menos me mueve el deseo de ser original o busca

Conversaciones con el Planeta Tierra
147
• ¿Debe continuar la construcción de casas unifamiliares talando
bosques y achicando la Tierra a ese objetivo? ¿Por qué razón
el hombre no podría vivir en ambientes multifamiliares
debidamente planificados para su comodidad?
• ¿Y el transporte? ¿No son las autopistas invitaciones a la muerte?
¿No aceleran el calentamiento terrestre la infraestructura
caminera más su uso y derroche? ¿Por qué no habría de ser
colectivo el transporte motorizado, aunque mejorado y ya no
individual ni familiar? 6
• ¿Constituye o no la democracia formal (y sus lentos
procedimientos) un riesgo que obstaculice la toma de medidas
ante las emergencias que presenta la crisis de la naturaleza?
• ¿Cómo enfrentar la resistencia de los grandes intereses
económicos, renuentes al cambio? ¿Se impone o no la fuerza,
ante la crisis?
12. Educación, cultura, pedagogía, didáctica, imitación, uso de la
razón, principios morales o lo que sea, será necesario para que el
Planeta Tierra –del cual es parte la humanidad– no sea nunca más
visto como un emporio de riquezas para su saqueo ni especulación.
Se impondrá su justo aprovechamiento y sólo por la sociedad
organizada.
13. El Orden Ecológico Mundial no debe sugerir cultos a favor del
nuevo Dios-Tierra; esta última no los necesita. Otra cosa es fijar
bases de respeto a los principios naturales que emergen de la
relación humana con el suelo que pisa y le sirve de sustento. Es
cosa diferente reeducar al hombre de nuevo, en también nuevos
principios y hábitos.
14. El Orden Ecológico Mundial no se llena sólo con limpiar la
Tierra, sanitizarla con mejor aire, agua o ambiente, restituirle
sus funciones naturales de producción o racionalizar el tipo de
actividad económica que sea más apto. Falta asegurar un mínimo
de condiciones de subsistencia para todos los seres, situación
vinculada con los problemas sociales del hambre, la miseria, la
desocupación, la incertidumbre por el futuro.
6 Para comprender las ventajas del transporte colectivo, en lugar del individual, es importante conocer informaciones
relacionadas con su efectividad. Un informe del Instituto Worldwatch (investigación científica y ecológica) revela que una
autopista lleva a 2.500 personas por hora, una línea de autobuses de 5.000 a 8.000, una de tranvía o de autobuses con carril
propio de 10.000 a 20.000, y el metro y el ferrocarril de cercanías transportan a 50.000 personas por hora.