions of euros 

injected by the State over the last 

few years. 

How are organisations in the sector 

working together to build more 

efficient and sustainable logistics 

in France? 

Olivier Poncelet: Union TLF and 

AUTF are founding members of 

France Logistique, which brings 

together all the private players in 

the logistics chain to strengthen 

the competitiveness of the French 

logistics chain. This association 

makes it possible to bring a global 

vision of the sector to bear on 

cross-cutting issues in order to 

make our sector one of the most 

attractive in Europe. 

Union TLF and other organisations, 

such as France Urbaine, have 

also joined forces on a number of 

initiatives, notably in the context 

of the Low Emission Mobility 

Zones (ZFE-m). The aim is to 

make the regulations clearer for 

professionals, to ensure regulatory 

and technological consistency, 

to harmonise the framework for 

exemptions and to allow Crit’Air 2 

vehicles to circulate until 2030 in 

the various cities. In addition to 

the ZFEs, Union TLF is working 

with local authorities and all the 

economic players on the challenges 

of urban logistics. 

Denis Choumert: We are part of 

the France Logistique association, 

but we are also involved, along with 

other road transport federations, 

in two programmes aimed at 

reducing the carbon footprint of 

freight transport and logistics 

in France: the EVE programme 

and the more recently launched 

REMOVE programme. These two 

programmes are designed to 

enable shippers, freight forwarders 

and hauliers to use the levers 

at their disposal to reduce their 

carbon footprint and encourage 

pooling, modal shift, massification 

of flows, etc. These frameworks 

provide us with opportunities for 

What are the main challenges you 

face in this collaborative process? 

D.C.: The limit is the ability to get 

data out of different company 

systems. In my view, it’s this ability 

and willingness to share data that 

is currently the main obstacle to 

the overall optimisation of the 

French logistics system. We see 

collaborations between shippers 

and service providers, but still 

too rarely collaborations between 

shippers or between freight 

forwarders. This is an obstacle 

because no one today, not even 

the government, has the capacity 

to deliver data that would enable 

us to project and see what is going 

to happen in the future in terms of 

changes in logistics needs. 

The other limitation of collaboration 

is that it has to take account of 

existing infrastructure, particularly 

rail infrastructure. It’s a huge 

machine that’s having trouble 

modernising, with an ageing 

AS FAR AS ROAD 

TRANSPORT IS 

CONCERNED, 

I THINK THE 

OPPORTUNITY 

LIES IN WORKING 

TOGETHER TO 

FILL LORRIES 

BETTER 

Denis Choumert 

How are you supporting your 

members in the energy transition? 

O.P.: By participating actively in the 

public/private debate, Union TLF 

supports its members’ ambitions 

in terms of energy transition. 

In order to provide operational 

support to our members, we also 

publish practical guides, whether 



200kg of plastic waste collected 

I 

EXCLUSIVE INTERVIEW I 

on rail logistics or the installation 

of electric vehicle recharging 

infrastructures… 

At the same time, various tools 

have been made available to our 

members. A dedicated website, 

“Terre TLF”, has been set up 

to support professionals who 

want to accelerate the energy 

transition in their business 

and invest in alternative 

energy vehicles. Finally, a new 

“intermodality” commission was 

set up in November 2023 to 

deal with specific issues such as 

modal shift, combined rail-road 

or river-road transport, etc. 

For AUTF, does this support 

include support for low-emission 

vehicles? 

D.C.: We are promoting all 

biofuels, although we are aware 

that their availability for road 

transport is limited, because 

the biomass available is limited 

but also because there will 

be many potential users in the 

air and maritime sectors, and 

these sectors will be favoured 

to some extent because unlike 

road transport they cannot use 

electric power. 

As far as electric trucks are 

concerned, we recently made 

a proposal to the government 

to involve shippers in part of 

the financing of electric trucks, 

because the main obstacle 

remains the acquisition cost of 

these trucks, which are three or 

four times more expensive than 

diesel trucks. The government 

spent around €70 million in 2023 

and is expected to spend €130 

million in 2024 to finance the 

purchase of these electric trucks. 

But no one can be sure that this 

will actually take place in these 

times of budget cuts. 

What do you see as the main 

regulatory and political 

challenges in the logistics sector? 

O.P.: Our sector is facing a 

competitive challenge: France 

is 13th in the LPI rankings, 

which measure the logistics 

performance of different 

countries. French regulations 

put us at a disadvantage 

compared with our European 

THE 

INTRODUCTION 

OF A NATIONAL 

LOGISTICS LAND 

MASTER PLAN IS 

A RELEVANT 

OPPORTUNITY. 

Olivier Poncelet 

competitors. In fact, French 

taxation on commercial diesel 

is already one of the highest in 

Europe. France is one of the four 

countries that tax commercial 

diesel the most! The Zero Net 

Artificialisation (ZAN) regulation 

is also creating a shortage of 

logistics land, which is penalising 

competitiveness. Lastly, the 

introduction of regional ecotaxes 

will mainly weigh on local 

hauliers, and risks creating an 

imbroglio for hauliers moving 

from one region to another. 

The energy transition is also a 

major challenge. For Union TLF, 

the levers of transition concern 

both the greening of vehicle 

fleets and the greening of freight 

(better logistics locations, modal 

shift). 

