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1. TORNADO _AMP_.pdf - Autoridad Marítima de Panamá

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Pedro R. Olives<br />

Colisión - M/N ¨<strong>TORNADO</strong>¨ _____ Investigador <strong>de</strong> Acci<strong>de</strong>ntes<br />

sobre freno que sería el procedimiento a<strong>de</strong>cuado y a<strong>de</strong>más <strong>de</strong>bería <strong>de</strong> estar al<br />

mismo tiempo acompañado por otro tripulante para ayudarle en caso <strong>de</strong><br />

necesidad, ósea que la situación <strong>de</strong>l contramaestre solo en la proa durante más<br />

<strong>de</strong> 40 minutos para salir <strong>de</strong> la rada sin ayuda y sin estar el ancla a la pendura y<br />

teniendo buena visibilidad , no tiene ninguna lógica marinera, y mucho más cuando<br />

ya habían or<strong>de</strong>nado retirada a todo el personal <strong>de</strong> cubierta.<br />

El fon<strong>de</strong>o rápido en estas aguas poco profundas podría haber minimizado el<br />

impacto en alguna medida.<br />

Aunque el capitán indica que no había tomado medidas especiales para salir <strong>de</strong> la<br />

rada si mantiene un hombre solo en proa sin medios <strong>de</strong> anclaje inmediatos a su<br />

alcance -lo cual es contradictorio-<br />

Los radares (dos), no pue<strong>de</strong>n trabajar al mismo tiempo, ya que <strong>de</strong>bido a que sus<br />

antenas <strong>de</strong> emisión se encuentran a la misma altura se interfieren sus emisiones.<br />

Por lo que solamente pue<strong>de</strong>n trabajar con un radar, mantener el segundo en<br />

standby y cambiar <strong>de</strong> escala <strong>de</strong> 1,5 a 6 millas con objeto <strong>de</strong> cubrir la falta <strong>de</strong>l<br />

segundo radar.<br />

Se comprobaron los radares en su funcionamiento y<br />

en todas sus escalas, dando un buen resultado no notándose ningún fallo ni zonas<br />

<strong>de</strong> oscuridad, pero si se hace notar que en cada cambio <strong>de</strong> escala hay que volver<br />

a regular el brillo , la ganancia y otros reguladores lo cual retrasa la localización <strong>de</strong><br />

contactos notablemente, hasta el punto <strong>de</strong> que si se cambia <strong>de</strong> escala sin reajustar<br />

los controles <strong>de</strong> sintonía no se pue<strong>de</strong>n visualizar los contactos cercanos.<br />

Por lo que es muy posible que <strong>de</strong>bido a que avía una buena visibilidad y un tiempo<br />

fresco, no se opero ni se observo el radar con <strong>de</strong>tenimiento y con muchas<br />

posibilida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> que se hayan hecho los cambios <strong>de</strong> escala rápida y bruscamente<br />

sin hacer una buena sintonía en cada cambio e escala.<br />

34<br />

<strong>Autoridad</strong> <strong>Marítima</strong> <strong>de</strong> <strong>Panamá</strong><br />

Dirección General <strong>de</strong> Marina Mercante<br />

Departamento <strong>de</strong> Investigación <strong>de</strong> Siniestros y Acci<strong>de</strong>ntes Marítimos<br />

Panama, República <strong>de</strong> Panama

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