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SOBRE
RUEDAS
Subido en el tren de Cavendish
El Tour de Dubái, la Vuelta a Murcia y la Clásica Almería han sido mis primeras carreras
de 2015. Un inicio diferente al de los últimos años, con pruebas relativamente llanas y
compañeros (Cavendish, Stybar, Sabatini, Renshaw...) con los que no competiré muchas
veces más en lo que resta de temporada. A partir de ahora tomaremos caminos distintos.
Los rápidos seguirán subidos en el tren de la
velocidad, el de la adrenalina y el de continuar
sumando victorias al sprint para nuestro equipo
el Etixx-Quickstep, mientras que a mí me tocará
subirme en los trenes que pasan por: coll, passo,
mountain, port o puerto a secas. A partir de
ahora emprenderé camino junto a Tony Martin,
Urán o Kwiatkowski, pero haber sido parte
del tren de Cavendish por un puñado de días,
además de una lección de ciclismo, ha supuesto
un verdadero placer.
Como os podréis imaginar mi cometido
en este tren no era trabajar en los kilómetros
finales, puesto que en el equipo tenemos gente
totalmente preparada, especializada y de la
confianza de Cavendish para guiarle en la parte
decisiva de las carreras. Además, por mucho
que quisiera estar ahí, creo que no valdría para
ello. En primer lugar porque fisiológicamente
no estoy preparado para pedalear por encima
de los mil vatios durante más de diez segundos
y eso conlleva que mi capacidad de acción y
movimiento en un sprint sea escasa o nula; y
en segundo, porque no es mi hábitat natural.
Me he criado entre montañas en un pueblecito
pequeño, por lo que eso de ir rozando manillar
con manillar no me va. Si corre el aire, mejor.
Sin embargo, en un equipo construido en
torno a un sprinter no todo son los últimos tres
kilómetros. Para que haya volata hay que llegar
y se necesitan al menos dos o tres ciclistas que
controlen la carrera, anulen las fugas y dejen
el pelotón compacto a falta de diez km para
el final. Ese trabajo sí que me gusta, lo disfruto
y con mis condiciones de diésel no se me da
mal. Así pues, tanto en Dubái como en Almería
mi cometido dentro del tren de Cavendish fue
controlar de salida que la fuga no fuera muy
numerosa ni peligrosa y después, en función
de los integrantes que hubiera, tirar a un ritmo
medio para que la escapada nunca cogiera
una renta superior a los 5-6 minutos para en
los 60-70 kilómetros finales poner marcheta de
caza para que hubiera llegada al sprint. Han sido
días de trabajo duro y terminar exhausto, pero
sobre todo de satisfacción y de labor en equipo.
Por fortuna, después de todo el trabajo la
suerte nos ha sonreído y Cavendish fue capaz
Foto Rafa Gómez
de sumar unas cuantas victorias más para
el casillero de Etixx-Quickstep, por lo que la
satisfacción ha sido doble. Trabajar para un líder
así es hasta sencillo, puesto que si el equipo da
el cien por cien por él, Mark responde dando el
ciento diez por cien en el sprint final y juntos,
ganamos todos.
Después de este bonito comienzo de
año, toca hacer frente a seis semanas de
entrenamiento por la Sierra de Madrid para
cambiar el chip y poder ser útil y competitivo en
las montañas de la Volta a Cataluña y la Vuelta
al País Vasco, que si nada cambia serán mis
próximas citas. Os tendré al tanto. Un saludo.
@Carlos_Verona
Ciclista del equipo Etixx-Quickstep
■ FINAL COPA DEL MUNDO Y SUPERPRESTIGIO
Pauwels y Van der Poel, capos del ciclocross
Con la disputa de la sexta y última prueba en Hoogerheide, ganada por el imparable
Mathieu Van der Poel, Kevin Pauwels se hacía con su segunda Copa del Mundo, tres años
después de alzarse con su primera general. En el Superprestigio el jovencísimo holandés
refrendaba su extraordinario final de temporada ganando en Hoogstraten y aguantando
detrás de Pauwels en Middelkerke para imponerse -por primera vez- en la general por un
solo punto sobre el belga.
En lo referente a los españoles, se ha cerrado posiblemente el mejor año de la historia a
nivel internacional. Aida Nuño completó su participación en el Superprestigio con otros dos
top ten -7ª en Hoogstraten y 10ª en Middelkerke- para un total de cuatro en las dos grandes
competiciones internacionales, ambas ganadas por la belga Sanne Cant. Mencionar el
puesto en la general de la Copa del Mundo de Javier Ruiz de Larrinaga, 25º con 106 puntos,
anecdóticamente por delante del monstruo sagrado del ciclocross, Sven Nijs.
Mathieu
Van der Poel
Kevin
Pauwels
Fotos Graham Watson
CLASIFICACIONES
COPA DEL MUNDO
6ª PRUEBA. HOOGERHEIDE (H)
1º Mathieu Van der Poel (BKCP) 1h.08´38´´
2º Wout Van Aert (Vastgoedservice) a 1´04´´
3º Gianni Vermeersch (Sunweb) a 1´21´´
GENERAL FINAL
1º Kevin Pauwels (Sunweb) 430 puntos
2º Lars van der Haar (Giant) 345
3º Corné Van Kessel (Fidea) 307
SUPERPRESTIGIO
7ª PRUEBA. HOOGSTRATEN (B)
1º Mathieu Van der Poel (BKCP) 1h.00´07´´
2º Kevin Pauwels (Sunweb) a 20´´
3º Wout Van Aert (Vastgoedservice) a 37´´
8ª PRUEBA. MIDDELKERKE (B)
1º Kevin Pauwels (Sunweb) 1h.05´17´´
2º Mathieu Van der Poel (BKCP) a 9´´
3º Wout Van Aert (Vastgoedservice) a 17´´
GENERAL FINAL
1º Mathieu Van der Poel (BKCP) 106 puntos
2º Kevin Pauwels (Sunweb) 105
3º Lars van der Haar (Giant) 99
■ UN ILUSIONANTE PROYECTO DE FUTURO
Fundación Euskadi-EDP 2015
EDP y la Fundación Ciclista Euskadi presentaron en el
auditorio del Museo Guggenheim de Bilbao la plantilla
del equipo élite y sub23, matrimonio que en su octava
campaña juntos inicia el nuevo proyecto deportivo de la
entidad presidida por Miguel Madariaga y que aspira a
construir una base sólida sobre la que poder regresar al
profesionalismo a corto-medio plazo.
El Fundación Euskadi-EDP lo componen 19 ciclistas. Procedentes
del campo juvenil llegan Gotzon Martín, Paul
Ormaetxea, Mikel Alonso, Yeray Domínguez, Ibai Azurmendi,
Marc Buades y Cyril Barthe. También son novedad
los élite Egoitz Fernández y Ander Plazaola. Del EDP
sub23 continúan Javier Martín, Eder Sáez de Ocáriz, Iosu
Angoitia, Ander Etxebarria, Óscar González, Jon Irisarri y
Xabier San Sebastián, y del Euskadi se mantienen Illart
Zuazubiskar, Mikel Iturria y Mikel Aristi. El responsable
deportivo es Gorka Gerrikagoitia y la dirección deportiva
recae en Jorge Azanza.
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