Personal CAR_05

Cargados de tecnología, los
modernos SUV también pueden
obtener mejoras de una reprogramación
o centralita externa
bien desarrollada
obstáculos controlados, una
subida resbaladiza que no
se podía hacer demasiado
deprisa para evitar que el coche
saltara y después “amorrara”;
una secuencia de
cruces de puente en los que
además, pudimos comprobar
EN NTDD
han dado
un paso adelante
EN EL SEGMENTO
DEL 4x4
buscando
soluciones en
la actividad
recreativa offroad
la eficiencia de los diferentes
tipos de tracción y ayudas
electrónicas; una secuencia
de crestas; subidas con diferente
grado de inclinación,
e incluso una simulación de
una ruta turística por todo
tipo de pistas, en las que
se buscaba la facilidad y el
placer en la conducción.
El resultado en todos los
casos fue que el aumento de
par a muy bajas revoluciones,
permitía realizar una conducción
mucho más relajada y
eficiente en todas las situaciones.
El aumento de par,
en coches pequeños como el
Panda se notaba especialmente
a la hora de atacar subidas
empinadas o superar algún
obstáculo, ya que ambas
situaciones las podías realizar
a menos revoluciones sin necesidad
de tocar el embrague
para nada.
En el caso de los automáticos,
se podía ver como
haciendo las mismas cosas
a la misma velocidad, el
cuentarrevoluciones indicaba
un régimen menor. Otra de
las mejoras fue ver como estos
cambiaban a menor régimen
de giro, lo que redunda en un
menor consumo. Circulando
en plan tranquilo por pistas
sencillas, la típica situación
de ruta turística, todos los conductores
relataban como podían
ir a la misma velocidad
con una marcha más larga
engranada, lo que además de
mejorar el consumo, reduce la
rumorosidad del motor, algo
de agradecer siempre que
circulemos por el campo.
Un dato a mi parecer bastante
importante, es el hecho
de que las reprogramaciones
o centralitas que instala
NTDD están homologadas
y, si se desea, se pueden
incluir en ficha técnica, lo
que de alguna manera viene
a corroborar algo que, no es
que a mí me lo parezca, sino
que es realmente importante,
el hecho de que estas
nuevas curvas de potencia
no excedan los límites de
seguridad de los fabricantes
ni acorten la vida del motor y
lo más importante, no pierda
el seguro de RC (Responsabilidad
Civil).
Aunque han pasado algunos
años, con estas jornadas
de pruebas, NTDD ha demostrado
que siguen estando en
lo alto en cuanto a tecnología
se refiere, y que vuelven al
mundo off road con un claro
objetivo, liderar el mercado
del 4×4. Tras las pruebas
que pudimos realizar y las
mejoras observadas, parece
claro que este objetivo lo
tienen al alcance de la mano.
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