Revista Central 65

Desde febrero de 2015, Mar del Plata
recuperó la escala de los portacontenedores
y la industria pesquera local
comenzó a exportar pescados y mariscos
congelados desde el mismo lugar
donde los produce: el puerto.
Ya han pasado más de dos años de la restitución
del servicio y en este tiempo, a partir del apoyo
que ha recibido de buena parte de la industria
pesquera, Terminal de Contenedores 2 ha contribuido
a aanzar el movimiento exterior que no
ha dejado de crecer.
Con su férrea decisión de sacar su producción
desde Mar del Plata, pese a los frecuentes e
incesantes ofrecimientos de las navieras por
salir por Buenos Aires, empresas como Moscuzza,
Valastro y Solimeno fueron vitales en
sostener el servicio. A la vez, al ingreso de MSC
luego se sumó Maersk Line. Y hoy, las dos
navieras más importantes del mundo recalan de
manera frecuente en el puerto de la ciudad.
Consolidado el circuito exportador, y ante el
crecimiento del volumen, TC2 persuadió a los
representantes de ambas líneas marítimas para
que los buques desembarquen importaciones en
Mar del Plata.
Es un proceso lento pero los resultados ya
comenzaron a cristalizarse. Antares desembarcó
en el muelle de ultramar sus equipos importados
para la instalación de su nueva fábrica en el
Parque Industrial. Cabrales cambió parte de su
logística y comenzó a traer insumos de Europa y
Café desde Brasil. Arcor importó atún congelado
desde Asia. Solimeno descargó su línea de pro-
cesamiento de pescado. Materia con sus productos
químicos y las harineras comenzaron a
exportar harina de pescado y de este modo se
incrementó el volumen de carga. A la vez,
Cagnoli trae carne de cerdo desde Dinamarca.
Operar directamente por Mar del Plata permitió
una reducción del ete marítimo que pagan las
empresas cargadoras entre un 30% y 35%
sumado a los imponderables que ocurren en el
movimiento de la carga: demoras en terminales,
robos, accidentes en la Autovía.
El puerto de la ciudad es la puerta de ingreso o
salida de los insumos, materias primas o productos
que la industria de Mar del Plata y la región
importa y/o exporta. En TC2 hacen de ese
proceso vital para las empresas un trámite
sencillo, ágil y eciente. La empresa ofrece
seguridad monitoreada con 26 cámaras las 24
horas, bonicaciones en la estadía de la carga en
la plazoleta y agilidad para liberar el contenedor
luego de la scalización de Aduana. Asimismo, la
consolidación de contenedores de carga seca
que llegaban como importación permitió que
TC2 pueda ofrecer hoy el servicio dry de exportación.
El puerto vuelve a cumplir un rol vital como
herramienta eciente en la mejora logística, al
servicio de la industria y la producción de
empresas locales y regionales.
tc2sa.com.ar
terminal@tc2sa.com.ar
(0223) 489-7400
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