Tema central: El futuro cuenta con InLine PaveÂ® de VÃGELE

More documents

Recommendations

Info

Informe de trabajoAlemaniaMar del NorteBélgicaFranciaPaísesBajosSuizaDatos de la obraAlemaniaBerlínAustriaPoloniaRepública ChecaConstrucción del terminal de contenedoresen el puerto “JadeWeserPort” de Wilhelmshaven,AlemaniaSuperficie del proyectode construcción: 1,35 milliones de m²Datos de extendidoAnchura de extendido:Wilhelmshaven5,2 a 7,3 mEspesor de extendido de las víaspara las carretillas pórticoCapa de base bituminosa (AC 22 T S):Capa intermedia bituminosa (AC 16 D S):Capa de rodadura bituminosa (AC 8 D S):Espesor de extendido de las superficiesdonde se depositan los contenedoresCapa de base bituminosa (AC 22 T S):Capa de rodadura bituminosa (AC 22 D S):10 cm6 cm3 cm10 cm7 cmMáquinas utilizadasSUPER 2100-2 con la regla extensible AB 500 TP1Rodillo HAMM DV 8Rodillo HAMM DV 90Los buques portacontenedores utilizados en el tránsitomarítimo internacional son cada vez más grandes. Lostransportadores de la última generación, que tienen capacidadessuperiores a los 14.000 TEU (Twenty-foot Equivalent Unit =contenedor estándar de 20 pies de largo), hacen necesaria laconstrucción de puertos de agua profunda. En Alemania se estáconstruyendo actualmente un puerto de estas característicasen Wilhelmshaven, el “JadeWeserPort”: el terminal decontenedores EUROGATE de Wilhelmshaven. Aquí amararány desestibarán buques de hasta 430 metros de eslora y16,5 metros de calado. En el muro del muelle de 1.725 metrosde largo con 16 puentes cargaderos para contenedores puedendespacharse cuatro buques portacontenedores y alimentadoresal mismo tiempo en un terminal. Una vez desestibados, loscontenedores son transportados por carretillas pórtico, enlas que, frecuentemente, con 8 ruedas se transportan hasta100 toneladas de peso.Superficie absolutamente plana con el receptor láserde VÖGELEPara mantener las enormes cargas, las vías por las que debenpasar las carretillas pórtico deben tener la máxima regularidadsuperficial. Esto se consiguió mediante una unión muy densade las capas de base, intermedia y de rodadura efectuada conhormigón asfáltico. Por el contrario, las superficies donde sedepositan los contenedores están concebidas de tal forma quepueden soportar enormes cargas sin que la capa de rodaduraceda. Todo ello fue conseguido por el equipo encargado deextendido con una capa de rodadura de grano muy grueso quese extendió directamente sobre la capa de base.Decisivo para la elevada calidad de extendido fue laabsoluta planicidad de la base. La perfecta regularidadsuperficial se consiguió con el sistema VÖGELE de nivelaciónNIVELTRONIC Plus ® de la SUPER 2100-2 en unión con elreceptor láser de VÖGELE. Gracias a su amplio alcance de200 metros, este receptor es muy útil en la construcción degrandes extensiones con la misma regularidad superficial:Con el láser giratorio, que está en contacto permanente conel receptor, se detectaron inmediatamente las diferencias dealtura, las cuales fueron directamente trasladadas al sistemade nivelación. De esta forma, las mismas se compensaroninmediatamente y pudieron mantenerse las especificacionesde regularidad superficial de máximo ± tres milímetros. “De labase estamos especialmente orgullosos pues, una vez finalizado,el extendido de una capa de rodadura lisa, homogénea y conla textura cerrada fue realmente un juego de niños”, explicael entusiasmado ingeniero del proyecto Kolja Schwandt(ver cuadro informativo a la derecha).42
Extendido de asfalto con la SUPER 2100-2El plano generadopor un láser de rotaciónsirve de referencia.El láser de rotación creaun plano exacto.Tecnología desensoresPerfecta regularidad superficial con la técnica láserLos sistemas de sensores ópticos de VÖGELE trabajancon rayos láser para que los resultados de medición no sevean afectados por influencias externas como el viento ylas diferencias de densidad del aire. Además, con su granalcance, estos sensores garantizan la regularidad superficialtambién en proyectos de construcción extremos – ladistancia entre el receptor láser y el emisor puede ser dehasta 300 metros, según la tolerancia deseada y el tipo deláser utilizado.En la nivelación con el receptor láser, la altura de extendidose calcula mediante la recepción de rayos láser. Un lásergiratorio crea una superficie precisa con un rayo que girahorizontalmente. Esta superficie es recogida por el receptory sirve como referencia artificial.Nivelación exacta en el rango de mediciónde 29 centímetrosSensor perfecto – también para grandes superficiesEl receptor láser puede colocarse a gran altura. Su alturade montaje, de hasta 4,5 metros, garantiza una mediciónsin interrupciones incluso cuando haya tráfico cruzandopor la obra. Por ello es ideal para la construcción de áreasgrandes con inclinaciones longitudinales y transversalespermanentes.Uso de distintos sistemas de sensoressin ninguna dificultadEl receptor láser se puede combinar con todos los sensoresVÖGELE para controlar el segundo lado de la regla,permitiendo así su uso en las más diversas aplicaciones.Naturalmente, también se pueden usar dos receptores láser.Si el receptor láser abandona el nivel, estas diferencias dealtura se calculan y transmiten al sistema automático denivelación de VÖGELE. El sistema NIVELTRONIC Plus ® deVÖGELE dirige el cilindro nivelador hacia arriba o haciaabajo, de tal forma que la regla vuelve a encontrarse en laposición correcta. Gracias al gran rango de medición de± 14,5 centímetros, el receptor láser también puede utilizarsecuando existen grandes irregularidades en el subsuelo, sinque la altura del emisor o receptor se tenga que reajustarmecánicamente.RoadNewsonlineLa serie sobre la técnicade sensores de VÖGELEse encuentra en RoadNews Online(números 16 – 18 y 20)bajo www.roadnews.info.43
Page 2 and 3: EditorialEl futuro en la construcci
Page 6 and 7: Informe de trabajoEspañaFranciaLa
Page 8: Informe de trabajo01 //significativ
Page 12 and 13: Tema central01 //Esto lo sabe él p
Page 16 and 17: Tema centralPavimentos asfálticos
Page 19: Coloquio de FGSV sobre el tema de l
Page 22 and 23: Tema centralTextos modelo para la r
Page 25 and 26: Consejos y trucos de la tecnología
Page 27 and 28: Consejos y trucos de la tecnología
Page 29 and 30: Coloquio de FGSV sobre el tema de l
Page 31 and 32: Coloquio de FGSV sobre el tema de l
Page 34 and 35: Tema centralcapa de base son nivela
Page 36: Informe de trabajoMáxima precisió
Page 39 and 40: Extendido de la capa de rodadura co
Page 41 and 42: Nuevo revestimiento para superficie
Page 43 and 44: Nuevo revestimiento para superficie
Page 45: Extendido de asfalto con la SUPER 2
Page 49 and 50: Extendido de asfalto con la SUPER 2
Page 51 and 52: Extendido de asfalto con la SUPER 2

Tema central: El futuro cuenta con InLine PaveÂ® de VÃGELE

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?

Tema central: El futuro cuenta con InLine PaveÂ® de VÃGELE