RCA EIA Planta de Cal Copiapó-Horno Cal 2 - SEA - Servicio de ...

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2818Harneo y Conminución de Cal Nueva Filtro de Manga, Polvos se transfieren a Área 700.19.aTolva de Polvos Recuperados delFiltroNuevaFiltro de manga con manga retráctil conectada al filtro.19.bTolva Alimentación BombaNeumáticaNuevaRecibe los polvos de polvos recuperados del filtro y estarádotada de un venteo con filtro.20.aRastra descarga desde horno,conectada al sistema dedespolvamiento de filtro del Área500 y tolva de alimentación debomba neumática de polvosrecuperados del filtroNuevaConstruida en subsuelo y selladas.Transferencias conectadas c/filtro.20.bCorrea transporte desde rastra aelevador de silos de cal.NuevaConstruida en subsuelo.Transferencias conectadas a filtro.20.cElevador a silos de cal Nueva Conectado al filtro.21Correa superior entre silosexistentes y proyectados,encapsuladaNuevaCubierta.22Rastra superior en silos de calexistentes.ExistenteSellado.23Rastra superior de silos de calproyectados.NuevaSellado.24Compuerta de derivación haciasilos existenteNuevaSin medida, ya que forma parte de la rastra que es un equiposellado.2425Silos de Cal 8, 9 y 10 Nueva Válvula venteo con filtro.Descarga silos de cal 8, 9 y 10 Nueva Sistema de despolvamiento con filtro de manga. Polvos serecircula a la correa.26Despacho de Cal Nueva Todos los puntos de traspaso hasta la descarga en camiónquedarán conectados a un filtro de mangas. Los polvos serecirculan en la tolva de despacho.27Nave combustible sólidoEncapsulamiento de la pila.28.a28.b28.cAcopio exterior de combustiblesólidoSistema de alimentación almolino de combustible sólido (3tolvas)ExistenteNuevaEnconstrante.Carguío Tolva del molino Nueva Filtro de mangas.Sin medidas adicionales ya que esta instalación quedará alinterior de la nave.
2929Molino de Combustible Sólido Nueva Circuito cerrado y sellado con filtro. Polvo del filtro escarbón/coque triturado será alimentado a la tolva de finos decombustible sólido.30 ab3132Mejoramiento de los CaminoInterioresMejoramiento de CaminosExteriores para Recepción deCalizaExistenteExistenteHormigón y Filler Calcáreo o similar.Filler Calcáreo o similar.Área de Estacionamientos Existente Filler calcáreo o similarA continuación se presenta un resumen de las eficiencias consideradas para los distintos tipos de sistemas de abatimiento quese proponen para el control de las emisiones de MP10.Tipo de equipo de AbatimientoEficienciaFiltro de Manga 85%Encapsulado 75%Encostrante (acopio carbón) 75%Filler calcáreo o similar 75%Es importante señalar que en el caso de los filtros de manga la eficiencia asignada corresponde a la eficiencia que presentará lofiltros menores que despolvarán transferencias de material, ya que el filtro de manga que se instalará en el horno será decaracterísticas similares al filtro actualmente operativo en el Horno de Cal Nº 1, estará dada por la garantía del proveedor de 50mg/m3N.7.1.2 Transporte:• Se realizará mantención de la señalización a instalar en el cruce.• Se instalará la señal de advertencia de peligro PI-4d, en la ruta 31 – Ch (ambos sentidos de tránsito), de acuerdo aPlano adjunto.• Se instalará por el acceso de INACESA la señal reglamentaria “PARE” aportando a mejorar la seguridad vial del sector.• Instalar tachas blancas faltantes o que se consideren necesarias en relación al proyecto de acceso que se deberápresentar para aprobación de Dirección Regional de Vialidad Atacama, luego de obtener la RCA favorable del Proyecto.Una vez que se cuente con la aprobación por parte de la dirección de vialidad se procederá a la instalación de lasmencionadas tachas.• Instalar 6 Hitos de arista flexible en el acceso.• Se mantendrá periódicamente las señales e hitos existentes en el área de influencia, con la finalidad de que estasconserven la legibilidad, permitiendo mejorar la seguridad vial.• Se Reinstalar todas las señalas y elementos viales que a la fecha de ejecutar el proyecto no se encuentren o seencuentren en mal estado.• Se instalar señal informativa que indique ubicación de la planta agregando la distancia.El titular entregará un proyecto de acceso, el cual incorporará todas las medidas mitigatorias propuestas, el cual debe serpreviamente coordinado, presentado y aprobado por la Dirección de Vialidad, con copia del proyecto para la Seremi deTransportes y Telecomunicaciones.Las medidas antes expuestas se presentan en el plano del apéndice A de la adenda 2 (tachas blancas, señal de advertencia depeligro propuesta, etc), dicho plano diferencia las señalética de tránsito existente de las proyectadas. Se adjunta además en elapéndice B de la adenda 2 plano a escala 1:500 donde se observa el acceso a la planta.El titular deberá dar cumplimiento de las medidas de mitigación del Impacto Vial, indicadas en el Estudio de Impacto Vial, unavez aprobado el proyecto por parte de la Dirección de Vialidad.
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