Auditoría Legal Técnica y Financiera

“2016, Año del Bicentenario de la Declaración de la Independencia de la República Argentina” 46
gobiernos extranjeros, empresas públicas con participación mayoritaria del
estado y/u organismos públicos de países extranjeros, tal como es el caso de
Metro de Madrid S.A. que es una sociedad anónima de carácter estatal.
También requirió el Procurador que SBASE expresara las razones de
oportunidad, mérito y conveniencia que justifican la contratación y que
verificara la razonabilidad de los precios finales.
Finalmente agrega que deberá tenerse en cuenta el resultado de la visita
técnica que oportunamente se efectúe conforme lo establece la cláusula 2°
del Acta de Directorio n° 1050.
En Memorándum “Inspección de Duplas CAF Serie 6000 del Metro Madrid” (fs
91/186) e “Inspección de Duplas CAF Serie 5000 del Metro Madrid” (fs
187/189), surgen las constancias de las inspecciones visuales efectuadas. En
el “Informe de Viabilidad Técnica de los coches del Metro de Madrid CAF
Serie 6000” (fs 190/194) y en el “Informe de Factibilidad de Instalaciones de
Catenaria Rígida para Coches Serie 6000 en Línea B” (fs 195) se efectúan los
análisis cuyas conclusiones son expuestas luego en la reunión de Directorio,
del 10 de julio de 2013, plasmada en el Acta n° 1051 (fs. 196/9), por la que se
resolvió autorizar la realización de la oferta económica en la licitación pública
bajo análisis por los siguientes montos y alcances:
Lote 2; coches serie 6.000, 11 unidades (22 coches motor + 1 coche
remolque), precio ofertado: € 8.840.410,96.
Lote 3; coches serie 6.000, 7 unidades, (14 coches motor) precio ofertado: €
5.350.648,93.
Lote 4; coches serie 6.000, 9 unidades, (18 coches motor) precio ofertado: €
6.879.452,05.
Lote 5; coches serie 6.000, 9 unidades, (18 coches motor) precio ofertado: €
6.879.452,05.
En dicha reunión el Gerente de Gestión de Material Rodante expuso que los
coches CAF serie 6000 65 objeto de licitación eran aptos para la circulación en
la Línea B, dando las explicaciones técnicas al respecto. Por su parte, luego
de hacer las comparaciones y cálculos del caso concluye que teniendo en
cuenta el precio de adquisición, de los repuestos y de las adecuaciones
necesarias, el precio de los CAF 6000 se situaría en los U$S 652.630 por
cada coche, ubicándose así entre el 47% y el 37% de un coche nuevo, por lo
cual, el precio base indicado en la Oferta Pública de € 382.191,78 por coche
motor considera que puede considerarse conveniente.
Haciendo la aclaración de que para comparar el precio de estos coches con el
de otras adquisiciones resulta necesario tener en cuenta el precio de
adquisición, el de los repuestos y el de las adecuaciones sin considerar el
costo de nacionalización, transporte, seguros e impuestos, sostiene que el
precio de los CAF 6000, fabricados en los años 1998/9 se situaría en U$S
652.630 por cada coche. Por ello, comparando ese precio con el de los Osaka
30 fabricados en 1975/99 que asciende a U$S 770.000 por cada coche, con el
65 Los CAF serie 6000 fueron fabricados en España por Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles,
Alstom y Siemens. Son trenes de gálibo ancho y cuentan con conexión entre coches, aire acondicionado
frío/calor y sistema de audio. Alcanzan una velocidad máxima de 110 km/h. Se encuentran configurados
en triplas compuestas por dos coches motrices (con cabina) y un remolque intermedio.
Código del Proy.: 1.14.04 Nombre del Proy.: “Compras y Contrataciones Líneas de SBASE”
Corrientes 640, Piso 5º - C1043AAT- Ciudad Autónoma de Buenos Aires
Tel. 4321-3700 / 4323-3388/6967/1796 – Fax 4325-5047
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