Hormigón Compactado con Rodillo de uso vial Experiencia ... - ICPA
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El espesor inicial <strong>de</strong> la capa era <strong>de</strong> 21 cm para luego <strong>de</strong> compactar,<br />
lograr los 18 cm <strong>de</strong> diseño.<br />
En eta obra se realizó también una interesante experiencia <strong>de</strong><br />
distribución <strong>de</strong>l hormigón <strong>con</strong> motoniveladora, <strong>con</strong> resultado aceptable.<br />
El espesor inicial <strong>de</strong> la capa se elevó a 23 cm y se trabajaba e sólo dos<br />
carriles <strong>con</strong> 4,50 m <strong>de</strong> ancho cada uno.<br />
La compactación se realizó <strong>con</strong> rodillo liso vibrante Dynapac CC43,<br />
lográndose el 98% <strong>de</strong> la Densidad máxima, indicada <strong>con</strong> tres pasadas<br />
completas estáticas y cuatro pasadas, vibrando el tambor posterior y<br />
estático el <strong>de</strong>lantero; el <strong>con</strong>trol se efectuó por el método <strong>de</strong> la arena.<br />
Finalmente la terminación, que resultó correcta, <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> las<br />
especificaciones, se ejecutó <strong>con</strong> rodillo neumático <strong>de</strong> 9 cubiertas,<br />
Tortone RNA 130, <strong>con</strong> 7 a 8 pasadas completas.<br />
El curado se realizó <strong>con</strong> riego <strong>de</strong> agua sobre la capa <strong>de</strong> arena<br />
especificada y previamente distribuida.<br />
Los rodillos empleados, el liso y el neumático, pertenecían a otras tantas<br />
Empresas Contratistas <strong>de</strong> la ciudad <strong>de</strong> Jujuy.<br />
El material, que fue sometido a los <strong>con</strong>troles <strong>de</strong> calidad, tanto en planta<br />
como en obra, <strong>de</strong>tallados anteriormente, respondió correctamente a las<br />
exigencias <strong>de</strong> cada uno <strong>de</strong> ellos.<br />
Bacheo en la Ruta Nacional N° 205 – Provincia <strong>de</strong> Buenos Aires<br />
El proyecto <strong>de</strong> refuerzo y ensanche <strong>de</strong> la RN 205, en el tramo Cañuelas<br />
- Lobos, licitado por la DNV, compren<strong>de</strong>, entre otros trabajos, el bacheo<br />
<strong>de</strong>l antiguo pavimento <strong>de</strong> hormigón que, durante muchos años, prestó<br />
servicio satisfactorio al intenso y pesado tránsito que se canaliza por<br />
esta ruta.<br />
Sobre la superficie prea<strong>con</strong>dicionada <strong>de</strong>l pavimento existente, y previo<br />
ensanche <strong>de</strong>l mismo mediante la <strong>con</strong>strucción <strong>de</strong> dos franjas laterales <strong>de</strong><br />
hormigón <strong>con</strong>vencional, se proyectó un recubrimiento <strong>con</strong>sistente en dos<br />
capas <strong>de</strong> <strong>con</strong>creto asfáltico, actualmente en ejecución.<br />
Originariamente, el bacheo, que abarcaba una superficie <strong>de</strong> 3000 m2, se<br />
ejecutó <strong>con</strong> hormigón <strong>con</strong>vencional, previo saneamiento <strong>de</strong> los suelos <strong>de</strong><br />
la subrasante en aquellos lugares don<strong>de</strong> su estado <strong>de</strong> humedad, <strong>de</strong>bido