Inventario de Planes 2011 - Dirección de Planeamiento

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Ministerio de Obras PúblicasDirección de Planeamiento1. Antecedentes GeneralesNombrePlan Red Vial Interlagos 2008-2016 (Red Interlagos -Ruta Interlagos)AlcanceMacroproyecto interregional y multisectorial de inversión y gestiónpúblico-privada, a partir de un proyecto vial de belleza escénica: con unaclara identidad territorial común, vinculada al impulso y promoción del turismo delagos, volcanes e intereses especiales con efectos adicionales en el desarrolloagropecuario, urbano e inmobiliario, y con alto beneficio en las economías locales(pequeñas y medianas empresas, mujer rural, comunidades indígenas).En 2011 el alcance del plan amplio sus acciones a la Dirección de ObrasPortuarias, de manera de complementar las obras viales, lo cual tiene por objetivofavorecer los flujos de turistas hacia las zonas lacustres de las tres regionesinvolucradas.Horizonte 2008-2016Número Iniciativas 55Costo en $OrganismosExtra MOPOrganismosMOPTerritorioValidaciónparticipantesparticipantes$320.000 millonesCONAF: Administrador de los principales destinos turísticos (SNASPE)GORE: Planificador del TerritorioSERNATUR: Promotor y gestor de proyectos turísticosCONAMA: Autoridad ambiental y coordina el proyecto Sendero de Chile.CORFO: Fomenta la asociatividad, la innovación, formación de capital y nuevosnegocios.SEREMIS DE TRANSPORTES: Norma y autoriza todas las señales y elementos deseguridad que se implementan en las distintas rutas del país.DV - DOPLa Araucanía: Comunas de Victoria, Curacautín y Lonquimay de la Provincias deMalleco y Comunas de Vilcún, Melipeuco, Cunco, Villarrica, Pucón y Curarrehue dela Provincia de Cautín.Los Ríos: Comunas de Panguipulli y Los Lagos de la Provincia de Valdivia yComunas de Futrono, Lago Ranco, Río Bueno y La Unión de la Provincia del Ranco.Los Lagos: Comunas de Puyehue y Puerto Octay de la Provincia de Osorno yComunas de Frutillar, Llanquihue, Puerto Varas y Cochamó de la Provincia deLLanquihue.En términos de extensión la Red Vial Interlagos contempla aproximadamente1.900 km, compuesto por un eje troncal o longitudinal, 12 ejes transversales y 9caminos complementarios.El MOP y los Gobiernos regionales de La Araucanía, Los Ríos y Los Lagos reunidosen la localidad de Ranco en julio de 2008 acuerdan apoyar este Plan.Fuente: Dirección de Planeamiento, Ministerio de Obras Públicas 2011.Inventario de Planes de Infraestructura 2011| Planes Especiales 113
Ministerio de Obras PúblicasDirección de Planeamiento2. Objetivos2.1 GeneralGenerar una ruta eminentemente turística que de conexión a las regiones de la Araucanía, Los Ríos y Los Lagos, yque permita el acceso y desarrollo sustentable de las zonas de parques, lagos, volcanes y termas, de la zonaprecordillerana, incorporando territorios de gran belleza escénica a la oferta de destinos turísticos de las regionesmencionadas, con respeto del medio ambiente y de las culturas originarias.2.2 EspecíficosGenerar una integración del Territorio cordillerano-lacustre de las regiones de La Araucanía, Los Ríos y Los Lagos,mediante la consolidación de siete Macro Circuitos Regionales de tipo nacional y binacional, facilitando el tránsitolongitudinal y transversal a los principales atractivos y destinos turísticos.Potenciar mediante el desarrollo de las obras y servicios de infraestructura, la competitividad de los territorios,asociada fundamentalmente al desarrollo del sector turístico, además de impactar en la actividad inmobiliaria yagropecuaria.Fuente: Dirección de Planeamiento, Ministerio de Obras Públicas 2011.3. Aspectos TécnicosDiagnósticoMecanismoDefinicióndeSi bien el inicio de la Red Vial Interlagos en 2002, bajo el nombre de Ruta Interlagos, no contócon un diagnóstico ni con análisis territorial, en 2009 se realizó un trabajo en la Unidad deGestión Territorital de la SEMAT-DGOP, bajo el marco de la promoción y gestión territorial delPlan. Este se enfocó en un análisis del territorio desde la perspectiva de su aptitud turística,de su fragilidad ambiental y además de su conectividad.Del cual se desprendió, en términos generales, que el Plan Red Vial Interlagos involucra unterritorio que cuenta con condiciones territoriales para el desarrollo turístico, las que seobservan en diferentes niveles y reconociendo polos consolidados de turismo:a) Pucón – Villarrica en La Araucanía (involucrando las rutas S-69, S-95-T, 199 Ch, S-887 yS-905).b) Panguipulli en Los Ríos (con las rutas T-39, 203 Ch, T-47 y T-415).c) Lago Llanquihue en la región de Los Lagos (con las rutas 225 Ch, V-155, V-305, U-55-V,U-99-V y U-775).Al mismo tiempo se identificaron tres áreas que cuentan con condiciones de aptitud turística,pero con un menor grado de desarrollo, por tanto, se verían portenciadas por el plan:a) Zona Fronteriza de La Araucanía: Lonquimay, Melipeuco y Curarrehue.b) Zona Centro-Sur de Los Ríos: Futrono, Lago Ranco y Río Bueno.c) Zona Sur Los Lagos: Cochamó (Lago Todos Los Santos y Lago Tagua Tagua).En cuanto al análisis de fragilidad del territorio, se reconocieron principalmente los valores delpatrominio natural y cultural como elementos o recursos que requieren de un adecuadomanejo al momento de plasmar las inciativas del Plan en el territorio.Por último, el análisis de conectividad en el territorio del Plan, arrojó como resultado queexiste una necesidad de mejorar la conectividad y accesibilidad principalmente en las comunascordilleras y fronterizas de La Araucanía y Los Ríos.La Ruta Interlagos surge en el año 2002 y ha tenido diversos análisis y desarrollos hasta lafecha, cuando es relanzado en la localidad de Ranco en julio de 2008 con la concurrencia delMinistro de Obras Públicas MOP y los Intendentes de las regiones de La Araucanía, Los Ríos yLos Lagos.Inventario de Planes de Infraestructura 2011| Planes Especiales 114
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BibliografíaImagen Objetivo de la
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