D.C.: “What efforts are France 

and Europe making on rail?” For 

me, that’s the main regulatory 

and political challenge for the 

next two years. If things don’t go 

fast enough and deep enough, if 

companies and shippers aren’t 

reassured about what might 

happen in 5 or 10 years’ time, 

and if the fleet of electric lorries 

grows at the same time, there’s a 

big risk that we’ll end up with 80 

electric lorries instead of having 

a train to transport goods, even if 

it consumes more energy. 

What opportunities can be seized 

to boost the competitiveness 

and sustainability of the French 

logistics chain? 

O.P. : The introduction of a 

national logistics land master 

plan is a relevant opportunity. 

The national plan should identify 

the land space that needs to be 

preserved for logistics, while 

at the same time enabling 

environmentally-friendly 

inter-regional flows. By really 

taking needs into account, this 

planning will have a concrete 

environmental impact, by 

facilitating the establishment of 

warehouses at the barycentres 

of flows, by bringing urban 

service warehouses closer to 

town centres and by setting up 

warehouses in locations that 

make modal transfer possible. 

D.C.: As far as road transport 

is concerned, I think the 

opportunity lies in working 

together to fill lorries better, 

especially if they are a bit heavier. 

We need to avoid massive use 

of light vehicles. The risk with 

urban logistics is to ban large 

lorries for one reason or another, 

and end up with huge fleets of 

light vehicles doing the last mile! 

But if we are to work together 

more effectively, we need to 

look at the way we consume and 

operate. Why get delivery in 24 

hours instead of 72? Why not set 

up shared warehouses where 

warehousing and final delivery 

are shared? Once again, a lot 

depends on data sharing and 

anticipation, the idea being to 

share as much as possible 

UNION TLF, THE VOICE 

OF TRANSPORT AND 

LOGISTICS PLAYERS 

The union transport & logistics 

companies of France (TLF) is the 

main professional representative 

organisation for all trades in the 

transport and logistics chain. 

Its aim is to represent, promote 

and defend the interests of the 

profession in dealings with public 

authorities and French, European 

and international bodies. On a local 

level, Union TLF has the advantage 

of being able to act through its eight 

regional delegations. The existence 

of 14 thematic commissions and 3 

specialised trade councils enables it 

to better demonstrate its expertise to 

its interlocutors 

AUTF, THE VOICE OF 

SHIPPERS 

The association of freight transport 

users (AUTF) aims to represent 

“all companies that have goods to 

transport by all modes of transport 

(road, rail, river, sea or air)”. This 

representation is part of “a global 

approach to improving the economic 

and environmental performance 

of logistics chains, to enhance the 

competitiveness of companies and 

the attractiveness of the region”. AUTF 

also states that it currently represents 

“more than 150 major groups 

and companies and 30 industry 

federations” 

WHAT ARE EVE AND 

REMOVE? 

• Financed by energy saving 

certificates (CEE), the Voluntary 

Commitments for the Environment 

(EVE) programme supports players 

in the supply chain in their policy to 

reduce their greenhouse gas and 

pollutant emissions. It comprises 

three schemes: Fret 21 for shippers, 

EVCOM for freight forwarders and 

Objectif CO2 for road hauliers. 

• Created at the end of 2022, REMOVE 

is another EEC programme aimed 

at accelerating the modal shift 

from road to river, rail and maritime 

modes of mass transport. REMOVE 

also aims to support improvements 

in the energy and environmental 

performance of bulk transport fleets 

and associated handling equipment 


I DOSSIER SPÉCIAL / INTRALOGISTIQUE I 

I SPECIAL FEATURE I INTRALOGISTICS I 

Plug-and-Pick, le nouveau robot 

de picking de BOA Concept 

Plug-and-Pick, the new picking 

robot from BOA Concept 

En collaboration avec 

Roboptic, BOA Concept a 

développé un nouvel allié 

pour les responsables de 

l’intralogistique. 

Pénurie de main d’oeuvre, risques 

de TMS, erreurs d’affectation des 

produits : l’intralogistique doit faire 

face à de nombreux défis. Pour aider 

les responsables intralogistiques 

à optimiser les activités de leur 

entreprise, BOA Concept présente 

son nouveau robot de picking Plugand-Pick. 

En associant la robotique à 

la vision et à l’intelligence artificielles, 

BOA Concept propose un véritable 

« concentré de technologies » 

répondant aux défis de cette partie 

délicate – et souvent négligée – de la 

chaine logistique : « La vision permet 

à Plug-and-Pick de reconnaître 

les produits dans un bac et, grâce 

à l’intelligence artificielle, il est 

capable de s’adapter en temps réel 

pour réaliser son prélèvement et 

déposer les produits » annonce ainsi 

BOA Concept dans le communiqué 

qui accompagne ce lancement. À 

découvrir au SITL 2024 ! 

STAND K046 

In collaboration with 

Roboptic, BOA Concept 

has developed a new 

ally for intralogistics 

managers. 

With a shortage of manpower, 

risk of RSI, and product allocation 

errors, intralogistics is facing 

many challenges today. To help 

intralogistics managers optimise 

their company’s activities, BOA 

Concept is presenting its new 

Plug-and-Pick picking robot. 

By combining robotics with 

vision and artificial intelligence, 

BOA Concept is offering a real a 

combination of technologies to 

meet the challenges of this delicate 

- and often neglected - part of 

the supply chain: “Vision enables 

Plug-and-Pick to recognise the 

products in a bin and, thanks to 

artificial intelligence, it is able to 

adapt in real time to pick and place 

the products”, says BOA Concept 

in the press release accompanying 

the launch. Find out more at SITL 

2024! 

