Audi R8: - Revista Metal Actual

CONSTRUCCIÓN75cia que ofrecía el motor del racecar, pero con un diseño apropiadoy adaptado para complacer el gustode los consumidores de la marca.Después de dos años de trabajo,la versión final del Audi R8 salió almercado, y desde entonces, ha evolucionadohasta convertirse en unode los más exclusivos, admirados yapetecidos a nivel mundial.Inspirado en el Lamborghini Gallardo–automóvil deportivo de altas prestacionesproducido por el fabricanteitaliano Lamborghini, desde finalesde 2003–, el Audi R8 se basa en losprincipios de diseño de las navesespaciales, logrados gracias a la implementaciónde la tecnología AudiSpace Frame ® , ASF ® , creada por losingenieros del Centro de Aluminio yConstrucción ligera de Neckarsulm,Alemania, departamento establecidopor la compañía en 1994 con elobjetivo de desarrollar automóvilesde alta tecnología con los materialesmás eficientes en términos de peso,consumo energético, resistencia a losimpactos y costos de producción/preciopúblico. Esta técnica consiste en laelaboración de carrocerías usando elaluminio como material base graciasa propiedades como su bajo peso yalta resistencia. El Audi A8 es el primerauto de Audi construido bajo losconceptos de la ASF ® .De acuerdo al equipo de profesionalesque conforman el Centro, elaluminio empleado en el Audi es elmismo material que se utiliza en lafabricación de aviones comercialesy de naves espaciales, industrias queno hubieran tenido un desarrollo tanacelerado de no ser por este metal noferroso. Entre sus ventajas se encuentranque tiene, aproximadamente,un tercio de la densidad del acero y,El Audi R8 tiene ‘genes de ganador’, pues está inspirado en laversión deportiva, el race car que, desde la década de los 90, haobtenido innumerables premios en las carreras automovilísticas.La producción del nuevoSpyder se realiza en laavanzada planta de Audien Neckarsulm, Alemania,el mismo lugar donde ladivisión quattro de Audidesarrolla los exitososmodelos S y RS.a la vez, es mucho más ligero y liviano,lo que facilita su manipulación ala hora de los procesos industriales,hecho que incide en la disminuciónde los costos de producción y porende, en el precio al consumidor delvehículo. Esto sin contar que es capazde absorber la energía de un choqueo resistir el impacto de objetos quelo golpeen, sin causar mayores dañosa la estructura.Para el desarrollo del Audi R8,figuraban dos premisas: mejorar laeficiencia de la línea de automóvilesdeportivos de la compañía, y reducirlas emisiones de dióxido de carbono,en un mercado cada vez más exigentepor soluciones cero contaminantesdel medio ambiente; las cualesse resumen en una de las leyes quemejor conocen los científicos delCentro, ‘cada gramo adicional depeso requiere un consumo adicionalde energía, por lo que ahorrarpeso es sinónimo de eficiencia’. Eneste sentido, la ASF ® constituía unaexcelente opción pues favorecíala elaboración de la carrocería queintegraba todos los paneles de talforma que éstos también ejercíanuna función de soporte de la carga.Tanto la estructura como los panelesestán fabricados en aluminio.WWW.METALACTUAL.COM

