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¿Qué es la LUO horaria?
Un indicador que permite verificar el
respeto de la Lista Única Ordenada.
Expresa el porcentaje de vehículos
que entran en la línea de Montaje
con un avance o retraso inferior a la
cadencia horaria, es decir, menos de
45 posiciones por detrás o por delante
de su lugar previsto en la LUO.
además, la secuencia de paso de los
vehículos por tramos horarios, evitando
sobrecargas en personas y medios.
Además, ordena los vehículos del
mismo color para que estén situados
cerca, reduciendo así las operaciones de
cambio de color y ahorrando disolventes
en Pintura.
Menos stocks
Una de las consecuencias de aplicar la
LUO es que se trabaja con menos
stocks, ahorrando desplazamientos y
espacio, pues los pedidos a proveedores
se organizan por periodos inferiores a un
día y por tramos horarios. De esta forma,
los proveedores indican en la etiqueta de
los contenedores el tramo horario en que
deben consumirse las piezas para que la
logística del Centro, desde la descarga
hasta el borde de línea, pueda sincronizarse
con Montaje, estableciendo prioridades.
Las instalaciones o determinados problemas
de calidad, pueden retrasar algunos
vehículos, adelatando en consecuencia al
resto. Si este retraso o adelanto llega a
superar la cadencia horaria (45 vehículos),
la LUO ya no se cumple. ¿Qué puede
ocurrir entonces? Que las piezas que se
precisan para montar los vehículos adelantados
no lleguen a tiempo al borde de
línea por servirlas el proveedor en un
tramo horario posterior.
Para cumplir con la LUO se utilizan los
stocks de reordenamiento: esta herramienta
consiste en dar prioridad de salida
a aquellos vehículos que llegan a Montaje
con retraso, reteniendo a su vez a los que
llegan con adelanto, ello siempre y cuando
puedan asumir estos cambios las
siguientes fases del proceso productivo.
Todo el Centro implicado en cumplir
puntualmente con las entregas
En el cumplimiento de
los plazos de entrega
de los vehículos, objetivo
prioritario para el
Centro, están implicados
todos los talleres.
Para conseguirlo ya se
han puesto en marcha
una serie de actuaciones
dirigidas a satisfacer
la demanda del
cliente en este sentido:
se ha llevado a cabo un
chantier PDCA para
reducir la dispersión
del “délai” o plazo de
fabricación; y también
se ha desarrollado un
PDCA de mejora de la
LUO horaria.
Concretamente, en el
chantier PDCA, que
comenzó en noviembre
de 2008 y todavía está
en marcha, se han
establecido tres ejes
principales de actuación:
registrar diariamente
la cantidad total
de vehículos fuera de
plazo por intervalos de
retraso, definir el
umbral a partir del cual
se tomarán medidas
paliativas inmediatas y
establecer iniciativas
de management visual
para dar prioridad a los
vehículos que tengan
mayor retraso en Fin de
Fábrica.
Por otra parte, las exigencias
de flexibilidad
de los últimos años
para ajustarse a la producción
creciente del
Centro también han
supuesto algunas desventajas
para respetar
la LUO horaria: cruce
de líneas de flujo en
Pintura, menor nivel de
stocks entre procesos y
talleres fuera de flujo
para gamas largas.
Para solventarlo, el
Centro ha puesto en
marcha un PDCA de
mejora de la LUO. Su
objetivo es reducir las
incidencias de calidad,
fiabilidad y aprovisionamiento,
que originan la
mayor parte de los
retrasos de vehículos
en la producción.
Complementando esta
acción, se estudian asimismo
diversas actuaciones
sobre ciertas
instalaciones que se
pueden optimizar:
agrandar el almacén
ubicado entre Pintura y
Montaje y modificar la
gestión del clasificador
de Aprestos, entre
otras.
Diversas acciones llevadas a cabo en el Centro buscan asegurar la entrega de los vehículos en
el plazo previsto.
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