precaución

PARA LOS MODELOS: JG Y JGA SECCIÓN 1 - ESPECIFICACIONES DE DISEÑO Y DATOS
TABLA 1-8 HUELGO ENTRE EL PISTÓN Y EL CILINDRO Y LUZ ENTRE PUNTAS DE AROS DE PISTÓN/
GUÍA, EN PULGADAS (mm) - CILINDROS LUBRICADOS TIPO M, P Y SP
DIÁMETRO DEL
CILINDRO a
HUELGO ENTRE EL
PISTÓN Y EL CILINDRO
LUZ ENTRE PUNTAS DE AROS
DE PISTÓN/GUÍA
NUEVOS MÁXIMA
1,625 (41) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44)
1,75 (44) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44) 0,016 a 0,032 (0,41 a 0,81) 0,128 (3,25)
2,0625 (52) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44) 0,020 a 0,036 (0,51 a 0,91) 0,144 (3,66)
2,25 (57) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44) 0,023 a 0,039 (0,58 a 0,99) 0,156 (3,96)
2,5 (64) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44) 0,044 a 0,060 (1,12 a 1,52 0,240 (6,10)
2,75 (70) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44) 0,044 a 0,060 (1,12 a 1,52 0,240 (6,10)
3 (76) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44) 0,044 a 0,060 (1,12 a 1,52 0,240 (6,10)
3,25 (83)) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44) 0,044 a 0,060 (1,12 a 1,52 0,240 (6,10)
3,5 (89) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44) 0,044 a 0,060 (1,12 a 1,52 0,240 (6,10)
3,75 (95) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44) 0,044 a 0,060 (1,12 a 1,52 0,240 (6,10)
3,875 (98) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44) 0,045 a 0,061 (1,14 a 1,55) 0,244 (6,20)
4,125 (105) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44) 0,049 a 0,065 (1,24 a 1,65) 0,260 (6,60)
4,375 (111) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44) 0,052 a 0,068 (1,32 a 1,73) 0,272 (6,91)
4,75 (121) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44) 0,057 a 0,073 (1,45 a 1,85) 0,292 (7,42)
5,125 (130) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44) 0,062 a 0,078 (1,57 a 1,98) 0,312 (7,93)
5,5 (140) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44) 0,068 a 0,084 (1,73 a 2,13) 0,336 (8,53)
5,75 (146) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44) 0,071 a 0,087 (1,80 a 2,21) 0,348 (8,84)
6,125 (156) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44) 0,069 a 0,099 (1,75 a 2,51) 0,396 (10,06)
6,5 (165) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44) 0,074 a 0,104 (1,88 a 2,64) 0,416 (10,57)
7,5 (191) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44) b
b
8 (203) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44) b b
a. Los aros de pistón convencionales son estándar en todos los cilindros tipo M, P y SP, excepto en los cilindros
tipo 1-3/4M-FS con diámetro interior de 1,625” (41 mm) y 1,75” (44 mm), en los cuales los aros de pistón/guía
son estándar. Los aros de pistón/guía son opcionales en todos los otros cilindros lubricados tipo M, P y SP.
b. En los cilindros con carrera de 8M x 3-1/2” (88,9 mm) y tipo 8SP-HE, con diámetro interior de 7,5” (191 mm),
la luz entre puntas del aro nuevo varía de 0,099” a 0,129” (2,51 a 3,53 mm) y la máxima es 0,516” (13,11 mm).
En los cilindros con carrera de 8M x 3” (76,2 mm) con diámetro interior de 7,5” (191 mm), la luz del aro nuevo
varía de 0,088” a 0,118” (2,24 a 3,00 mm) y la máxima es 0,472” (11,99 mm).
En los cilindros con carrera de 8M x 3-1/2” (88,9 mm) y tipo 8SP-HE, con diámetro interior de 8” (203 mm), la
luz del aro nuevo varía de 0,106” a 0,136” (2,69 a 3,43 mm) y la máxima es 0,544” (14,07 mm).
En los cilindros con carrera de 8M x 3” (76,2 mm) con diámetro interior de 8” (203 mm), la luz del aro nuevo
varía de 0,095” a 0,125” (2,41 a 3,18) y la máxima es 0,500” (12,70 mm).
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