1. TORNADO _AMP_.pdf - Autoridad Marítima de Panamá
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Pedro R. Olives<br />
Colisión - M/N ¨<strong>TORNADO</strong>¨ _____ Investigador <strong>de</strong> Acci<strong>de</strong>ntes<br />
sobre freno que sería el procedimiento a<strong>de</strong>cuado y a<strong>de</strong>más <strong>de</strong>bería <strong>de</strong> estar al<br />
mismo tiempo acompañado por otro tripulante para ayudarle en caso <strong>de</strong><br />
necesidad, ósea que la situación <strong>de</strong>l contramaestre solo en la proa durante más<br />
<strong>de</strong> 40 minutos para salir <strong>de</strong> la rada sin ayuda y sin estar el ancla a la pendura y<br />
teniendo buena visibilidad , no tiene ninguna lógica marinera, y mucho más cuando<br />
ya habían or<strong>de</strong>nado retirada a todo el personal <strong>de</strong> cubierta.<br />
El fon<strong>de</strong>o rápido en estas aguas poco profundas podría haber minimizado el<br />
impacto en alguna medida.<br />
Aunque el capitán indica que no había tomado medidas especiales para salir <strong>de</strong> la<br />
rada si mantiene un hombre solo en proa sin medios <strong>de</strong> anclaje inmediatos a su<br />
alcance -lo cual es contradictorio-<br />
Los radares (dos), no pue<strong>de</strong>n trabajar al mismo tiempo, ya que <strong>de</strong>bido a que sus<br />
antenas <strong>de</strong> emisión se encuentran a la misma altura se interfieren sus emisiones.<br />
Por lo que solamente pue<strong>de</strong>n trabajar con un radar, mantener el segundo en<br />
standby y cambiar <strong>de</strong> escala <strong>de</strong> 1,5 a 6 millas con objeto <strong>de</strong> cubrir la falta <strong>de</strong>l<br />
segundo radar.<br />
Se comprobaron los radares en su funcionamiento y<br />
en todas sus escalas, dando un buen resultado no notándose ningún fallo ni zonas<br />
<strong>de</strong> oscuridad, pero si se hace notar que en cada cambio <strong>de</strong> escala hay que volver<br />
a regular el brillo , la ganancia y otros reguladores lo cual retrasa la localización <strong>de</strong><br />
contactos notablemente, hasta el punto <strong>de</strong> que si se cambia <strong>de</strong> escala sin reajustar<br />
los controles <strong>de</strong> sintonía no se pue<strong>de</strong>n visualizar los contactos cercanos.<br />
Por lo que es muy posible que <strong>de</strong>bido a que avía una buena visibilidad y un tiempo<br />
fresco, no se opero ni se observo el radar con <strong>de</strong>tenimiento y con muchas<br />
posibilida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> que se hayan hecho los cambios <strong>de</strong> escala rápida y bruscamente<br />
sin hacer una buena sintonía en cada cambio e escala.<br />
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<strong>Autoridad</strong> <strong>Marítima</strong> <strong>de</strong> <strong>Panamá</strong><br />
Dirección General <strong>de</strong> Marina Mercante<br />
Departamento <strong>de</strong> Investigación <strong>de</strong> Siniestros y Acci<strong>de</strong>ntes Marítimos<br />
Panama, República <strong>de</strong> Panama