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La automoción se reorganiza ante la reducción de las ventas
No parece que las cosas vayan a solucionarse de forma
inmediata en el sector del automóvil mundial. Las ventas
siguen descendiendo en Europa, lo que repercute negativamente
en la producción de las plantas ubicadas en
España, que se han visto obligadas a reducir su producción.
A pesar de las ayudas prestadas por el gobierno
estadounidense, los constructores americanos también lo
tienen difícil. La marca sueca Saab, perteneciente a la
multinacional americana General Motors, suspende
pagos y solicita su independencia de la matriz, que no
descarta deshacerse de su filial europea. Por su parte,
Ford suprime el turno de noche en la factoría valenciana y
se reorganiza en Europa.
noticias: 30 días
La producción
en
España
baja un
43,1%
España registró –según recoge la
prensa– en el acumulado a marzo un
descenso de las ventas del -43,1%,
Irlanda del -65% y Reino Unido del
-29,7%. La otra cara de la moneda es
Alemania, que gracias a las ayudas
para la adquisición de automóviles (de
2.500 euros por vehículos) puestas en
marcha por su gobierno, incrementó
sus ventas un +18% en los tres primeros
meses del año, llegando a registrar
una subida del 40% en marzo. La caída
de las ventas en Europa en el primer
trimestre de 2009 (-16,3%) ha reducido
la fabricación de vehículos en las
plantas instaldas en España, ya que
gran parte de su producción está destinada
a la exportación.
General
Motors con
pérdidas,
Saab
suspende
pagos y
solicita la
independencia
General Motors cerró 2008 con pérdidas
de cerca de 31.000 millones de
dólares y no espera buenos resultados
en 2009, pese a las ayudas otorgadas
por la Administración americana desde
diciembre pasado (13.400 millones de
dólares –9.900 millones de euros–).
El gigante americano presentó en
febrero un plan al gobierno de
Washington que prevé la cesión de
Hummer, la venta o el cierre de la
marca Saturn, y no descarta la disgregación
de la filial de GM en Europa,
con lo que ésta pasaría a tomar sus
propias decisiones sobre inversiones y
nuevos modelos. La primera marca en
querer bajarse del barco de la multinacional
ha sido la sueca Saab que, tras
perder algo más de 250 millones en
2008, solicita la suspensión de pagos
y anuncia su separación de la multinacional
estadounidense. Se cifra en 750
millones de euros la financiación necesaria
para que Saab asegure su futuro.
Con la separación de Saab, GM reducirá
en 4.700 el número de sus trabajadores,
aún lejos de alcanzar su objetivo:
eliminar 27.000 operarios fuera de
EEUU. Otra marca que apunta a la
independencia como “perspectiva de
futuro” es Opel, que emplea a 50.000
trabajadores de los que 26.000 están
en Alemania. GM Europe reconoce
que tiene una necesidad urgente de
liquidez superior a los 1.800 millones
y ha solicitado a diversos gobiernos
europeos ayudas de 3.300 millones
de euros como apoyo temporal.
Desde la Unión Europea exigen un
informe detallado de los planes de la
multinacional americana para sus
filiales europeas (cuenta con fábricas
en Bélgica, Alemania, España,
Polonia, Gran Bretaña y Suecia). En la
planta de Zaragoza de GM apuestan
porque la filial europea se separe de
la matriz, según las informaciones
publicadas por la prensa.
Ford elimina
el turno de
noche en
Valencia
La planta de Ford en Almussafes suspende
el tercer turno de producción
(con 1.000 empleados) a partir del 1
de mayo. Desde la compañía anuncian
una reorganización en Europa, que
promueve la concentración de la producción
de los modelos por plantas.
Con ella, el lanzamiento de la próxima
generación del monovolumen C-Max
se realizará en la factoría valenciana
(donde también se producen el Fiesta
y el Focus). La otra cara de la moneda
de esta reestructuración será la producción
de la nueva versión del Focus
en la fábrica alemana de Saarlouis y
no en las instalaciones de
Almussafes, donde se produce la versión
actual de este modelo.
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