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Titelbild - R2N<br />
El Chasis OC 500 <strong>LE</strong>.<br />
Una base. Muchas posibilidades.
Debajo siempre se encuentra un auténtico<br />
Mercedes-Benz.<br />
Hay chasis. Y chasis Mercedes- Benz. En el competitivo mercado actual, la estrella marca la<br />
diferencia. Le garantiza la ventaja decisiva que necesita y la buena sensación de haber tomado<br />
la mejor decisión para su empresa.<br />
Al igual que los autobuses y autocares completos como el Citaro y el Tourismo, los chasis también cuentan con una auténtica historia de éxito: dos<br />
tercios de la producción mundial de Daimler Buses corresponde a chasis de autobuses y autocares. De esta manera los chasis de la estrella cubren<br />
todo el rango de aplicación y los requisitos más variados. La buena colaboración entre Mercedes-Benz y los carroceros en todas las regiones del<br />
mundo permite que los pasajeros disfruten del confort y la seguridad de la marca Mercedes-Benz.<br />
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Principales características del OC 500 RF.<br />
Sorprendentemente flexible, de alta calidad en todos sus aspectos, sólidamente rentable: los carroceros<br />
de todo el mundo valoran altamente el chasis de autobús OC 500 <strong>LE</strong> como base para sus ideas de proyecto.<br />
Con la generación Euro VI, tenemos aún más argumentos convincentes que añadir a la lista.<br />
A la cabeza de la tecnología. Mercedes-Benz desempeña tradicionalmente un papel pionero<br />
en el desarrollo de tecnologías de propulsión ecológicas e innovadoras. Con la tecnología<br />
BlueEfficiency Power, Mercedes-Benz ha vuelto a marcar una nueva pauta. La tecnología<br />
punta resultante del desarrollo de autobuses y autocares completos llega al OC 500 <strong>LE</strong><br />
para reducir las emisiones y aumentar la rentabilidad. Los eficientes y potentes motores<br />
BlueTec ® han logrado mantener a raya el consumo de combustible a pesar de Euro VI, a la<br />
vez que prolongan la vida útil y los intervalos de mantenimiento. De este modo ofrecen unos<br />
costes especialmente bajos durante toda la vida útil del autobús.<br />
La base para sus ideas. Confort de piso bajo en favor de los pasajeros desde la parte<br />
frontal hasta el segundo acceso, en conexión con la innovadora tecnología de propulsión<br />
de Mercedes-Benz en su parte trasera elevada: El OC 500 <strong>LE</strong> permite una implementación<br />
segura del concepto Low Entry con configuraciones individualizadas. El secreto de unas<br />
posibilidades casi ilimitadas consiste en la modularidad del chasis. De este modo podrá<br />
crear autobuses con anchuras de 2,50 a 2,60 m y una longitud de hasta 13,20 m. Para<br />
materializar sus planteamientos individuales, el motor está disponible en dos niveles de<br />
potencia y el eje propulsor en dos desmultiplicaciones distintas. Incluso el puesto del<br />
conductor, el tablero de instrumentos y la segunda puerta pueden disponerse de forma<br />
variable. Con el OC 500 <strong>LE</strong> se hacen realidad todas sus ideas de proyecto.<br />
El resultado de una buena colaboración. El OC 500 <strong>LE</strong> es fruto de la colaboración entre<br />
Mercedes-Benz y los carroceros. El desarrollo del chasis incorpora las experiencias y requisitos<br />
de ambos que se ven reflejados en un concepto de vehículo muy contrastado. Por<br />
ejemplo, se utilizan interfaces definidas individualmente para una conexión rápida y cómoda<br />
al sistema electrónico de la superestructura. El módulo de transporte hace posible una<br />
maniobrabilidad sencilla y segura. Sin duda son las pequeñas cosas y detalles los que facilitan<br />
el trabajo diario. En caso de que surgiera algún problema, el asesoramiento a carroceros de<br />
Mercedes-Benz está a su disposición con una asistencia competente y dinámica.<br />
Su ventaja técnica<br />
| Tecnología Blue Efficiency Power<br />
| Potentes motores BlueTec ®<br />
| Menos emisiones, más rentabilidad<br />
| Diversas variantes de motor<br />
| Distintas cajas de cambios y desmultiplicaciones<br />
Una buena base<br />
| Realización de soluciones constructivas específicas<br />
del cliente<br />
| Anchuras de carrocería de 2,50 a 2,60 m<br />
| Longitudes de carrocería a 13,20 m<br />