STAND K046 




I 

DOSSIER SPÉCIAL / INTRALOGISTIQUE I 

I SPECIAL FEATURE I INTRALOGISTICS I 

Scallog présente 

« Goods to Person » 

Spécialisée dans les solutions robotiques dédiées à la 

logistique, l’entreprise française Scallog met en lumière 

au SITL 2024 les avantages de sa nouvelle solution de 

transport automatisé d’étagères vers les opérateurs. 

Scallog presents “Goods 

to Person” solution 

At SITL 2024, French company Scallog, which 

specialises in robotic solutions for logistics, will be 

highlighting the benefits of its new automated shelf 

transport solution for operators. 

Un stockage des pièces détachées 

et/ou composants densifié, une 

productivité du picking multipliée 

par trois, un contrôle qualité « sans 

faille » et des conditions de travail 

améliorées pour plus de fluidité 

et d’agilité dans les lignes de 

production : c’est la quadruple 

promesse de la solution « Goods to 

Person » que présente Scallog au 

SITL 2024. 

En transportant via des robots des 

étagères vers les opérateurs, « Goods 

to Person » assure également une 

gestion plus fine des références sans 

risque de rupture ou de surstockage. 

Les opérateurs sont en outre guidés, 

à toutes les étapes de la préparation 

des kits, par des outils comme le 

Spot to Light, l’affichage visuel ou la 

balance connectée 

STAND K012 

The fourfold promise of the 

“Goods to Person” solution being 

presented by Scallog at SITL 2024 

is denser storage of spare parts 

and/or components, a threefold 

increase in picking productivity, 

“flawless” quality control and 

improved working conditions for 

smoother, more agile production 

lines. 

By using robots to transport goods 

from the shelves to the operators, 

Goods to Person also ensures 

finer management of references 

without the risk of stock-outs 

or overstocking. Operators are 

also guided at every stage of 

kit preparation by tools such as 

Spot to Light, visual displays and 

connected scales 

STAND K012 


I DOSSIER SPÉCIAL / EMBALLAGE I 

I SPECIAL FEATURE I PACKAGING I 

Valois, de l’emballage... 

et de la place ! 

Valois est présent au SITL pour présenter ses solutions 

d’emballage carton et bois mais aussi pour mettre en lumière 

ses espaces disponibles dans son nouvel entrepôt d’Auneuil. 

Qu’on se le dise : il reste de la place dans 

l’entrepôt d’Auneuil (Oise) ouvert il y a 

deux ans par Valois ! “Auneuil Logistique 

dispose de 40 000 emplacements 

palettes avec cellules agréées “produits 

dangereux” et, pour l’instant, seuls 10 

000 emplacements sont occupés” 

souligne Gilles Abrassart, directeur 

commercial de Valois. 

Le SITL donne donc l’occasion au 

spécialiste de l’emballage d’expliquer 

à ses visiteurs les vertus de cette 

offre de stockage : une facturation 

à l’emplacement palette (là où les 

logisticiens ne proposent généralement 

que la réservation de cellules 

complètes), un suivi en direct des stocks 

par le client via les serveurs de Valois 

et une autonomie énergétique (ferme 

photovoltaïque sur le toit) qui permet au 

client de remplir ses objectifs en matière 

de durabilité 

STAND P086 

Valois, packaging… 

and space! 

Valois is showcasing its cardboard and wood 

packaging solutions at SITL 2024, as well as 

highlighting the space available in its new warehouse 

in Auneuil. 

To be clear: there’s still room at 

the Auneuil (Oise) warehouse 

opened two years ago by Valois! 

“Auneuil Logistique has 40,000 

pallet spaces with cells approved 

for ‘hazardous products’, and for 

the moment only 10,000 spaces 

are occupied,” points out Gilles 

Abrassart, Valois Sales Director. 

SITL is an opportunity for the 

packaging specialist to show 

visitors the benefits to this 

storage offer, including: invoicing 

by pallet space (whereas 

logistics providers generally only 

offer to reserve complete cells), 

direct monitoring of stocks 

by the customer via Valois’ 

servers and energy autonomy 

(photovoltaic farm on the roof), 

enabling customers to meet 

their sustainability objectives) 

STAND P086 




I 

DOSSIER SPÉCIAL / TRANSPORT MULTIMODAL I 

I SPECIAL FEATURE I MULTIMODALITY I 

Port Boulogne Calais : 

la force du multimodal 

Le port de Calais est un point relais qui offre 

une véritable agilité pour les échanges entre 

l’Ouest de l’Europe et le Royaume-Uni. 

Présent au SITL pour présenter 

l’offre du Port Boulogne Calais, 

Anthony Pétillon est formel : 

« Le driver du marché, sur les îles 

britanniques, c’est Calais ! ». 

Pour son responsable Stratégie & 

Développement, la force du port 

réside en premier lieu dans son 

emplacement : « nous sommes à une 

trentaine de kilomètres du port de 

Douvres, ce qui permet à un navire 

d’effectuer 5 à 6 rotations par jour 

et offre une capacité de transport 

absolument inégalée et inégalable 

par rapport aux concurrents ». 

Un véritable « aspirateur à fret », 

donc, qui mise sur le multimodal 

pour élargir sa clientèle : « on va 

traiter essentiellement l’Ouest de 

l’Europe. Par exemple, 

en ferroviaire, on 

fait aujourd’hui deux 

trains par jour depuis 

Le Boulou, à la 

frontière espagnole, 

avec une technologie 

particulière qui 

permet de charger des remorques 

classiques en roll-on/roll-off sur les 

trains ». 

