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4.4. Energía y SostenibilidadPRIORIDADES DE INVESTIGACIÓN PARA ENERGÍA Y SOSTENIBILIDADEl signo de los tiempos demanda que las carreteras del futuro se orienten a la eficiencia y el ahorro energético. La redde carreteras debe responder a una demanda creciente de movilidad, la cual debe satisfacerse con el menor consumoenergético posible. En la actualidad no existe un “catalogo” fiable que permita, por ejemplo, conocer el consumo deenergía y las emisiones de CO2, una información que sería muy valiosa para que proyectistas, administración,constructores, explotadores y usuarios ideen soluciones, métodos u operaciones más sostenibles.ENERGÍA YSOSTENIBILIDADSUBTEMÁTICA 4.1LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN2021 - 20252016 - 20202011 - 2015Es prioritario que el sector lidere una auditoría rigurosa de los consumos y las emisiones ligadas a la planificación,la construcción y la explotación de carreteras. Para ello será necesario no sólo disponer de modelos y software deanálisis teórico, sino también llevar a cabo programas experimentales a escala real que aporten datos sobre lavalidez de los resultados predichos por los modelos teóricos. Las líneas de investigación propuestas son:•Análisis del ciclo de vida(ACV) de la carretera desdeel punto de vista energético.Consumos y emisiones.• Desarrollo de metodologías integrales basadas en el análisis ACV y el cálculo de la huella de carbono parala selección de alternativas en el diseño, la construcción, la gestión y la conservación de infraestructurasviarias. Las herramientas de Análisis de Ciclo de Vida (ACV) se han mostrado muy eficaces y completas para evaluar la sostenibilidadde cualquier actuación, permitiendo analizar las ventajas que pueden suponer ciertas técnicas frente a otras. El problema es queestas herramientas presentan, a día de hoy, una serie de debilidades que impiden garantizar la realidad de los resultados obtenidos.• Etiquetado Energético de Carreteras: identificación de parámetros y patrones de consumo energético de lacarretera.• Estudio del consumo de los vehículos en función del estado de conservación y de la tipología de lospavimentos.• Investigación de la interacción rueda-pavimento.• Sensorización de la infraestructura para generar información en tiempo real de variables y detectar patronesen los consumos energéticos de la carretera.• Estudio del efecto albedo de los pavimentos urbanos e interurbanos.• Cálculo de la disminución de la temperatura ambiente en entornos urbanos en función de la claridad de lospavimentos, así como su repercusión en el consumo energético de los edificios.• Cuantificación del CO2 secuestrado de la atmósfera por un pavimento de hormigón a lo largo de su vida útil.30Plataforma Tecnológica Española de la Carretera (PTC)