Tema central: El futuro cuenta con InLine Pave® de VÖGELE

Coloquio de FGSV sobre el tema de los pavimentos asfálticos compactosPARTE 3Pregunta 1¿Cuál es la causa por la que los pavimentosasfálticos compactos todavía no salenfrecuentemente a concurso-subasta??El método de construcción está reglamentado desde hacepoco tiempo, por eso todavía no se han realizado muchasexperiencias en relación a la formulación correcta, laselección de los materiales de construcción o a la integridaddel texto del concurso-subasta.Pregunta 2¿Ya existen textos de concursos-subasta modeloque sirvan de orientación?Sí, hay algunos ejemplos para el concurso-subasta detodos los trabajos en torno a este método constructivo.La Asociación Alemana del Asfalto de Bonn (DAV por sussiglas en alemán) ha elaborado textos en este sentido. Estospueden extraerse sencillamente del catálogo de prestacionesestándar para trabajos con asfalto y adaptarlos a losrequisitos de cada proyecto.Pregunta 4¿Hay otros aspectos contractuales a tener en consideración?Sí, un detalle importante: cuando se desean sacar pavimentosasfálticos compactos a concurso en Alemania se han de acordarcon validez jurídica en el contrato de obra y en la descripciónde la obra las Condiciones Contractuales Técnicas Adicionalesasí como las directivas para la construcción de viales de asfalto(ZTV Asphalt-StB).Pregunta 5¿Cómo pueden ofrecer las empresas de construcciónpavimentos asfálticos compactos aún cuando en unproyecto se haya sacado a subasta-concurso un métodode construcción convencional?Pueden entregar una oferta secundaria – la cual reciben conagrado muchas de las entidades que sacan concursos-subastas.Para realizar estas ofertas secundarias, las empresas deconstrucción pueden recurrir a los módulos de texto de laAsociación Alemana del Asfalto de Bonn (DAV) (ver ejemplosde las páginas 22 y 23).Los textos modelo de concursos-subasta para pavimentosasfálticos compactos y muchas más informaciones seencuentran en las directrices “Concursos-subasta detrabajos de asfalto, última actualización 2010” de laAsociación Alemana del Asfalto (www.asphalt.de). Unaedición revisada con los textos actuales sobre pavimentosasfálticos compactos está planificada para enero de 2013.Pregunta 3¿Para qué categorías de carga (hasta ahora:“Bauklassen”) existen en la actualidad textos modelo?Hay textos modelo para diferentes tipos de carretera.Ejemplo A (ver página 22) muestra un ejemplo para carreterascon un elevado grado de carga de las categorías BK100 aBK10 de conformidad con las directivas de superestructurasde viales (RStO 12) (hasta ahora: “Bauklassen” SV, I y IIsegún RStO 01).Ejemplo B (ver página 23) muestra un ejemplo de carreterasurbanas de la categoría de carga BK3.2 según la RStO 12(hasta ahora: “Bauklasse” III según RStO 01).Las diferencias se encuentran especialmente en el espesorde la capa y la elección del grano de la grava.Pregunta 6¿Dónde se reciben informaciones complementariassobre el método de construcción?Muchas informaciones de ayuda se encuentran en la“Hoja Informativa para la Construcción de pavimentosasfálticos compactos (MKA por sus siglas en alemán), edición2011” de la Sociedad Alemana de Investigación para Carreterasy Tráfico (FGSV). La hoja informativa puede solicitarse a travésde la página web de la editorial de la FGSV (www.fgsv-verlag.de).Pregunta 7Los pavimentos asfálticos compactos han sidodesarrollados y probados principalmente en Alemania.¿Cómo puede aplicarse este método de construcciónen otros países?La transferencia a la Reglamentación de otros estados no suponeningún problema fundamental. En países con clima similar aAlemania pueden tomarse la mayoría de detalles, naturalmente,teniendo en cuenta los materiales de construcción regionalesdisponibles. En otras regiones, la grava y el ligante presentanalgunos requisitos técnicos debido a las relaciones climáticas,los cuales se han de adaptar en los textos del concurso-subasta.21