Edición 68

Debate del PND en Cámara / Foto: El Espectador
dican que las tarifas de regalías para los reconocimientos de
propiedad privada deben ser igual a las tarifas de regalías en
concesión”. Por ejemplo, el carbón de más de 3 millones de
toneladas paga 10% en concesión, es decir, casi tres veces más
que lo que quedó en el articulado para la propiedad privada.
El congresista Toro asegura que en Chile el carbón cobra 14%, en
Perú el 13% y en Rusia el oro paga el 6%. “Estamos regalando
nuestros recursos naturales”, dijo el investigador Pardo, coincidiendo
con Toro. “Son unas regalías muy bajas que no reflejan
la situación de reservas de minerales, en Colombia las regalías
fueron calculadas en 1994 y hoy no reflejan ni la escasez, ni el
valor estratégico”.
Pero ¿qué incidencia tiene el monto de regalías sobre el medio
ambiente? Pardo respondió de forma directa: “Los análisis que
hemos hecho muestran que los pasivos ambientales superan, con
creces, lo que al país le queda en renta minera y mucho más si se
tiene en cuenta que las regalías son deducidas, de tal manera que
los ingresos del Estado no compensan los daños o pasivos, ahora,
con el PND, menos”.
Tribugá, sí va
Una de las polémicas más grandes durante la corta discusión del
Plan de Desarrollo giró en torno a la construcción de un puerto
de aguas pacíficos en el departamento de Chocó, a la altura de
Nuquí, en Tribugá. Las bases del Plan incluyeron una línea en la
que se manifestaba que esta obra de infraestructura (con sus vías
de acceso desde el eje cafetero) era prioridad de inversión para el
desarrollo social y económica de este sector del Pacífico.
Lo cierto es que más de 70 organizaciones del nivel de WWF,
Birdlife International y varias universidades, le escribieron una
carta al presidente Duque para que antes de cualquier construcción
tenga en cuenta el impacto que puede generar sobre
el Golfo de Tribugá que es un área protegida con más de
1.500 hectáreas de habitat y refugio de peces e invertebrados
marítimos; 55 millones de hectáreas de fondos blandos para
camarones; 8 especies de manglar distribuidas en más de 2.700
hectáreas; 1 millón de hectáreas de sitios de alimentación de
aves migratorias playeras; más de 34 mil hectáreas de zona
pelágica como corredor de migración de la ballena jorobada;
entre otros.
Tal fue el impacto en la opinión pública que el Gobierno se
jugó una carta para no eliminar el puerto de sus planes de inversión
en el Chocó. Como lo denunció en su momento Catorce6,
cambió su nombre dentro del articulado y pasó de llamarlo
“puerto de aguas profundas de Tribugá” a llamarlo “Puerto de
aguas profundas en el Pacífico Norte”.
En diálogo con Catorce6, el personero de Nuquí, Christian
Gamboa, aseguró que es claro que en el Plan quedó la intención
de construir el puerto en el Pacífico y advirtió que “no es
una obra que garantice el desarrollo como lo están queriendo
vender, no necesariamente se va a desarrollar el Chocó. Se está
mirando el puerto desde la óptica de generación de riqueza
pero para los inversionistas”.
“¿Por qué no nos seduce la construcción del puerto de Tribugá
en nuestro territorio? porque la miseria está al lado de la opulencia,
porque ahí está gran parte del producto interno bruto
(PIB) de este país mientras la gente local vive con las necesidades
básicas insatisfechas”. dijo en el mismo sentido, Harry
Mosquera, representante del Consejo Comunitario Los Riscales,
quien recordó la situación social que vive Buenaventura.
Pero además el personero Gamboa dice que la sociedad Arquímedes,
que es la promotora de la construcción, está promocionando
el puerto en la comunidad comparando con ciudades
de países desarrollados como son Vancouver o Londres. “Son
contextos muy diferentes, cómo comparar el Chocó con esas
partes del mundo, no se puede. En la comunidad rechazamos
que nos digan que nos vamos a convertir en esos países”.
Por su parte, William Naranjo, presidente de Arquímedes, aseguró
en una audiencia pública en el Congreso que seguirán
adelante con el proyecto, previendo todas las medidas para
prevenir impactos ambientales.
“Actualmente estamos en un proceso de estudios ambientales
ante la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales - Anla- para
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Abril - junio 2019