Tema central: El futuro cuenta con InLine Pave® de VÖGELE

Coloquio de FGSV sobre el tema de los pavimentos asfálticos compactosPARTE 1La red de carreteras en Alemania está muy transitada debido ala densidad de población del país, al desarrollo del transportey a su situación geográfica en el centro de Europa. Ademásdel aumento del número de camiones, también se aprecia unatendencia hacia las mayores presiones de los ejes. Además, enlas carreteras europeas cada vez se efectúan más transportescon un peso total de 60 toneladas y más. Para equipar la redde carreteras para el futuro teniendo en cuenta estas cargas,construirlas económicamente y mantenerlas, son necesariasnuevas tecnologías. El proceso InLine Pave ® de VÖGELE es unade estas soluciones. Este proceso no sólo convence técnica sinotambién económicamente y, a principios de 2012, fue incluidoen la reglamentación alemana como método de construcciónreglamentado. Con ello, recibió la “acolada” – una imagenapropiada que el Dipl.-Ing. Rupert Schmerbeck de la Direcciónde Autopistas del Sur de Baviera perfiló en el marco del coloquiode la FGSV.El objetivo de la FGSV es continuar el desarrollo de lared de carreteras y las vías de comunicación mediante lacooperación de la ciencia, la economía y la administración.Gremios especializados interdisciplinares elaboraron ladocumentación necesaria para la Reglamentación Técnica einformaron seguidamente de los últimos desarrollos al mundoespecializado, entre otros, por medio de conferencias y uncoloquio celebrado en la ciudad de Kassel (Alemania).Impulso a la calidad con los pavimentos asfálticos compactosEn la gran cantidad de conferencias celebradas se puso demanifiesto: los pavimentos asfálticos compactos tienengran cantidad de ventajas técnicas. Uno de los aspectos másimportantes es la longevidad. Estos pavimentos se creanmediante una unión especialmente estable entre la capaintermedia y la de rodadura, la cual no sólo las adhiere sinoque también las ensambla entre sí. De esta forma, los esfuerzosde cizallamiento se desvían de la capa de rodadura bituminosamejor que con cualquier otro método de construcción.Esto descarga la citada capa mecánicamente, por lo que suscaracterísticas de uso permanecen inalterables durante muchomás tiempo.En su exposición, Dittmar Marquordt de la Oficina deConstrucción de Carreteras Nacionales alemanas enSajonia-Anhalt describió el efecto en la forma siguiente:“Los pavimentos asfálticos compactosson un impulso a la calidad:prácticamente no tenemos ranurasen las vías”.11