| Disposición variable del puesto del conductor, el tablero<br />
de instrumentos y la segunda puerta<br />
| Distintas capacidades de depósitos<br />
Una buena colaboración<br />
| Estrecha colaboración entre Mercedes-Benz y los<br />
carroceros<br />
| El módulo de transporte hace posible una maniobrabilidad<br />
sencilla y segura<br />
| Rápida conexión al sistema electrónico de la superestructura<br />
mediante interfaces definidas individualmente<br />
| Asesoramiento a carroceros de Mercedes-Benz<br />
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Motor.<br />
Los bajos costes de explotación y de mantenimiento<br />
son un argumento decisivo para los<br />
operadores. El OC 500 <strong>LE</strong>, establece la base<br />
para una rentabilidad consecuente.<br />
Eje motriz.<br />
El eje motriz del OC 500 <strong>LE</strong> cuenta ya<br />
con la mejor puntuación en los autobuses<br />
y autocares completos. El eje de<br />
arrastre dirigido resulta un complemento<br />
ideal para los chasis de tres ejes,<br />
y facilita notablemente las maniobras<br />
y la circular marcha atrás.<br />
Bastidor de transporte<br />
de entrega.<br />
La sección central, el llamado<br />
buggy, une los componentes<br />
frontales y traseros durante el<br />
traslado de la fábrica al carrocero.<br />
Esta sección protege los<br />
componentes y mantiene reducidos<br />
los costes del traslado.<br />
Eje delantero.<br />
Configure autobuses equipados con la<br />
tecnología más moderna disponible. El<br />
módulo del eje delantero del OC 500 <strong>LE</strong><br />
ofrece componentes innovadores de<br />
Mercedes-Benz, acreditados en los autobuses<br />
completos.<br />
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Tarima del conductor.<br />
Cree un puesto de conducción a la medida de sus<br />
deseos y necesidades. La extraordinaria flexibilidad<br />
del OC 500 <strong>LE</strong> facilita crear un entorno de<br />
trabajo personalizado para el conductor.<br />
Cinco módulos. Más versatilidad.<br />
El concepto modular del OC 500 <strong>LE</strong> de Mercedes-Benz, basado en un concepto de vehículo probado y contrastado,<br />
permite la máxima versatilidad, garantizando así una absoluta diversidad de variantes. Con un peso<br />
máximo autorizado de 19 t, el chasis cumple los requisitos más diversos del mercado y proporciona la máxima<br />
versatilidad gracias a las distintas soluciones constructivas y anchura y longitud de carrocería.<br />
El chasis OC 500 <strong>LE</strong> dispone de motores eficientes, potentes, fiables y contrastados, con el nivel de gases de<br />
escape Euro VI. La cadena cinemática se completa con un gran número de probadas cajas de cambios y un<br />
nuevo eje propulsor.<br />
Asimismo, el OC 500 <strong>LE</strong> convence por su reducido consumo de combustible, sus largos intervalos de mantenimiento<br />
y sus versátiles posibilidades de utilización. La seguridad a través de tecnologías activas (ABS, <strong>ES</strong>P ® ,<br />
ASR) y el confort que proporciona el nuevo tablero de instrumentos (conductor) así como la regulación electrónica<br />
de nivel (pasajero) completan el chasis.<br />
Ningún kilo de más. La reducción de las emisiones no tiene por qué suponer un mayor peso:<br />
Mercedes-Benz ha logrado implementar la norma Euro VI sin cambiar el peso. El nuevo eje trasero es una de<br />
las numerosas medidas aplicadas por el equipo de desarrollo para compensar el inevitable aumento de peso<br />
asociado a Euro VI. También reducen el peso un retardador hidrodinámico más ligero, la insonorización del<br />
motor, unos alternadores más potentes y ligeros y, por último pero no menos importante, el uso de aceros de<br />
alta resistencia para optimizar el bastidor. El resultado: ningún kilo de más, pero sin reducir en absoluto la<br />
estabilidad.<br />
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Mercedes-Benz OM 936
Asegure su ventaja competitiva.<br />
La rentabilidad es hoy más que nunca el argumento principal para las empresas de<br />
autobuses y autocares. Con el OC 500 <strong>LE</strong> con Euro VI, usted sienta las bases para<br />
una máxima eficiencia, además de garantizar una ventaja competitiva decisiva.<br />
Un hito en el desarrollo de motores. El punto clave en el desarrollo de la nueva generación<br />
