Inventario de Planes 2011 - Dirección de Planeamiento
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Ministerio <strong>de</strong> Obras Públicas<strong>Dirección</strong> <strong>de</strong> <strong>Planeamiento</strong>3. Aspectos TécnicosDiagnóstico Cuenta con Diagnóstico elaborado en 2008Mecanismo <strong>de</strong> DefiniciónMetas y/o Indicadorespara monitoreoOtros Antece<strong>de</strong>ntesLa <strong>Dirección</strong> <strong>de</strong> <strong>Planeamiento</strong> como encargada <strong>de</strong> la Planificación <strong>de</strong>be establecerel Plan Director respectivo. Este correspon<strong>de</strong> al periodo 2010 – 2025.En <strong>de</strong>finiciónBasado en Estudio <strong>de</strong>l Plan Director <strong>de</strong> Infraestructura.Su ámbito es nacional con un enfoque <strong>de</strong> análisis macrozonal, en que cadamacrozona incorpora un conjunto <strong>de</strong> regiones <strong>de</strong> características físicas yproductivas similares.Estudio con énfasis territorial en zonas interurbanas. Las zonas urbanas seconsi<strong>de</strong>ran sólo cuando son afectadas por la actividad interurbana (ej: accesos apuertos, by pass)Plan <strong>de</strong>sarrollado con un enfoque metodológico basado en mo<strong>de</strong>los matemáticos yconstrucción <strong>de</strong> escenarios. Se utilizó el mo<strong>de</strong>lo TRANUS a objeto <strong>de</strong> dar sustentoal <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong> propuestas y su evaluación. Éste es un mo<strong>de</strong>lo matemático <strong>de</strong>localización <strong>de</strong> activida<strong>de</strong>s y <strong>de</strong> transporte integrado, con base económica, queconsi<strong>de</strong>ra intercambios <strong>de</strong> producción, empleo y población. ( Año <strong>de</strong> Calibración:2007; períodos <strong>de</strong> corte: 2010, 2015, 2020, 2025).Proceso abierto y participativo en que se discuten diagnóstico y resultados.• Instituciones <strong>de</strong>l sector público• Sectores productivos• Representantes <strong>de</strong> la ciudadanía<strong>Planes</strong> <strong>de</strong> inversión consi<strong>de</strong>rados en cuanto a:• Inversión en cartera (ten<strong>de</strong>ncial o base).• Inversiones para superar déficits o brechas <strong>de</strong> infraestructura.• Inversiones para contribuir a alcanzar el potencial <strong>de</strong> <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong>lterritorio.Proyectos <strong>de</strong> infraestructura clasificados en Mo<strong>de</strong>lados y No Mo<strong>de</strong>lados : losprimeros son proyecto que surgen <strong>de</strong>l análisis integrado <strong>de</strong> las re<strong>de</strong>s <strong>de</strong> transportenacionales y regionales; los “No mo<strong>de</strong>lados” son proyectos que, por su escala, nose incorporaron a mo<strong>de</strong>los <strong>de</strong> Localización <strong>de</strong> Activida<strong>de</strong>s y <strong>de</strong> Transporte, talescomo Caminos intracomunales y proyectos urbanosProyectos <strong>de</strong> sectores <strong>de</strong> infraestructura no incorporables al mo<strong>de</strong>lo TRANUS(caletas pesqueras, aeródromos, proyectos hídricos)<strong>Planes</strong> InvolucradosConfluyen en su <strong>de</strong>finición todos los planes actualmente vigentesDisponibilidad <strong>de</strong>El Plan y sus antece<strong>de</strong>ntes están georeferenciados, su integración al SIT seGeorreferenciaciónencuentra en proceso.Fuente: <strong>Dirección</strong> <strong>de</strong> <strong>Planeamiento</strong>, Ministerio <strong>de</strong> Obras Públicas <strong>2011</strong>.<strong>Inventario</strong> <strong>de</strong> <strong>Planes</strong> <strong>de</strong> Infraestructura <strong>2011</strong>| Plan Director 14