D’autres points de départ 

ferroviaires sont également 

proposés comme Mâcon (cinq 

départs par semaine) ou Sète 

(avec connexion maritime depuis 

la Turquie) 

STAND N044 

Port Boulogne Calais: The strength 

of multimodal transport 

The Port of Calais is a 

distribution site offering 

agility for trade between 

Western Europe and the 

United Kingdom. 

Anthony Pétillon, Head of Strategy 

and Development for Port Boulogne 

Calais, is presenting the port’s offer at 

SITL this year. When it comes to the 

port’s advantages, he is categorical: 

“Calais is the market driver in the 

British Isles!” For Anthony Pétillon, 

the port’s strength lies first and 

foremost in its location: “we’re around 

thirty kilometres from the port of 

Dover, which means that a ship can 

make 5 to 6 rotations a day, offering 

transport capacity that is absolutely 

unrivalled and unmatchable by the 

competition”. 

This freight hub is banking on 

multimodal transport to broaden its 

customer base: “We will be dealing 

mainly with Western Europe. For 

example, we currently run two 

trains a day by rail from Le Boulou, 

on the Spanish border, using a 

special technology that enables 

conventional trailers to be loaded 

onto trains by roll-on/roll-off”. Other 

rail departure points include Mâcon 

(five departures a week) and Sète 

(with a sea connection from Turkey) 

STAND N044 


PROGRAMME 

DES CONFÉRENCES 

MARDI 19 MARS 

10h30 - 11h15 Grande Scène 

Métamorphoses et voies du changement, quelles directions 

et quelles perspectives ? 

10h30 - 11h15 Conversation 2 

Aménagement des territoires / logistique urbaine 

Optimiser ses livraisons dans un contexte intensif aux multiples 

contraintes. Le cas des Jeux Olympiques 2024 

10H30 - 11H00 Conversation 1 

Décarbonation du transport et de la logistique / RSE / 

économie circulaire / multimodalité 

La Poste décarbone ses activités avec VUF Bikes 


Réorganisation 

de la supply chain / automatisation 

50 nuances de risques : quelles stratégies adopter à l’ère 

des incertitudes ? 

11h30 - 12h15 Métamorphose Room 



Gestion énergétique et décarbonation, 

le duo gagnant pour la logistique 


Transformation digitale / innovation 

Orchestration de la Supply Chain end-to-end - l’avenir 

des tours de contrôle Supply Chain 

11h50 - 12h05 Plateau TV 

Interview - La cyclologistique, un maillon incontournable de 

la chaîne logistique

PROGRAMME DES CONFÉRENCES 

12h15 - 13h00 Campus 

Attractivité / RH / Formation 

Table ronde inaugurale : Quels sont les freins et les solutions en matière 

de recrutement ? Pourquoi y a-t-il autant de postes à pourvoir ? 

Comment rendre le secteur plus attractif ? 

Entre l’augmentation globale des volumes, avancées significatives induites 

par l’innovation et enjeux de plus en plus complexes, le secteur de la 

logistique et du transport doit embaucher massivement afin de maintenir 

le rythme d’une chaîne d’approvisionnement axée sur la réactivité et la 

résilience. L’enjeu est d’attirer des talents aux profils divers, à tous les 

échelons des organisations, de l’entrepôt à la direction générale. La 

conférence sera ainsi une occasion pour faire échanger les différents 

acteurs sur la stratégie adéquat pour recruter les profils dont le secteur a 

besoin pour poursuivre sa transformation. 


Interview - France 2030 : vers une décarbonation des mobilités 



Implanter un entrepôt, un choix stratégique pour les territoires 

L’envolée du commerce électronique a notamment conduit à l’essor des 

besoins d’implantation d‘entrepôts, au plus près des grands centres 

urbains. Ce constat concerne la France, mais également d’autres pays en 

Europe et dans le monde. 

L’implantation des entrepôts est aussi bien un enjeu stratégique pour les 

acteurs privés, les grandes entreprises encourageant leur construction 

dans des des zones tactiques, que pour les acteurs publics. Ces derniers 

doivent en effet concilier le fait que les entrepôts sont, certes, un maillon 

indispensable pour le développement d’une zone urbaine ou rurale, 

vecteur d’emplois; mais qu’ils ont un impact environnemental et social 

important. 

Ainsi cette conférence mettra en exergue le fait que la construction des 

entrepôts semble nécessaire tant le commerce se développe mais que leur 

implantation ne peut pas être laissée au hasard et répond à des logiques 

hautement stratégiques. 


Améliorez vos solutions d’optimisation d’itinéraires avec les 

services de localisation, d’IA et de cloud. 

12h45 - 13h00 Metamorphose Room 

Talk Connecté - Saint Gobain 


Une prise de parole de PROLOGIS 

13h30 - 14h15 Conversations 2 

Une prise de parole de Logistic Low Carbon 




Neutralité carbone en 2050, oui mais comment ? 

En 30 ans, la consommation d’un poids lourd longue distance a été réduite 

de 30 %, la transition est en route. Quelles sont les solutions les plus 

pertinentes pour accélérer la décarbonation de la filière ? 

Energie électrique, hydrogène, biocarburants, nouveaux carburants, etc. Le 

choix des technologies fait débat et les choix des décideurs et entrepreneurs 

doivent être éclairés. Chercher le bon mix énergétique, modifier les 

usages est crucial pour réduire l’impact environnemental. La logistique 

poursuit le combat d’une économie verte : la réindustrialisation et l’économie 

circulaire vont conduire à des évolutions. Combiner les « 3M » est 

nécessaire pour verdir le fret : 

- Massification des flux, 

- Maillage des lieux de stockage et 

- Motorisation des véhicules 

Ces impératifs combinés à la RSE impliquent une approche transversale. 

