MANUAL DE SERVICIO PARA RINES - Alcoa

Roscado de
tuercas en
montajes de
rines centrados
por birlo
4-8
Apriete de
tuercas con
asiento de bola
4-9
La longitud real del roscado presente en un rin montado no siempre puede determinarse
por medio de una inspección o medición visual de un conjunto apretado. La relación
entre el asiento de la tuerca para rin y el extremo del birlo puede variar. Si hay dudas
respecto a que haya suficiente roscado, puede contarse el número de roscas. Apriete
todas las tuercas de forma normal, y después afloje una hasta que pueda aflojarse a
mano. El número de vueltas completas para desenroscar una tuerca de 1 pulgada y 1/8
debe ser por lo menos cinco. Serán necesarias por lo menos siete vueltas completas
para desenroscar una tuerca de 3/4 de pulgada. Lo ideal, cuando se aprieta a la carga
adecuada, es que el birlo esté al ras de la cara de la tuerca. La cara de la tuerca puede
rebajarse en tuercas que sean más altas para manejarlas mejor con la llave. Con la
mayoría de las tuercas que se emplean actualmente, unas cuantas roscas sin enroscar
en el extremo exterior no provocarán problemas, siempre y cuando sean necesarias al
menos de 5 a 7 vueltas para desenroscar la tuerca, dependiendo del tamaño de rosca.
Las tuercas fabricadas según la especificación de Alcoa suelen proporcionar un roscado
mayor del necesario en el birlo.
Algunos Estados tienen leyes que exigen el roscado completo o el roscado pasado el
cuerpo de la tuerca. Asegúrese de conocer las leyes de los estados en los que opere.
La cantidad de vueltas necesarias para quitar una tuerca de 1-1/8” deberá ser de al
menos cinco vueltas completas. Para una tuerca de 3/4” se necesitarán al menos siete
vueltas.
ADVERTENCIA No aplique lubricantes al asiento de la tuerca ni a la superficie de
contacto entre la tuerca y el rin.
Si los asientos estuvieran lubricados, las tuercas podrían apretarse de más, lo cual
puede provocar que se estiren los birlos, con la consiguiente falla posterior de los
ADVERTENCIA
mismos. Un birlo fallado puede hacer que se salga una rueda mientras el vehículo está
en movimiento, con las consiguientes lesiones e inclusive la muerte.
Si por accidente se aplicara algún lubricante, deberá eliminarse por completo del
asiento de las tuercas y de las superficies de contacto.
Las tuercas deberán estar correctamente apretadas. Inspeccione frecuentemente los
birlos y las tuercas. En caso de ser necesario, vuelva a apretar las tuercas. Cuando
cambie una llanta, inspeccione las tuercas y los birlos en busca de fracturas y roscas
gastadas o dañadas. Después de cada montaje, inspeccione el torque de las tuercas
con una llave de torque.
Si se utilizaran llaves de impacto, deberán ajustarse cuidadosamente para aplicar el
torque dentro de los límites recomendados. El apriete de las tuercas deberá efectuarse
según la secuencia recomendada.
ADVERTENCIA Si las tuercas no estuvieran lo suficientemente apretadas, las ruedas
se aflojarán, con la consiguiente deformación de los asientos, la creación de fatiga del
material de los birlos e inclusive provocando la pérdida de las tuercas. Por el contrario,
un apriete excesivo podría estirar los birlos, haciendo que fallen.
Un apriete excesivo o insuficiente puede hacer que los rines se salgan, provocando
ADVERTENCIA lesiones o incluso la muerte.
Inspeccione todas las piezas: rines, birlos y tuercas. Inspeccione las superficies de
montaje de los rines, las mazas y los tambores. Observe si hay suciedad, corrosión o
daños de cualquier tipo. Elimine la suciedad y la oxidación; sustituya las piezas
dañadas. Respete lo indicado en cuanto a secuencia de apriete correcta y niveles de
torque.
Continúa en la próxima página.
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