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Manual del Inspector de Operaciones AAC Bolivia Capítulo 2 – Aviación internacional y AAC
3 MISIÓN INSTITUCIONAL
3.1 Según las Normas Básicas del Sistema de Programación de Operaciones (SPO), la Misión de la
Entidad se define como “la razón de ser de una entidad pública, expresada en objetivos permanentes
que determinan su creación. La misión se establece en concordancia con el instrumento
jurídico de creación de cada entidad, así como con la Constitución Política del Estado, Ley del
Poder Ejecutivo y otras disposiciones legales sobre la organización del Sector Público”.
3.2 En mérito a estos antecedentes la Misión de la Dirección General de Aeronáutica Civil, fue establecida
de la siguiente manera:
• “TIENE LA RESPONSABILIDAD DE CONDUCCIÓN, REGLAMENTACIÓN Y
FISCALIZACIÓN DE LAS ACTIVIDADES DE LA AVIACIÓN CIVIL, EN CONCORDANCIA
CON LAS POLÍTICAS Y PLANES DEL ESTADO BOLIVIANO, ACORDE CON NORMAS Y
REGLAMENTACIONES NACIONALES E INTERNACIONALES, PARA CONTRIBUIR AL
DESARROLLO DEL PAÍS”.
3.3 De conformidad y en concordancia con el instrumento jurídico de creación de la entidad así como
con la Constitución Política del Estado, Ley de Organización del Poder Ejecutivo y otras disposiciones
legales sobre la organización del Sector Público, la Misión Institucional de la Dirección
General de Aeronáutica Civil emana de las siguientes consideraciones:
3.3.1 Las principales fuentes de ingresos del país provienen de los rubros petrolero, minero y
agropecuario, contribuyendo también el potencial turístico. El transporte aéreo internacional
moviliza una porción importante de dicho comercio de importación y en menor escala el de
exportación.
3.3.2 La nueva política de transporte aéreo de Bolivia en el contexto de la Subregión, se fundamenta
en la desregulación y liberalización de esta modalidad de transporte, llamada a contribuir
con las metas del gobierno hacia un mayor crecimiento de la economía nacional a través
de una mejor integración del país y del desarrollo creciente de su comercio exterior.
3.3.3 El movimiento internacional de pasajeros, mercancías y correo se efectúa principalmente por
los aeropuertos de La Paz y Santa Cruz, ciudades servidas por un promedio de ocho transportadores
aéreos internacionales regulares, entre los cuales se cuenta el Lloyd Aéreo Boliviano
S.A., y Aerosur.
3.3.4 La infraestructura aeronáutica cuenta con 37 aeropuertos de uso público y aproximadamente
500 pistas privadas inscritas en esta DGAC. La Administración de Aeropuertos y Servicios
Auxiliares a la Navegación Aérea (A.A.S.A.N.A.), es una entidad autónoma de derecho público
que tiene a su cargo la administración de los servicios de navegación aérea en el espacio
aéreo boliviano y la administración de 34 aeropuertos de uso público.
3.3.5 La administración comercial de los principales 3 aeropuertos del país, está a cargo de la empresa
Servicios de Aeropuertos Bolivianos S.A. (S.A.B.S.A) de acuerdo a contrato de concesión
por el período de 25 años, suscrito con el Gobierno de Bolivia.
3.3.6 De los aeródromos públicos, 9 son declarados para las operaciones de transporte aéreo comercial
internacional y para la aviación general internacional, según la publicación AIP-
Bolivia.
Mayo 2008 Volumen 1 - Capitulo 2 45
Primera edición