““Experiencias de Diseño, Construcción y Operación de UAVs en ...

INSTITUTO UNIVERSITARIO AERONAUTICO
Seminario: “Experiencias de Diseño, Construcción
y Operación de UAVs en la Argentina”
V: FABRICACION EN LA ARGENTINA
El gran paso que se debe dar en este tipo de proyectos en cuanto a la
fabricación es identificar y comprender las limitaciones que se tiene a la hora de
disponer de ciertos componentes / materia prima. Estas limitaciones van de la
mano de los costos, facilidades de adquisición, calidad de los proveedores,
ubicación geográfica, etcétera. Llegar a una buena relación entre costos,
métodos de fabricación y resultados finales es el camino ideal para llegar a un
producto que satisfaga todas las necesidades del proyecto.
a) Fabricación de la Célula: Numerosas y conocidas son las técnicas de
fabricación de aeronaves convencionales. Como es sabido, en aviación se
debe ser lo más liviano posible, y al mismo tiempo lo más robusto posible, lo
que lleva siempre a una relación de compromiso entre peso / resistencia
estructural. Dentro del proyecto del UAV ADS101-Strix se plantearon
numerosos objetivos, entre ellos hacer experiencia en nuevas tecnologías y
métodos de fabricación. Esto incluye la utilización de materiales actuales
utilizados en la industria aeroespacial.
Previamente es necesario (tal cual se mencionó anteriormente) hacer un
análisis completo de la situación. Completo implica marcar bien las etapas
dentro del proceso de fabricación:
1ª Etapa: Diseño Preliminar: se definen las formas y dimensiones
generales de la aeronave (perfiles, envergadura, configuración de
empenaje, etc). Es de gran ayuda la utilización de la computadora para
asistir al diseño, ya que permite rápidamente realizar modificaciones, sin
tener que modelar.
2ª Etapa: Fabricación de los Modelos: los modelos son las formas
originales que van a servir para fabricar las matrices. Deben ser sólidos,
resistentes, de muy buena terminación superficial y reutilizables. Existen
muchos métodos y materiales para fabricar modelos, que dependen de la
mano de obra (modelistas), tiempos, costos y requerimientos
(durabilidad o terminación del modelo).
Particularmente en esta experiencia se utilizó un modelo de
aluminio de fundición para el ala. El aluminio fue colado en molde
de arena. El tocho fue fresado hasta las dimensiones
especificadas. Ventajas de este método: durabilidad del modelo,
escaso error geométrico (error de apreciación de la fresa),
posibilidad de hacer más de una matriz. Desventajas: costo
excesivo, modelo pesado (difícil de manipular), suciedad en el
proceso de fundición (poros, inclusiones), tensiones de
fabricación.
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