Plan Indicativo para el desarrollo Competitivo y sustentable de la ...

43. Elaborar un estudio sobre tráfico de armas y explosivos en la frontera México-
Estados Unidos que permita establecer estrategias efectivas para el combate de este
ilícito.
a. El reporte de este estudio explorará la interrelación de los datos de los
sistemas E-Trace y NIBIN.
b. El estudio también se enfocará en la inspección de carga hacia el sur en
ambos países ya que podría ser una medida preventiva efectiva para
contrarrestar el contrabando de armas.
c. Además, el estudio valorará la legislación relevante en los estados de E.
U. que pueden influir sobre factores que contribuyen al tráfico ilegal de
armas.
44. Se debe mejorar el acceso que tienen las autoridades mexicanas a las herramientas
de rastreo de armas para contribuir así con investigaciones y conocer el origen de las
armas que se encuentran en las escenas del crimen.
a. Darle seguimiento a la gestión de los estados mexicanos ante el
Gobierno Federal de México sobre el uso de los datos de los sistemas E-
Trace y NIBIN.
C.5. Aumentar la seguridad a través de mejoras tecnológicas en la infraestructura de
los puertos de entrada.
El reto en la frontera en materia de seguridad es poder discriminar con eficiencia lo perjudicial de
lo benigno, es decir, identificar con mayor precisión dónde y cómo se presenta una amenaza en la
frontera para mejorar la asignación de recursos de acuerdo a ello. Se espera que las mejoras
tecnológicas contribuyan a mejorar la seguridad y, al mismo tiempo, hagan más eficiente el cruce
fronterizo de bienes y personas, reduciendo los tiempos de espera. Debido a esto, las siguientes
estrategias son necesarias:
45. Darle viabilidad a la implementación de los programas para el desarrollo de los
corredores logísticos y de transporte en la región transfronteriza (Ver factor A.1.),
modernizando y readaptando los sistemas de inspección en cruces fronterizos o
puertos de entrada a través de tecnología de punta.
46. La simbiosis entre seguridad e infraestructura indica una necesidad inmediata de
remediar el atraso de 5 000 millones de dólares en gastos para mejorar los puertos de
entrada según estimaciones de la Administración de Servicios Generales.
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