de chasis fue la cadena cinemática para Euro VI, lograda con los nuevos motores<br />
BlueEfficiency Power de Mercedes-Benz. Las plantas motrices cumplen el nivel de gases<br />
de escape Euro VI a cualquier potencia y no solo convencen por su elevada ecología, sino<br />
también por su tremenda rentabilidad. Sin aumento del consumo a pesar de Euro VI.<br />
Una solución siempre limpia. El nuevo OM 936 traslada sus 220/260 kW (299/354 CV)<br />
de potencia a la calzada con la máxima eficiencia. Este motor de seis cilindros en línea<br />
especialmente compacto y ligero combina unas prestaciones impresionantes, aceleración<br />
con temperamento incluso a regímenes bajos y un funcionamiento muy silencioso con un<br />
consumo reducido, además de una ejemplar protección del medio ambiente. Las altas exigencias<br />
actuales se satisfacen gracias a la combinación de la inyección Common Rail, recirculación<br />
de gases de escape a demanda, catalizador de oxidación posterior, filtro de partículas<br />
y tecnología SCR con inyección de AdBlue para la depuración de los gases de escape.<br />
Cómodo en todas las marchas. El OC 500 <strong>LE</strong> está equipado de serie con una caja de cambios<br />
automática con convertidor de par. Gracias a sus características, permite una marcha especialmente<br />
confortable y ahorrativa en el servicio urbano e interurbano. El programa de cambios<br />
inteligente reconoce las distintas resistencias a la marcha y selecciona de forma progresiva<br />
el programa de marcha más conveniente. Los cambios de marcha se producen con<br />
fluidez y la caja de cambios trabaja siempre en el régimen óptimo. Para una marcha relajada<br />
y silenciosa y el disfrute del conductor y de los pasajeros.<br />
Freno integrado para los costes. Otra característica de serie es el retardador integrado en<br />
la carcasa de la caja de cambios y de peso reducido. En función de la topografía, se activa<br />
automáticamente y de forma progresiva para frenar fácilmente a bajas velocidades. Alivia la<br />
carga del freno de servicio, reduce el desgaste y recorta los costes de mantenimiento. Por<br />
otro lado, protege también los nervios del conductor.<br />
Menos es más. Mercedes-Benz no solo ha logrado mantener su habitual bajo consumo de<br />
combustible, sino que además ha reducido el consumo de AdBlue hasta en un 40% y el de<br />
aceite hasta en un 50%. Con 45 litros de AdBlue, sus clientes podrán recorrer trayectos más<br />
largos a partir de ahora. Además, el filtro de partículas diésel presenta intervalos de cambio<br />
de hasta 240 000 km o 2 años.<br />
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Elija una alta calidad de<br />
conducción.<br />
En Mercedes-Benz, la calidad de la conducción tiene la máxima<br />
prioridad. El OC 500 <strong>LE</strong> le ofrece un fundamento excelente para<br />
realizar diseños de autobuses que entusiasman a conductores y<br />
pasajeros por igual.<br />
El avance tecnológico sobre dos ejes. Con el OC 500 <strong>LE</strong>, usted garantiza a sus clientes una avanzada<br />
calidad de marcha. El eje delantero proporciona un elevado confort de piso bajo en la sección delantera.<br />
Estabiliza su carrocería contra el balanceo, mantiene el autocar en una trazada segura y permite ángulos<br />
de rueda especialmente amplios. Los cerca de 21 m de círculo de viraje –en función de la carrocería–<br />
del dos ejes de 12 m hablan por sí solos. Gracias a nuevas mejoras en el guiado del eje, aplica la potencia<br />
de la propulsión a la calzada con una elevada eficiencia y proporciona una marcha de bajo rozamiento y<br />
silenciosa para un confort de marcha de primera categoría.<br />
Flexibilidad durante la conducción. En su recorrido hasta el destino, el conductor debe superar un sinfín<br />
de obstáculos. Para evitar cualquier daño en los bajos del vehículo, es posible equipar el chasis de serie con<br />
un sistema de regulación electrónica de nivel. Con este sistema, superar los obstáculos o las transiciones<br />
bruscas de la calzada es un juego de niños. El kneeling disponible opcionalmente facilita la entrada y salida<br />
de pasajeros mediante la bajada del vehículo.<br />
Total libertad en la carrocería. La combinación del concepto de piso bajo en la sección delantera con la<br />
