1. TORNADO _AMP_.pdf - Autoridad Marítima de Panamá

Pedro R. Olives
Colisión - M/N ¨TORNADO¨ _____ Investigador de Accidentes
los buques, no está en castigar con penalizaciones al Armador, deteniendo el
buque o retirándole el Certificado de MSC o el DOC. Los sistema de
seguridad de los buques, sus protocolos, sus objetivos, sus sistemas internos
de auditoría y todo lo que el sistema exige funciona casi correctamente en
aquellas flotas y buques que mantienen una tripulación rotativa fija de
empresa y que sigue un escalafón para su ascenso de categoría, lo cual
fuerza al tripulante a cumplir con sus obligaciones por su propio bien en busca
de su superación en la propia compañía naviera. Teniendo en cuenta que los
errores , deficiencias y no conformidades no son detectadas con prontitud, si
no que solamente pueden ser seriamente identificadas en las auditorías
externas (cada dos años y medio) y que las medidas correctoras
prácticamente no se pueden cumplimentar , ya que en los casos de
tripulaciones esporádicas, que en 4 o 6 meses han terminado la campaña para
la que han sido contratados y que con casi toda certeza no repiten contrato, por
lo que es imposible intentar rectificar las no conformidades y el de mantener un
sistema interno castigando o sancionando al armador; deteniendo el buque o
económicamente ya que no puede corregirlas ni puede tomar medidas contra
los tripulantes que ya han posiblemente desembarcado hace algún tiempo. La
única posibilidad de hacer notar el peso de la sanción y del cumplimiento de
este código es sancionando conjuntamente al Capitán y al PDT (Persona
Designada en tierra). Hasta estos momentos se ha sancionado al Buque, se
han cancelado Certificados DOC y de SMC, pero no hay nada regulado para
evaluar y sancionar a la PDT. Ni hay requisitos especiales ni capacitación
profesional exigida para ostentar este cargo, ni existe un censo de PDT ni una
forma clara de sancionarlos por su falta de dedicación y profesionalidad.
Teniendo en cuenta que los PDT son los jefes coordinadores de la seguridad
marítima de la flota bajo su manejo , que tienen una gran responsabilidad en
las auditorías internas y en el control diario de los ejercicios y en definitiva es el
responsable total de la buena implementación del código y su continuidad y
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Autoridad Marítima de Panamá
Dirección General de Marina Mercante
Departamento de Investigación de Siniestros y Accidentes Marítimos
Panama, República de Panama