Ampliación de barreras sanitarias - Prosaponline.gov.ar

Esa misma situación llevó a que, en noviembre de 2002, la empresa Ruiz y
Asociados presentara un estudio para realizar ajustes de precios para las
obras civiles y viales.
En diciembre de 2002 se recibió de PROSAP la metodología para la
redeterminación de precios aprobada por la Nación a través del Decreto Nª
1.235/02 al que el BIRF se acogió.
A partir de la observación de las obras realizadas y de la comparación de la
situación sin proyecto, sumado a los comentarios realizados por barreristas
que vivenciaron el cambio experimentado en las condiciones en que
realizaban su labor diaria, se considera que en este componente la
calificación es Satisfactoria.
4.2.1.1 Obras Civiles:
La descripción de las obras realizadas en cada puesto se detallan en el
Anexo 9.3.2.
La modificación al proyecto de referencia surgió a partir de que la
Consultora Ruiz y Asociados presentara en noviembre de 2002 un
presupuesto detallado de los costos de cada una de las obras a realizarse
en los distintos puestos de cuya comparación con el presupuesto
presentado en el proyecto original aprobado surgían mayores costos.
Estos mayores costos se debían fundamentalmente al rubro de Obra Civil
(obras viales) y dentro de este a la categoría de construcción de los desvíos
de rutas y de iluminación y señalización.
Es importante describir brevemente la historia de las Barreras Sanitarias de
la Provincia de Mendoza para tener noción de la importancia de este
proyecto: a principios de la década de los ´90 la Dirección de Ganadería
realizaba controles de hacienda al costado de las rutas, con un simple
escritorio y unas sillas. Con posterioridad se agregó el control fitosanitario
con el objetivo de controlar a todos los vehículos que ingresaran a la
Provincia de Mendoza.
Esta situación tenía características de ilegalidad por la peligrosidad que
representaba para el tránsito vehicular y para la tarea que desarrollaban
quienes realizaban los controles. Es importante recordar que se trata de
una actividad que se realiza durante las 24 horas.
Para mediados de esa misma década se comenzaron a diseñar los desvíos
de ruta para dotar de mayor seguridad a los barreristas y a los conductores.
Luego de realizadas las obras, la Dirección Nacional de Vialidad (DNV)
habilitó la realización de estas tareas, siendo la única provincia que cuenta
con tal habilitación.
A partir de que las obras civiles realizadas permitieron un mejor desempeño
de los barreristas en sus labores cotidianas: como ejemplo puede
mencionarse que antes de que se realizaran las obras, se realizaban
controles sobre un carril, por lo que en épocas de denso flujo vehicular
(como podía ser la Fiesta del Santo de la Quebrada en San Luis o la época
de vacaciones) se debía proceder a realizar un control por muestreo, ya
que las colas y las demoras que ocasionaba controlar a todos los vehículos
generaba molestias a los ocupantes de los mismos.
Luego de la construcción de carriles adicionales para el control, el tiempo
de espera se redujo hasta tres veces, permitiendo que en épocas pico el
control sea cercano al 100%.
A dicha ampliación también debe agregarse la construcción de playones
extra para la inspección más detallada sin tener que congestionar el lugar
de tránsito de los demás vehículos y también la construcción de rampas de
desinsectación.
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