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4.5. Medio AmbientePRIORIDADES DE INVESTIGACIÓN PARA MEDIO AMBIENTELa ocupación del territorio por las grandes infraestructuras y los efectos que sobre el medio ambiente tienen la construccióny la explotación de los medios de transporte, sean éstos carreteras, ferrocarriles, aeropuertos o puertos, es unarealidad que para todos los ciudadanos supone una gran inquietud, aunque a veces la sensibilidad medioambiental sellegue a ejercer de manera emocional y no fundamentada. Es necesario hacer compatible la demanda de la sociedadactual de disponer de mejores carreteras con las exigencias derivadas del respeto a los intereses medioambientalescomo una de las premisas irrenunciables del desarrollo sostenible.MEDIO AMBIENTE LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN2021 - 20252016 - 20202011 - 2015SUBTEMÁTICA 5.1Hasta hace poco la labor tecnológica del sector ha seguido un enfoque clásico centrado en evaluar el impactode la carretera sobre el medio ambiente, que consideraba a los elementos del medio como condicionantes, paravalorar a continuación el coste de las medidas correctoras necesarias (visión restrictiva). El sector carretero hacambiado hoy de paradigma y marca como prioridad el estudio del valor añadido y del beneficio que la carreterapuede aportar al medio ambiente. Las líneas de investigación propuestas son:•••••Reciclaje de residuos.Reutilización de materiales.Nuevas tendencias en el diseñode infraestructuras.Absorción de contaminantesde la atmósfera.Corredores ecológicos.• Reutilización de residuos generados durante la construcción y conservación de la carretera. La reutilizaciónde los residuos generados en la construcción y conservación de carreteras puede traer tanto una importante mejora desde elpunto de vista medioambiental como representar un importante ahorro económico en el sector de la construcción.• Utilización de la carretera para la puesta en valor de residuos procedentes de otros sectores industriales.En el futuro se reutilizarán residuos cuyo uso es inimaginable en la actualidad. Esto implicará no sólo una importante mejoramedioambiental, sino que tendrá un impacto muy importante en los costes de construcción de las carreteras.• Reducción de los residuos generados en el proceso constructivo.• Diseño de metodologías integrales para el cálculo del coste de la reducción del impacto de la carretera sobreel medio ambiente (medidas correctoras) y del valor añadido que trae la infraestructura (medidas compensatorias);seguimiento de las medidas implementadas.• Desarrollo de pavimentos fotocatalíticos que eliminen compuestos contaminantes de la atmósfera (NOx,SOx, partículas, etc.).• Mejoras en el diseño de infraestructuras que optimicen la interacción vehículo-infraestructura desde laperspectiva de las emisiones.• Evaluación de potenciales impactos toxicológicos y ecotoxicológicos de la etapa de puesta en obra deaglomerado asfáltico para su implementación en estudios de ACV.32Plataforma Tecnológica Española de la Carretera (PTC)