76 CONSTRUCCIÓNPara la construcción del Audi R8,los paneles van unidos al bastidorde perfiles extruídos y nodos defundición mediante conexiones defricción y positivas. En esta tecnología,la estructura se compone de tresgrupos de partes, cada uno de loscuales combina la máxima estabilidadcon el mínimo peso: extrusionesde aluminio que equivalen al 70 porciento de la carrocería en blanco,nodos fundidos al vacío, que significanel 8 por ciento, y los paneles dealuminio que representan el 22 porciento.TécnicaEl modelo original del Audi R8, se caracterizapor incluir algunas novedades a la línea de vehículosde carretera de la empresa alemana:caja de cambios R Tronic automática y de seisvelocidades; tracción permanente quattro R, lacual se distribuye entre ambos ejes, proporcionandouna óptima distribución de la carga; motorcentral V8 de 4,2 litros con una potencia de309 kW y aceleración de 0 a 100 km/h en 4,6segundos, alcanzando los 301 km/h. El diseñodel motor por engrase por cárter seco permiteubicar el centro de gravedad del vehículo en unplano bajo lo que, en combinación con el chasis,libera una elevada aceleración transversalpara generar una conducción poderosa y ágilincluso, en curvas de gran velocidad.Este introdujo también las tecnologías FSI queconsiste en la inyección directa de gasolina, enla cámara de combustión, para aumentar la eficienciay potencia del motor; la Audi magneticride, sistema de amortiguación que en lugar deaceite convencional, utiliza un líquido especialcuya viscosidad se puede controlar medianteun campo electromagnético, para proporcionarel nivel de amortiguación adecuado, independientementede la situación de conducción, yadaptar así el auto a las características de lacalzada; y R tronic que es un cambio manualsecuencial de seis marchas, que se puedecambiar con una palanca o con unos mandossituados en el volante.material por excelencia no sólo porlo que aporta al auto –menor peso,mayor dinamismo y eficacia, y mayorseguridad– sino porque optimiza elproceso de ensamblaje: en el AudiR8 se utilizó un 30 por ciento menosde piezas, lo cual significó 30 porciento menos de uniones en el momentode la soldadura; el aluminiobrindó un mayor nivel de libertada la hora de diseñar y ensamblarmoldes y perfiles complejos, lo cuales imposible de conseguir con laspiezas de acero. De esta manera, lacompañía consiguió un auto que escomparable con la perfección del esqueletohumano: en el que cada unade las piezas se unen de la maneramás eficiente posible, para brindarleal cuerpo mayor funcionalidad,maniobrabilidad y libertad, con elmenor peso posible.Arte AlemánLa tecnología ASF ® aplicada al AudiR8 permitió el desarrollo de unnuevo proceso de producción que sedestaca por la perfección alcanzada,Los modelos R8y R8 Spyder sonfabricados por250 de los mejoresconstructores de lacompañía, quienesensamblan hasta28 autos por día.la cual no hubiera sido posible deno ser por la mano de obra utilizadaque hacen de este uno de los autosfabricados completamente a mano,más perfectos de la industria automotriz.Para empezar, la construcción delautomóvil se realizó en alianza conquattro GmbH, filial de la empresaalemana que hace parte del grupoVolskwagen, de las cuales se seleccionaronlos hombres mejor cualificadosen las labores de diseño, ensamblaje,fundición, pintura, entreotras. Para ello, ambas compañíasrealizaron un proceso de evaluacióny calificación de su equipo humano,del que fueron escogidas finalmente,quienes poseían facultadesespeciales para la construcción delAudi R8. Fueron en total 250 empleadoslos que hicieron parte de unprograma especial de cualificación ymotivación antes de la produccióndel modelo Audi R8. El objetivo delequipo sería dar vida a un auto quese convertiría en el paradigma delas nuevas tecnologías de diseño yproducción de la industria mundial.Los resultados óptimos en este modelovan desde el peso logrado parael auto, 210 kilogramos; es decir,cerca de 150 kilogramos menos queun modelo comparable con carroceríaconvencional de acero, hastala aceptación del aluminio como el

