•Optimización del uso de lasinfraestructuras de carreterasexistentes.SUBTEMÁTICA 1.3•Suministro al usuario de informaciónde calidad y atiempo real sobre alternativasde desplazamiento dentrode la red de carreteras,en el transporte público yen otros modos de transporte.Es fundamental avanzar hacia una mayor optimización de la capacidad existente. La gestión de tráfico del futurodebe implantar medidas de explotación dinámica de la carretera, en función de las condiciones reinantes en cada momento,avanzándose así hacia una gestión más eficiente de la infraestructura disponible. Las líneas de investigación propuestasson:• Mejora de las tecnologías de monitorización del estado de la vía en tiempo real, teniendo en cuenta la intensidadde tráfico, las incidencias, las condiciones meteorológicas adversas, las velocidades reales y los tiempos derecorrido.• Desarrollo de sensores y sistemas de aviso de bajo coste para el control de los parámetros de gestión de lamovilidad y tráfico (velocidad, posición, clasificación de vehículos, incidencias en la vía, estado de la vía, etc.).• Desarrollo de sensores y sistemas de aviso de bajo coste específicos para el control de los parámetrosde gestión de la movilidad y tráfico en carreteras secundarias.• Desarrollo de herramientas de gestión de inventariado y mantenimiento de infraestructuras viales, a travésde realidad aumentada en dispositivos móviles.• Desarrollo de algoritmia que se adapte a situaciones cambiantes de tráfico o anómalas (congestiones,climatología adversa, accidentes/incidentes en la vía, etc.).• Sistemas para control y actuación sobre flujos de vehículos orientados a la gestión dinámica de la movilidada partir de matrices origen-destino, posición de vehículos, gestión de demandas, prioridad al transporte público, etc.• Desarrollo de herramientas de prognosis y soporte a la toma de decisiones.Los Sistemas ITS deben contribuir a desarrollar tecnologías que faciliten la transferencia de mercancías y viajerosentre los distintos modos de transporte, los cuales pueden coordinarse más eficientemente para acortar tiempos detransporte y abaratar costes. Las líneas de investigación propuestas son:• Mejora de la coordinación de la intermodalidad en el transporte de mercancías y de viajeros.• Gestión cooperativa intermodal del tráfico a partir del desarrollo de herramientas de información ad-hocbasadas en dispositivos móviles (OBUs, dispositivos nómadas, etc.).• Servicios de gestión de modelos de movilidad compartida del vehículo (car-sharing, car-pooling).• Mejora de la conectividad del vehículo privado y el transporte público.• Desarrollo de sistemas de gestión de riesgos en el sistema viario, definiendo modelos de creación de corredorese itinerarios alternativos. Sistemas de apoyo a la decisión de los gestores de las carreteras en situaciones deemergencia y/o evacuación. Durante los últimos años, se ha convertido en una percepción común que los desastres naturalesy las situaciones de emergencia y/o evacuación pueden causar un daño importante a la red viaria, con una consecuenteincomodidad para los usuarios y con costos de reparación significativos para los titulares y los gestores de la red. Se propone eldesarrollo de una adecuada valoración del riesgo en el transporte por carretera. Para ello será necesario realizar una adecuadaidentificación de los factores de riesgo, para poder diseñar indicadores que permitan valorarlos. Los Sistemas ITS pueden facilitarlas diversas operaciones de control y gestión de la movilidad en este tipo de situaciones.<strong>Plataforma</strong> Tecnológica Española de la Carretera (PTC)23
PRIORIDADES DE INVESTIGACIÓN PARA ITS Y MOVILIDADITS Y MOVILIDAD LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN2021 - 20252016 - 20202011 - 2015SUBTEMÁTICA 1.4••Impulso de una movilidadmás sostenible y comprometidacon el medio ambiente.Creación de modelos de movilidadadaptados a las nuevastipologías de vehículos.Las exigencias de sostenibilidad demandan que los Sistemas ITS faciliten escenarios de movilidad más eficientes yadaptados a los nuevos desarrollos procedentes del mundo de la automoción. Las líneas de investigación propuestasson:• Gestión de movilidad asociada al estado de los niveles de contaminación (CO2, NOX).• Modelos de movilidad asociados a vehículos eficientes y de bajas emisiones (eléctricos, híbridos, con pilasde hidrógeno)• Uso de técnicas de gestión de tráfico orientadas a un menor consumo de combustible por parte de losvehículos (velocidad constante, sin retenciones) usando técnicas de sectorización horaria reglada de losdesplazamientos.• Generación de herramientas y estrategias que incentiven a los usuarios a una conducción ecológica ysostenible.• Implantación de corredores verdes regulados automáticamente para vehículos eléctricos y de bajasemisiones (eléctricos, híbridos, con pilas de hidrógeno).SUBTEMÁTICA 1.5La labor científica y tecnológica del sector debe hacer realidad la integración de la información aportada por losvehículos y la existente en la infraestructura, para generar así servicios de alta calidad. Estos sistemas cooperativosdeben funcionar dentro de un marco común y de una arquitectura integral en el que se definan claramente los rolesde la infraestructura y el vehículo en cuanto a servicios cooperativos se refiere. Las líneas de investigación propuestasson:24<strong>Plataforma</strong> Tecnológica Española de la Carretera (PTC)