MANUAL DE SEGURIDAD: - DTIE

Manual de seguridad para la conversión de aerosoles sección uno
detectores de fuga como éste pueden
conseguirse fácilmente. Son costosos,
pero muy importantes para la
seguridad de la planta.
portarse fácilmente a mano y se utilizan para verificar fugas de
propelentes en las conexiones de caños, válvulas, bombas, filtros,
tamices moleculares, y otros puntos. Algunos las llaman “explosímetros”.
Indican la presencia de una fuga con un zumbido o ruido
de tableteo, que se intensifica cuando el instrumento detecta mayores
concentraciones de gas de fuga. No es extraño que las plantas
de aerosoles pierdan del 5 al 10% de su propelente por fugas,
además de otro 3 a 6% en el gasificador. Esto demuestra que la fuga
puede ser un problema económico además de un posible riesgo.
Deben utilizarse detectores portátiles al menos una vez al día para
verificar la presencia de fugas. Deben protegerse de la exposición a
vapores de solventes clorados y vapores de silicona, aunque algunos
modelos son inmunes a la corrosión de solventes clorados. Deben
mantenerse limpios, con baterías nuevas cuando sea necesario y ser
calibrados periódicamente, especialmente si se caen. Ya que su costo
asciende a 1.500 dólares norteamericanos, deben mantenerse en un
lugar seguro y sólo ser usados por personal calificado. El mantenimiento
e inspección regular de los detectores portátiles, especialmente en
países en desarrollo donde este tipo de detección es el más accesible,
es esencial para la seguridad de la planta.
Las fugas más críticas son las que ocurren en interiores con escaso o ningún movimiento de aire. Las bombas
fugan con frecuencia, y las bridas, conexiones de mangueras y bocas de gasificadores fugan en ocasiones. Las conexiones
de caños con soldadura reforzada casi nunca fugan, y se prefieren mucho más que las conexiones y bridas
con costura. Las fugas pueden aumentar con el tiempo. Cualquier fuga importante debe ser corregida sin demora. En
algunas plantas de aerosoles, el gerente recibirá un “informe de fugas” diario, que indica el estado de fugas y las correcciones.
Esto le garantiza que este aspecto importante del mantenimiento no se está desatendiendo.
líneas de transporte (caños y mangueras)
Los caños deben transportar con seguridad propelente líquido de los recipientes de almacenamiento al gasificador.
En los tanques a granel, también hay una línea de retorno. El conjunto de caños contiene válvulas, bombas,
un tamiz molecular, un filtro y varios accesorios. Las conexiones atornilladas siempre fugan después de un tiempo. Si
es necesario utilizar roscas, deben fabricarse utilizando un molde filoso, limpiado cuidadosamente, envuelto doblemente
con cinta selladora Teflon®, y ajustado con más fuerza de lo normal. Las conexiones bridadas son más aceptables,
pero más costosas. Si se desmontan, debe reemplazarse la junta. Son preferibles las conexiones con soldadura
reforzada.
Las líneas de aerosoles de velocidad baja y media casi nunca requerirán un flujo de propelente mayor que unos 20
litros por minuto. Los hidrocarburos líquidos también tienen viscosidades extremadamente bajas. Como consecuencia,
es suficiente un conducto relativamente estrecho para transportar el propelente al gasificador. Si se advierte una
caída de presión excesiva o un flujo insuficiente en el gasificador, lo primero que se debe hacer es controlar el filtro
que sigue al tamiz molecular, ya que puede estar parcialmente conectado.
Todos los elementos de la línea del propelente deben poder soportar la presión de al menos el doble de la presión
máxima de trabajo de la bomba, sin fugar o romperse. Es habitual utilizar sólo caños de acero muy resistentes (o
doblemente reforzados), de diámetro óptimo. Se recomienda un mínimo de 25 mm de diámetro interior para la línea
de líquido, con la línea de retorno al tanque a granel de al menos 20 mm. Deben evitarse las curvas pronunciadas, y
reemplazarse por curvas redondeadas. Las conexiones reductoras (para alojar bombas, válvulas, etc.) deben evitarse
siempre que sea posible. Mangueras flexibles de hasta 20 mm de diámetro interior pueden utilizarse cuando sea
18 Aspectos técnicos de la inflamabilidad de los gases hidrocarburos