Les solutions durables ne sont plus une option mais la clé du futur du 

transport. Cette conférence mettra en avant des solutions concrètes, inspirantes 

et activables pour les participants à différents niveaux : solutions 

technologiques, infrastructures et financements. 

13h30 - 16h30 Campus 

Serious Game - The Blue Connection - AFRSCM 


Talk Connecté - IBM 


Talk Connecté - Air Liquide / Total Energies 

14h15 - 15h00 Métamorphose Center 

Animation théâtrale – Terminal Ouest Provence 


Fresque de la logistique 




Comment CLASQUIN s’appuie sur ses expertises avec «Trusted 

Routes» de Wakeo pour compléter son offre de solutions à forte 

valeur ajoutée 




Supply Chain circulaire : repenser nos modèles 

Le modèle actuel de la supply chain présente de plus en plus de 

contraintes d’un point de vue économique et écologique. Pour ces raisons, 

un nouveau modèle de supply chain doit être repenser pour plus de durabilité 

et de frugalité, et intégrer de la circularité. 

Ce modèle peut s’avérer être un levier d’opportunités et de compétitivités 

pour les acteurs du secteur. Cette conférence explorera la faisabilité et 

les modalités de sa mise en œuvre, notamment en lien avec l’industrie 

ferroviaire. 


Debriefings Tech’xploration : 

1. Port du futur : 10 solutions innovantes pour le fluvial et le maritime 

2. Multimodalité : les transformations observées sur SITL 


Une prise de parole de MODALIS 



JOP : top départ ! Réussir ensemble la logistique du quotidien 

pendant l’évènemen

Programme complet 

des conférences et 

intervenants. 

Chaque jour des JOP, 500.000 spectateurs seront transportés sur 25 sites, 

en plus des usagers du quotidien. Si Paris 2024 est reconnu pour son 

caractère particulièrement compact avec 85% des athlètes à moins de 

30 minutes de leur site de compétition, la logistique urbaine constitue 

l’un des principaux challenges à relever. Elle est en effet indispensable à 

la vie des Parisiens, essentielle pour l’approvisionnement, la distribution 

et les opérations d’économie circulaire. Alors, comment l’anticiper et la 

planifier pour éviter un chaos logistique ? Les JOP peuvent également être 

une véritable vitrine du vrai savoir-faire de la France dans ce domaine. 

Des outils nouveaux et des innovations seront nécessaires pour réussir 

l’événement. Mais il faudra aussi allier la mobilisation des ressources et 

infrastructures existantes à une nouvelle approche foncière logistique, à 

l’utilisation d’entrepôts connectés au fer, à des hôtels logistiques et à une 

livraison repensée du dernier km. 

Et si l’événement des JOP s’avéraient être des accélérateurs d’innovations 

durables pour la logistique urbaine ? 

Cette conférence donnera la parole aux acteurs publics (Etat, collectivités) 

et privés (chargeurs, logisticiens…) qui seront les acteurs principaux 

de la logistique des JOP. A 4 mois du début des Jeux, elle sera le grand 

lancement de la mobilisation collective du secteur pour garantir la réussite 

de l’événement. 


Une prise de parole de MODALIS 

qui devront accompagner au mieux cette évolution. 

Cette conférence mettra en avant les évolutions et les enjeux majeures 

auxquels le secteur de la logistique sera confronté dans les années à venir. 




Comment Watèa by Michelin accompagne les transporteurs du 

dernier km dans l’électrification de leur flotte ? Retour d’expérience 

de TRUSK 


Talk Connecté - FERRERO / STEF 


Talk Connecté - VPK 

17h30 - 18h30 

Campus 

Truckfly by Michelin, la solution innovante pour faciliter 

le recrutement des conducteurs routiers 


18h00 - 20h00 

Happy Hour 

Métamorphose Center 

Une prise de parole de GENERIX GROUP 



économie circulaire / multimodalité 

Les défis de la co-construction d’un plan de transport décarboné 




Interview - Programmes d’innovation dédiés à la logistique 




MERCREDI 20 MARS 




VTG innove avec la solution R2L : le ferroutage des semi-remorques 

standard à portée de main ! 


Keynote - «Où allons-nous?» 



Décarbonez votre fret grâce au report modal 




Quelle logistique en 2050 ? 

Décarbonation du transport et de la logistique 

Décarbonation, robotisation, intelligence artificielle, diversification de la 

chaîne d’approvisionnement... la logistique est un secteur particulièrement 

évolutif. En effet, les avancées technologiques, la mondialisation croissante 

des échanges et les impératifs environnementaux redéfinissent sans 

cesse les contours de ce secteur. L’enjeu majeur réside dans l’optimisation 

des flux : allier durabilité et réponse à une demande croissante de manière 

efficace. De nombreuses innovations voient le jour et laissent entrevoir ce 

à quoi pourrait ressembler la logistique de demain. Ceci aura un impact sur 

les entreprises du secteur mais également sur le rôle des acteurs publics 

Energies vertes, biodiversité, verticalité, les leviers déployés 

par le GROUPE IDEC pour décarboner la logistique 




Maritime Day - Décarbonner le maritime - regards croisés 

La décarbonation du transport maritime constitue un immense défi pour 

le secteur et plus largement pour l’économie mondiale tant cette dernière 

dépend des échanges internationaux. 80% du volume des échanges sont 

en effet maritimes. 

