1. TORNADO _AMP_.pdf - Autoridad Marítima de Panamá

Pedro R. Olives
Colisión - M/N ¨TORNADO¨ _____ Investigador de Accidentes
La tripulación (guardián) del otro buque (Navigator)
le había indicado a su contramaestre de viva voz de que podían proseguir de viaje,
que no había pasado nada. En el reconocimiento que efectuó en su buque el
contramaestre y primer oficial tampoco encontraron daños sospechosos de peligro
inminente.
Preguntado de que porque estaba el contramaestre
solo en el castillo de proa de vigilancia en un día de buena visibilidad, poco tráfico y
zona sin grandes peligros después de levar el ancla hacia más de una hora habiendo
ya enviado a descansar a todo el personal de cubierta. Indico que era práctica habitual
hasta que salieran de la zona de aproximación y ruta de Nouadhibou.
El Capitán recalco que él personalmente fue el
encargado de encender las luces de cubierta y de apagarlas durante la maniobra de
izado y arranche de los puntales mientras se encontraban al garete (drifting).
CHIEF MATE: PAZENKO OLEG. Fue llamado para la maniobra y se encargo del
Telégrafo (hélice de paso variable). Dice que no vio nada, solo recibió órdenes del
Capitán de parar, dar marcha atrás y después de la colisión dieron nuevamente
avante, indica que la velocidad durante la maniobra siempre fue moderada. No tuvo
ningún contacto con el Navigator pero si vio una linterna moverse en la cubierta del
Navigator. Indica que las situaciones reseñadas en la carta náutica fueron marcadas
por el Capitán que era el que llevaba la derrota en ese momento.
Después de la colisión reviso el estado de los
tanques y bodegas con el contramaestre. Dice que se entero a la llegada a Las
Palmas del hundimiento del Navigator.
SECON MATE: AVTENYEV SERGIY. Declara: que como segundo oficial su horario
de guardia es de 00 a 0400 y de 1200 a 1600 hrs. Y que en el momento de la colisión
se encontraba en apoyo en el puente en la maniobra de salida al cargo de la vigilancia
en el Radar. Declara que vigilaba las señales del radar e la escala de 3 millas y que
cambiaba a discreción de escala de 1,5 a 6, millas y que nunca diviso en la pantalla
en ninguna escala al buque llamado “Navigator”.
Preguntado quien llevaba la derrota sobre la
carta náutica, indico que no sabía, que él solo estaba de vigilancia en el Radar. Indica
que las situaciones que se marcan en la carta fueron tomadas del GPS y nunca de
situaciones Radar. A bordo lleva menos de dos meses y tiene una edad de 22 años.
18
Autoridad Marítima de Panamá
Dirección General de Marina Mercante
Departamento de Investigación de Siniestros y Accidentes Marítimos
Panama, República de Panama