tecnología de piso alto en la parte trasera obliga a elevar el piso tras el segundo acceso. El OC 500 <strong>LE</strong> deja<br />
máxima libertad para compensar la diferencia de altura entre las dos zonas, a través de la forma del piso.<br />
Otra prueba de su excepcional flexibilidad.<br />
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No haga concesiones.<br />
Las expectativas de un autobús de línea son elevadas, y con razón.<br />
Con el OC 500 <strong>LE</strong> resulta aún más sencillo hacer realidad sus<br />
planteamientos exactos.<br />
Una dirección suave como una pluma. Los conductores necesitan autobuses que les faciliten su trabajo todo<br />
lo posible. El mecanismo de dirección de desmultiplicación variable del OC 500 <strong>LE</strong> contribuye a satisfacer este<br />
deseo. Reacciona con un esfuerzo menor a medida que el conductor gira el volante en mayor grado. De esta<br />
forma, el vehículo se conduce siempre de forma directa, segura y sencilla. Todo un plus de seguridad y además<br />
otro aporte a su especial rentabilidad, dado que no es necesario engrasar la dirección y por tanto no requiere<br />
prácticamente ningún mantenimiento.<br />
Inteligencia concentrada. También en la electrónica, el OC 500 <strong>LE</strong> es superior a otros chasis. Cuenta con un<br />
«cerebro» central: un I<strong>ES</strong>-CAN (sistema electrónico integrado-red de área de controlador) en el que están integrados<br />
todos los componentes electrónicos. El sistema de diagnóstico a bordo I<strong>ES</strong> permite un diagnóstico rápido de todas<br />
las unidades de control. De esta forma es posible una búsqueda rápida y específica de cualquier fallo en los trabajos<br />
de mantenimiento o reparación, lo que se traduce en menores tiempos de inactividad y mantenimiento y<br />
una reducción de los costes para el empresario.<br />
Interfaces unitarias. Otro factor a favor de este chasis o aportan las interfaces unitarias de su sistema<br />
electrónico, además de un compartimento de dispositivos eléctricos de tipo modular con enchufes estandarizados<br />
en el puesto de conductor. Todos los sistemas están organizados por sus códigos de identificación y están por<br />
tanto especialmente protegidos contra las confusiones durante la conexión. De este modo, puede conectar el<br />
sistema eléctrico de su carrocería de forma flexible y sencilla, y al mismo tiempo tiene toda libertad para el<br />
posicionamiento y la instalación de sus componentes electrónicos.<br />
El tiempo es oro. Para que incluso desde la primera operación usted ahorre un tiempo valioso y los altos costes<br />
de transporte de entrega, hemos mejorado aún más la parte central de tipo buggy. El módulo de transporte permite<br />
la conducción y las maniobras del OC 500 <strong>LE</strong> con propulsión propia, protege los componentes valiosos<br />
frente a cualquier daño de transporte y proporciona una maniobrabilidad sencilla y segura. Los acoples rápidos<br />
de los mazos de cables permiten comenzar de inmediato con el trabajo de carrozado.<br />
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Elija confort.<br />
Para conductor y pasajeros.<br />
Un puesto de trabajo seguro. La cabina de la nueva generación<br />
de chasis OC 500 <strong>LE</strong> ofrece ahora un atractivo aún<br />
mayor. Ahora dispone del mismo volante multifuncional de<br />
alto agarre y formas armoniosas de los autobuses completos<br />
de Mercedes-Benz. Según sus preferencias, está disponible<br />
con un diámetro de 450 o 500 mm. Otra novedad es su<br />
moderno tablero de instrumentos de fácil lectura. En línea<br />
con la estructura electrónica y las exigencias de información<br />
de Euro VI, también ayuda al conductor proporcionando<br />
información adicional, por ejemplo con datos de la ruta o<br />
consumo de combustible. El conductor accede así a toda<br />
la información de un vistazo y mantiene todo bajo control.<br />
Gran espacio disponible. El puesto del conductor del<br />
OC 500 <strong>LE</strong> es plenamente funcional y puede adaptarse<br />
fácilmente a toda una variedad de requisitos. Puede regularlo<br />
de forma variable en tres niveles. La columna de la<br />
dirección así como el tablero de instrumentos son regulables<br />