Pour assurer un avenir prospère au secteur, il faut trouver un juste équilibre 

entre la durabilité environnementale et les exigences économiques. 

En faisant intervenir différents types d’acteurs, cette conférence permettra 

d’exposer les points de vue quant à cet impératif de décarbonation qui 

mobilise les ports, les armateurs, les logisticiens et les chargeurs. 

Programme arrêté au 26/02/2024






Croissance sans frontières : votre passerelle pour 

votre flux envers la Suisse avec La Poste Suisse. 

10h30 - 11h00 Campus 


Votre recherche d’emploi dans le Transport et la Logistique simplifiée 

avec Le Transport Recrute 



12h10 - 12h30 Campus 


Atelier #2 France Travail : Offre de service aux entreprises 





Découvrez comment le groupe Nicollin utilise les solutions télématiques 

de Samsara au quotidien 



Corridors de transports, la promesse d’une Europe connectée 

et durable ? 

Du changement à l’opportunité : les nouvelles technologies 

et l’IA pour faire face aux évolutions de la Supply Chain 

12h45 - 13h15 

Campus 


Réorganisation de la supply chain / automatisation 

SupplyWeb x Exotec : anticiper l’avenir grâce à l’automatisation 




« L’entreprise à mission comme acteur du changement : 

enjeux et engagements » 

 


Finale du Start-Up Contest 

Innovation Partner : Sprintproject 



CEVA Logistics, les métiers de la logistique événementielle 

pour Paris 2024 




Freegônes, le vélo-cargo des professionnels qui optimise la 

logistique du dernier kilomètre et favorise la décarbonation 




Quelles perspectives sur le marché du transport maritime 

en 2024 ? 

13h30 - 14h00 Campus 



Maturité Logistique & Supply Chain : connaissances 

et préjugés sur la gestion de la chaîne d’approvisionnement ? 

11h40 - 12h00 Campus 


Atelier #1 France Travail : Etapes d’accompagnement 


Une prise de parole de SPIE BATIGNOLLES 




Maritime Day - Restitution du baromètre maritime de 

l’AUTF/Eurogroup Consulting 

Attractivité des métiers Logistique & Transport 



Optimisation de l’efficacité ferroviaire : 

Meilleures pratiques et transformation numérique 




Décarbonation du transport routier : focus sur un panel de solutions 

Penser décarbonation du secteur du transport et de la logistique sans 

aborder la question du transport routier serait un non-sens. Il est impératif 

de trouver de solution pour réduire les émissions de gaz à effet de 

serre des véhicules – que ce soit les poids lourds pour le transport de



intervenants. 

marchandises ou les véhicules intermédiaires pour la logistique du dernier 

kilomètre. Cette conférence permettra de mettre en avant les différentes 

solutions innovantes censées accompagner cette transition vers des 

modes de transport plus écologiques. 



IA générative, les frontières de la logistique toujours repoussées ? 

L’intelligence artificielle générative est amenée à transformer tous les secteurs 

de notre économie et possède notamment un potentiel révolutionnaire 

dans le domaine de la logistique. Elle ouvre des perspectives inédites en permettant 

par exemple la prédiction précise des demandes, l’optimisation des 

trajets de livraison et la gestion plus efficiente des stocks. Elle peut permettre 

de répondre à des enjeux essentiels auxquels font face les acteurs du secteur. 

Son développement va offrir aux entreprises des solutions nouvelles et 

l’ampleur des changements qu’elle introduit dans le secteur de la logistique 

est encore difficile à évaluer. Les acteurs doivent se saisir des enjeux liés aux 

avancées de cette technologie afin d’anticiper les opportunités qui vont se 

créer, les défis engendrés et les limites de ce phénomène. Cette conférence 

mettra en avant les avancées de l’IA générative en explorant ses implications 

concrètes sur la gestion des flux de marchandise. 




PME & RSE, quelles sont les clés pour se lancer ? 





14h00 - 17h30 Campus 


Job Dating 




Eurorail/Regiorail, des solutions de report modal compatible 

avec les C2E 



1. TMS : Tour d’horizons des innovationset 

2. Le Dernier Km : nouvelles solutions pour la filière transport 

et logistique 

3. Matières dangereuses : quelles innovations pour un transport 

plus sûr ? 


Une prise de parole de Square Management 



CargoWise 

Transport & Logistique : comment réussir la transformation de son 

entreprise par la digitalisation 



Logistique urbaine, le pouvoir aux villes ? 

Explosion des volumes de colis, congestion des centres villes, réglementation 

de plus en plus strictes (ZFE, péages urbains...), enjeux environnementaux 

accrus... Les villes doivent faire face à de nombreux défis de logistique 

urbaine ce qui leur donne de fait un rôle incontournable dans l’organisation 

des livraisons. En effet, les livraisons ont explosé ces dernières années 

et représentent à elles seules 57% des mouvement de marchandises 

dans Paris. Les municipalités doivent repenser les stratégies de gestion 

de ces flux afin de façonner des environnements urbains harmonieux tout 

en facilitant l’approvisionnement des marchandises. Ce travail d’organisation 

de la logistique urbaine implique une collaboration étroite entre 

les acteurs privés et publics afin de faire face au mieux à tous les enjeux. 

