Gustáv Slamečka - ČD Cargo, as

PERSPEKTIVY / PERSPECTIVES
Věřím, že obliba železnice
se vrátí / I Believe the Railway
Will Regain its Popularity
S předsedou ČSSD Jiřím Paroubkem
nad současnými otázkami dopravy
Social Democrat leader Jiří Paroubek
on current transport issues
TEXT / TEXT BY ZDENĚK VĚTROVEC FOTO / PHOTO BY ČTK, PROFIMEDIA, ARCHIV / ARCHIVE
Pane předsedo, jaký je Váš osobní vztah
k železnici?
Z mládí jsou to hlavně vzpomínky na cesty
s rodiči, kdy vlak patřil k hlavním dopravním
prostředkům. Vzpomínám si na nádraží plná
trampů a jejich zpěv s kytarou, lidé si krátili
čas v čekárnách vyprávěním. Když jsem
si později četl povídky Bohumila Hrabala,
trochu mi to připomnělo příběhy, které jsem
také zaslechl v přeplněných kupé, i když
jsem jim tenkrát nemohl moc rozumět. Byly
to hezké časy a rád na ně vzpomínám.
Myslím, že obliba železnice se vrátí.
Souprava Pendolino je pro většinu mých
přátel a známých tím nejlepším způsobem
dopravy do Ostravy. Časově to vyjde nastejno
jako jízda autem, ale vyhnete se dopravním
zácpám a můžete za jízdy klidně
pracovat nebo číst.
Jak vnímáte dnešní české železniční prostředí
a jeho hlavní aktéry: České dráhy,
ČD Cargo nebo Správu železniční dopravní
cesty?
Mám rozporuplné pocity. České dráhy trvale
hospodaří se ztrátovým rozpočtem a nikomu
z řady ředitelů se nepodařilo tento stav změnit
či alespoň zlepšit. V současné době se navíc
objevila řada zpráv o podivných reklamních
a inzertních smlouvách, které na důvěryhodnosti
této společnosti nepřidaly. ČD
zároveň neustále stupňují požadavky na dotace
od krajů a komplikují tím rozpočtovou
politiku našim hejtmanům, kteří nemohou
donekonečna žádat mimořádné příspěvky
ze státního rozpočtu. Jsem přesvědčen, že
České dráhy budou jednou z priorit našeho
ministra dopravy, až se sociální demokracie
vrátí do vládních pozic. Není možné, aby
6 REVUE PRO DOPRAVU A LOGISTIKU
Mr Chairman, what is your personal
relationship with railways?
I can remember taking trains with my parents,
when I was a kid and trains were one
of the chief means of transport. I remember
stations crowded with hikers, their songs
and guitars, and how people used to tell stories
while waiting for their trains. And later,
when I read stories by Bohumil Hrabal, they
reminded me of the stories I had heard in
overcrowded train compartments, although
I hadn’t been able to really grasp them at
the time. Those were wonderful times that
brought back fond memories.
I believe railway will regain its former
popularity. Most of my friends say the Pendolino
speed train is the best way to travel
to Ostrava. The journey takes about as long
as driving and you avoid traffi c jams and can
work or read during the trip.
What do you think of the current Czech
railway sector and its main actors, namely
Czech Railways, ČD Cargo and the Railway
Infrastructure Administration?
I have mixed feelings. Czech Railways has
operated consistently with a loss-making budget
and none of its successive directors has
ever reversed or even improved the situation.
Moreover, there have recently been reports
about strange advertising contracts, which do
not exactly enhance the company’s credibility.
Czech Railways is constantly stepping up
its demands for subsidies, complicating the
budgeting policy of our regional governors,
who can’t endlessly seek extra handouts from
the state budget. I’m convinced that Czech
Railways will become one of the priorities of
our transport minister when the Social Demo-
crats return to government. It is not possible
to close tens of percent of regional services, as
suggested by Czech Railways offi cials.
ČD Cargo is a new project that should be
able to sustain itself or even to make a profi t.
That’s what it was created for, anyway. But it
remains to be seen what the fi nancial and economic
crisis will do to its performance. I’ve
heard that about 600 employees are to be made
redundant. It is essential for the Social Democrats
that any such steps – if deemed necessary
– are taken with a maximum of sensitivity and
a minimum of harsh social impact. I’ll want this
problem addressed by our transport experts,
led by our shadow transport minister, Roman
Onderka, and solved throughout the company,
which is one of the largest Czech employers.
The Railway Infrastructure Administration
(SŽDC) is also a fairly new institution, active
in many fi elds that require increased attention.
I don’t believe anybody is happy about so
many fatal accidents at railway crossings, the
maintenance of which is one of the company’s
chief responsibilities. I will also closely monitor
the proposed outsourcing of the maintenance
of some track sections currently run
by the SŽDC, and how the change will affect
the several thousand employees who could be
transferred to such providers.
How do you assess the current situation
on the Czech transport market? The
share of road haulage exceeds 71 percent,
while only 23 percent of cargo is moved
by rail.
The railway’s share will grow proportionally
to the number of logistics centres assisting in
transhipment and the rest of the logistics process.
ČD Cargo must also keep upgrading its
„Jsem přesvědčen, že
budoucnost je v kombinaci
silniční a železniční
dopravy.“
“I am convinced that the
future is in combined road
and rail transport.”
PERSPECTIVES / PERSPEKTIVY
REVUE FOR TRANSPORT AND LOGISTICS 7