Portada marzo - Ejército del Aire - Ministerio de Defensa

ción de métodos de selección de pilotos para la posible
implantación de un sistema común de selección
de aspirantes a pilotos”.
4º.–”A pesar de todos estos hechos que claramente
ponen de manifiesto la importancia de la selección
psicológica de los aspirantes a piloto, en
nuestro Ejercito se han seleccionado de ese modo
tan sólo los aspirantes a piloto de complemento. La
selección de aspirantes a piloto en la Academia General
del Aire nunca se ha realizado utilizando los
REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Marzo 2006
criterios psicológicos adecuados, fruto de tantos
años de estudio. No deja de ser una paradoja “ (Tte.
Puente).
5º.-”Realmente la Psicología Aeronáutica tiene
aún mucho camino por hacer. En varios países occidentales
(Francia, Inglaterra, Alemania...) han
abordado alguno de estos temas de reflexión y de
trabajo desde la óptica multidisciplinaria, llevándolos
a los CIMA´s respectivos y creando grupos de
trabajo formados por Médicos, Psicólogos, Pilotos,
Ingenieros, Informáticos, etc. De esta forma un problema
puede ser observado desde todos los ángulos
posibles y la búsqueda de soluciones es más realista
y eficaz... Nuestro CIMA , más limitado en medios
humanos y materiales que otros Centros homólogos,
se ha sumado tímidamente a esta dinámica
incorporando un psicólogo a su equipo de
especialistas. De esta forma se ha abierto una puerta
para el desarrollo de un Departamento de Psicología
Aeronáutica y F.H.”. (Tte. Márquez de la Plata).
En el presente artículo veremos sintéticamente lo
que en estos años se ha logrado avanzar.
EL HOMBRE Y EL VUELO:
LA ACCIDENTABILIDAD AÉREA
La aeronáutica representa la historia del esfuerzo
del hombre por dominar un medio: el espacio aéreo,
para el que no está naturalmente dotado como
“animal”.
Para este fin utilizará (a veces no del todo) su otro
componente: el “racional”. Comenzará por construir
diversos artefactos: globos, dirigibles, aviones,
helicópteros,...., prótesis, en definitiva, que le permitan...
“volar”.
El vuelo, en el caso del hombre, comprende tres
elementos esenciales: el hombre, el medio aéreo y
la prótesis o máquina-aeronave
Esta “relación de pareja”, Hombre-máquina, tiene
una historia corta pero intensa. En ella, el vuelo
(la seguridad de vuelo) está influenciado por diversos
factores, de acuerdo con la ubicación de la clave
de la accidentabilidad:
1ª) AERONAVE: Factores TÉCNICOS: (1783 -
>..........):
Desde sus orígenes hasta la 1ª G.M. la accidentabilidad
está relacionada con la máquina. Ésta se verá
especialmente perfeccionada con las demandas
y actuaciones en la 1ª G.M.
Los avances en la operatividad de “la máquinaaeronave”
llevarán a un nuevo campo significativo
en la seguridad-accidentabilidad:
2ª) PILOTO: Factores BIO-FISIOLÒGICOS
(...1918->..........)
El ajuste de la “máquina-humana” a las nuevas
condiciones operativas: Hipoxias, aceleraciones,
disbarismos,... conducirá a la aparición de nuevos
especialistas en este campo: Médicos de vuelo.
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