Historia de La Boca del Riachuelo (1536-1840). - el resurgimiento ...

que manifestándose con regularidad
facilitaba a estas “naos” aprovechar
de ella para encarar determinados
rumbos.
Por ello, la entrada en el canal costanero,
llevando dirección NNO-
SSE, en las primeras horas del día
resultaba sencilla; al darse la virazón
después del mediodía, apropiaba
las salidas.
Hablamos de “naos” y no de navíos,
porque esa denominación
corresponde a los veleros antiguos
de los siglos que atienden nuestras
consideraciones, y cuyos aparejos
eran muy ineficientes para remontar
el viento. No así las carabelas;
con aparejos latinos en al menos
dos de sus mástiles y bastante más
pequeñas.
La gran flota de Mendoza contaba
con mayoría de naos; no sólo
incapaces de remontar con facili-
dad el Paraná, sino muy fáciles de
embicar, varar y naufragar en
tanto de navegaciones muy cercanas
a la costa se tratara.
De hecho, según nos relata Gandía,
Mendoza perdió 12 de sus 14
naves en el Puerto de Buenos
Aires. Un balance tan espantoso
ya resulta difícil de creer.
Sin embargo, habla a las claras de
las dificultades que apunto.
En el Capítulo IX, página 45, Gandía
refiere de una isla paralela al
canal costanero de los que algunos
comentaristas dan noticia.
Recuerdo de joven haber visto a
un grupo de amigos instalados con
mesa, sillas y sombrilla tomando
el té en una isla que se descubría
frente al Puerto de Olivos los días
de fuerte bajante. Ese lugar se le
conoce como “Bikini”; y todos los
que navegan por la costa de Olivos
lo conocen muy bien por la cantidad
de varaduras que regala.
En tiempos de Mendoza era dable
llegar hasta Campana por el gran
río. El Puerto de las Conchas era
accesible a los grandes navíos sin
mayor dificultad.
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