1. TORNADO _AMP_.pdf - Autoridad Marítima de Panamá

Pedro R. Olives
Colisión - M/N ¨TORNADO¨ _____ Investigador de Accidentes
Por lo que en resumen los puntos que previsiblemente pudieron aumentar y
potenciar las posibilidades de colisión fueron:
1. El no tener el ancla a la pendura y sobre freno en la maniobra de salida.
2. El observar con un solo radar debiendo de cambiar de escala
continuamente.
3. Efectuar operaciones de carga y puntales en una maniobra de salida.
b. Instantes previos e inmediata colisión:
Dice el Capitán; Que tan pronto se tienen noticias en el puente de mando de
la presencia de un obstáculo cercano a unos 40 mts, procede a parar
maquinas , da la orden de timón a estribor y maquina a tras, lo cual no evita la
colisión.
Realmente el Capitán no se pronuncia con firmeza, duda al igual que sus
oficiales no recuerdan con certeza si, primero pararon, luego dieron marcha atrás y
después timón a estribor o viceversa, ya que varían sus declaraciones , las cuales
no concuerdan con el diario de Navegación.
Aunque realmente sería casi imposible evitar la colisión con un aviso previo de
40 mts equivalentes aproximadamente en tiempo a unos 13 segundos calculado
según la velocidad declarada por el Capitán
Tiempo en segundos = (3.600 sg) x (40 mts) : (1.852 mts ) x (4,5 nudos) = 17,27 seg
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Autoridad Marítima de Panamá
Dirección General de Marina Mercante
Departamento de Investigación de Siniestros y Accidentes Marítimos
Panama, República de Panama