Las Lámparas de Acetileno José Manuel Sanchis

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mediante un tornillo que atravesaba la abrazadera basculante. Esta pieza era de contorno cilíndrico y estaba reforzada por escuadras en
sus ángulos, estando esta última pintada de color verde, por ser de hierro y no llevar recubrimiento de estaño. El peso del aparato era de
950 gramos, teniendo una altura de 16 cm. Años mas tarde, en la década de los 70-80, la abrazadera de cierre fue modificada,
sustituyéndola por otra de acero galvanizado prensado, con perfil en forma de “U”, que le daba mayor resistencia, al tiempo que lo
aligeraba de peso. La última mina española que empleó este tipo de carburero fue la San Antonio, en La Codosera (Badajoz). Como
curiosidad, cabría reseñar que estos modelos reforzados eran denominados "carburas” en las minas de carbón de Puertollano.
A finales de los años 80, el modelo reforzado se presentó en el mercado totalmente construido en acero galvanizado, presentado además
la novedad de llevar una parábola reflectante de acero inoxidable.
Los carbureros FISMA han sido muy utilizados por espeleólogos y montañeros en estos últimos años, para los que FISMA llevo a cabo
una pequeña adaptación, sustituyendo el mechero por una racord de empalme, en el que se conecta un tubo plástico o de caucho que
lleva el acetileno hasta el mechero situado en el casco, suprimiéndose el asa y el gancho por una pieza soldada para colocar el enganche
que lo sujetará al cinturón.
FISMA cerró definitivamente sus puertas en 1996. Los moldes utilizados para la estampación de carbureros, auténticas piezas de museo
cuya pérdida es de lamentar, fueron adquiridos por una empresa francesa, con la intención de fabricarlos de nuevo, cosa que nunca
llegaría a producirse al cerrar también esta firma gala. Podríamos decir que con la desaparición de FISMA se cerraba la última página de
la historia de los carbureros españoles.
http://www.amyp.org/Formularios/RevistasHistoricoArticulos.asp?IdRevista=3&Titulo=Bolet%EDn+informativo+de+la+AMYP&IdSec...
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25/02/2005