en altura e inclinación. El pulsador de selección del<br />
cambio automático es muy cómodo y de fácil alcance, lo<br />
que reduce el esfuerzo del conductor y le ayuda a concentrarse<br />
plenamente en lo que ocurre en la calzada, una<br />
importante aportación a la seguridad de la marcha.<br />
Auténtica zona de confort. Un autobús no solo tiene que<br />
convencer por sus valores externos, sino sobre todo por los<br />
internos. A este respecto, el OC 500 <strong>LE</strong> tiene mucho que<br />
ofrecer. Por ejemplo, la nueva regulación electrónica de<br />
nivel se encarga de que los pasajeros se sientan bienvenidos<br />
desde el momento en que acceden al vehículo. Con ella,<br />
el vehículo mantiene la misma altura de acceso, independientemente<br />
de la carga. El eje propulsor silencioso proporciona<br />
además un agradable silencio en el espacio interior<br />
durante la marcha. Por algo ha recibido la mejor puntación<br />
por su utilización en los autobuses y autocares completos.<br />
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Nueva cabina<br />
| Volante multifuncional<br />
| Columna de la dirección ajustable en<br />
altura e inclinación<br />
| Nuevo tablero de instrumentos<br />
| Más información, por ejemplo, datos<br />
de la ruta y consumo de combustible<br />
Puesto de trabajo seguro<br />
| Puesto de conductor regulable en tres niveles<br />
| Pulsador de selección de cambio automático fácilmente accesible<br />
| Menos trabajo para el conductor<br />
| Mayor seguridad de marcha<br />
Regulación electrónica de nivel<br />
| Adaptación automática de altura<br />
en cada rueda<br />
| Misma altura de acceso<br />
Eje propulsor de bajo ruido<br />
| Silencio agradable en el<br />
espacio interior<br />
| Tecnología contrastada de<br />
los autocares completos<br />
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Seguro. Más seguro. Mercedes-Benz.<br />
El autobús y el autocar son uno de los medios de transporte más seguros y confortables del mundo. Han sido<br />
las innovaciones de Mercedes-Benz las que han contribuido de forma decisiva a lograrlo – y las que convierten<br />
al OC 500 <strong>LE</strong> en una propuesta pionera.<br />
Nos responsabilizamos de la seguridad de los autobuses y<br />
autocares como apenas ningún otro fabricante. Muchas de<br />
las innovaciones que hoy día se dan por supuestas vieron<br />
la luz en los vehículos de la estrella. Por ejemplo, el sistema<br />
antibloqueo de frenos (ABS) o el sistema electrónico de<br />
estabilidad (<strong>ES</strong>P ® ).<br />
La responsabilidad obliga. Por eso en Mercedes-Benz perseguimos<br />
la visión de una conducción sin accidentes mediante<br />
el concepto de una seguridad integral. Para reflejar coherentemente<br />
la preocupación por la seguridad, este concepto<br />
abarca todas las fases de la seguridad de los vehículos a<br />
motor: desde la seguridad en la conducción y en situaciones<br />
de peligro hasta la minimización de las consecuencias de<br />
los accidentes.<br />
Un sistema de frenos seguro. Tradicionalmente, en<br />
Mercedes-Benz la seguridad se sitúa siempre en primer<br />
lugar. Un sistema de frenos de respuesta rápida con regulación<br />
electrónica y frenos de disco en todas las ruedas es por<br />
tanto tan obvio en los chasis de autobuses como el sistema<br />
antibloqueo de frenos (ABS) o la Ayuda de frenado (BAS) de<br />
serie. En una situación de frenado de emergencia, alcanza en<br />
décimas de segundo la máxima fuerza de frenada y garantiza<br />
por tanto la mínima distancia de frenado. El sistema electrónico<br />
de estabilidad <strong>ES</strong>P ® con ASR (sistema de tracción antideslizante)<br />
le ayuda a dominar las situaciones de conducción<br />
más críticas. Equipado con estos «ángeles de la guarda», su<br />
autobús se mueve con seguridad en la ciudad y entre poblaciones.<br />
Buenas sensaciones. Naturalmente, Mercedes-Benz ha<br />
sometido a los nuevos chasis a pruebas intensivas. Entre<br />
ellas, ensayos de larga duración y pruebas de los componentes,<br />
por ejemplo ejes o depósitos en el sistema de<br />
impulsos hidráulicos. También los motores tuvieron que<br />
afrontar el gélido círculo polar ártico y el calor y el polvo de<br />
Sudáfrica y se evaluaron en las condiciones más duras para<br />
