Astilleros M. Cíes entrega el palangrero Nuevo Santillana

C. NAVAL ABRIL 05 21/4/05 12:21 Página 5
Continuando con su plan de renovación de flota, a principios del
mes de abril, el astillero vigués H. de J. Barreras ha entregado
a la compañía Naviera Armas, S.A. el tercer buque de la serie
de cuatro ferries que la compañía tiene contratados con el astillero.
Se trata del Volcán de Timanfaya, construcción número C-1.626 del astillero,
que desde el pasado 11 de abril cubre el servicio entre Gran
Canaria y Tenerife con Arrecife, en Lanzarote. El buque, con 23 nudos
de velocidad en servicio, será el buque más rápido de los que efectúan
la ruta a Lanzarote, reduciéndose la travesía a menos de cinco horas
desde Gran Canaria y a unas seis horas y media desde Tenerife. Así
mismo, con capacidad para 1.000 personas entre pasaje y tripulación,
tanto este buque como el Volcán de Tamasite –que actualmente cubre
los trayectos entre Gran Canarias y Fuerteventura-, y tiene capacidad
para 1.500 personas, son los buques de pasaje más grandes que
operan en la actualidad en España.
Naviera Armas, S.A. ha invertido ya más de 255 millones de € en el
plan de renovación de su flota, con objeto de incrementar el tráfico
de pasaje entre las islas. Tráfico que durante el pasado año alcanzó la
cifra récord de 1.100.000 pasajeros, un 10 % más que en el año anterior
y que consolida a la compañía como una de las más importantes compañías
marítimas de Canarias. Con este nuevo servicio, Naviera Armas
se ha convertido en la primera naviera que une todas las islas del archipiélago
canario por mar.
Descripción del buque
El Volcán de Timanfaya es un ferry de última generación especialmente diseñado
para el transporte de cargas rodadas, sus conductores y pasaje en
general en viajes cortos. Este buque destaca por su diseño vanguardista,
con las máximas condiciones de confort en sus tres cubiertas de pasaje.
El buque dispone de ocho cubiertas y techo puente. La acomodación
para la tripulación y pasaje está situada a lo largo de la eslora del buque,
en las cubiertas 6, 7 y 8, mientras que los espacios de carga ocupan
las cubiertas 3, 4 y 5.
Características principales
Eslora total con apéndices 142,45 m
Eslora entre perpendiculares 125,00 m
Manga de trazado 24,20 m
Puntal a cubierta principal (Nº 3) 8,35 m
Puntal a cubierta superior (Nº 4) 13,55 m
Calado de diseño 5,70 m
Calado de escantillonado 6,00 m
Peso muerto al calado de diseño 2.900 t
Capacidad máxima (tripulación + pasaje) 1.000 personas
Capacidad de carga (turismos + camiones) 404 + 33
Capacidad de carga (sólo camiones) 69
Potencia propulsora 2 x 8.400 kW
Velocidad de servicio 23 nudos
Autonomía 3.500 millas
Capacidades
Fuel-oil 620 m 3
Diesel oil 90 m 3
Aceite lubricante 42 m 3
Agua dulce 93 m 3
Agua de lastre 1.680 m 3
H. de J. Barreras entrega el ferry
Volcán de Timanfaya
La cámara de máquinas está situada de la mitad a popa del buque, bajo
la cubierta principal. Los tanques de lastre están dispuestos en el doble
fondo, en tanques laterales y en los piques de proa y popa. Los
tanques de almacén de combustible (diesel-oil y fuel-oil) también están
distribuidos en el doble fondo.
En cuanto al diseño, el buque dispone de proa lanzada con bulbo y popa
de estampa con cola de pato. Para mejorar la estabilidad y garantizar
el máximo confort del pasaje, el Volcán de Timanfaya dispone de un
sistema de estabilizadores mediante aletas retráctiles.
La propulsión del buque se efectúa por medio de dos motores Diesel de
8.400 kW que accionan, a través de sus correspondientes reductoras, dos
líneas de ejes con dos hélices de paso controlable. Para facilitar la maniobra
se han instalado dos hélices transversales de maniobra a proa.
El buque, con todo su equipo y maquinaria, se ha construido de acuerdo
con los reglamentos y bajo la supervisión especial del Bureau Veritas,
alcanzando la cota de clase 1 ✠ HULL ✠ MACH, Ro-Ro Passenger Ship,
Unrestricted Navigation, AUT-UMS. Además, cumple los más estrictos
requisitos contemplados por el criterio de Estocolmo en lo referente
a estabilidad con olas de altura significativa superiores a cuatro metros
y con las exigencias y requerimientos de seguridad humana en la
mar aplicables a los distintos equipos y sistemas de a bordo.
Sistemas de carga
Los espacios de carga del Volcán de Timanfaya se distribuyen en las cubiertas
3 (cubierta principal), 4 (cubierta superior) y 5. La carga y descarga
de las mercancías se efectúa directamente desde tierra a la cubierta
principal, a través de las dos puertas-rampa de popa independientes.
También se puede cargar y descargar directamente a la cubierta
superior a través de dos rampas fijas. El acceso a la cubierta de vehículos
se hará a través de dos rampas en popa y a través de dos rampas
móviles en proa integradas en la propia cubierta.
Entre los sistemas y equipos de carga del Volcán de Timanfaya instalados
en sus dos cubiertas de carga, podemos destacar:
• 2 Puertas-rampa de popa, para el servicio entre muelle y buque,
cada una de 16,0 m de largo y 8,0 m de ancho y diseñadas para soportar
el paso simultáneo de 2 de vehículos de 16 m de longitud y
54 t. Cada rampa está compuesta por una sección principal, un segundo
tramo plegable y unas rampas adicionales para facilitar el acceso
desde el muelle. El sistema de apertura y cierre es mediante
cilindros hidráulicos laterales.
• 2 Rampas fijas de 38,0 m de largo y 3,5 m de ancho, para el acceso
entre la cubierta principal y la cubierta superior.
INGENIERIA NAVAL abril 2005
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