CONSTRUCCIÓN77El equipo encargado del auto, desarrolló la mejor formade aplicar la tecnología ASF ® para obtener máxima precisiónen cada uno de los detalles, y de ensamblar 5.000piezas usando 99 metros de cordones de soldadura, 782remaches y 308 tornillos que dieron forma y estabilidadal cuerpo del automóvil. Para la inspección de seguridady calidad, fueron instalados en la planta de Neckarsulm,95 láseres que supervisaron en cinco segundos, cadadetalle de cada uno de los 20 autos que se produjerondel primer modelo del Audi R8, el 4.2 V8. En total seinvirtieron cerca de 28 millones de euros en el procesode construcción del Audi R8, cuyo lanzamiento se realizóen el segundo semestre de 2007.DiseñoEl diseño del Audi R8 en su línea de carretera, está basadoen el Audi R8 Le Mans Quattro, el auto deportivofabricado por la compañía en el año 2007. En esta gama,el auto se caracteriza por su diseño de lujo y vanguardia,que refleja un estilo de vida exclusivo, y gran dinamismoy libertad; que le mereció reconocimientos como elMejor Auto del Año, en el 2007 y 2008, otorgado pordiferentes publicaciones especializadas en el tema automotriz,superando a otros de marcas como Ferrari yBMW; o como el auto de mejor rendimiento y diseño enlos mismos años; además de romper los límites de ventasdurante el primer año de su producción, 2008, en paísestan distantes y diferentes como Argentina, Brasil, Colombia,Estados Unidos, Canadá, Australia, Japón, Sudáfricay algunos de Europa.Para empezar, en su diseño interior prima la practicidad.El puesto del conductor, tanto en la línea deportiva comola de calle, se ideó como la cabina de un piloto de carreras:el tablero delantero es un elemento en el que se integranla visera, el cuadro de instrumentos, y el volante con unmarco de fibra de carbono. A su vez, los asientos del autoestán equipados con sistemas de aire acondicionado ycalefacción; los muros de separación entre el ambiente interiordel auto, y la parte mecánica, aíslan a los pasajerosde las condiciones externas como el calor, ruido, o frío;mientras que tanto la estructura como los revestimientosofrecen, –gracias a la tecnología ASF– alta amortiguacióny resistencia a los golpes en caso de un accidente.

78CONSTRUCCIÓNModelos Audi R8• 4.2 V8: Es el modelo original coupé. Tienemotor de 4.2 litros, 8 cilindros V8 y 326 CV.Alcanza una velocidad de 250 km/h de velocidad,y acelera de 0 a 100 km/h en 6,4s, y desarrolla una potencia de 420 caballosde fuerza.• Spyder: tiene motor V10 y alcanza una velocidadmáxima de 299 km/h. También seprodujo en versión V8. El modelo se distinguepor su carrocería de aluminio con compuestosde carbono, un sistema automáticode techo retráctil, chasis adicional, y un parde barras de seguridad antivuelco.• 5.2 V10: se produjo en el 2009, en las versionescoupé y spyder. Desarrolla una potenciade 525 caballos de fuerza, acelerade 0 a 100 km/h en 3,9 s, y alcanza unavelocidad máxima de 317 km/h. A partirde este modelo se introdujeron mejorasal diseño como luces LED, el sistema deaudio Bang & Olufsen, y frenos traseros demayor agarre.• GT: es el modelo 2010. Se produjeron sólo333 unidades pues es una versión limitadadel auto de alto rendimiento deportivo.Se destaca por ser el Audi R8 más rápidoconstruido hasta la fecha, gracias a ladisminución de su peso en 100 kg, que lepermiten un total de 1,525 kg, y porque alcanzauna velocidad máxima de 320 km / hen 3,6 segundos.El exterior del auto se distinguepor su carrocería que permite quesu motor sea visible tanto desdeel exterior como desde el interior,gracias a una cubierta transparente;Lasinnovacionesde diseño ytecnológicasque lacompañíaintrodujo alAudi R8 lohacen un autoque defineun estilo devida en el quepriman el buengusto y lavelocidad.Para asegurar laexclusividad y calidadde estos modelos, lalínea R8 es construidacon soldadores humanosen lugar de los robotstradicionales.alerones escamoteables que se desplieganautomáticamente cuando lavelocidad aumenta; la elegancia quele brinda las líneas de los panelesde revestimiento, especialmente entecho y puertas, que lo asemejana una escultura. Las mismas estáninspiradas en la línea deportivaAudi, en la que el bucle conectaópticamente con la parte frontal,las líneas de las ruedas, y los paneleslaterales y traseros. Se distinguentambién las salidas de aire verticalesa los lados que proporcionan aire alos enfriadores de agua y los frenos;así como los faros tipo LED –quehacen de Audi el primer fabricantede automóviles del mundo queutiliza luminarias LED en autos paracarretera–, en la parte delantera ytrasera que, gracias a su luz blanca,similar a la luz del día, demandanmenor esfuerzo visual por partedel conductor y le provoca menoscansancio.Fuentes y fotografías• www.audi-mediaservices.comWWW.METALACTUAL.COM

WWW.METALACTUAL.COM