Aluminio 67

agua mineral por ejemplo), va lavando algunos sectores. En la Foto 2 se ve claramente que
las zonas con cinc todavía resisten la corrosión, mientras que las zonas lavadas están visiblemente
oxidadas.
La solución a esta limitación es el uso del aluminio. Ya en la década de 1950 comenzaron los
desarrollos de recubrimientos con altos contenidos de aluminio (aluminizado por inmersión en
caliente), o la elaboración de recubrimientos de aleaciones Zn-Al con diversos porcentajes de
aluminio: 5% Al (Galfan) o Zn-55% Al (Galvalume, Cincalume) y otras variantes con diferentes
proporciones de aluminio. Las aleaciones Zn-Al constituyen un grupo de materiales metálicos
extensamente utilizados. Son aleaciones que presentan una buena combinación de propiedades
mecánicas y con una densidad intermedia entre aceros y aleaciones de aluminio. Sus
propiedades también son competitivas con aleaciones de cobre, con la ventaja de una menor
densidad. En las últimas décadas se han desarrollado varias aleaciones Zn-Al, con contenidos
de aluminio mayores que las aleaciones convencionales para fundición a presión. Estas
aleaciones tienen excelentes propiedades para la fundición, buenas propiedades mecánicas,
buena maquinabilidad y resistencia a la corrosión a temperaturas bajas, además de bajo costo
inicial y la opción de un buen comportamiento plástico (permite deformarse fácilmente).
Foto 3: chapas acanaladas recubiertas de cinc y aluminio
Y si bien el uso de aluminizado en chapas acanaladas es uno de los más visibles, no es el único
ni el más extendido. Hoy en día hay innumerables aplicaciones en la industria automotriz,
reemplazando las piezas cincadas, por ejemplo en el caso de los caños de escape. Al mismo
tiempo que la ventaja de la mayor resistencia respecto al material galvanizado con cinc solamente,
las chapas aluminizadas también son más baratas que el material alternativo, que en
el caso de este ejemplo es el acero inoxidable.
42