Mais qui détient réellement le pouvoir ? Cette conférence mettra en avant 

l’imbrication des acteurs (privés et publics) qui dessinent la logistique 

urbaine et donnera les clefs pour comprendre comment la collaboration et 

la gouvernance entre eux permettent de relever ces nombreux défis. 


Une prise de parole de MAUFFREY 

15h30 - 16h15 

Métamorphose Room 

Mise en œuvre du décret tertiaire dans la logistique: les locataires et 

propriétaires s’organisent pour en assurer la coresponsabilité 



Automatisation d’entrepôt : quelle technologie choisir en 2024 ? 




Cérémonie des Prix de l’Innovation 

et du Start-Up Contest 

Innovation Partner : Sprintproject 


Une prise de parole de LINEAS 



E.VO.L.U.E : les premiers résultats concrets pour une Logistique 

Urbaine Plus Efficiente 

Afin de répondre à des enjeux majeurs auxquels la logistique urbaine est 

confrontée – massification des flux et exigence de durabilité – France 

Supply Chain, le Club Déméter et l’Institut du Commerce ont lancé le projet 

E.V.O.L.U.E. à l’occasion des Rencontres Internationales de la Supply Chain 

de 2019. Ce projet a pour objectif de créer un outil de modélisation des 

flux de marchandises, pour ensuite organiser de manière efficiente la 

logistique urbaine et a été soutenu par la Région Ile-de-France. 


Une prise de parole de SHIPPEO 



Focus CEE Remove 



Ancrée dans l’actualité, cette conférence mettra en valeur le programme 

de Certificats d’économies d’énergies « ReMoVe », annoncé fin 2022 par le 

ministre chargé de la transition écologique. Ce programme, qui doit durer 

quatre ans, a pour objectif d’accélérer le report modal des marchandises 

de la route vers des modes de transports plus écologiques. Plus d’un an 

après son lancement, ce programme sera mis en avant, ainsi que ses 

premiers impacts. 

18h00 - 20h00 

Happy Hour 

Métamorphose Center 

JEUDI 21 MARS 



Réindustrialisation, décarbonation et zéro artificialisation, 

l’équation impossible ? 

Alors que le programme d’investissement France 2030 vise la réindustrialisation 

de la France, les enjeux environnementaux ne peuvent plus être mis de 

côté et sont de plus en plus pris en compte dans les réglementations nationales 

et locales. Le pari pour l’Etat, comme pour les acteurs privés, est donc 

de faire rimer compétitivité économique et écologie via une le développement 

d’industrie décarbonée dans les territoires. Cette conférence doit permettre 

de dépasser des contradictions apparentes et de comprendre comment des 

solutions innovantes sont mises en place et contribuent à développer notre 

tissu industriel tout en réduisant l’impact de ces mêmes industriels qui font 

avec des contraintes environnementales toujours plus fortes. 



Standardisation du secteur : vues croisées entre la Chine 

et l’Europe/France 

La standardisation de tous les aspects du transport et de la logistique et 

l’érection de normes mondiales font l’objet d’un bras de fer entre les différents 

pays. En effet, la question normative est stratégique pour tous pays 

sur le plan économique, tant le coût de bascule d’une norme à une autre est 

élevé. La Chine, qui investit de façon massive dans les secteurs du transport 

et de la logistique, s’est pleinement emparée des enjeux de normalisation. 

Parallèlement, comment s’organisent les pays européens et quelles 

alliances et coopérations sont possibles pour investir pleinement ce champ 

du pouvoir de demain. Cette conférence permettra de donner la parole aux 

acteurs publics français, européens et chinois qui investissent le chantier 

des normes, afin de comprendre quels en sont les enjeux et les perspectives, 

ainsi que les conséquences concrètes ? 




Les fondamentaux du fret ferroviaire 





JOP : Quelle vitrine et quel héritage pour la logistique ? 

L’organisation des JOP est aussi un accélérateur de politiques publiques. 

Ainsi, cet événement représente une opportunité d’innovation et de transformation 

pour le secteur de la logistique. Les yeux du monde seront rivés 

sur Paris ce qui offrira aux innovations logistiques une immense vitrine. 

Alors que Paris devra gérer un nombre de flux jamais atteint, des objectifs 

environnementaux élevés ont été fixés : cela induira des innovations sur 

lesquelles capitaliser. Nous verrons ce que la logistique pourra conserver 

de l’organisation de ce méga-événement. 




Le marché européen de la location de locomotives électriques 

10h30-11h15 

Campus 

Palier le turnover dans le transport routier de marchandises et 

stimuler son attractivité 




Booster son TCO camion électrique : la stratégie gagnante 

de Bert & You avec Chargepoly 

 



Multimodal Day - Fluvial et ferroviaire, des complémentarités au 

service de la multimodalité 

En favorisant la collaboration entre les secteurs du fluvial et du ferroviaire, 

des solutions innovantes émergent pour renforcer la durabilité et la résilience 

des réseaux de transport. 

Cette complémentarité que certains tentent de développer s’inscrit dans 

un contexte de besoins croissants des industriels et répond aux exigences 

d’une transition vers une logistique écologique et durable. 



Chasser le vide dans la logistique 

Que ce soit pour des raisons économiques ou environnementales, l’un des 

enjeux de la logistique est de réduire le vide. 

Cette conférence permettra aux acteurs de la logistique d’exposer des innovations, 

des solutions, des problèmes et de débattre de l’avenir d’un secteur 

qui se réinvente par choix et par obligation. 



Digitalisation des Processus Ferroviaires : Améliorer la Sécurité 

et les Performances



intervenants. 