su uso en autocares completos, así como para el funcionamiento<br />
en camiones con PMA de hasta 40 t. Los ensayos<br />
también incluyeron cargas máximas que jamás se alcanzan<br />
en situaciones reales de los autobuses de línea. Todo ello<br />
con un mismo objetivo: aportarle la buena sensación de<br />
contar con una base segura para crear autobuses y autocares<br />
urbanos e interurbanos fiables, rentables y respetuosos<br />
con el medio ambiente.<br />
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ABS<br />
ABS <strong>ES</strong>P ® ASR<br />
El ABS (sistema antibloqueo de frenos) distribuye las<br />
fuerzas de frenado aplicadas a cada rueda de forma<br />
que, incluso en una frenada a fondo, ninguna de las<br />
ruedas quede bloqueada y se conserve la máxima<br />
capacidad de conducción del vehículo.<br />
Un obstáculo imprevisto en la calzada: El sistema<br />
electrónico de estabilidad permite realizar la maniobra<br />
evasiva sin que el vehículo pierda el control.<br />
El ASR (sistema de tracción antideslizante) evita que las<br />
ruedas giren en vacío sobre superficies deslizantes al<br />
iniciar la marcha. Aplica solo la potencia que las ruedas<br />
propulsoras pueden transmitir a la calzada.<br />
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Importante para usted. Importante para nosotros. Protección de datos y almacenamiento de datos técnicos en el vehículo.<br />
Los componentes electrónicos del vehículo (p. ej. unidad de control de airbag, unidad de gestión del motor, etc.) albergan memorias de datos técnicos del vehículo,<br />
tales como mensajes en caso de problemas de funcionamiento, velocidad del vehículo, potencia de frenado o funcionamiento de los sistemas de retención y asistencia<br />
al conductor en caso de accidente (no se almacenan datos de audio ni vídeo). Estos datos se almacenan de forma volátil y puntual a modo de instantánea, por ejemplo<br />
en caso de un mensaje de avería, durante un intervalo de registro muy corto (de como máximo unos pocos segundos), por ejemplo en caso de accidente o de forma<br />
consolidada para la valoración de cargas sufridas por los componentes. Los datos almacenados pueden ser leídos a través de interfaces del vehículo por técnicos<br />
capacitados para el diagnóstico y la eliminación de posibles problemas funcionales o pueden ser procesados o utilizados por el fabricante para el análisis y la posterior<br />
mejora de las funciones del vehículo. Si el cliente así lo desea, estos datos pueden constituir la base para servicios opcionales adicionales. La transmisión de los datos<br />
desde el vehículo al fabricante o a terceros se realiza fundamentalmente solo en virtud de una autorización legal o previa aceptación contractual por parte del cliente,<br />
siempre en cumplimiento de la legislación de protección de datos. Encontrará más información relativa a los datos almacenados en el vehículo en las Instrucciones de<br />
manejo del vehículo. Naturalmente, Autobuses y autocares Mercedes-Benz trata los datos de sus clientes de forma confidencial.<br />
Nota sobre las especificaciones del presente folleto:<br />
Tras el cierre de la edición de este documento el 09.2017, pueden haberse producido modificaciones en el producto. El fabricante se reserva el derecho a introducir<br />
modificaciones constructivas y de forma, variaciones en los tonos de los colores y modificaciones en el suministro, siempre que las modificaciones o variaciones sean<br />
aceptables para el comprador, teniendo en cuenta los intereses del vendedor. Las ilustraciones pueden contener accesorios y equipos opcionales no incluidos en el<br />
suministro de serie. Puede haber diferencias de color debido a las técnicas de impresión.<br />
Este documento también puede hacer referencia a modelos y servicios de asesoramiento no ofrecidos en algunos países. Las informaciones sobre disposiciones<br />
legales, jurídicas y fiscales y sus efectos son las vigentes únicamente en la República Federal de Alemania en el momento del cierre de la redacción del presente folleto.<br />
Pregunte a su comercial de Mercedes- Benz para conocer la información vinculante más reciente. www.mercedes-benz.es/autobuses<br />
EvoBus GmbH, Mercedesstraße 127/6, 70327 Stuttgart BUS/MPM-B · <strong>MB</strong>-<strong>LE</strong>-1-<strong>ES</strong>-09/17