the circuit Potencia, precisión, rendimiento - Sauer-Danfoss
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<strong>the</strong><br />
<strong>circuit</strong><br />
Mantener la competitividad al modo lean<br />
Los tiempos han cambiado desde que la mejora<br />
de la calidad y la productividad eran competencia<br />
exclusiva de la planta de fabricación. La demanda<br />
del cliente de más rapidez y calidad en el servicio<br />
de asistencia y las propuestas, así como de productos<br />
de mayor valor, ha generado la necesidad<br />
continuada de dotar a todos los aspectos de<br />
nuestro negocio de una precisión y un funcionamiento<br />
óptimos.<br />
Para <strong>Sauer</strong>-<strong>Danfoss</strong>, este desafío es de gran importancia.<br />
Por ello, hemos asignado a nuevos jefes de<br />
ventas y marketing la responsabilidad de gestionar<br />
las mejoras continuas de la calidad mediante<br />
los principios lean, con el objetivo de maximizar la<br />
eficacia de todos los procesos que afectan a nuestros<br />
clientes. Algunos de los ámbitos de mejora<br />
en los que se centran nuestros esfuerzos son, por<br />
ejemplo, la facturación, las propuestas técnicas,<br />
las referencias cruzadas con los números de las<br />
piezas del cliente y la capacidad de respuesta a las<br />
devoluciones de productos.<br />
Creemos firmemente que nuestro compromiso<br />
con la filosofía lean es la mejor manera de potenciar<br />
el avance de nuestra empresa, y también de<br />
nuestros clientes. En todo el proceso que abarca<br />
desde la primera consulta del cliente hasta la<br />
entrega del sistema final, nos esforzamos por<br />
garantizar la mayor rapidez y eficacia posibles,<br />
asegurándonos de que todos nuestros empleados<br />
comprenden perfectamente sus funciones y<br />
optimizando el tiempo de valor añadido utilizado<br />
en cada paso del proceso.<br />
Tanto si se trata del montaje de bombas como<br />
del pintado de motores o la emisión de facturas,<br />
mantener la competitividad significa conocer las<br />
nuevas oportunidades de mejora. Nuestro objetivo<br />
consiste en conseguir la alineación global<br />
de los principios de mejora que fomenta lean:<br />
proporcionar la misma elevada calidad de servicio<br />
a nuestros clientes de todo el mundo.<br />
Tim Hanson<br />
Vice President Sales & Marketing Americas<br />
La llamada del tra<br />
El fulminante crecimiento de la<br />
red ferroviaria china conlleva una<br />
enorme actividad empresarial<br />
para Kirow Leipzig (Alemania), el<br />
principal proveedor mundial de<br />
grúas ferroviarias y vehículos de<br />
transporte especial. <strong>Sauer</strong>-<strong>Danfoss</strong><br />
suministra los componentes del KSC<br />
900, un enorme transportador de<br />
arcos diseñado para trasladar fragmentos<br />
de puente de 900 toneladas<br />
destinados a la nueva red ferro-<br />
viaria de alta velocidad de China.<br />
Los trenes viajaran a velocidades máximas de 300<br />
km por hora en las nuevas vías, un tramo de 1.220<br />
km que abarca desde Wuhan hasta Guangzhou<br />
(China). Todos los aspectos de la construcción de<br />
una vía ferroviaria que haya de satisfacer necesida-<br />
des de transporte de alta velocidad de este tipo<br />
son de inmensas proporciones, incluidos los trans-<br />
2<br />
portadores de arcos diseñados específicamente<br />
para trasladar bloques de puente prefabricados<br />
desde la planta hasta el lugar de las obras.<br />
Cuando Kirow Leipzig obtuvo su primer pedido de<br />
Major Bridge Engineering Corporation de China<br />
para la producción de ocho transportadores KSC<br />
900, tal y como había ocurrido con muchos pro-<br />
yectos anteriores de Kirow, <strong>Sauer</strong>-<strong>Danfoss</strong> formó<br />
parte desde el inicio del equipo de desarrollo.<br />
Las necesidades de potencia y control del trans-<br />
portador de arcos gigante, con una longitud de<br />
45 metros y capacidad para trasladar bloques de<br />
puente con longitudes entre 20,6 y 32,6 metros<br />
y pesos de hasta 900 toneladas, son enormes. En<br />
total, la mayor parte del KSC 900 está compuesto<br />
por 34 bogies de dos ruedas, de los cuales 12 dis-<br />
ponen de unidades hidráulicas, mientras que otros<br />
12 cuentan con frenos neumáticos.