Anticiper les évolutions applicables au fret maritime: nouveaux 

outils de l’avant dédouanement et refonte du SI Brexit 

 






Multimodal Day - Restitution du baromètre ferroviaire 

de l’AUTF/Eurogroup Consulting 

11h40 - 12h00 Campus 


Atelier #3 France Travail : Pratiques de recrutement 

et élargissement du sourcing 


Décarbonation: Démarche collective et approche systémique 

du Groupement Astre 

12h10 - 12h30 Campus 


Atelier #4 France Travail : Montage de parcours de recrutement 


Métamorphoses avec elles : les voix du changement 

Il est impossible d’envisager les métamorphoses du secteur du transport 

et de la logistique sans s’intéresser à l’égalité entre les femmes et les 

hommes. 

A tous les niveaux de responsabilités des entreprises, les choses bougent 

et les regards évoluent, dans un domaine historiquement masculin. Les 

fédérations professionnelles et les entreprises témoigneront du leadership 

féminin dans les grandes transformations en cours et à venir. 


Une prise de parole d’HARDIS GROUP 


Talk Connecté - SCHNEIDER ELECTRIC 

13h15 - 13h 30 Metamorphose Room 

Talk Connecté - Fret SNCF 



Multimodal Day - Report modal vers le fret ferroviaire : 

SNCF Réseau vous accompagne sur la voie de la décarbonation 

13h30 - 16h45 Campus 


Job Dating 



Quelles exigences et quels enjeux pour l’utilisation du fret 

aérien de demain ? 

14h00 - 16h00 M124 (Stand de l’Adème) 




1. L’entrepôt du futur : focus sur les dernières tendances du secteur 

2. Sécurité et sûreté : zoom sur les nouveautés 2024 

14h15 - 14h35 

Grande Scène 

Radar des nouvelles tendances de solutions 

automatisées en entrepôts 




Restitution du baromètre douanier de l’AUTF/Eurogroup 

Consulting 



ZFE : passer de la controverse à la mise en œuvre 

Alors que la promesse des ZFE est de libérer les grandes agglomérations 

des véhicules qui polluent le plus, leur application est jugée inégalitaire 

par beaucoup et source de nombreuses remarques. Toutefois, leur adoption 

étant décidée, il est temps de passer à la mise en œuvre. Nous allons lors 

de cette conférence explorer comment les ZFE peuvent s’opérationnaliser 

dans les 44 agglomérations de plus de 150.000 habitants. 




Carbone aux frontières : quels défis pour la mise en place du MACF ? 




Dématérialisation des documents de transport : tout comprendre 

de l’eFTI et des enjeux de sa mise en œuvre 


Mercredi 20 mars 

10H00-10H30 DARWIN 

10H40-11H00 FIRECELL 

12H30 - 13H00 COMAU 

Ne pas jeter sur la voie publique 

Mardi 19 mars 

14H00 - 14H10 

15H00 - 15H10 

E-LOGURBA 

ESWAP / ZEWAY 

9H30 - 10H00 

DOCLOPP 

15H30 - 15H40 

RENAULT TRUCKS 

10H20 - 10H50 SQUAREMILES 

11H10 - 11H20 MCLEDGER 

11H40 - 12H10 ATOPTIMA 

12H30-13H00 STREAMSIDE NV 

13H20 - 13H50 ELEMATE TECHNOLOGIES 

Jeudi 21 mars 

9H40 - 10H10 GERMAN BIONIC SYSTEMS GmbH 

10H30-11H00 PELIKAN 

11H20 - 11H50 DEKI 

12H10 - 12H20 DIALOG 

14H10 - 14H40 

PRIVAMAP 

12H40 - 13H10 

ALKI 

15H00 -15H30 

DATAFRET 

13H30 - 14H00 

NABU 

15H50 - 16H00 

FRANCE PCS 

14H20 - 14H50 

ENIOKA HAUTE COUTURE 

16H20 - 16H50 

ILT INDUSTRIAL LOGISTIC TRACKING S.R.L 

15H10 - 15H40 

WIND MY ROOF 

17H10 - 17H40 

SOFUB 

16H00 - 16H30 BOURSEDURAIL 

VILLAGE MATIÈRES DANGEREUSES 

Mardi 19 mars 

11h00-12h 

00 

L’intégration d’une logistique sécurisée, 

sur-mesure et durable sur l’ensemble de 

la Supply Chain. 

15h00 - 16h00 

Batteries au lithium : 

Caractéristiques (risques/dangers/ 

testes 38.3) et Sécurité dans le Transport 

le Stockage ICPE 

Mercredi 20 mars 

11h00-12h00 

La logistique des vracs liquides, un chaînon 

essentiel de l’industrie chimie 

15h00-16h00 

Un concentré d’enjeux pour la filière 

chimie : sécurité, qualité, décarbonation, 

digitalisation, … Venez partager avec 

DACHSER et France Chimie leur vision à 

horizon 2030, 2050 

Jeudi 21 mars 

11h00-12h00 

Le calage et l’arrimage des chargements 

en France : où en sommes-nous ? 

Contextes réglementaires - Contrôles 

routiers et actions des instances en 2024 

Programme édité par CLEVERDIS, 439 Route de la Seds, 13127 Vitrolles, France • Tel: + 33 442 77 46 00 • SAS capitalised at €155,750 • VAT FR 95413604471 

• RCS Salon de Provence 413 604 471 • Imprimé par Imprimerie Frazier - 33 Rue de Chabrol, 75010 Paris

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